專利名稱：一種能防止旋轉(zhuǎn)的汽車a立柱上內(nèi)飾板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身裝飾部件，具體涉及一種能防止旋轉(zhuǎn)的汽車A立柱上內(nèi)飾板。
背景技術(shù)：
汽車A立上柱內(nèi)飾板周邊配合環(huán)境件復(fù)雜，涉及車體、前擋風(fēng)玻璃、頂蓋內(nèi)襯、前門密封條、儀表板、側(cè)安全氣囊、線束等。由于配合結(jié)構(gòu)限制，大多只能布置2 — 3個(gè)安裝點(diǎn)。如圖5所示，早期的汽車A立柱上內(nèi)飾板背面結(jié)構(gòu)布置了十一條主加強(qiáng)筋7，這些加強(qiáng)筋端頭結(jié)構(gòu)為方形(如圖6)，與A立柱鈑金3留有很大間隙(如圖4)，只能起加強(qiáng)結(jié)構(gòu)作用，沒有防止汽車A立柱上內(nèi)飾板旋轉(zhuǎn)的功能。汽車A立柱上內(nèi)飾板布置了兩個(gè)安裝點(diǎn):4為卡扣固定部，5為螺栓固定部，兩安裝點(diǎn)在一條直線上，A立柱上內(nèi)飾板可能會(huì)繞兩個(gè)固定點(diǎn)形成的直線旋轉(zhuǎn)。通過兩個(gè)U形卡腳6抵住鈑金可限制汽車A立柱上內(nèi)飾板順時(shí)針(逆時(shí)針)，但汽車A立柱上內(nèi)飾板仍然可以逆時(shí)針(順時(shí)針)旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致汽車A柱上內(nèi)飾板與前擋風(fēng)玻璃間隙難已控制、與前門密封條配合不好等問題。因此，現(xiàn)有的汽車A柱上內(nèi)飾板的結(jié)構(gòu)需要加以改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能防止旋轉(zhuǎn)的汽車A立柱上內(nèi)飾板，它與汽車A立柱鈑金配合，不僅能有效的限制自身旋轉(zhuǎn)，與前門密封條配合良好，還能很好的控制與前擋風(fēng)玻璃之間的間隙。本實(shí)用新型所述的能防止旋轉(zhuǎn)的汽車A立柱上內(nèi)飾板，包括飾板本體，在飾板本體的內(nèi)側(cè)沿寬度方向間隔設(shè)置有多條相互平行的加強(qiáng)筋，所述各條加強(qiáng)筋的一端均呈階梯狀，各條加強(qiáng)筋的該端均與汽車A立柱鈑金壓靠。進(jìn)一步，在所述飾板本體的內(nèi)側(cè)還設(shè)有用于裝配的卡扣固定部、螺栓固定部和兩個(gè)U型卡腳。進(jìn)一步，在所述飾板本體的內(nèi)側(cè)沿寬度方向間隔布置有十一條相互平行的加強(qiáng)筋。進(jìn)一步，所述各加強(qiáng)筋的厚度均為1mm，相鄰兩加強(qiáng)筋之間的距離為55mm。本實(shí)用新型的有益效果在于:通過將A立柱上內(nèi)飾板上的加強(qiáng)筋的端部設(shè)計(jì)為階梯狀結(jié)構(gòu)，A立柱鈑金緊壓在該加強(qiáng)筋端部的階梯面上，使A立柱鈑金對(duì)A立柱上內(nèi)飾板進(jìn)行抵觸，在A立柱上內(nèi)飾板的現(xiàn)有其他安裝固定點(diǎn)的基礎(chǔ)上，該A立柱鈑金為A立柱上內(nèi)飾板提供額外的自由度限制，解決了 A立柱上內(nèi)飾板松動(dòng)的問題，保證了 A立柱上內(nèi)飾板與前擋風(fēng)玻璃的間隙滿足設(shè)計(jì)要求。

圖1是本實(shí)用新型中的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是本實(shí)用新型中的A立柱上內(nèi)飾板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中的加強(qiáng)筋的端部細(xì)節(jié)示意圖；圖4是現(xiàn)有A立柱上內(nèi)飾板與A立柱鈑金的配合示意圖；圖5是現(xiàn)有A立柱上內(nèi)飾板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是現(xiàn)有A立柱上內(nèi)飾板的加強(qiáng)筋的端部細(xì)節(jié)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述:如圖1、圖2、圖3所示的能防止旋轉(zhuǎn)的汽車A立柱上內(nèi)飾板，包括飾板本體1，在飾板本體I的內(nèi)側(cè)沿寬度方向間隔設(shè)置有十一條相互平行的加強(qiáng)筋2，各加強(qiáng)筋2的厚度均為1mm，相鄰兩加強(qiáng)筋2之間的距離為55mm，所述各條加強(qiáng)筋2的一端均呈階梯狀，各條加強(qiáng)筋2的該端均與汽車A立柱鈑金3壓靠，在所述飾板本體I的內(nèi)側(cè)還設(shè)有用于裝配的卡扣固定部4、螺栓固定部5和兩個(gè)U型卡腳6。
權(quán)利要求1.一種能防止旋轉(zhuǎn)的汽車A立柱上內(nèi)飾板，包括飾板本體(I )，在飾板本體的內(nèi)側(cè)沿寬度方向間隔設(shè)置有多條相互平行的加強(qiáng)筋(2)，其特征在于:所述各條加強(qiáng)筋(2)的一端均呈階梯狀，各條加強(qiáng)筋(2 )的該端均與汽車A立柱鈑金(3 )壓靠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能防止旋轉(zhuǎn)的汽車A立柱上內(nèi)飾板，其特征在于:在所述飾板本體(I)的內(nèi)側(cè)還設(shè)有用于裝配的卡扣固定部(4)、螺栓固定部(5)和兩個(gè)U型卡腳(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種能防止旋轉(zhuǎn)的汽車A立柱上內(nèi)飾板，其特征在于:在所述飾板本體(I)的內(nèi)側(cè)沿寬度方向間隔布置有十一條相互平行的加強(qiáng)筋(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種能防止旋轉(zhuǎn)的汽車A立柱上內(nèi)飾板，其特征在于:所述各加強(qiáng)筋(2)的厚度均為1mm，相鄰兩加強(qiáng)筋(2)之間的距離為55mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能防止旋轉(zhuǎn)的汽車A立柱上內(nèi)飾板，包括飾板本體，在飾板本體的內(nèi)側(cè)沿寬度方向間隔設(shè)置有多條相互平行的加強(qiáng)筋，所述各條加強(qiáng)筋的一端均呈階梯狀，各條加強(qiáng)筋的該端均與汽車A立柱鈑金壓靠。本實(shí)用新型通過將A立柱上內(nèi)飾板上的加強(qiáng)筋的端部設(shè)計(jì)為階梯狀結(jié)構(gòu)，A立柱鈑金緊壓在該加強(qiáng)筋端部的階梯面上，在A立柱上內(nèi)飾板的現(xiàn)有其他安裝固定點(diǎn)的基礎(chǔ)上，該A立柱鈑金為A立柱上內(nèi)飾板提供額外的自由度限制，解決了A立柱上內(nèi)飾板松動(dòng)旋轉(zhuǎn)的問題，保證了A立柱上內(nèi)飾板與前擋風(fēng)玻璃的間隙滿足設(shè)計(jì)要求。
文檔編號(hào)B60R13/02GK203005303SQ201220723978
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者李良培, 劉洪林, 余淑萍, 蘇忠 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司