專利名稱：一種帶熱能發(fā)電系統(tǒng)的電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種帶熱能發(fā)電系統(tǒng)的電動車，屬于能源利用領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車輛均是由燃燒由石油提煉的汽、柴油或天然氣驅(qū)動，這些能源均是不可再生能源，且會污染環(huán)境。目前大力開發(fā)的電驅(qū)動的車輛，即電動車，技術(shù)日益成熟，這種電動車采用電能驅(qū)動，屬于可再生能源，不產(chǎn)生污染排放，清潔高效。但目前制約電動車普及的最大難題是續(xù)航，目前的電池技術(shù)遠落后于其他行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，因此電動車的實用性不高。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提供一種具有較高續(xù)航能力的帶熱能發(fā)電系統(tǒng)的電動車。本實用新型的技術(shù)方案是:一種帶熱能發(fā)電系統(tǒng)的電動車，包括熱能壓縮機，與該熱能壓縮機相連接并由該熱能壓縮機供能的史特林外燃機，所述史特林外燃機連接并驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)動；所述發(fā)電機連接有用于驅(qū)動所述電動車的電池模組，所述電池模組與所述熱能壓縮機相連接并提供所述熱能壓縮機啟動電能。作為優(yōu)選，所述史特林外燃機通過軸心連接器與所述發(fā)電機相連接。作為優(yōu)選，所述電池模組通過逆變器對所述熱能壓縮機供電。作為優(yōu)選，所述發(fā)電機發(fā)出的電能通過變壓整流器充入所述電池模組。作為優(yōu)選，所述熱能壓縮機通過卷繞超導(dǎo)熱系統(tǒng)與所述史特林外燃機相連接并驅(qū)動該史特林外燃機運行。作為優(yōu)選,所述電池模組包括用于提供所述熱能壓縮機啟動電能的啟動電池模組和用于向所述電動車提供電能的負載電池模組。綜上所述，本實用新型具有以下優(yōu)點:1、主要采用電池供能，清潔無污染；2、在電動車上加裝史特林外燃機作為后備供能裝置，保證電動車續(xù)航。

圖1為本實用新型原理結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面以實施例對本實用新型作進一步說明。實施例一:一種帶熱能發(fā)電系統(tǒng)的電動車，包括熱能壓縮機，與該熱能壓縮機相連接并由該熱能壓縮機供能的史特林外燃機，史特林外燃機連接并驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)動；發(fā)電機連接有用于驅(qū)動電動車的電池模組，電池模組與熱能壓縮機相連接并提供熱能壓縮機啟動電能。史特林外燃機通過軸心連接器與發(fā)電機相連接。電池模組通過逆變器對熱能壓縮機供電。發(fā)電機發(fā)出的電能通過變壓整流器充入電池模組。熱能壓縮機通過卷繞超導(dǎo)熱系統(tǒng)與史特林外燃機相連接并驅(qū)動該史特林外燃機運行。電池模組包括用于提供熱能壓縮機啟動電能的啟動電池模組和用于向電動車的驅(qū)動電機提供電能的負載電池模組。在一般情況下，電動車通過負載電池模組供電行駛，當負載電池模組的電量即將用盡時，由熱能壓縮機通過史特林外燃機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，繼續(xù)供應(yīng)電動車行駛，而熱能壓縮機也可由普通燃氣罐替代，成本更低，使用更方便。經(jīng)實際測試，常規(guī)的小瓶裝天然氣可供本實用新型的電動車在電池電能耗盡的基礎(chǔ)上多行駛40公里。
權(quán)利要求1.一種帶熱能發(fā)電系統(tǒng)的電動車，其特征在于:包括熱能壓縮機，與該熱能壓縮機相連接并由該熱能壓縮機供能的史特林外燃機，所述史特林外燃機連接并驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)動；所述發(fā)電機連接有用于驅(qū)動所述電動車的電池模組，所述電池模組與所述熱能壓縮機相連接并提供所述熱能壓縮機啟動電能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動車，其特征在于:所述史特林外燃機通過軸心連接器與所述發(fā)電機相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動車，其特征在于:所述電池模組通過逆變器對所述熱能壓縮機供電。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述電動車，其特征在于:所述發(fā)電機發(fā)出的電能通過變壓整流器充入所述電池模組。
5.根據(jù)權(quán)利要求f4任意一條所述電動車，其特征在于:所述熱能壓縮機通過卷繞超導(dǎo)熱系統(tǒng)與所述史特林外燃機相連接并驅(qū)動該史特林外燃機運行。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述電動車，其特征在于:所述電池模組包括用于提供所述熱能壓縮機啟動電能的啟動電池模組和用于向所述電動車提供電能的負載電池模組。
專利摘要一種帶熱能發(fā)電系統(tǒng)的電動車，包括熱能壓縮機，與該熱能壓縮機相連接并由該熱能壓縮機供能的史特林外燃機，所述史特林外燃機連接并驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)動；所述發(fā)電機連接有用于驅(qū)動所述電動車的電池模組，所述電池模組與所述熱能壓縮機相連接并提供所述熱能壓縮機啟動電能。本實用新型主要采用電池供能，清潔無污染；在電動車上加裝史特林外燃機作為后備供能裝置，保證電動車續(xù)航。
文檔編號B60L11/02GK202986854SQ20122073029
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者王文峰, 蘇建樺, 楊永茂, 林建銘, 游旺全 申請人:湖州蘊天新能源科技有限公司