專利名稱：用于氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的冷卻罐和氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氣動(dòng)制動(dòng)領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的冷卻罐和一種包括該冷卻罐的氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
如圖1中所示，氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)通常包括依次連通的空氣壓縮機(jī)20、第一制動(dòng)氣管41、冷卻盤管50、第二制動(dòng)氣管42和空氣干燥器30。冷卻盤管50盤繞為多圈，對(duì)從空氣壓縮機(jī)20中流出的高溫的壓縮空氣進(jìn)行冷卻，空氣干燥器用于脫去冷卻后的壓縮空氣的水分。為了達(dá)到理想的冷卻效果(例如，進(jìn)入空氣干燥器的空氣溫度一般不高于65°C)，冷卻盤管50往往包括很多圈，組裝復(fù)雜。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)后置的客車中，空氣干燥器和冷卻盤管只能安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙附近，如果將空氣壓縮機(jī)20中流出的高溫壓縮空氣冷卻至65°C以下則需要多圈冷卻盤管50才能達(dá)到理想的冷卻效果。而冷卻盤管50的圈數(shù)越多，安裝越復(fù)雜，提高了總的安裝成本。因此，如何簡(jiǎn)化氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的冷卻罐和一種包括該冷卻罐的氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。所述冷卻罐體積較小，可以安裝在較小的空間內(nèi)，并將壓縮空氣的溫度降低至所需溫度。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，作為本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種用于氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的冷卻罐，其中，該冷卻罐包括罐體和第一擋板，所述罐體上設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，所述第一擋板設(shè)置在所述罐體內(nèi)部，并將所述罐體的內(nèi)部空間分隔為進(jìn)氣腔和出氣腔，所述進(jìn)氣口與所述進(jìn)氣腔連通，所述出氣口與所述出氣腔連通，所述第一擋板上設(shè)置有至少一個(gè)通孔，以將所述進(jìn)氣腔和所述出氣腔連通。優(yōu)選地，所述進(jìn)氣腔的容積大于所述出氣腔的容積。優(yōu)選地，所述冷卻罐還包括第二擋板，該第二擋板設(shè)置在所述進(jìn)氣腔內(nèi)，該進(jìn)氣腔中位于所述第二擋板一側(cè)的部分和位于所述第二擋板另一側(cè)的部分互相連通，所述進(jìn)氣口和所述通孔分別位于所述第二擋板的兩側(cè)。優(yōu)選地，所述罐體形成為圓柱形，所述第一擋板的兩端分別與所述罐體的兩個(gè)端面相連。優(yōu)選地，所述第二擋板的一端固定設(shè)置在所述第一擋板上，另一端向上延伸至與所述罐體的內(nèi)壁相結(jié)合，所述進(jìn)氣口正對(duì)所述第二擋板設(shè)置，且所述第二擋板的兩側(cè)與所述罐體的內(nèi)壁之間存在間隙。優(yōu)選地，所述罐體、所述第一擋板和所述第二擋板中的至少一者由鋁制成。優(yōu)選地，所述冷卻罐還包括安裝支架，該安裝支架固定設(shè)置在所述罐體的外表面上。[0013]作為本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供一種氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，該氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)和空氣干燥器，其中，該氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)還包括冷卻罐，該冷卻罐通過(guò)制動(dòng)氣管連接在所述空氣壓縮機(jī)和所述空氣干燥器之間，且所述冷卻罐為本實(shí)用新型所提供的上述冷卻罐。所述冷卻罐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝，受安裝空間限制較小，因此可以提高安裝效率，降低安裝總成本。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:圖1是現(xiàn)有的氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的一部分的示意圖；圖2是本實(shí)用新型所提供的氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的一部分的示意圖；圖3是本實(shí)用新型所提供的冷卻罐的立體剖視圖；圖4是本實(shí)用新型所提供的冷卻罐的主剖視圖；圖5是本實(shí)用新 型所提供的冷卻罐的俯視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明10 冷卻罐11 罐體12 第一擋板13 第二擋板14 安裝支架20 空氣壓縮機(jī)30 空氣干燥器 40 制動(dòng)氣管41 第一制動(dòng)氣管 42 第二制動(dòng)氣管Ila 進(jìn)氣口Ilb 出氣口Ilc 進(jìn)氣腔Ild 出氣腔12a 通孔
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。如圖3至圖5中所示，作為本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種用于氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的冷卻罐10，其中，該冷卻罐10包括罐體11和第一擋板12，罐體11上設(shè)置有進(jìn)氣口 Ila和出氣口 11b，第一擋板12設(shè)置在罐體11內(nèi)部，并且并將罐體11的內(nèi)部空間分隔為進(jìn)氣腔Ilc和出氣腔lld，進(jìn)氣口 Ila與進(jìn)氣腔Ilc連通，出氣口 Ilb與出氣腔Ild連通，第一擋板12上設(shè)置有至少一個(gè)通孔12a，以將進(jìn)氣腔Ilc和出氣腔Ild連通。如圖2中所示，冷卻罐10通過(guò)制動(dòng)氣管40連通在空氣壓縮機(jī)20和空氣干燥器30之間。當(dāng)高溫的氣體通過(guò)進(jìn)氣口 Ila進(jìn)入進(jìn)氣腔Ilc之后，發(fā)生膨脹，溫度降低。溫度降低后的氣體與罐體11的內(nèi)壁以及第一擋板12的表面相接觸，與罐體11以及第一擋板12之間發(fā)生熱交換，溫度繼續(xù)降低。進(jìn)氣腔Ilc中的空氣通過(guò)通孔12a進(jìn)入出氣腔lld，并通過(guò)出氣口 Ilb進(jìn)入與空氣干燥器30相連通的制動(dòng)氣管40中。[0034]在本實(shí)用新型中，只需要利用管接頭將冷卻罐10與制動(dòng)氣管40相連即可，安裝起來(lái)比較簡(jiǎn)單，提高了安裝效率，從而降低了總的安裝成本。為了使進(jìn)入冷卻罐10的氣體得到充分的冷卻，優(yōu)選地，進(jìn)氣腔Ilc的容積可以大于出氣腔Ild的容積。高溫的壓縮空氣進(jìn)入進(jìn)氣腔Ilc之后充分膨脹，從而可以下降至較低的溫度。優(yōu)選地，冷卻罐10還可以包括第二擋板13，該第二擋板13設(shè)置在進(jìn)氣腔Ilc內(nèi)，該進(jìn)氣腔Ilc中位于第二擋板13 —側(cè)的部分和位于第二擋板13另一側(cè)的部分互相連通，進(jìn)氣口 Ila和通孔12a分別位于第二擋板13的兩側(cè)。高溫的壓縮空氣通過(guò)進(jìn)氣口 Ila進(jìn)入進(jìn)氣腔Ilc中之后，體積膨脹的同時(shí)與第二擋板13相接觸，并與罐體11、第一擋板12以及第二擋板13發(fā)生熱交換，可以降低至更低的溫度。為了便于制造，優(yōu)選地，罐體11可以形成可以為圓柱形，第一擋板12的兩端分別與罐體11的兩個(gè)端面相連。為了增加進(jìn)入冷卻罐10的氣體與第二擋板13的接觸面積，優(yōu)選地，第二擋板13的一端固定設(shè)置在第一擋板12上，另一端向上延伸至與罐體11的內(nèi)壁相結(jié)合，進(jìn)氣口 Ila正對(duì)第二擋板設(shè)置，且第二擋板13的兩側(cè)與罐體11的內(nèi)壁之間存在間隙。圖3至圖5中所示的箭頭的方向?yàn)榭諝饬鲃?dòng)的方向。首先氣體從進(jìn)氣口 Ila進(jìn)入進(jìn)氣腔Ilc位于第二擋板13左側(cè)的部分，然后繞過(guò)第二擋板13，從第二擋板13與罐體11的側(cè)壁之間的間隙進(jìn)入第二擋板13右側(cè)的部分。在此過(guò)程中，氣體與罐體11、第一擋板12的一部分以及第二擋板13相接觸，發(fā)生熱交換。氣體繞過(guò)第二擋板13進(jìn)入進(jìn)氣腔Ilc位于第二擋板13右側(cè)的部分后，與第二擋板13的另一部分相接觸，進(jìn)一步發(fā)生熱交換，并且氣體的溫度也進(jìn)一步降低。在進(jìn)入進(jìn)氣腔Ilc位于第二擋板13右側(cè)的部分后，氣體通過(guò)通孔12a進(jìn)入出氣腔Ild中，并通過(guò)出氣口 Ilb流出冷卻罐10。為了提高熱傳遞的效率，優(yōu)選地，罐體11、第一擋板12和第二擋板13可以由金屬材料制成。進(jìn)一步優(yōu)選地，罐體11、第一擋板12和第二擋板13中的至少一者由鋁制成。鋁成本較低，比重小，而且具有較好的熱傳遞性能。為了便于安裝冷卻罐10，優(yōu)選地，該冷卻罐10還可以包括安裝支架14，該安裝支架14固定設(shè)置在罐體11的外表面上?？梢酝ㄟ^(guò)安裝支架14將冷卻罐10與氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)以外的安裝基礎(chǔ)(例如，車體)相連，從而可以提高所述氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性，避免損壞制動(dòng)氣管40。如圖2所示，作為本實(shí)用新型的另外一個(gè)方面，提供一種氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，該氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)20和空氣干燥器30，其中，該氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)還包括冷卻罐10，該冷卻罐10通過(guò)制動(dòng)氣管40連接在空氣壓縮機(jī)20和空氣干燥器30之間，且冷卻罐10為本實(shí)用新型所提供的上述冷卻罐。上文中已經(jīng)對(duì)冷卻罐10的結(jié)構(gòu)、原理以及有益效果進(jìn)行了詳細(xì)的描述，這里不再贅述。在將冷卻罐10安裝在氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)中時(shí)，只需要利用管接頭將冷卻罐10的進(jìn)氣口 Ila和出氣口 Ilb分別與制動(dòng)氣管40連接即可。冷卻罐10結(jié)構(gòu)緊湊，體積較小，因此受安裝空間的限制也較小?？諝鈮嚎s機(jī)20中的壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)氣管40進(jìn)入冷卻罐10，高溫的壓縮空氣在冷卻罐10中被冷卻后經(jīng)過(guò)制動(dòng)氣管40進(jìn)入空氣干燥器30，空氣干燥器30對(duì)冷卻后的壓縮空氣進(jìn)行干燥。所述冷卻罐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝，受安裝空間限制較小，因此可以提高安裝效率，降低安裝總成本。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種用于氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的冷卻罐，其特征在于，該冷卻罐包括罐體(11)和第一擋板(12),所述罐體(11)上設(shè)置有進(jìn)氣口( IIa)和出氣口( IIb)，所述第一擋板(12)設(shè)置在所述罐體(11)內(nèi)部，并將所述罐體(11)的內(nèi)部空間分隔為進(jìn)氣腔(He)和出氣腔(lld)，所述進(jìn)氣口( Ila)與所述進(jìn)氣腔(Ilc)連通，所述出氣口( Ilb)與所述出氣腔(Ild)連通，所述第一擋板(12)上設(shè)置有至少一個(gè)通孔(12a)，以將所述進(jìn)氣腔(Ilc)和所述出氣腔(Ild)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻罐，其特征在于，所述進(jìn)氣腔(He)的容積大于所述出氣腔(Ild)的容積。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻罐，其特征在于，該冷卻罐還包括第二擋板(13)，該第二擋板(13)設(shè)置在所述進(jìn)氣腔(Ilc)內(nèi)，該進(jìn)氣腔(Ilc)中位于所述第二擋板(13) —側(cè)的部分和位于所述第二擋板(13)另一側(cè)的部分互相連通，所述進(jìn)氣口(Ila)和所述通孔(12a)分別位于所述第二擋板(13)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷卻罐，其特征在于，所述罐體(11)形成為圓柱形，所述第一擋板(12)的兩端分別與所述罐體(11)的兩個(gè)端面相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻罐，其特征在于，所述第二擋板(13)的一端固定設(shè)置在所述第一擋板(12)上，另一端向上延伸至與所述罐體(11)的內(nèi)壁相結(jié)合，所述進(jìn)氣口(I Ia)正對(duì)所述第二擋板設(shè)置，且所述第二擋板(13 )的兩側(cè)與所述罐體(11)的內(nèi)壁之間存在間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷卻罐，其特征在于，所述罐體(11)、所述第一擋板(12)和所述第二擋板(13)中的至少一者由鋁制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的冷卻罐，其特征在于，該冷卻罐還包括安裝支架(14)，該安裝支架(14)固定設(shè)置在所述罐體(11)的外表面上。
8.一種氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，該氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)(20)和空氣干燥器(30)，其特征在于，該氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)還包括冷卻罐(10)，該冷卻罐(10)通過(guò)制動(dòng)氣管(40)連接在所述空氣壓縮機(jī)(20)和所述空氣干燥器(30)之間，且所述冷卻罐(10)為權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的冷卻罐。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的冷卻罐，其中，該冷卻罐包括罐體(11)和第一擋板(12)，所述罐體(11)上設(shè)置有進(jìn)氣口(11a)和出氣口(11b)，所述第一擋板(12)設(shè)置在所述罐體(11)內(nèi)部，并將所述罐體(11)的內(nèi)部空間分隔為進(jìn)氣腔(11c)和出氣腔(11d)，所述進(jìn)氣口(11a)與所述進(jìn)氣腔(11c)連通，所述出氣口(11b)與所述出氣腔(11d)連通，所述第一擋板(12)上設(shè)置有至少一個(gè)通孔(12a)，以將所述進(jìn)氣腔(11c)和所述出氣腔(11d)連通。本實(shí)用新型還提供一種氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。所述冷卻罐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝，受安裝空間限制較小，因此可以提高安裝效率，降低安裝總成本。
文檔編號(hào)B60T17/06GK203047237SQ20122070281
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者寧江清, 尤永瀚, 騰立茹 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司