專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元pcm固定支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)輔助結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元固定支架。
背景技術(shù)：
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM是汽車(chē)零部件中一個(gè)重要的電子控制元器件，根據(jù)不同的車(chē)型其在整車(chē)上布置的位置不同，有的車(chē)型安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部，有的安裝在副駕駛前壁板金上，兩種不同固定方式都需要與車(chē)身板金連接，只是發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置方式直接在板金上固定即可，而在副駕駛布置方式空間要受到限制，且前期設(shè)計(jì)已經(jīng)固定了安裝孔位。本實(shí)用新型就是解決發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與副駕駛前板金固定而形成的一種固定支架結(jié)構(gòu)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM固定支架。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM固定支架，包括用于與汽車(chē)鈑金連接的外部連接框和用于與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM連接的內(nèi)部固定部，所述內(nèi)部固定部相對(duì)位于其兩側(cè)的外部連接框向一側(cè)凹陷，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM設(shè)置于所述汽車(chē)鈑金、固定支架的外部連接框和內(nèi)部固定部組成的空間中，內(nèi)部固定部與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM緊固連接。本實(shí)用新型的有益效果在于:解決了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM與副駕駛前鈑金固定的問(wèn)題，能夠很順利的實(shí)現(xiàn)固定，并且，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM設(shè)置于汽車(chē)鈑金、固定支架的外部連接框和內(nèi)部固定部組成的空間中，不會(huì)與汽車(chē)副駕駛的其他位置發(fā)生干涉。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A向視圖；圖3為本實(shí)用新型的使用原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:實(shí)施例:參見(jiàn)圖1，圖2，圖3。一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM固定支架，包括用于與汽車(chē)鈑金I連接的外部連接框2和用于與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM連接的內(nèi)部固定部3，外部連接框2上設(shè)有四個(gè)安裝孔5，采用螺栓連接的方式將外部連接框2連接到汽車(chē)鈑金I上，圖中，4為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM，所述內(nèi)部固定部3相對(duì)位于其兩側(cè)的外部連接框2向一側(cè)凹陷，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM設(shè)置于所述汽車(chē)鈑金1、固定支架的外部連接框2和內(nèi)部固定部3組成的空間中，內(nèi)部固定部3與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM也采用螺栓連接。本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM固定支架，其特征在于:包括用于與汽車(chē)鈑金連接的外部連接框和用于與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM連接的內(nèi)部固定部，所述內(nèi)部固定部相對(duì)位于其兩側(cè)的外部連接框向一側(cè)凹陷，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM設(shè)置于所述汽車(chē)鈑金、固定支架的外部連接框和內(nèi)部固定部組成的空間中，內(nèi)部固定部與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM緊固連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)輔助結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元固定支架。一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM固定支架，包括用于與汽車(chē)鈑金連接的外部連接框和用于與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM連接的內(nèi)部固定部，所述內(nèi)部固定部相對(duì)位于其兩側(cè)的外部連接框向一側(cè)凹陷，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM設(shè)置于所述汽車(chē)鈑金、固定支架的外部連接框和內(nèi)部固定部組成的空間中，內(nèi)部固定部與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM緊固連接。本實(shí)用新型解決了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM與副駕駛前鈑金固定的問(wèn)題，能夠很順利的實(shí)現(xiàn)固定，并且，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM設(shè)置于汽車(chē)鈑金、固定支架的外部連接框和內(nèi)部固定部組成的空間中，不會(huì)與汽車(chē)副駕駛的其他位置發(fā)生干涉。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202966196SQ201220726608
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者賈和平 申請(qǐng)人:江鈴汽車(chē)股份有限公司