專利名稱：一種自卸貨車舉升結(jié)構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自卸貨車舉升結(jié)構，具體是自卸貨車馬勒里式舉升結(jié)構的改進。
背景技術：
現(xiàn)市場越來越多的自卸貨車采用馬勒里式舉升結(jié)構，該結(jié)構為三角臂放大結(jié)構中“T”式放大結(jié)構，即油缸前推連桿組合式。馬勒里式舉升結(jié)構優(yōu)點舉升平穩(wěn)、液壓特性好、可靠性高，但結(jié)構復雜，特別是現(xiàn)用液壓油缸通過油缸軸鉸接在兩油缸支承板前端結(jié)構，在重載使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)油缸銷軸彎曲或斷裂、兩油缸支承板脫焊或斷裂、油缸支承板和拉桿支承板的橫梁脫焊或斷裂，舉升結(jié)構失效，箱體砸落，造成嚴重的經(jīng)濟損失，甚至危及人身安全。

實用新型內(nèi)容本實用新型設計開發(fā)了一種自卸貨車舉升結(jié)構克服了現(xiàn)由技術的不足，提供了一種自卸貨車舉升結(jié)構，解決了在重載使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)油缸銷軸彎曲或斷裂、兩油缸支承板脫焊或斷裂、油缸支承板和拉桿支承板的橫梁脫焊或斷裂，舉升結(jié)構失效的現(xiàn)象。本實用新型提供的技術方案為:一種自卸貨車舉升結(jié)構，其特征在于，包括:液壓油缸，其油缸缸體連接至自卸貨車的副車架上；傳動結(jié)構，其為組成三角架形狀的三連桿結(jié)構，其第一角與所述液壓油缸的油缸活塞的連接端樞接，其第二角與自卸貨車的車廂樞接，其第三角與拉桿的一端樞接，該拉桿的另一端連接至自卸貨車的副車架上。優(yōu)選的是，所述油缸活塞的連接端為T形結(jié)構，且所述傳動結(jié)構有兩個，分別樞接至所述T形結(jié)構上的橫桿的兩端中的每一端，形成對稱結(jié)構。優(yōu)選的是，還包括:油缸底座，其包括兩個側(cè)托板，分別焊接在所述自卸貨車副車架的左右縱梁的上下翼，所述油缸缸體樞接至油缸底座上，且所述拉桿的另一端也樞接至油缸底座上。優(yōu)選的是，其特征在于，所述側(cè)托板為一體成型的有上托板、下托板和側(cè)板的U型板體，其上托板、和下托板分別焊接在所述自卸貨車副車架的左右縱梁的上下翼，所述側(cè)板與自卸貨車副車架的左右縱梁的上下翼之間開口與所述的上托板與下托板之間的開口相對。優(yōu)選的是，所述油缸底座還包括:拉桿橫梁，其為方形截面的桿體，其焊接在所述兩個側(cè)托板之間。優(yōu)選的是，所述油缸底座還包括:拉桿支撐板，其套設并焊接在所述拉桿橫梁上，并向上方延伸，所述拉桿的另一端樞接至所述拉桿支撐板上。優(yōu)選的是，所述油缸底座還包括:油缸支座，其安裝在所述側(cè)托板上，所述油缸支座為包含有側(cè)支板和底支板的一體的L形板體,其側(cè)支板連接至所述側(cè)托板的側(cè)板上,而底支板搭接在所述側(cè)托板的上托板上。優(yōu)選的是，所述側(cè)支板與側(cè)托板上設置有以三個為一組彼此對稱的六個螺孔，通過在所述六個螺釘孔中設置螺釘將側(cè)支板連接至所述側(cè)托板的側(cè)板上。優(yōu)選的是，還包括:鉸接軸，其為圓柱體結(jié)構，所述鉸接軸樞接在兩個所述油缸支座之間，所述油缸缸體焊接在所述鉸接軸上。優(yōu)選的是，還包括:油缸頂桿梁，其焊接于所述自卸貨車的車廂底板，所述油缸頂桿梁包含方形截面的桿體和焊接在其兩端的兩組方形板體，所述方形截面的桿體焊接于所述自卸貨車車廂的底板，所述傳動結(jié)構的第二角樞接于兩塊所述方形板體。本實用新型的有益效果為:本實用新型對傳統(tǒng)的馬勒里式舉升結(jié)構做了改進，三角形的傳動結(jié)構不僅能有效的將液壓油缸、拉桿、和油缸頂桿梁連接為一個整體，同時對液壓油缸起到了保護和加固的作用。液壓油缸通過鉸接軸將受力分散到兩油缸支座上，有效的改善了液壓油缸由于受力過大而導致的油缸失效。同時油缸底座的側(cè)托板和拉桿橫梁有效的將油缸底座與自卸貨車的副車架焊接為一體，從而有效的保障了直接或間接安裝在油缸底座上的部件的牢固性。

圖1為本實用新型結(jié)構的主視圖。圖2為本實用新型拆除車廂、傳動結(jié)構、和拉桿的結(jié)構俯視圖。圖3為圖2中A-A面拆除液壓油缸的旋轉(zhuǎn)視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。如圖1 3所示，本實用新型的一種自卸貨車舉升結(jié)構由油缸底座1、油缸支座2、液壓油缸3、拉桿4、傳動結(jié)構5、油缸頂桿梁6、和鉸接軸7組成。油缸底座I由兩側(cè)托板13和17、拉桿橫梁11、拉桿支承板12焊合而成。其中側(cè)托板為一體成型的上托板8、下托板
9、和側(cè)板10的U型板體，油缸支座為包含有側(cè)支板16和底支板14的一體的L形板體。拉桿、傳動結(jié)構、和油缸支座均為一對，是左右對稱設置，其連接方式和部件結(jié)構相同，這里以一側(cè)的拉桿4、傳動結(jié)構5、和油缸支座2為例說明油缸底座I焊接在副車架的左右19和22上，其中右側(cè)托板的上托板8焊接于副車架右主縱梁的上翼20，側(cè)托板的下托板9焊接于副車架右主縱梁的下翼21，自卸貨車副車架的縱梁的上下翼之間開口與上托板與下托板之間的開口相對，如此設置兩個側(cè)托板能有效防止油缸底座I旋轉(zhuǎn)脫焊，右側(cè)托板的側(cè)板10和右油缸支座的側(cè)支板16上設置有以三個為一組彼此對稱的六個螺孔，通過在六個螺釘孔中設置螺釘15將右油缸支座的側(cè)支板16連接至右側(cè)托板的側(cè)板10上，同時油缸支座的底支板14搭在右側(cè)托板的上托板8上面，分散螺釘15的受力，左右側(cè)托板對稱設置且結(jié)構與連接的部件一樣；拉桿橫梁11的兩端分別焊接在兩個側(cè)托板17和13的側(cè)面，其中拉桿橫梁截面為方形，不僅能有效的固定兩個側(cè)托板，還能防止油缸底座拉桿橫梁旋轉(zhuǎn)脫焊；拉桿支承板12為一對，分別套設并焊接在拉桿橫梁上并向上延伸，其樞接于一側(cè)的拉桿4的一端。拉桿4的另一端樞接在于其同側(cè)的傳動結(jié)構5的第三角上，傳動結(jié)構5的第二角樞接于油缸頂桿梁6的一端，油缸頂桿梁6焊接在自卸貨車車廂底板18上，傳動結(jié)構5的第一角樞接于液壓油缸3的T型連接頭的一端。液壓油缸3的另一端焊接有一鉸接軸7，該鉸接軸的兩端分別樞接于油缸支座2上，這樣的一個三角傳動結(jié)構能有效的加固和保護液壓油缸，同時鉸接軸也改變了液壓油缸的受力，通過一對油缸支座將力分散到油缸底座兩端。這樣的結(jié)構起到了對液壓油缸的保護作用，防止了由于液壓油缸由于載重力過大而失效現(xiàn)象，保護了工作人員的人身安全。盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
權利要求1.一種自卸貨車舉升結(jié)構，其特征在于，包括: 液壓油缸，其油缸缸體連接至自卸貨車的副車架上； 傳動結(jié)構，其為組成三角架形狀的三連桿結(jié)構，其第一角與所述液壓油缸的油缸活塞的連接端樞接，其第二角與自卸貨車的車廂樞接，其第三角與拉桿的一端樞接，該拉桿的另一端連接至自卸貨車的副車架上。
2.如權利要求1所述的自卸貨車舉升結(jié)構，其特征在于，所述油缸活塞的連接端為T形結(jié)構，且所述傳動結(jié)構有兩個，分別樞接至所述T形結(jié)構上的橫桿的兩端中的每一端，形成對稱結(jié)構。
3.如權利要求2所述的自卸貨車舉升結(jié)構，其特征在于，還包括: 油缸底座，其包括兩個側(cè)托板，分別焊接在所述自卸貨車副車架的左右縱梁的上下翼，所述油缸缸體樞接至油缸底座上，且所述拉桿的另一端也樞接至油缸底座上。
4.如權利要求3所述的自卸貨車舉升結(jié)構，其特征在于，所述側(cè)托板為一體成型的有上托板、下托板和側(cè)板的U型板體，其上托板、和下托板分別焊接在所述自卸貨車副車架的左右縱梁的上下翼，所述側(cè)板與自卸貨車副車架的左右縱梁的上下翼之間開口與所述的上托板與下托板之間的開口相對。
5.如權利要求4所述的自卸貨車舉升結(jié)構，其特征在于，所述油缸底座還包括: 拉桿橫梁，其為方形截面的桿體，其焊接在所述兩個側(cè)托板之間。
6.如權利要求5所述的自卸貨車舉升結(jié)構，其特征在于，所述油缸底座還包括: 拉桿支撐板，其套設并焊接在所述拉桿橫梁上，并向上方延伸，所述拉桿的另一端樞接至所述拉桿支撐板上。
7.如權利要求6所述的自卸貨車舉升結(jié)構，其特征在于，所述油缸底座還包括: 油缸支座，其安裝在所述側(cè)托板上，所述油缸支座為包含有側(cè)支板和底支板的一體的L形板體，其側(cè)支板連接至所述側(cè)托板的側(cè)板上，而底支板搭接在所述側(cè)托板的上托板上。
8.如權利要求7所述的自卸貨車舉升結(jié)構，其特征在于，所述側(cè)支板與側(cè)托板上設置有以三個為一組彼此對稱的六個螺孔，通過在所述六個螺釘孔中設置螺釘將側(cè)支板連接至所述側(cè)托板的側(cè)板上。
9.如權利要求8所述的自卸貨車舉升結(jié)構，其特征在于，還包括: 鉸接軸，其為圓柱體結(jié)構，所述鉸接軸樞接在兩個所述油缸支座之間，所述油缸缸體焊接在所述鉸接軸上。
10.如權利要求9所述的自卸貨車舉升結(jié)構，其特征在于，還包括: 油缸頂桿梁，其焊接于所述自卸貨車的車廂底板，所述油缸頂桿梁包含方形截面的桿體和焊接在其兩端的兩組方形板體，所述方形截面的桿體焊接于所述自卸貨車車廂的底板，所述傳動結(jié)構的第二角樞接于兩塊所述方形板體。
專利摘要本實用新型為一種自卸貨車舉升結(jié)構，主要由油缸底座、油缸支座、液壓油缸、拉桿、傳動結(jié)構、油缸頂桿梁等組成。油缸底座焊接在副車架兩縱梁之間，液壓油缸鉸接在左右油缸支座，油缸支座通過螺栓固定在油缸底座，液壓油缸上端T型頭與傳動結(jié)構樞接，拉桿一端與油缸底座樞接，另一端與傳動結(jié)構樞接，傳動結(jié)構的另一端與焊接在車廂上的油缸頂桿梁樞接。本實用新型液壓油缸受力分布到油缸底座兩側(cè)托板，且兩側(cè)托板卡進縱梁上下翼面開口處，同時拉桿橫梁為方形，改善油缸底座受力條件，防止油缸底座、拉桿橫梁發(fā)生旋轉(zhuǎn)造成脫焊，降低油缸底座損壞機率，提高舉升機構可靠性。
文檔編號B60P1/16GK202986924SQ201220730538
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權日2012年12月26日
發(fā)明者盧杰超, 龔回漢, 王詡文, 楊路, 丁曉軍 申請人:廣西福達汽車有限公司