專利名稱：安全型汽車踏板鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車防盜鎖具領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種安全型汽車踏板鎖。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車防盜鎖主要是采用兩端分別勾住方向盤的活動(dòng)式方向盤鎖，但盜車者能快速鋸斷方向盤，強(qiáng)力撬開外露的鎖頭，使汽車鎖的防盜作用喪失，此種方向盤鎖的防盜性能極差。后來，人們通過改進(jìn)設(shè)計(jì)出一種固定式汽車踏板鎖，其通過限制住行車制動(dòng)踏板、油門踏板或離合器踏板的方式實(shí)現(xiàn)汽車防盜，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，且結(jié)構(gòu)隱秘，不易被撬，從而倍受人們的青睞。然而，上述現(xiàn)有的汽車踏板鎖結(jié)構(gòu)，雖可提供消費(fèi)者基本的防盜需要，確實(shí)具有進(jìn)步性，但是在實(shí)際使用時(shí)卻發(fā)現(xiàn)其自身結(jié)構(gòu)和使用性能上仍存在有諸多不足，具體體現(xiàn)在:現(xiàn)有固定式汽車踏板鎖具的伸縮組件存在著嚴(yán)重的安全隱患，即由于汽車踏板鎖被固定于汽車踏板側(cè)旁，其擋板一直位于汽車踏板的下方，開鎖時(shí)，其伸縮組件是利用復(fù)位彈簧自動(dòng)向下彈出，使擋板復(fù)位，然而，如果彈簧失效，其擋板出現(xiàn)未完全回復(fù)到位的情形時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車剎車踏板無法踩下或完全踩到位，而影響其踩車能力，嚴(yán)重者會(huì)造成剎車失靈，引致車 咼。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種安全型汽車踏板鎖，其擋板未回復(fù)到位時(shí)，汽車無法被啟動(dòng)，從而克服前述安全隱患。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:一種安全型汽 車踏板鎖，包括有鎖主體、伸縮組件和熄火開關(guān)，該熄火開關(guān)相對(duì)于鎖主體固定，該伸縮組件可相對(duì)于鎖主體伸縮活動(dòng)，伸縮組件包括有伸縮桿和連接于該伸縮桿上用于限制汽車踏板的擋板，伸縮組件上還設(shè)置有同步移動(dòng)用于觸發(fā)該熄火開關(guān)的觸條，所述觸條沿伸縮桿的伸縮方向延伸，上鎖時(shí)，該觸條一直觸發(fā)該熄火開關(guān)，只有開鎖后該伸縮桿被完全向外伸出至安全位置時(shí)，該觸條才脫離對(duì)熄火開關(guān)的觸發(fā)作用；該安全位置是指該擋板位于該被完全踩下時(shí)的汽車踏板的下方。優(yōu)選的，所述安全位置是指擋板離該被完全踩下時(shí)的汽車踏板的下方IOmm以上。優(yōu)選的，所述熄火開關(guān)為按壓式開關(guān)，并具有觸發(fā)按鈕，對(duì)應(yīng)之觸條并具有按壓該觸發(fā)按鈕的長條側(cè)面；上鎖時(shí)，該觸條一直按壓于該觸發(fā)按鈕上，只有開鎖后該伸縮桿被完全向外伸出至安全位置時(shí)，該觸條才脫離對(duì)觸發(fā)按鈕的按壓作用。優(yōu)選的，所述熄火開關(guān)為磁感應(yīng)開關(guān)，對(duì)應(yīng)于該觸條上設(shè)置有感應(yīng)磁塊。優(yōu)選的，所述熄火開關(guān)為紅外線感應(yīng)開關(guān)。優(yōu)選的，所述觸條的延伸尾端設(shè)有導(dǎo)引斜面。優(yōu)選的，該觸條的根部通過一箍環(huán)緊固于伸縮桿上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知，其利用沿伸縮桿的伸縮方向延伸的觸條配合熄火開關(guān)來達(dá)成汽車踏板鎖的安全性能，由于上鎖時(shí)該觸條一直觸發(fā)該熄火開關(guān)，只有開鎖后該伸縮桿被完全向外伸出至安全位置時(shí)，該觸條才脫離對(duì)熄火開關(guān)的觸發(fā)作用；因此，即使伸縮桿出現(xiàn)未被完全回復(fù)到位的問題時(shí)，該伸縮桿未完全伸出至其安全位置，觸條仍觸發(fā)著該熄火開關(guān)，汽車無法被發(fā)動(dòng)，從而避免了汽車發(fā)動(dòng)后，汽車剎車踏板不能被完全踩到位的風(fēng)險(xiǎn)，保證了汽車踏板鎖的使用安全性。為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征、技術(shù)手段及其所達(dá)到的具體目的和功能，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:

圖1是本實(shí)用新型之實(shí)施例的組裝立體示意圖。圖2是本實(shí)用新型之實(shí)施例的局部組裝立體放大示意圖。圖3是本實(shí)用新型之實(shí)施例中觸條與熄火開關(guān)的放大狀態(tài)示意圖。圖4是圖3的另一狀態(tài)示意圖，圖中熄火開關(guān)被觸發(fā)。附圖標(biāo)識(shí)說明:10、鎖主體 20、伸縮組件21、伸縮桿 22、擋板23、手柄24、觸條
241、導(dǎo)引斜面 242、長條側(cè)面25、箍環(huán)30、固定支架31、安裝板 40、輔助支腳50、熄火開關(guān) 51、觸發(fā)按鈕60、汽車踏板
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖4所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有鎖主體10、伸縮組件20、固定支架30、輔助支腳40和熄火開關(guān)50。該鎖主體10中安裝有鎖頭和鎖銷，鎖頭的鎖孔露出于鎖主體的頂端面，由鎖頭控制鎖銷的活動(dòng)，由鎖銷與伸縮組件上鎖槽的配合，實(shí)現(xiàn)上鎖與開鎖。鎖主體10的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以采用成熟的現(xiàn)有技術(shù)，在此不再作贅述。該伸縮組件20可相對(duì)于鎖主體10伸縮活動(dòng)，伸縮組件20包括有伸縮桿21、連接于伸縮桿21下端的擋板22和連接于伸縮桿21上端的手柄23，該擋板22用于限制汽車踏板60，手柄23用于方便人們拉動(dòng)伸縮組件20向上滑移完成上鎖過程。該固定支架30用于將鎖具安裝固定于汽車踏板前下方的車身上，固定支架30的下端設(shè)置有可更換以適配于不同車型的安裝板31，該固定支架30的上端通過螺釘鎖固于鎖主體10上。該輔助支腳40用于從下方支撐于汽車踏板下方的車身上，提供鎖具下方以足夠的支撐力量，避免鎖具在強(qiáng)踏力的作用下向下偏移。該輔助支腳40的上端樞接于鎖主體10上，輔助支腳40最好為可調(diào)節(jié)高度的伸縮調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，以及輔助支腳下端的腳掌部最好為可擺動(dòng)角色的結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)于不同車型之車身傾斜角度的需要。該熄火開關(guān)50用于連接于汽車啟動(dòng)控制電路中，該熄火開關(guān)50相對(duì)于鎖主體10固定。上鎖時(shí)，該熄火開關(guān)50被觸發(fā)，使汽車踏板鎖在上鎖狀態(tài)時(shí)，汽車啟動(dòng)電路被斷開而不能點(diǎn)火啟動(dòng)，只有汽車踏板鎖在開鎖狀態(tài)時(shí)，熄火開關(guān)50未被觸發(fā)才可以點(diǎn)火啟動(dòng)汽車。以及，前述伸縮組件20上還設(shè)置有同步移動(dòng)用于觸發(fā)該熄火開關(guān)50的觸條24，該觸條24的根部通過一箍環(huán)25緊固于伸縮桿21上。上鎖時(shí),該觸條24 —直觸發(fā)該熄火開關(guān)50，只有開鎖后該伸縮桿21被完全向外伸出至安全位置時(shí)，該觸條24才脫離對(duì)熄火開關(guān)50的觸發(fā)作用。如圖2所示，該安全位置是指該擋板22位于該被完全踩下時(shí)的汽車踏板60的下方，當(dāng)然，為避免汽車行使過程中的震動(dòng)，使觸條24誤觸發(fā)到熄火開關(guān)50而導(dǎo)致汽車高速行使過程中突然熄火，需要使所述擋板22離該被完全踩下時(shí)的汽車踏板60的下方的距離A在IOmm以上的安全距離為最佳。本實(shí)施例的附圖中，所述熄火開關(guān)50為按壓式開關(guān)，并具有觸發(fā)按鈕51，對(duì)應(yīng)之所述觸條24沿伸縮桿21的伸縮方向延伸，其延伸尾端設(shè)有導(dǎo)引斜面241，并具有按壓該觸發(fā)按鈕的長條側(cè)面242 ;上鎖時(shí)，該觸條24 —直按壓于該觸發(fā)按鈕51上，只有開鎖后該伸縮桿21被完全向外伸出至安全位置時(shí)，該觸條24才脫離對(duì)觸發(fā)按鈕51的按壓作用。當(dāng)然，該熄火開關(guān)50并不僅僅局限于按壓式開關(guān)，其還可采用其它類似的開關(guān)而達(dá)到同樣的功能。例如所述熄火開關(guān)也可以選用磁感應(yīng)開關(guān)，對(duì)應(yīng)于該觸條上設(shè)置有感應(yīng)磁塊；或者選用紅外線感應(yīng)開關(guān)等。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本 實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種安全型汽車踏板鎖，包括有鎖主體、伸縮組件和熄火開關(guān)，該熄火開關(guān)相對(duì)于鎖主體固定，該伸縮組件可相對(duì)于鎖主體伸縮活動(dòng)，伸縮組件包括有伸縮桿和連接于該伸縮桿上用于限制汽車踏板的擋板，伸縮組件上還設(shè)置有同步移動(dòng)用于觸發(fā)該熄火開關(guān)的觸條，其特征在于:所述觸條沿伸縮桿的伸縮方向延伸，上鎖時(shí)，該觸條一直觸發(fā)該熄火開關(guān)，只有開鎖后該伸縮桿被完全向外伸出至安全位置時(shí)，該觸條才脫離對(duì)熄火開關(guān)的觸發(fā)作用；該安全位置是指該擋板位于該被完全踩下時(shí)的汽車踏板下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全型汽車踏板鎖，其特征在于:所述安全位置是指擋板離該被完全踩下時(shí)的汽車踏板的下方IOmm以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全型汽車踏板鎖，其特征在于:所述熄火開關(guān)為按壓式開關(guān)，并具有觸發(fā)按鈕，對(duì)應(yīng)之觸條并具有按壓該觸發(fā)按鈕的長條側(cè)面；上鎖時(shí)，該觸條一直按壓于該觸發(fā)按鈕上，只有開鎖后該伸縮桿被完全向外伸出至安全位置時(shí)，該觸條才脫離對(duì)觸發(fā)按鈕的按壓作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全型汽車踏板鎖，其特征在于:所述熄火開關(guān)為磁感應(yīng)開關(guān)，對(duì)應(yīng)于該觸條上設(shè)置有感應(yīng)磁塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全型汽車踏板鎖，其特征在于:所述熄火開關(guān)為紅外線感應(yīng)開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全型汽車踏板鎖，其特征在于:所述觸條的延伸尾端設(shè)有導(dǎo)引斜面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全型汽車踏板鎖，其特征在于:該觸條的根部通過一箍環(huán)緊固于伸縮桿上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種安全型汽車踏板鎖，包括有鎖主體、伸縮組件和熄火開關(guān)，該熄火開關(guān)相對(duì)于鎖主體固定，該伸縮組件可相對(duì)于鎖主體伸縮活動(dòng)，伸縮組件包括有伸縮桿和連接于該伸縮桿上用于限制汽車踏板的擋板，伸縮組件上還設(shè)置有同步移動(dòng)用于觸發(fā)該熄火開關(guān)的觸條，所述觸條沿伸縮桿的伸縮方向延伸，上鎖時(shí)，該觸條一直觸發(fā)該熄火開關(guān)，只有開鎖后該伸縮桿被完全向外伸出至安全位置時(shí)，該觸條才脫離對(duì)熄火開關(guān)的觸發(fā)作用。因此，即使伸縮桿出現(xiàn)未被完全回復(fù)到位的問題時(shí)，該伸縮桿未完全伸出至其安全位置，觸條仍觸發(fā)著該熄火開關(guān)，汽車無法被發(fā)動(dòng)，從而避免了汽車發(fā)動(dòng)后，汽車剎車踏板不能被完全踩到位的風(fēng)險(xiǎn)，保證了汽車踏板鎖的使用安全性。
文檔編號(hào)B60R25/08GK203111112SQ20122074021
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者李吉源 申請(qǐng)人:李吉源