專利名稱：汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)一般設(shè)有拉手組件，在傳統(tǒng)的拉手組件的安裝過程中，需要將頂棚和拉手組件安裝在汽車的車身鈑金上。但是在拉手組件和頂棚的安裝過程中，需要將頂棚安裝在汽車的車身鈑金上，然后將拉手組件安裝在頂棚上，使得汽車?yán)值陌惭b工序較繁瑣，影響了汽車的裝配效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一或至少提供一種有用的商業(yè)選擇。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單且可提高汽車的裝配效率的汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)根據(jù)本實(shí)用新型的汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)，包括:頂棚、固定座和拉手組件。具體而言，所述頂棚上具有安裝孔；所述固定座設(shè)在所述頂棚的第一側(cè)且所述固定座設(shè)有配合槽；所述拉手組件包括拉手支架和可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述拉手支架上的拉手，所述拉手支架設(shè)在所述頂棚的第二側(cè)，所述拉手支架的一部分穿過所述安裝孔并配合在所述配合槽內(nèi)，所述拉手支架與所述固定座通過螺釘連接。根據(jù)本實(shí)用新型的汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)，拉手支架通過固定座固定在頂棚上。由此，在將頂棚和拉手組件安裝在汽車上之前將頂棚和拉手組件裝配到一起，并在頂棚和拉手組件裝配完成后將其安裝在汽車上，提高了汽車的裝配效率，此外，本實(shí)用新型的頂棚和拉手組件的連接結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便且牢固，模具成型容易，使拉手組件和頂棚的連接結(jié)構(gòu)不易損壞，提高了該連接結(jié)構(gòu)的使用壽命。此外，該連接結(jié)構(gòu)拆卸方便，降低了汽車的維護(hù)成本。另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:所述拉手支架具有凹槽，所述螺釘?shù)念^部位于在所述凹槽內(nèi)。由此，將螺釘?shù)念^部隱藏在拉手支架的凹槽內(nèi)，使該連接結(jié)構(gòu)外形美觀。此外，將螺釘?shù)念^部容納在凹槽內(nèi)，避免使用拉手時(shí)被螺釘劃傷。此外，還包括蓋子，所述蓋子蓋設(shè)在所述凹槽的開口處以封閉所述開口。由此，進(jìn)一步地使汽車的外形美觀，提高了汽車的美觀性和安全性。此外，所述螺釘與所述拉手支架之間設(shè)有墊片。由此，使螺釘穩(wěn)定的與拉手支架配合，提高了螺釘?shù)姆€(wěn)定性。進(jìn)一步地，所述頂棚的第一側(cè)設(shè)有容納槽，所述拉手組件容納在所述容納槽內(nèi)。由此，拉手收攏時(shí)容納在容納槽內(nèi)，避免拉手占用汽車內(nèi)的空間，提高了汽車的空間利用率，結(jié)構(gòu)簡單，效果好。有利地，所述固定座上設(shè)有用于將所述固定座固定在所述汽車的鈑金上的安裝卡扣。由此，便于拉手支架穩(wěn)定的安裝在汽車上，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，提高了汽車的裝配效率。此外，所述拉手支架與所述頂棚配合的表面上設(shè)有凸臺，所述凸臺配合在所述安裝孔內(nèi)。由此，提高了螺釘?shù)姆€(wěn)定性，避免螺釘與塑料材料制成的固定座連接不穩(wěn)定的現(xiàn)象。本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)的示意圖；圖1a是圖1中圈示A的局部放大示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)的固定座的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順
時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。汽車內(nèi)一般設(shè)有拉手組件，在傳統(tǒng)的拉手組件的安裝過程中，需要將頂棚和拉手組件安裝在汽車的車身鈑金上。但是在拉手組件和頂棚的安裝過程中，需要將頂棚安裝在汽車的車身鈑金上，然后將拉手組件安裝在頂棚上，使得汽車?yán)值陌惭b工序較繁瑣，影響了汽車的裝配效率。為此，本實(shí)用新型提出了一種可以提高汽車的裝配效率的汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)。如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)，包括:頂棚10、固定座20和拉手組件30。具體而言，頂棚10上具有安裝孔(未示出)。固定座20設(shè)在頂棚10的第一側(cè)，固定座20設(shè)有配合槽201。拉手組件30包括拉手支架31和可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在拉手支架31上的拉手32。拉手支架31設(shè)在頂棚10的第二側(cè)，拉手支架31與固定座20相對應(yīng)且夾緊頂棚10，拉手支架31的一部分穿過頂棚10上的安裝孔并配合在配合槽201內(nèi)，拉手支架31與固定座20通過螺釘40連接。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)，拉手支架31通過固定座20固定在頂棚上。由此，在將頂棚10和拉手組件30安裝在汽車上之前將頂棚10和拉手組件30裝配到一起，并在頂棚10和拉手組件30裝配完成后將其安裝在汽車上，提高了汽車的裝配效率，此外，本實(shí)用新型的頂棚10和拉手組件30的連接結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便且牢固，模具成型容易，使拉手組件30和頂棚10的連接結(jié)構(gòu)不易損壞，提高了該連接結(jié)構(gòu)的使用壽命。此外，該連接結(jié)構(gòu)拆卸方便，降低了汽車的維護(hù)成本。有利地，如圖1所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，拉手支架31具有凹槽301，螺釘40的頭部位于在凹槽301內(nèi)。由此，將螺釘40的頭部隱藏在拉手支架31的凹槽301內(nèi)，使該連接結(jié)構(gòu)外形美觀。此外，將螺釘40的頭部容納在凹槽301內(nèi)，避免使用拉手32時(shí)被螺釘40劃傷。進(jìn)一步地，還包括蓋子50，蓋子50蓋設(shè)在凹槽301的開口處以封閉凹槽301的開口。由此，進(jìn)一步地使汽車的外形美觀，提高了汽車的美觀性和安全性。此外，螺釘40與拉手支架31之間設(shè)有墊片41。由此，使螺釘40穩(wěn)定地與拉手支架31配合，提高了螺釘40的穩(wěn)定性。進(jìn)一步地，頂棚10的第一側(cè)設(shè)有容納槽，拉手組件30容納在該容納槽內(nèi)。由此，拉手32收攏時(shí)容納在容納槽內(nèi)，避免拉手32占用汽車內(nèi)的空間，提高了汽車的空間利用率，結(jié)構(gòu)簡單，效果好。有利地，固定座20上設(shè)有用于將固定座20固定在汽車的鈑金上的安裝卡扣21。由此，便于拉手支架31穩(wěn)定地安裝在汽車上，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，提高了汽車的裝配效率。此外，安裝卡扣21為金屬卡扣。進(jìn)一步地，固定座20為一體注塑形成，固定座20上的配合槽201為通槽，螺釘40穿過配合槽201連接在金屬卡扣上，由此，提高了螺釘40的穩(wěn)定性，避免螺釘40與塑料材料制成的固定座20連接不穩(wěn)定的現(xiàn)象。[0034]此外，拉手支架31與頂棚10配合的表面上設(shè)有凸臺311，凸臺311配合在頂棚10的安裝孔內(nèi)。由此，使拉手支架31與頂棚10配合穩(wěn)定，提高了拉手支架31的穩(wěn)定性和裝配效率。下面參照附圖簡略描述本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例的汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)的裝配過程。如圖1和圖2所示，裝配完成拉手組件后，將拉手支架31的凸臺311配合在頂棚10的安裝孔內(nèi)，并使拉手支架31的一部分穿過頂棚10的安裝孔。將固定座20安裝在頂棚10上，并使拉手支架31穿過頂棚10的安裝孔的一部分配合在固定座20的配合槽201內(nèi)，使用螺釘40將拉手支架31和固定座20連接在一起。在汽車的裝配過程中，可以將裝配完成的頂棚10和拉手組件30直接安裝在汽車上，提高了汽車的裝配效率。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
權(quán)利要求1.一種汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 頂棚，所述頂棚上具有安裝孔； 固定座，所述固定座設(shè)在所述頂棚的第一側(cè)且所述固定座設(shè)有配合槽； 拉手組件，所述拉手組件包括拉手支架和可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述拉手支架上的拉手，所述拉手支架設(shè)在所述頂棚的第二側(cè)，所述拉手支架的一部分穿過所述安裝孔并配合在所述配合槽內(nèi)，所述拉手支架與所述固定座通過螺釘連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉手支架具有凹槽，所述螺釘?shù)念^部位于在所述凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括蓋子，所述蓋子蓋設(shè)在所述凹槽的開口處以封閉所述開口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺釘與所述拉手支架之間設(shè)有墊片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂棚的第一側(cè)設(shè)有容納槽，所述拉手組件容納在所述容納槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定座上設(shè)有用于將所述固定座固定在所述汽車的鈑金上的安裝卡扣。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉手支架與所述頂棚配合的表面上設(shè)有凸臺，所述凸臺配合在所述安裝孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)，包括頂棚、固定座和拉手組件。具體而言，所述頂棚上具有安裝孔；所述固定座設(shè)在所述頂棚的第一側(cè)且所述固定座設(shè)有配合槽；所述拉手組件包括拉手支架和可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述拉手支架上的拉手，所述拉手支架設(shè)在所述頂棚的第二側(cè)，所述拉手支架的一部分穿過所述安裝孔并配合在所述配合槽內(nèi)，所述拉手支架與所述固定座通過螺釘連接。根據(jù)本實(shí)用新型的汽車的頂棚與拉手組件的連接結(jié)構(gòu)，提高了汽車的裝配效率，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便且牢固，模具成型容易，使拉手組件和頂棚的連接結(jié)構(gòu)不易損壞，提高了該連接結(jié)構(gòu)的使用壽命。此外，該連接結(jié)構(gòu)拆卸方便，降低了汽車的維護(hù)成本。
文檔編號B60R13/02GK203047097SQ201220713118
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者賈春華 申請人:北汽福田汽車股份有限公司