專利名稱：一種車輪螺栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種緊固件，尤其涉及一種車輪處連接輪轂的車輪螺栓。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有載重汽車一側(cè)的兩片輪轂間的連接都采用車輪處連接輪轂的車輪螺栓連接。如附圖1所示，現(xiàn)有的車輪螺栓包括螺桿和螺母，車輪螺栓的螺桿由兩段組成，包括內(nèi)螺桿I和外螺桿2，內(nèi)螺桿和外螺桿間設(shè)置有隔離兩段的軸肩5，內(nèi)螺桿和外螺桿分別包括帶有外螺紋的螺紋部和表面光滑的連接部，內(nèi)螺桿上連接有上螺紋連接有內(nèi)螺母3，外螺桿上套接有螺母墊圈6并固定連接有外螺母4。該車輪螺栓的內(nèi)螺桿通過內(nèi)螺母固定連接車軸鋼圈，外螺桿的連接部套接兩片輪轂，套上螺母墊圈后通過外螺母固定連接，由于兩片輪轂直接相連，當外螺母松動時，兩片輪轂間產(chǎn)生相對摩擦滑動，造成輪轂間相互磨損，減小輪轂的使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種車輪處連接輪轂的車輪螺栓，解決了現(xiàn)有車輪螺栓外螺桿套接兩片輪轂直接通過外螺母固定，當外螺母松動時，兩片輪轂間產(chǎn)生相對摩擦滑動，造成輪轂間相互磨損，減小輪轂的使用壽命的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種車輪螺栓，包括螺桿和螺母，車輪螺栓的螺桿由兩段組成，包括內(nèi)螺桿和外螺桿，內(nèi)螺桿和外螺桿間設(shè)置有隔離兩段的軸肩，內(nèi)螺桿包括帶有外螺紋的螺紋部和表面光滑的連接部，外螺桿包括帶有外螺紋的螺紋部，內(nèi)螺桿內(nèi)連接有內(nèi)螺母，所述軸肩和外螺桿間過渡設(shè)置有便于緊固輪轂的圓弧面，外螺桿上螺紋連接有螺套，螺套包括套頭和套桿，套頭和套桿內(nèi)間過渡設(shè)置有便于緊固輪轂的圓錐面，套桿上設(shè)置有外螺紋，套桿上螺紋連接有外螺母。該車輪螺栓通過便于緊固輪轂的圓弧面和螺套的套頭，便于緊固輪轂的圓錐面和外螺母分別緊固兩片輪轂，加強了對輪轂的緊固，且兩片輪轂分開緊固，不會產(chǎn)生相對摩擦，防止了輪轂?zāi)p，延長了輪轂的使用壽命。作為優(yōu)選，所述螺套的套桿端部設(shè)置有插孔，插孔內(nèi)插接有卡簧。通過設(shè)置卡簧防止外螺母脫落造成輪轂飛出。本實用新型的有益效果是:采用該車輪螺栓加強了對輪轂的緊固，且兩片輪轂分開緊固，不會產(chǎn)生相對摩擦，防止了輪轂?zāi)p，延長了輪轂的使用壽命。

圖1是現(xiàn)有車輪螺栓的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖1中:1、內(nèi)螺桿，2、外螺桿，3、內(nèi)螺母，4、外螺母，5、軸肩，6、螺母墊圈。圖2中:7、內(nèi)螺桿，8、外螺桿，9、內(nèi)螺母，10、螺套，11、外螺母，12、插孔，13、軸肩，14、圓弧面，15、圓錐面。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的具體描述:實施例:如附圖2所示，一種車輪螺栓，包括螺桿和螺母，車輪螺栓的螺桿由兩段組成，包括內(nèi)螺桿7和外螺桿8，內(nèi)螺桿和外螺桿間設(shè)置有隔離兩段的軸肩13，內(nèi)螺桿包括帶有外螺紋的螺紋部和表面光滑的連接部，外螺桿包括帶有外螺紋的螺紋部，內(nèi)螺桿內(nèi)連接有內(nèi)螺母9，軸肩和外螺桿間過渡設(shè)置有便于緊固輪轂的圓弧面14，外螺桿上螺紋連接有螺套10，螺套包括套頭和套桿，套頭和套桿內(nèi)間過渡設(shè)置有便于緊固輪轂的圓錐面15，套桿上設(shè)置有外螺紋，套桿上螺紋連接有外螺母11，螺套的套桿端部設(shè)置有插孔12，插孔內(nèi)插接有卡簧(圖中未顯示)。該車輪螺栓通過便于緊固輪轂的圓弧面和螺套的套頭，便于緊固輪轂的圓錐面和外螺母分別緊固兩片輪轂，加強了對輪轂的緊固，且兩片輪轂分開緊固，不會產(chǎn)生相對摩擦，防止了輪轂?zāi)p，延長了輪轂的使用壽命。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種車輪螺栓，包括螺桿和螺母，車輪螺栓的螺桿由兩段組成，包括內(nèi)螺桿和外螺桿，內(nèi)螺桿和外螺桿間設(shè)置有隔離兩段的軸肩，內(nèi)螺桿包括帶有外螺紋的螺紋部和表面光滑的連接部，外螺桿包括帶有外螺紋的螺紋部，內(nèi)螺桿內(nèi)連接有內(nèi)螺母，其特征是，所述軸肩和外螺桿間過渡設(shè)置有便于緊固輪轂的圓弧面，外螺桿上螺紋連接有螺套，螺套包括套頭和套桿，套頭和套桿內(nèi)間過渡設(shè)置有便于緊固輪轂的圓錐面，套桿上設(shè)置有外螺紋，套桿上螺紋連接有外螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪螺栓，其特征是，所述螺套的套桿端部設(shè)置有插孔，插孔內(nèi)插接有卡簧。
專利摘要本實用新型公開了一種車輪螺栓，包括螺桿和螺母，車輪螺栓的螺桿由兩段組成，包括內(nèi)螺桿和外螺桿，內(nèi)螺桿和外螺桿間設(shè)置有隔離兩段的軸肩，內(nèi)螺桿包括帶有外螺紋的螺紋部和表面光滑的連接部，外螺桿包括帶有外螺紋的螺紋部，內(nèi)螺桿內(nèi)連接有內(nèi)螺母，所述軸肩和外螺桿間過渡設(shè)置有便于緊固輪轂的圓弧面，外螺桿上螺紋連接有螺套，螺套包括套頭和套桿，套頭和套桿內(nèi)間過渡設(shè)置有便于緊固輪轂的圓錐面，套桿上設(shè)置有外螺紋，套桿上螺紋連接有外螺母。采用該車輪螺栓加強了對輪轂的緊固，且兩片輪轂分開緊固，不會產(chǎn)生相對摩擦，防止了輪轂?zāi)p，延長了輪轂的使用壽命。
文檔編號B60B3/16GK203023224SQ20122070982
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者毛建平, 趙偉 申請人:杭州匯豐車橋有限公司