專利名稱：叉車減速箱總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種叉車配件，尤其涉及一種叉車減速箱總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動叉車由于無噪聲、不排氣、檢修簡單、操作容易且牽引性能優(yōu)越而被廣泛運(yùn)用，但由于電動叉車需要很多電源來提供能量，因而電動叉車相對于燃油叉車來說機(jī)體的整個(gè)傳動系統(tǒng)的空間利用是非常關(guān)鍵的。但是現(xiàn)有技術(shù)中的電動三輪叉車，傳動結(jié)構(gòu)不合理，減速箱占用空間大。這樣一來，不僅僅使得電動叉車的能源提供有限，而且使得叉車的配重不足，不能承受更大的搬運(yùn)量。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種傳動結(jié)構(gòu)排布合理，空間利用率高的叉車減速箱總成。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:叉車減速箱總成，包括箱體，所述的箱體內(nèi)設(shè)有輸入齒輪軸和輸出齒輪軸，箱體轉(zhuǎn)動設(shè)置在支架上，支架上設(shè)有轉(zhuǎn)動電機(jī)，轉(zhuǎn)動電機(jī)與箱體上的轉(zhuǎn)向齒輪傳動連接并驅(qū)動箱體轉(zhuǎn)動；所述的箱體下方安裝車輪驅(qū)動軸，車輪驅(qū)動軸上安裝車輪，車輪驅(qū)動軸通過傘齒輪傳動與輸出齒輪軸連接；所述的輸出齒輪軸與車輪驅(qū)動軸垂直。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的輸出齒輪軸上設(shè)有主動螺旋傘齒輪，車輪驅(qū)動軸連接有從動螺旋傘齒輪，主動螺旋傘齒輪與從動螺旋傘齒輪嚙合連接。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的箱體的上方設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)與箱體內(nèi)的輸入齒輪軸傳動連接。本實(shí)用新型采用以上方案，驅(qū)動電機(jī)裝在變速箱上方，轉(zhuǎn)動電機(jī)與箱體上的轉(zhuǎn)向齒輪通過傳動連接并驅(qū)動箱體轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)了一種可操縱轉(zhuǎn)向的驅(qū)動變速箱，且傳動結(jié)構(gòu)排布合理，空間利用率高且可實(shí)現(xiàn)原地回轉(zhuǎn)等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型叉車減速箱總成的優(yōu)選實(shí)施方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1所示,叉車減速箱總成,包括箱體I,箱體I轉(zhuǎn)動設(shè)置在支架2上,箱體I內(nèi)設(shè)有輸入齒輪軸11和輸出齒輪軸12，輸入齒輪軸11與輸出齒輪軸12通過雙聯(lián)齒輪14傳動連接，所述的箱體I的上方設(shè)有驅(qū)動電機(jī)3，驅(qū)動電機(jī)3與箱體I內(nèi)的輸入齒輪軸11傳動連接；所述的箱體I下方安裝車輪驅(qū)動軸4，車輪驅(qū)動軸4上安裝車輪5 ;所述的輸入齒輪軸11與輸出齒輪軸12平行并與車輪驅(qū)動軸4垂直；輸出齒輪軸12上設(shè)有主動螺旋傘齒輪15，車輪驅(qū)動軸4連接有從動螺旋傘齒輪16，主動螺旋傘齒輪15與從動螺旋傘齒輪16嚙合連接。如圖1、圖2所示，支架2上還設(shè)有轉(zhuǎn)動電機(jī)6，轉(zhuǎn)動電機(jī)6與箱體I上的轉(zhuǎn)向齒輪13傳動連接并驅(qū)動箱體I轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.叉車減速箱總成，包括箱體，其特征在于:所述的箱體內(nèi)設(shè)有輸入齒輪軸和輸出齒輪軸，箱體轉(zhuǎn)動設(shè)置在支架上，支架上設(shè)有轉(zhuǎn)動電機(jī)，轉(zhuǎn)動電機(jī)與箱體上的轉(zhuǎn)向齒輪傳動連接并驅(qū)動箱體轉(zhuǎn)動；所述的箱體下方安裝車輪驅(qū)動軸，車輪驅(qū)動軸上安裝車輪，車輪驅(qū)動軸通過傘齒輪傳動與輸出齒輪軸連接；所述的輸出齒輪軸與車輪驅(qū)動軸垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車減速箱總成，其特征在于:所述的輸出齒輪軸上設(shè)有主動螺旋傘齒輪，車輪驅(qū)動軸連接有從動螺旋傘齒輪，主動螺旋傘齒輪與從動螺旋傘齒輪嚙合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車減速箱總成，其特征在于:所述的箱體的上方設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)與箱體內(nèi)的輸入齒輪軸傳動連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種叉車配件，尤其涉及一種叉車減速箱總成。叉車減速箱總成，包括箱體，所述的箱體內(nèi)設(shè)有輸入齒輪軸和輸出齒輪軸，箱體轉(zhuǎn)動設(shè)置在支架上，支架上設(shè)有轉(zhuǎn)動電機(jī)，轉(zhuǎn)動電機(jī)與箱體上的轉(zhuǎn)向齒輪傳動連接并驅(qū)動箱體轉(zhuǎn)動；所述的箱體下方安裝車輪驅(qū)動軸，車輪驅(qū)動軸上安裝車輪，車輪驅(qū)動軸通過傘齒輪傳動與輸出齒輪軸連接；所述的輸出齒輪軸與車輪驅(qū)動軸垂直。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)了一種可操縱轉(zhuǎn)向的驅(qū)動變速箱，且傳動結(jié)構(gòu)排布合理，空間利用率高且可實(shí)現(xiàn)原地回轉(zhuǎn)等特點(diǎn)。
文檔編號B60K1/00GK202952821SQ20122072815
公開日2013年5月29日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者金剛強(qiáng), 徐德良 申請人:紹興金道齒輪箱有限公司