專利名稱：安全帶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛系統(tǒng)，特別涉及車輛系統(tǒng)的安全帶裝置。
背景技術(shù)：
在車輛系統(tǒng)中，安全帶被裝備于座椅上用于保護(hù)乘員安全?，F(xiàn)今，越來越多的安全帶裝置利用電機(jī)驅(qū)動織帶的卷繞軸，以實現(xiàn)對織帶的卷繞。因此，電機(jī)的故障礙將直接導(dǎo)至安全帶裝置的故障。其中，一種不可忽視的電機(jī)故障礙是電機(jī)繞組的斷路。請參閱圖6，以使用兩個電刷的永磁直流(PMDC)電機(jī)為例，線圈Cl’纏繞轉(zhuǎn)子鐵芯的齒Tl和T2并端接到換向片SI和S2，線圈C2’纏繞轉(zhuǎn)子鐵芯的齒T2和T3并端接到換向片S2和S3，其他線圈依此類推。所述兩個電刷將這些線圈分成兩個并聯(lián)支路，在這種情況下，如果電機(jī)繞組的某個線圈例如Cl’出現(xiàn)了斷路，將會導(dǎo)致其中一個支路斷路，從而導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)只有一個支路在工作，電機(jī)性能下降，進(jìn)而無法迅速地執(zhí)行卷繞，甚至電機(jī)會因為繞組不平衡而停止轉(zhuǎn)動，從而導(dǎo)致安全帶裝置無法工作。
發(fā)明內(nèi)容鑒于此，有必要提供一種更為安全可靠的安全帶裝置。本發(fā)明一方面提供一種安全帶裝置，所述安全帶裝置包括織帶、卷繞所述織帶的卷軸、驅(qū)動所述卷軸的電機(jī)、及控制所述電機(jī)工作的控制器，所述電機(jī)包括定子及可轉(zhuǎn)動地安裝到所述定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸、固定到轉(zhuǎn)軸的換向器、轉(zhuǎn)子鐵芯及其繞組，所述繞組纏繞轉(zhuǎn)子鐵芯的齒并電性連接到換向器的換向片上，所述電機(jī)的繞組包括若干線圈組，每個線圈組包括至少兩個線圈，每個線圈組中的所有線圈都纏繞到相同的齒并連接到相同的一對換向片。優(yōu)選地，每一線圈組包括相對更靠近轉(zhuǎn)子軸心的第一線圈和相對遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子軸心的第二線圈，所述繞組包括內(nèi)層繞組和外層繞組，所有線圈組的第一線圈共同構(gòu)成內(nèi)層繞組，所有線圈組的第二線圈共同構(gòu)成外層繞組。優(yōu)選地，所述外層繞組和內(nèi)層繞組相間隔。優(yōu)選地，所述外層繞組的線圈兩兩相交，內(nèi)層繞組的線圈也兩兩相交。優(yōu)選地，所述電機(jī)的磁極數(shù)為2，轉(zhuǎn)子的繞線槽數(shù)為5，換向器的換向片的數(shù)量為5。本發(fā)明另一方面提供的安全帶裝置包括織帶、卷繞所述織帶的卷軸、與所述卷軸傳動連接的預(yù)緊器和電機(jī)、及控制所述電機(jī)工作的控制器，所述電機(jī)包括定子及可轉(zhuǎn)動地安裝到所述定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸、固定到轉(zhuǎn)軸的換向器、轉(zhuǎn)子鐵芯及其繞組，所述繞組纏繞轉(zhuǎn)子鐵芯的齒并電性連接到換向器的換向片上，所述電機(jī)的繞組包括若干線圈組，每個線圈組包括至少兩個線圈，每個線圈組中的所有線圈都纏繞到相同的齒并連接到相同的一對換向片。優(yōu)選地，每一線圈組包括相對更靠近轉(zhuǎn)子軸心的第一線圈和相對遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子軸心的第二線圈，所述繞組包括內(nèi)層繞組和外層繞組，所有線圈組的第一線圈共同構(gòu)成內(nèi)層繞組，所有線圈組的第二線圈共同構(gòu)成外層繞組。優(yōu)選地，所述外層繞組和內(nèi)層繞組相間隔。優(yōu)選地，所述外層繞組的線圈兩兩相交，內(nèi)層繞組的線圈也兩兩相交。優(yōu)選地，所述電機(jī)的磁極數(shù)為2，轉(zhuǎn)子的繞線槽數(shù)為5，換向器的換向片的數(shù)量為5。上述安全帶裝置的電機(jī)的繞組的每個線圈組包括至少兩個線圈，每個線圈組中的所有線圈都纏繞到相同的齒并連接到相同的一對換向片，即每個線圈組中的各個線圈呈并聯(lián)，因此，即使某個線圈出現(xiàn)了斷路，該線圈組的其他線圈還能繼續(xù)工作，且電機(jī)的性能不會有明顯下降，從而確保電機(jī)能夠順利執(zhí)行驅(qū)動卷軸卷繞織帶的功能，提高了安全帶裝置的可靠性和安全性。為了能更進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本發(fā)明的詳細(xì)說明與附圖，然而所附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本發(fā)明加以限制。

圖1是本發(fā)明第一實施例的安全帶裝置的立體圖；圖2是圖1所示安全帶裝置的模塊連接示意圖；圖3是圖2所示的安全帶裝置的電機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵芯及其繞組的示意圖；圖4是圖3所示繞組的一個線圈組的電路連接關(guān)系示意圖；圖5是本發(fā)明第二實施例的安全帶裝置的模塊連接示意圖；圖6是現(xiàn)有的一種安全帶裝置的電機(jī)的繞組的局部示意具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過對本發(fā)明的具體實施方式
詳細(xì)描述，將使本發(fā)明的技術(shù)方案及其他有益效果顯而易見。請參閱圖1和圖2，本發(fā)明第一實施例提供的安全帶裝置10用于一車輛的座椅12上。該安全帶裝置10包括用于將人體14約束于座椅12上的織帶16，用于驅(qū)動織帶16的卷收器20、控制卷收器20工作的控制器32、以及一感測單元34。該感測單元34用于感測車輛發(fā)生碰撞或即將發(fā)生碰撞的信息，并發(fā)送一信號至控制器32，控制器32根據(jù)該信號控制卷收器20工作。所述織帶16的一端固定于車室下部的固定部42上。繞過人體14后，另一端穿過位于乘員14肩膀附近的支撐部44后折返，并端接于卷收器20上?？棊?6的中央穿設(shè)有一舌板46。該舌板46可卡扣于位于座椅12上的帶扣48上。該帶扣48與固定部42分別位于座椅12的相對兩側(cè)，因此，當(dāng)舌板46卡扣于帶扣48中后，織帶16位于舌板46兩側(cè)的部分可分別約束人體14的上半身和腰部。所述卷收器20包括用于卷繞織帶16的卷軸22、用于驅(qū)動卷軸22的電機(jī)24、以及傳動連接電機(jī)24的輸出軸241和卷軸22的齒輪組26。所述卷軸22可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于一固定架21內(nèi)。所述織帶16的端部結(jié)合于卷軸22的中央。卷軸22的一末端通過齒輪組26與電機(jī)24的輸出軸241傳動連接，從而使電機(jī)24的轉(zhuǎn)矩可輸出至卷軸22。當(dāng)感測單元34感測到車輛在行駛過程中發(fā)生碰撞或即將發(fā)生碰撞時，控制器32控制電機(jī)24啟動，電機(jī)24工作時驅(qū)動卷軸22卷繞織帶16，固定人體14，防止人體14前傾與轉(zhuǎn)向盤、儀表板和玻璃窗相碰撞。所述電機(jī)24是永磁直流(PMDC)電機(jī)，其包括定子和安裝到定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子。定子上設(shè)有永磁體磁極。轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸、固定到轉(zhuǎn)軸的換向器、轉(zhuǎn)子鐵芯242及其繞組244。圖3是電機(jī)24的轉(zhuǎn)子鐵芯242及其繞組244的示意圖。如圖3所示，轉(zhuǎn)子鐵芯242具有5個齒T1-T5，相鄰的兩個齒之間形成繞線槽243用于收容繞組244。本實施例的電機(jī)24的磁極數(shù)為2，轉(zhuǎn)子的繞線槽數(shù)為5，換向器的換向片的數(shù)量為5?？梢岳斫獾兀景l(fā)明的電機(jī)的磁極數(shù)、轉(zhuǎn)子的繞線槽數(shù)、以及換向片的數(shù)量可根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整。繞組244包括5個線圈組Cf C5。每個線圈組Cn包括一第一線圈Cnl和一第二線圈Cn2。每個線圈組Cn中的兩個線圈Cnl，Cn2都纏繞相同的齒，并電性連接到相同的一對換向片。圖4表不了其中Iv線圈組Cl的電路連接關(guān)系的不意圖。線圈Cll和C12都是纏繞齒Tl和T2，并與換向片SI和S2電性連接，從而實現(xiàn)并聯(lián)。如此，即使某個線圈(例如第一線圈Cll)出現(xiàn)斷路，該線圈組Cl中的另一線圈(例如第二線圈C12)還能繼續(xù)工作，因此，電機(jī)24的性能幾乎不受影響，從而提高了車輛安全帶裝置10的可靠性和安全性。下面表I是一個實施例的電機(jī)24進(jìn)行的測試結(jié)果。表1:本發(fā)明一個實施例的電機(jī)的測試數(shù)據(jù)
權(quán)利要求1.一種安全帶裝置，包括織帶、卷繞所述織帶的卷軸、驅(qū)動所述卷軸的電機(jī)、及控制所述電機(jī)工作的控制器，所述電機(jī)包括定子及可轉(zhuǎn)動地安裝到所述定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸、固定到轉(zhuǎn)軸的換向器、轉(zhuǎn)子鐵芯及其繞組，所述繞組纏繞轉(zhuǎn)子鐵芯的齒并電性連接到換向器的換向片上，其特征在于:所述電機(jī)的繞組包括若干線圈組，每個線圈組包括至少兩個線圈，每個線圈組中的所有線圈都纏繞到相同的齒并連接到相同的一對換向片。
2.根據(jù)權(quán)利要求 1所述的安全帶裝置，其特征在于:每一線圈組包括相對更靠近轉(zhuǎn)子軸心的第一線圈和相對遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子軸心的第二線圈，所述繞組包括內(nèi)層繞組和外層繞組，所有線圈組的第一線圈共同構(gòu)成內(nèi)層繞組，所有線圈組的第二線圈共同構(gòu)成外層繞組。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全帶裝置，其特征在于:所述外層繞組和內(nèi)層繞組相間隔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全帶裝置，其特征在于:所述外層繞組的線圈兩兩相交，內(nèi)層繞組的線圈也兩兩相交。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶裝置，其特征在于:所述電機(jī)的磁極數(shù)為2，轉(zhuǎn)子的繞線槽數(shù)為5，換向器的換向片的數(shù)量為5。
6.一種安全帶裝置，包括織帶、卷繞所述織帶的卷軸、與所述卷軸傳動連接的預(yù)緊器和電機(jī)、及控制所述電機(jī)工作的控制器，所述電機(jī)包括定子及可轉(zhuǎn)動地安裝到所述定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸、固定到轉(zhuǎn)軸的換向器、轉(zhuǎn)子鐵芯及其繞組，所述繞組纏繞轉(zhuǎn)子鐵芯的齒并電性連接到換向器的換向片上，其特征在于:所述電機(jī)的繞組包括若干線圈組，每個線圈組包括至少兩個線圈，每個線圈組中的所有線圈都纏繞到相同的齒并連接到相同的一對換向片。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全帶裝置，其特征在于:每一線圈組包括相對更靠近轉(zhuǎn)子軸心的第一線圈和相對遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子軸心的第二線圈，所述繞組包括內(nèi)層繞組和外層繞組，所有線圈組的第一線圈共同構(gòu)成內(nèi)層繞組，所有線圈組的第二線圈共同構(gòu)成外層繞組。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全帶裝置，其特征在于:所述外層繞組和內(nèi)層繞組相間隔。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全帶裝置，其特征在于:所述外層繞組的線圈兩兩相交，內(nèi)層繞組的線圈也兩兩相交。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全帶裝置，其特征在于:所述電機(jī)的磁極數(shù)為2，轉(zhuǎn)子的繞線槽數(shù)為5，換向器的換向片的數(shù)量為5。
專利摘要本實用新型涉及一種安全帶裝置，所述安全帶裝置包括織帶、卷繞所述織帶的卷軸、驅(qū)動所述卷軸的電機(jī)、及控制所述電機(jī)工作的控制器，所述電機(jī)包括定子及可轉(zhuǎn)動地安裝到所述定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸、固定到轉(zhuǎn)軸的換向器、轉(zhuǎn)子鐵芯及其繞組，所述繞組纏繞轉(zhuǎn)子鐵芯的齒并電性連接到換向器的換向片上，所述繞組包括若干線圈組，每個線圈組包括至少兩個線圈，每個線圈組中的所有線圈都纏繞到相同的齒并連接到相同的一對換向片。
文檔編號B60R22/34GK203078471SQ20122072150
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月20日
發(fā)明者張恒峰, 馬恒昌, 黃明康 申請人:德昌電機(jī)(深圳)有限公司