用于車輛的信息顯示裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于車輛的信息顯示裝置，其有利于以容易理解的方式向駕駛者顯示能量流。電池圖標(biāo)34代表驅(qū)動電池12。發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36代表發(fā)動機(jī)18。前輪圖標(biāo)38和后輪圖標(biāo)40分別代表前車輪22和后車輪24。能量傳輸狀態(tài)顯示部42指示能量的傳輸狀態(tài)，并且在直接橋接在電池圖標(biāo)34、發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36、前輪圖標(biāo)38以及后輪圖標(biāo)40之間的同時被顯示。能量傳輸狀態(tài)顯示區(qū)段42指示在電池圖標(biāo)34、發(fā)動機(jī)18、前車輪22以及后車輪24之間是否存在有能量的傳輸以及能量的傳輸方向。
【專利說明】用于車輛的信息顯示裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及ー種指示能量傳輸狀態(tài)的用于車輛的信息顯示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在使用發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的其中之一或使用這兩者的混合動カ車輛中，已經(jīng)提出了顯示發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電池和輪胎之間的能量流動的技術(shù)(見專利文獻(xiàn)1、2和3)。
[0003]在這些技術(shù)中，顯示了代表發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電池和輪胎的圖標(biāo)，并且在所述圖標(biāo)之間顯示代表能量流動的諸如箭頭的顯示部。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)參考
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本專利第3092494號
[0007]專利文獻(xiàn)2:日本專利第3780251號
[0008]專利文獻(xiàn)3:日本專利第3893882號

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明將解決的問題
[0010]但是，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，使用了大量的圖標(biāo)，因此顯示內(nèi)容趨于復(fù)雜。因此，以容易理解的方式向駕駛者顯示能量流仍然有提高的空間。
[0011]鑒于這種情況實施本發(fā)明。本發(fā)明的目的是提供一種用于車輛的信息顯示裝置，其有利于以容易理解的方式向駕駛者顯示能量流。
[0012]解決所述問題的方法
[0013]為了達(dá)到所述目標(biāo)，本發(fā)明提供了一種要安裝在車輛上的用于車輛的信息顯示裝置，其中所述車輛包括:儲存能量的電池；由所述能量驅(qū)動的電動機(jī)；通過所述電動機(jī)而轉(zhuǎn)動的車輪；所述信息顯示裝置的特征在于，其包括:配置為判斷能量傳輸狀態(tài)的能量傳輸狀態(tài)判斷裝置；以及配置為顯示代表電池的電池圖標(biāo)、代表車輪的車輪圖標(biāo)的顯示裝置，以及指示能量傳輸狀態(tài)的能量傳輸狀態(tài)顯示部，其中所述能量傳輸狀態(tài)顯示部在直接橋接在所述電池圖標(biāo)與車輪圖標(biāo)之間的同時被顯示。
[0014]本發(fā)明的效果
[0015]根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)明，所述能量傳輸狀態(tài)顯示部指示能量的傳輸狀態(tài)，并且所述能量傳輸狀態(tài)顯示部在直接橋接在所述電池圖標(biāo)與車輪圖標(biāo)之間的同時被顯示。因此，所述配置有利于以容易理解的方式通過最少的所需顯示內(nèi)容來顯示能量流。
[0016]根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)明，所述能量傳輸狀態(tài)顯示部指示電池圖標(biāo)、內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)圖標(biāo)與車輪圖標(biāo)之間是否存在能量的傳輸，以及指示能量的傳輸方向。因此，所述配置有利于以容易理解的方式顯示安裝有電池和內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)的車輛中的能量流動。
[0017]根據(jù)權(quán)利要求3和4所述的發(fā)明，所述能量傳輸狀態(tài)顯示部通過隨著時間的推移改變顯示區(qū)段(section)的顯示狀態(tài)來指示能量的傳輸方向。因此，所述配置進(jìn)ー步有利于以容易理解的方式顯示能量流。
[0018]根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)明，所述能量傳輸狀態(tài)顯示部通過隨著時間的推移改變顯示區(qū)段的顯示狀態(tài)來指示能量的傳輸方向，并且可一眼就能相互區(qū)分出電源能量的傳輸與驅(qū)動カ能量的傳輸。因此，所述配置有利于提高可視性。
[0019]根據(jù)權(quán)利要求6和7所述的發(fā)明，顯示了指示車輪轉(zhuǎn)動方向的箭頭線。因此，可同時了解能量的傳輸和車輪的轉(zhuǎn)動方向。
[0020]根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)明，當(dāng)已知車輪轉(zhuǎn)動方向的同時，可以以簡單的方式視覺化地了解能量傳輸與車輪轉(zhuǎn)動之間的對應(yīng)關(guān)系。
[0021]根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)明，箭頭線的顯示方式可隨著能量傳輸?shù)念愋瓦M(jìn)行改變，并且具有一個完整箭頭頭部的箭頭線可由兩個標(biāo)示形成，例如第一箭頭標(biāo)示和第二箭頭標(biāo)示。因此，當(dāng)已知所述車輪轉(zhuǎn)動方向的同時，可進(jìn)一步以更簡單的方式視覺化地了解能量傳輸與車輪轉(zhuǎn)動之間的對應(yīng)關(guān)系。
[0022]根據(jù)權(quán)利要求10所述的發(fā)明，如果判斷存在由車輛外部的充電裝置對所述電池進(jìn)行充電，則顯示指示由所述充電裝置進(jìn)行充電操作的充電圖標(biāo)。因此，所述配置有利于以容易理解的方式顯示充電狀態(tài)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1示出了一種車輛配置，其上安裝有用于本實施方式的車輛的信息顯示裝置32。
[0024]圖2為示出用于本實施方式的車輛的信息顯示裝置32的控制系統(tǒng)的框圖。
[0025]圖3為示出用于本實施方式的車輛的信息顯示裝置32的顯示操作的流程圖。
[0026]圖4(A)至圖4(D)示出了在通過發(fā)動機(jī)18執(zhí)行充電操作以及通過驅(qū)動電池12執(zhí)行行駛操作的情況下的顯示操作的視圖。
[0027]圖5(A)至圖5(D)示出了在通過發(fā)動機(jī)18和驅(qū)動電池12執(zhí)行行駛操作的情況下的顯示操作的視圖。
[0028]圖6(A)至圖6(D)示出了在通過發(fā)動機(jī)18執(zhí)行充電操作以及通過發(fā)動機(jī)18和驅(qū)動電池12執(zhí)行行駛操作的情況下的顯示操作的視圖。
[0029]圖7 (A)至圖7(D)示出了再生制動(regenerative braking)情況中的顯示操作，在所述再生制動中使用前電機(jī)14和后電機(jī)16來產(chǎn)生再生制動カ的視圖。
[0030]圖8(A)至圖8(D)示出了在電動行駛的情況中的顯示操作的視圖。
[0031]圖9(A)至圖9(D)示出了在發(fā)動機(jī)行駛的情況中的顯示操作的視圖。
[0032]圖10(A)至圖10(G)示出了驅(qū)動電池12由車輛外部的充電裝置對其進(jìn)行外部充電的顯示操作的視圖。
[0033]圖1l(A)至圖1UD)示出了在通過發(fā)動機(jī)18執(zhí)行充電操作以及通過驅(qū)動電池12執(zhí)行行駛操作的情況下，向顯示操作増加指示車輪轉(zhuǎn)動方向的箭頭線48的視圖。
[0034]圖12 (A)至圖12 (D)示出了在通過發(fā)動機(jī)18和驅(qū)動電池12執(zhí)行行駛操作的情況下，向顯示操作増加指示車輪轉(zhuǎn)動方向的箭頭線48的視圖。
[0035]圖13(A)至圖13⑶示出了在通過發(fā)動機(jī)18執(zhí)行充電操作以及通過發(fā)動機(jī)18和驅(qū)動電池12執(zhí)行行駛操作的情況下，向顯示操作増加指示車輪轉(zhuǎn)動方向的箭頭線48的視圖。
[0036]圖14(A)至圖14⑶示出了在再生制動情況中，向顯示操作増加指示車輪轉(zhuǎn)動方向的箭頭線48的視圖，在所述再生制動中使用通過前電機(jī)14和后電機(jī)16產(chǎn)生的再生制動力。
[0037]圖15(A)至圖15⑶示出了在電動行駛的情況下，向顯示操作増加指示車輪轉(zhuǎn)動方向的箭頭線48的視圖。
[0038]圖16(A)至圖16⑶示出了在發(fā)動機(jī)行駛的情況下，向顯示操作増加指示車輪轉(zhuǎn)動方向的箭頭線48的視圖。
[0039]圖17示出了組成箭頭線48的第一箭頭標(biāo)示48A和第二箭頭標(biāo)示48B的視圖?！揪唧w實施方式】
[0040]接下來，將參照附圖描述本發(fā)明的實施方式。
[0041]在所述實施方式中，將描述車輛為插電式混合動カ電動汽車(PHEV汽車)的情況。
[0042]如圖1所示，車輛10包括驅(qū)動電池(電池)12、前電機(jī)14、后電機(jī)16、發(fā)動機(jī)(內(nèi)燃發(fā)動機(jī))18、發(fā)電機(jī)20、未示出的電カ傳輸機(jī)構(gòu)、前車輪22、后車輪24、PHEV E⑶26 (后文中稱為E⑶26)、充電控制E⑶28 (圖2)、以及導(dǎo)航裝置30。
[0043]用于該實施方式的車輛的信息顯示裝置32包括E⑶26、充電控制E⑶28、以及導(dǎo)航裝置30。
[0044]驅(qū)動電池12儲存能量，并且將電能(電力)以能量的形式供應(yīng)給前電機(jī)14和后電機(jī)16。
[0045]驅(qū)動電池12通過以下方法充電:
[0046]I)使用由發(fā)動機(jī)18驅(qū)動的發(fā)電機(jī)20產(chǎn)生的電カ對所述電池進(jìn)行充電；
[0047]2)在使用前電機(jī)14產(chǎn)生的再生制動カ的再生制動期間，由前車輪22的轉(zhuǎn)動而驅(qū)動的前電機(jī)14所產(chǎn)生的電カ對所述電池進(jìn)行充電；
[0048]3)在使用后電機(jī)16產(chǎn)生的再生制動カ的再生制動期間，由后車輪24的轉(zhuǎn)動而驅(qū)動的后電機(jī)16所產(chǎn)生的電カ對所述電池進(jìn)行充電；以及
[0049]4)通過置于車輛10外部的充電裝置的充電纜線所提供的電カ對所述電池進(jìn)行充電。
[0050]通過充電裝置對驅(qū)動電池12進(jìn)行的充電操作受稍后描述的充電控制ECU28的控制。
[0051]前電機(jī)14由驅(qū)動電池12所提供的電池電カ以及發(fā)電機(jī)20提供生成電カ來驅(qū)動，并且所述前電機(jī)通過電カ傳輸機(jī)構(gòu)向前車輪22提供動力，因此使前車輪22轉(zhuǎn)動。
[0052]后電機(jī)16由驅(qū)動電池12提供的電池電カ以及發(fā)電機(jī)20提供的生成電カ來驅(qū)動，并且所述后電機(jī)通過電カ傳輸機(jī)構(gòu)向后車輪24提供動力，因此使后車輪24轉(zhuǎn)動。
[0053]發(fā)動機(jī)18燃燒燃料以產(chǎn)生作為能量的轉(zhuǎn)動能(動力)，并且通過電カ傳輸機(jī)構(gòu)向前車輪22提供動力，因此使前車輪22轉(zhuǎn)動。
[0054]此外，發(fā)動機(jī)18向發(fā)電機(jī)20提供動力，以便驅(qū)動發(fā)電機(jī)20，因此產(chǎn)生電力。
[0055]發(fā)電機(jī)20通過由發(fā)動機(jī)18提供的動カ產(chǎn)生電力，并且向驅(qū)動電池12供應(yīng)生成的電力。[0056]通過經(jīng)由電カ傳輸機(jī)構(gòu)提供的動カ來轉(zhuǎn)動地驅(qū)動前車輪22和后車輪24。
[0057]E⑶26包括:CPU ;對控制程序等進(jìn)行存儲/記憶的ROM ;用作所述控制程序的工作區(qū)域的RAM;與外圍電路等接ロ連接的接ロ部分；等等。
[0058]如圖2所示，E⑶26執(zhí)行所述控制程序，以便控制驅(qū)動電池12、前電機(jī)14、后電機(jī)16、發(fā)動機(jī)18、發(fā)電機(jī)20、以及導(dǎo)航裝置30。
[0059]g卩，E⑶26控制驅(qū)動電池12、前電機(jī)14、后電機(jī)16、發(fā)動機(jī)18以及發(fā)電機(jī)20的運行，因此實現(xiàn)各種稍后將描述的運行模式的運行。
[0060]此外，E⑶26執(zhí)行所述控制程序，以便實現(xiàn)能量傳輸狀態(tài)判斷裝置26A以及充電狀態(tài)判斷裝置26B。
[0061]所述能量傳輸狀態(tài)判斷裝置26A判斷能量的傳輸狀態(tài)。
[0062]在所述實施例中，能量的傳輸狀態(tài)如下(A)至(H)所示:
[0063](A)驅(qū)動電池12的能量經(jīng)由前電機(jī)14傳輸至前車輪22的狀態(tài)；
[0064](B)驅(qū)動電池12的能量經(jīng)由后電機(jī)16傳輸至后車輪24的狀態(tài)；
[0065](C)發(fā)動機(jī)18的能量經(jīng)由發(fā)電機(jī)20傳輸至驅(qū)動電池12的狀態(tài)(驅(qū)動電池12已充電的狀態(tài))；
[0066](D)驅(qū)動電池12的能量經(jīng)由發(fā)電機(jī)20傳輸至發(fā)動機(jī)18的狀態(tài)(發(fā)動機(jī)18已驅(qū)動的狀態(tài));
[0067](E)發(fā)動機(jī)18的能量傳輸至前車輪22的狀態(tài)；
[0068](F)前車輪22的能量經(jīng)由前電機(jī)14傳輸至驅(qū)動電池12的狀態(tài)(驅(qū)動電池12已充電的狀態(tài))；以及
[0069](G)后車輪24的能量經(jīng)由后電機(jī)16傳輸至驅(qū)動電池12的狀態(tài)(驅(qū)動電池12已充電的狀態(tài))。
[0070]充電狀態(tài)判斷裝置26B判斷是否通過車輛10外部的充電裝置對驅(qū)動電池12進(jìn)行充電，例如是否存在外部充電。
[0071]當(dāng)車輛10外部的充電裝置的充電線纜的功率供應(yīng)連接器連接至置于車輛10內(nèi)部的功率接收連接器吋，充電控制ECU28執(zhí)行對驅(qū)動電池12的充電操作，并且將指示該充電操作的實施的信息傳輸至所述ECU26，
[0072]在接收所述信息后，E⑶26用作充電狀態(tài)判斷裝置26B。
[0073]基于車輛10的位置，導(dǎo)航裝置30使地圖信息和路線信息顯示在顯示裝置31的顯示屏上，其中所述顯示裝置安置在駕駛者可見的地方。在該實施方式中，導(dǎo)航裝置30用作顯示裝置。
[0074]所述顯示裝置在顯示屏上顯示顯示內(nèi)容，所述顯示內(nèi)容基于由能量傳輸狀態(tài)判斷裝置26A提供的能量傳輸狀態(tài)的判斷結(jié)果，以及基于由充電狀態(tài)判斷裝置26B提供的驅(qū)動電池12的充電狀態(tài)的判斷結(jié)果。
[0075]如圖4(A)至9(D)所示，即，所述顯示裝置在顯示屏上顯示電池圖標(biāo)34、發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36、前輪圖標(biāo)38、后輪圖標(biāo)40以及能量傳輸狀態(tài)顯示部42。
[0076]此外,如圖10(A)至10(G)所示,所述顯示裝置在顯示屏上顯示充電圖標(biāo)44。
[0077]此外，如圖11⑷至16⑶所示，當(dāng)在顯示屏上顯示電池圖標(biāo)34、發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36、前輪圖標(biāo)38、后輪圖標(biāo)40以及能量傳輸狀態(tài)顯示部42的同時，顯示指示車輪轉(zhuǎn)動方向的箭頭線48，且同時將其作為前輪圖標(biāo)38和后輪圖標(biāo)40附加在車輪標(biāo)志38A、40A上。
[0078]在該實施方式中，描述了由導(dǎo)航裝置30構(gòu)成所述顯示裝置的情況。另選地，可獨立于導(dǎo)航裝置30來配置所述顯示裝置。例如，所述顯示屏可安置在儀表板的指示器部分中。
[0079]電池圖標(biāo)34代表驅(qū)動電池12。
[0080]發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36代表發(fā)動機(jī)18。
[0081]前輪圖標(biāo)38和后輪圖標(biāo)40分別代表前車輪22和后車輪24，并且由代表車輪形狀的車輪標(biāo)志38A、40A以及指示車輪轉(zhuǎn)動方向的箭頭線48來構(gòu)成。箭頭線48沿著由車輪標(biāo)志38A、40A代表的車輪外周延伸，并且當(dāng)所述箭頭線被附加到車輪標(biāo)志38A、40A上的同時對其進(jìn)行顯示。前輪圖標(biāo)38和后輪圖標(biāo)40與車輪圖標(biāo)對應(yīng)。
[0082]能量傳輸狀態(tài)顯示部42指示能量的傳輸狀態(tài)，并且當(dāng)直接橋接在電池圖標(biāo)34、發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36、前輪圖標(biāo)38以及后輪圖標(biāo)40之間的同時被顯示。
[0083]即，能量傳輸狀態(tài)顯示部42在電池圖標(biāo)34、發(fā)動機(jī)18、前輪22和后輪24之間指示是否存在有能量的傳輸，以及能量的傳輸方向。
[0084]如圖5(A)至5 (D)所示，能量傳輸狀態(tài)顯示部42包括第一至第四顯示區(qū)段42A至42D。
[0085]第一顯示區(qū)段42A在連接電池圖標(biāo)34與前輪圖標(biāo)38的方向上延伸。即，第一顯示區(qū)段42A在直接橋接在電池圖標(biāo)34與前輪圖標(biāo)38之間的同時被顯示，以便指示電能的傳輸。
[0086]第二顯示區(qū)段42B在連接電池圖標(biāo)34與后輪圖標(biāo)40的方向上延伸。S卩，第二顯示區(qū)段42B在直接橋接在電池圖標(biāo)34與后輪圖標(biāo)40之間的同時被顯示，以便指示電能的傳輸。
[0087]第三顯示區(qū)段42C在連接發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36與前輪圖標(biāo)38的方向上延伸，并且指示來自發(fā)動機(jī)18的輸出驅(qū)動カ能量的傳輸。即，第三顯示區(qū)段42C在直接橋接在發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36與前輪圖標(biāo)38之間的同時被顯示。
[0088]第四顯示區(qū)段42D在連接發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36與電池圖標(biāo)34的方向上延伸，并且指示從發(fā)動機(jī)18至電池12的充電能量傳輸。即，第四顯示區(qū)段42D在直接橋接在發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36與電池圖標(biāo)34之間的同時被顯示。
[0089]當(dāng)所述顯示裝置對顯示區(qū)段42A至42D進(jìn)行顯示時，表示有能量的傳輸，當(dāng)沒有顯示顯示區(qū)段42A至42D時,表示沒有能量的傳輸。
[0090]此外，隨著時間的推移通過所述顯示裝置改變顯示區(qū)段42A至42D的顯示狀態(tài)，因此指示能量的傳輸方向。
[0091]此外，可任意地選擇顯示區(qū)段42A至42D的顯示顏色。
[0092]例如，以藍(lán)色顯示指示與電カ(電能)相對應(yīng)的電カ能量的第一、第二和第四顯示區(qū)段42A、42B、42D (在附圖中，以實心黒色標(biāo)記表示這些區(qū)段)，并且以橙色顯示指示與發(fā)動機(jī)18的動カ相對應(yīng)的驅(qū)動カ能量的第三顯示區(qū)段42C (在附圖中，以空心白色標(biāo)記表示該區(qū)段)。根據(jù)所述配置，可一眼就相互區(qū)分出對應(yīng)于電カ的電カ能量以及對應(yīng)于發(fā)動機(jī)18的動カ的驅(qū)動カ能量，并且所述配置有利于提高可視性。
[0093]然后，將參考圖3的流程圖對車輛的信息顯示裝置32的顯示操作進(jìn)行描述。[0094]可對導(dǎo)航設(shè)備30進(jìn)行配置，以便通過導(dǎo)航裝置30的設(shè)定切換操作來對執(zhí)行了能量傳輸狀態(tài)顯示操作的模式和未執(zhí)行能量傳輸狀態(tài)顯示操作的模式進(jìn)行充分地選擇。
[0095]在下面的描述中，假定設(shè)定執(zhí)行了能量傳輸狀態(tài)顯示操作的模式。在該模式中，如圖4⑷所示,總是顯示電池圖標(biāo)34、發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36、前輪圖標(biāo)38以及后輪圖標(biāo)40。
[0096]在以透視方式或所謂的構(gòu)架顯示(skeleton display)方式來顯示車輛顯示部46的狀態(tài)中顯示電池圖標(biāo)34和發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36，因此改進(jìn)了可視性及設(shè)計。
[0097]導(dǎo)航裝置30監(jiān)控能量傳輸狀態(tài)判斷裝置26A以及充電狀態(tài)判斷裝置26B的判斷結(jié)果，并且，當(dāng)所述裝置接收判斷結(jié)果吋，判斷所述判斷結(jié)果是否為能量的(A)至(H)傳輸狀態(tài)中的ー個，以及是否執(zhí)行了外部充電，即，所述模式是否為充電模式以外的模式或該充電模式(步驟S10)。
[0098]如果在步驟SlO中判斷所述模式為充電模式以外的模式，則對應(yīng)于所接收判斷結(jié)果來顯示能量傳輸狀態(tài)顯示部42 (圖4(A)至9 (D)和圖1l(A)至16 (D))(步驟S12)，并且該過程返回步驟S10。
[0099]如果在步驟SlO中判斷所述模式為充電模式，則顯示充電圖標(biāo)44 (圖10(A)至10 (G))(步驟S14)，并且該過程返回步驟S10。
[0100]如果在步驟SlO中未接收到判斷結(jié)果，則該過程返回步驟S10。
[0101]然后，將具體地描述六種能量傳輸狀態(tài)，以及分別與所述能量傳輸狀態(tài)相對應(yīng)的顯示內(nèi)容。
[0102]此外，將具體地描述在相對能量傳輸狀態(tài)中增加了指示車輪轉(zhuǎn)動方向的箭頭線48的顯示內(nèi)容。
[0103]將描述的六種類型的能量傳輸狀態(tài)僅為實例，并且理所當(dāng)然的存在各種能量傳輸狀態(tài)。
[0104](I)由發(fā)動機(jī)18執(zhí)行充電操作以及由驅(qū)動電池12執(zhí)行行駛操作的情況(圖4(A)至 4 (D))(圖1l(A)至 11(D)):
[0105]在這種情況中，同時執(zhí)行以下操作:通過發(fā)動機(jī)18的動カ使發(fā)電機(jī)20產(chǎn)生電的操作，使用所產(chǎn)生的電カ對驅(qū)動電池12充電的操作，以及通過驅(qū)動電池12的電カ使前電機(jī)14與后電機(jī)16轉(zhuǎn)動以由此驅(qū)動前車輪22和后車輪24的操作。
[0106]顯示了三個顯示區(qū)段，S卩，橋接在發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36與電池圖標(biāo)34之間的第四顯示區(qū)段42D，橋接在電池圖標(biāo)34與前輪圖標(biāo)38之間的第一顯示區(qū)段42A，以及橋接在電池圖標(biāo)34與后輪圖標(biāo)40之間的第二顯示區(qū)段42B。
[0107]此外，未顯示第三顯示區(qū)段42C，因此表示在發(fā)動機(jī)18與前車輪22之間沒有執(zhí)行驅(qū)動カ能量的傳輸。
[0108]隨后，以這種順序重復(fù)地顯示圖4(A)至4(D)的圖像，以便隨著時間的推移改變顯示區(qū)段42D、42A、42B的顯示狀態(tài)。
[0109]S卩，每個顯示區(qū)段42D、42A、42B沿著延伸方向劃分為多個顯示區(qū)域(第一顯示段50)，并且隨時間的推移順序地切換每個顯示區(qū)域的顯示與非顯示，以便這些顯示區(qū)域顯示為猶如沿著能量的傳輸方向順序地移動。
[0110]因此，用第四顯示區(qū)段42D指示從發(fā)動機(jī)18至電池12的充電能量的傳輸方向，并且用第一和第二顯示區(qū)段42A、42B指示從電池至前車輪22與后車輪24的電カ能量的傳輸方向。
[0111]在圖4(A)以及隨后的附圖中，在顯示區(qū)段42附近的箭頭用來示出顯示區(qū)段42的移動方向，而未顯示在實際屏幕中。
[0112]此外，在圖4(A)以及隨后的附圖中，包圍電池圖標(biāo)34的雙點劃線指示顯示沿著電池圖標(biāo)34的輪廓的框狀區(qū)域的狀態(tài)，以使其比電池圖標(biāo)34的亮度高更。
[0113]如上所述的執(zhí)行所述顯示，以便以簡單的方式視覺地了解驅(qū)動電池12起作用的情形。
[0114]如圖1l(A)至1UD)所示，與電カ能量從驅(qū)動電池12至前車輪22與后車輪24的傳輸相對應(yīng)地，顯示了指示前車輪22和后車輪24的車輪轉(zhuǎn)動方向的箭頭線48 (第一箭頭標(biāo)示48A)。
[0115]沿著代表前車輪形狀的車輪標(biāo)志38A、40A的外周、以及代表后車輪形狀的車輪標(biāo)志38A、40A的外周，疊加地顯示箭頭線48，以便也可通過車輪標(biāo)志38、40以簡單的方式視覺化地了解車輪的轉(zhuǎn)動方向。此外，與指示電カ能量傳輸?shù)牡谝缓偷诙@示區(qū)段42A、42B相對應(yīng)地，例如，以相同的顔色(或相似的顔色)，以及通過相同粗細(xì)和相同類型的線或虛線或點劃線來顯示所述箭頭線，因此能以簡單的方式視覺地了解能量傳輸與車輪轉(zhuǎn)動之間的對應(yīng)關(guān)系。
[0116](2)由發(fā)動機(jī)18和驅(qū)動電池12執(zhí)行行駛的情況(圖5(A)至5(D))(圖12(A)至12(D)):
[0117]在這種情況中，同時執(zhí)行以下操作:通過發(fā)動機(jī)18的動カ驅(qū)動前輪22的操作、以及通過驅(qū)動電池12的電カ使前電機(jī)14與后電機(jī)16轉(zhuǎn)動以便驅(qū)動前車輪22與后車輪24的操作。
[0118]顯示了三個顯示區(qū)段，S卩，橋接在發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36與前輪圖標(biāo)38之間的第三顯示區(qū)段42C，橋接在電池圖標(biāo)34與前輪圖標(biāo)38之間的第一顯示區(qū)段42A，橋接在電池圖標(biāo)34與后輪圖標(biāo)40之間的第二顯示區(qū)段42B。
[0119]此外，未顯示第四顯示區(qū)段42D，因此未指示在發(fā)動機(jī)18與驅(qū)動電池34之間的充電能量的傳輸。
[0120]隨后，以該順序重復(fù)地顯示圖5(A)至⑶中的圖像，以便隨時間的推移而改變顯示區(qū)段42C、42A、42B的顯示狀態(tài)。
[0121]S卩，每個顯示區(qū)段42A、42B沿著延伸方向劃分為多個顯示區(qū)域(第一顯示段50)，并且隨時間的推移順序地切換每個顯示區(qū)域的顯示與非顯示，以便這些顯示區(qū)域顯示為猶如沿著能量的傳輸方向順序地移動。顯示區(qū)段42C沿著延伸方向劃分為多個顯示區(qū)域(第ニ顯示段52)，并且隨時間的推移順序地切換每個顯示區(qū)域的顯示與非顯示，以便這些顯示區(qū)域顯示為猶如沿著能量的傳輸方向順序地移動。
[0122]因此，用第三顯示區(qū)段42C表示從發(fā)動機(jī)18至前車輪22的驅(qū)動カ能量的傳輸方向，以及用第一和第二顯示區(qū)段42B表示從驅(qū)動電池12至前車輪22和后車輪24的電カ能量的傳輸方向。
[0123]此外，在圖5(A)和隨后的附圖中，圍繞發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36的雙點劃線指示包括發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36且稍大于發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36的區(qū)域被填充有與發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36的背景不同的顔色的狀態(tài)，并且以透明方式顯示發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36。[0124]如上所述的執(zhí)行所述顯示，以便以簡單的方式視覺地了解發(fā)動機(jī)18的運行情形。
[0125]如圖12(A)至12(D)所示，與從發(fā)動機(jī)18至前車輪22的驅(qū)動カ能量傳輸，以及從驅(qū)動電池12至前車輪22和后車輪24的電カ能量傳輸相對應(yīng)地，顯示了指示前車輪22和后車輪24的車輪轉(zhuǎn)動方向的箭頭線48 (第一箭頭標(biāo)示48A和第二箭頭標(biāo)示48B)。
[0126]沿著代表前車輪形狀的車輪標(biāo)志38A、40A的外周，以及代表后車輪形狀的車輪標(biāo)志38A、40A的外周，疊加地顯示箭頭線48，以便也可通過車輪標(biāo)志以簡單的方式視覺化地了解車輪22、24的轉(zhuǎn)動方向。此外，與指示電カ能量傳輸?shù)牡谝缓偷诙@示區(qū)段42A、42B相應(yīng)地顯示第一箭頭標(biāo)示48A,并且與指示驅(qū)動カ能量的傳輸?shù)牡谌@示區(qū)段42C相對應(yīng)地顯示第二箭頭標(biāo)示48B，例如，以相同的顔色，以及通過相同粗細(xì)和相同類型的線或虛線或點劃線來顯示，因此以簡單的方式視覺化地了解能量傳輸與車輪轉(zhuǎn)動之間的對應(yīng)關(guān)系。
[0127]以不同的顔色和線顯示與電カ相關(guān)的第一顯示段50和第一箭頭標(biāo)示48A，以及與驅(qū)動カ相關(guān)的第二顯示段52和第二箭頭標(biāo)示48B，以便以簡單的方式視覺上將所述電カ和驅(qū)動カ相互區(qū)分開。
[0128]通過并列繪制第一箭頭標(biāo)示48A和第二箭頭標(biāo)示48B，以便形成具有ー個完整箭頭頭部的箭頭線48可提高所述第一箭頭標(biāo)示和第二箭頭標(biāo)示的可視性。
[0129]如圖17中所示，即，箭頭線48由第一箭頭標(biāo)示48A和第二箭頭標(biāo)示48B構(gòu)成。
[0130]箭頭線48由彎曲延伸且具有一寬度的彎曲部4802、以及伸出部4804A、4804B構(gòu)成，其中所述伸出部從彎曲部480的末端并且分別從所述末端的兩個寬度邊突出。
[0131]第一箭頭標(biāo)示48A由寬度為彎曲部4802的一半的彎曲部4802A以及從所述半彎曲部分4802A伸出的伸出部4804A構(gòu)成。
[0132]第二箭頭標(biāo)示48B由具有彎曲部4802剰余的一半寬度的彎曲部4802B和從半彎曲部4802B伸出的伸出部4804B構(gòu)成。
[0133](3)由發(fā)動機(jī)18執(zhí)行充電操作以及由發(fā)動機(jī)18與驅(qū)動電池12執(zhí)行行駛的情況(圖6⑷至6 (D))(圖13⑷至13⑶):
[0134]在這種情況中，同時執(zhí)行以下操作:使發(fā)電機(jī)20通過發(fā)動機(jī)18的動カ進(jìn)行發(fā)電的操作，以及使用產(chǎn)生的電カ對驅(qū)動電池12進(jìn)行充電的操作，由發(fā)動機(jī)18的動カ驅(qū)動前車輪22的操作，以及由驅(qū)動電池12的電カ使前電機(jī)14和后電機(jī)16轉(zhuǎn)動以因此驅(qū)動前車輪22和后車輪24的操作。
[0135]顯示了四個顯示區(qū)段，S卩，橋接在發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36與電池圖標(biāo)34之間的第四顯示區(qū)段42D，橋接在發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36與前輪圖標(biāo)38之間的第三顯示區(qū)段42C，橋接在電池圖標(biāo)34與前輪圖標(biāo)38之間的第一顯示區(qū)段42A，以及橋接在電池圖標(biāo)34與后輪圖標(biāo)40之間的第ニ顯示區(qū)段42B。
[0136]隨后，以這種順序重復(fù)地顯示圖6 (A)至6 (D)的圖像，以便隨時間的推移改變顯示區(qū)段42A至42D的顯示狀態(tài)。因此，用第四顯示區(qū)段42D指示從發(fā)動機(jī)18至電池12的充電能量的傳輸方向，用第三顯示區(qū)段42C指示驅(qū)動カ能量從發(fā)動機(jī)18至前車輪22的傳輸方向，用第一和第二顯示區(qū)段42B指示電カ能量從驅(qū)動電池12至前車輪22與后車輪24的傳輸方向。
[0137]如圖13(A)至13⑶所示，與驅(qū)動カ能量從發(fā)動機(jī)18至前車輪22的傳輸，以及電力能量從驅(qū)動電池12至前車輪22和后車輪24的傳輸相對應(yīng)地，顯示了指示前車輪22和后車輪24的車輪轉(zhuǎn)動方向的箭頭線48 (第一箭頭標(biāo)示48A和第二箭頭標(biāo)示48B)。顯示區(qū)段(第一和第二顯示段50、52)和箭頭線48 (第一和第二箭頭標(biāo)示48A、48B)的描述與圖4(A)至Il(D)和圖5(A)至12(D)的重復(fù)，因此對其進(jìn)行省略。
[0138](4)再生制動的情況(圖7(A)至7(D))(圖14(A)至14(D)):
[0139]在這種情況中，執(zhí)行以下操作:通過前車輪22使前電機(jī)產(chǎn)生電的操作，通過后車輪24使后電機(jī)16產(chǎn)生電的操作，以及用產(chǎn)生的電カ對驅(qū)動電池12進(jìn)行充電的操作。
[0140]顯示了兩個顯示區(qū)段，S卩，橋接在電池圖標(biāo)34與前輪圖標(biāo)38之間的第一顯示區(qū)段42A，以及橋接在電池圖標(biāo)34與后輪圖標(biāo)40之間的第二顯示區(qū)段42B。
[0141]此外，未顯示第三顯示區(qū)段42C，因此表示在發(fā)動機(jī)18與前車輪22之間沒有執(zhí)行驅(qū)動カ能量的傳輸，并且未顯示第四顯示區(qū)段42D，因此表示在發(fā)動機(jī)18與驅(qū)動電池34之間沒有執(zhí)行充電能量的傳輸。
[0142]隨后，以這種順序重復(fù)地顯示圖7 (A)至7 (D)的圖像，以便隨時間的推移改變顯示區(qū)段42A至42D的顯示狀態(tài)。
[0143]S卩，每個顯示區(qū)段42A、42B沿著延伸方向分劃為多個顯示區(qū)域(第一顯示段50)，并且隨時間的推移順序地切換每個顯示區(qū)域的顯示與非顯示，以便這些顯示區(qū)域顯示為猶如沿著能量傳輸方向順序地移動。在如上所述的圖4(A)至6(D)和圖1l(A)至13(D)中，從電池12至車輪22、24的輸出電カ能量的傳輸被指示為猶如多個顯示區(qū)域(第一顯示段50)順序地從電池圖標(biāo)34移動至車輪圖標(biāo)38、40。但是，在圖7(A)至7 (D)和圖14(A)至14(D)中，從車輪22、24至電池12的充電能量(再生電カ能量)的傳輸被指示為猶如多個顯示區(qū)域(第一顯示段50)順序地從車輪圖標(biāo)38、40移動至電池圖標(biāo)34。
[0144]因此，用第一和第二顯示區(qū)段42A、42B指示從前車輪22和后車輪24至驅(qū)動電池12的電カ能量的傳輸方向。
[0145]如圖14(A)至14⑶所示，與電カ能量從前車輪22和后車輪24至驅(qū)動電池12的傳輸相應(yīng)地，顯示了指示前車輪22和后車輪24的轉(zhuǎn)動方向的箭頭線48 (第一箭頭標(biāo)示48A)。
[0146](5)在電動行駛的情況中(圖8(A)至8 (D))(圖15(A) M 15(D)):
[0147]在這種情況中，執(zhí)行通過驅(qū)動電池12的電カ使前電機(jī)14和后電機(jī)16的轉(zhuǎn)動，以因此驅(qū)動前車輪22和后車輪24的操作。
[0148]顯示了兩個顯示區(qū)段，S卩，橋接在電池圖標(biāo)34與前輪圖標(biāo)38之間的第一顯示區(qū)段42A，以及橋接在電池圖標(biāo)34與后輪圖標(biāo)40之間的第二顯示區(qū)段42B。
[0149]此外，未顯示第三顯示區(qū)段42C，因此表示在發(fā)動機(jī)18與前車輪22之間沒有執(zhí)行驅(qū)動カ能量的傳輸，并且未顯示第四顯示區(qū)段42D，因此表示在發(fā)動機(jī)18與驅(qū)動電池34之間沒有執(zhí)行充電能量的傳輸。
[0150]隨后，以這種順序重復(fù)地顯示圖8 (A)至8(D)中的圖像，以便隨時間的推移改變顯示區(qū)段42A至42D的顯示狀態(tài)。因此，用第一和第二顯示區(qū)段42B指示從驅(qū)動電池12至前車輪22和后車輪24的電カ能量的傳輸方向。
[0151]如圖15(A)至15⑶所示，與電カ能量從驅(qū)動電池12至前車輪22和后車輪24的傳輸相對應(yīng)地，顯示了指示前車輪22和后車輪24的車輪轉(zhuǎn)動方向的箭頭線48 (第一箭頭標(biāo)示48A)。顯示區(qū)段42A、42B (第一顯示段50)和箭頭線48 (第一箭頭標(biāo)示48A)的描述與上面圖4 (A)至4 (D)和圖11 (A)至11 (D)的描述重復(fù)，因此對其進(jìn)行省略。
[0152](6)在發(fā)動機(jī)行駛的情況中(圖9 (A)至9⑶)(圖16 (A)至16⑶):
[0153]在這種情況中，執(zhí)行由發(fā)動機(jī)18的動カ驅(qū)動前車輪22的操作。
[0154]顯示了橋接在發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36與前輪圖標(biāo)38之間的第三顯示區(qū)段42C。
[0155]此外，未顯示第一顯示區(qū)段42A和第二顯示區(qū)段42B，因此表示在驅(qū)動電池34與前車輪22和后車輪24之間沒有執(zhí)行電力能量的傳輸，并且未顯示第四顯示區(qū)段42D，因此表示在發(fā)動機(jī)18與驅(qū)動電池34之間沒有執(zhí)行充電能量的傳輸。
[0156]隨后，以這種順序重復(fù)地顯示圖9 (A)至9(D)中的圖像，以便隨時間的推移改變顯示區(qū)段42A至42D的顯示狀態(tài)。
[0157]S卩，顯示區(qū)段42C沿著延伸方向分劃為多個顯示區(qū)域(第二顯示段52)，并且隨時間的推移順序地切換每個顯示區(qū)域的顯示與非顯示，以便這些顯示區(qū)域顯示為猶如沿著能量的傳輸方向順序地移動。
[0158]因此，用第三顯示區(qū)段42C指示從發(fā)動機(jī)18至前車輪22的驅(qū)動カ能量的傳輸方向。
[0159]如圖16 (A)至16 (D)所示，與驅(qū)動カ能量從發(fā)動機(jī)18至前車輪22的傳輸相對應(yīng)地，顯示了指示前車輪22和后車輪24的車輪轉(zhuǎn)動方向的箭頭線48 (第二箭頭標(biāo)示48B)。第三顯示區(qū)段42C (第二顯示段52)和箭頭線48 (第二箭頭標(biāo)示48B)的描述與上面圖5(A)至5 (D)和圖12(A)至12(D)的描述重復(fù)，因此對其進(jìn)行省略。
[0160]在所述實施方式中，已經(jīng)描述了這樣的情況，隨著時間的推移、通過順序地切換多個顯示區(qū)域的每ー個的顯示與非顯示來顯示能量的傳輸方向，其中多個顯示區(qū)域構(gòu)成能量傳輸狀態(tài)顯示部42的顯示區(qū)段42A至42D的每ー個。
[0161 ] 但是，僅要求能量傳輸狀態(tài)顯示部42指示能量的傳輸方向，并且可采用各種已知的顯示模式，例如由箭頭狀圖標(biāo)來構(gòu)成能量傳輸狀態(tài)顯示部42。
[0162]接下來，將具體地描述充電圖標(biāo)44的顯示內(nèi)容。
[0163]在這種情況中，在處于停車狀態(tài)的車輛10中，由置于所述車輛外部的充電裝置對驅(qū)動電池12進(jìn)行外部充電。
[0164]如圖10 (A)至10 (G)所示，顯示了代表充電線纜的充電圖標(biāo)44，并且未顯示第一至第四顯示區(qū)段42A至42D，因此表示未執(zhí)行對應(yīng)于所述顯示區(qū)段的能量傳輸。
[0165]隨之，以這種順序重復(fù)地顯示圖10(A)至10(G)的圖像，以便表示所述充電線纜連接至車輛10以便對驅(qū)動電池12進(jìn)行充電。
[0166]在圖1O(C)UO(E)和10(G)的圖像中，如圍繞電池圖標(biāo)34的雙點劃線所示，顯示了沿著電池圖標(biāo)34的輪廓的框狀區(qū)域，以便其具有更高的亮度。
[0167]在圖10⑶和10(F)的圖像中，顯示了沿著電池圖標(biāo)34的輪廓的框狀區(qū)域，以便恢復(fù)到最初的亮度。
[0168]當(dāng)以這種順序連續(xù)地顯示圖10 (C)、10(D)、10(E)、10(F)以及10(G)中的圖像時，沿電池圖標(biāo)34輪廓的框狀區(qū)域交替地重復(fù)高亮度等級和低亮度等級。
[0169]如上所述地執(zhí)行所述顯示，以便以簡單的方式視覺化地了解通過外部充電對驅(qū)動電池12進(jìn)行充電的情形。
[0170]根據(jù)所述實施方式，如上所述，當(dāng)直接橋接在電池圖標(biāo)34、發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36、前輪圖標(biāo)38以及后輪圖標(biāo)40之間的同時，指示了能量的傳輸狀態(tài)。因此，所述配置有利于以容易理解的方式通過最少需要的顯示內(nèi)容來顯示能量流。
[0171]此外，能量傳輸狀態(tài)顯示部42指示在電池圖標(biāo)34、發(fā)動機(jī)圖標(biāo)36、前輪圖標(biāo)38和后輪圖標(biāo)40之間是否有能量的傳輸，以及能量的傳輸方向。因此，所述配置進(jìn)ー步有利于以容易理解的方式顯示能量流。
[0172]如果判斷存在通過車輛10外部的充電裝置對驅(qū)動電池12進(jìn)行充電的情況，則顯示指示通過所述充電裝置進(jìn)行充電操作的充電圖標(biāo)44。因此，所述配置有利于以容易理解的方式顯示充電狀態(tài)。
[0173]在這種情況中，充電圖標(biāo)44為代表充電線纜的圖標(biāo)。因此，所述配置進(jìn)ー步有利于以容易理解的方式顯示所述充電狀態(tài)。
[0174]此外，能量傳輸狀態(tài)顯示部42配置成使得在所述顯示區(qū)段的顯示狀態(tài)隨著時間的推移改變時指示能量的傳輸方向。因此，所述配置進(jìn)ー步有利于以容易理解的方式顯示能量流。
[0175]雖然在本實施方式中描述了車輛為插電式混合動カ電動汽車的情況，但是本發(fā)明也可應(yīng)用于未執(zhí)行外部充電的混合動カ電動汽車，如僅利用驅(qū)動電池的電カ行駛的電動汽車，以及僅利用發(fā)動機(jī)行駛的汽油或柴油發(fā)動機(jī)汽車。
[0176]參考標(biāo)號和符號的描述
[0177]10......車輛，12......驅(qū)動電池，14......前電機(jī)，16......后
電機(jī)，18......發(fā)動機(jī)，20......發(fā)電機(jī)，22......前車輪，24......后車
輪，26......E⑶，26A......能量傳輸狀態(tài)判斷裝置，26B......充電狀態(tài)判斷裝
置，28......充電控制ECU, 30......導(dǎo)航裝置，31......顯示裝置，32......用
于車輛的信息顯示裝置，34......電池圖標(biāo)，36......發(fā)動機(jī)圖標(biāo)，38......前
輪圖標(biāo)，38A......前輪的車輪標(biāo)志，40......后輪圖標(biāo)，40A......后輪的車輪
標(biāo)志，42......能量傳輸狀態(tài)顯示部，44......充電圖標(biāo)，42A......第一顯示區(qū)
段，42B......第二顯示區(qū)段，42C......第三顯示區(qū)段，42D......第四顯示區(qū)
段，44......充電圖標(biāo)，48......箭頭線，48A......第一箭頭標(biāo)示，48B......第二箭頭
標(biāo)示，50......第一顯示段，52......第二顯示段。
【權(quán)利要求】
1.一種安裝在車輛上的用于所述車輛的信息顯示裝置，所述車輛包括:用于儲存能量的電池；由所述能量驅(qū)動的電動機(jī)；以及通過所述電動機(jī)轉(zhuǎn)動的車輪， 所述信息顯示裝置的特征在于，包括: 能量傳輸狀態(tài)判斷裝置，所述能量傳輸狀態(tài)判斷裝置配置為判斷所述能量的傳輸狀態(tài)；以及 顯示裝置，所述顯示裝置配置為顯示代表所述電池的電池圖標(biāo)、代表所述車輪的車輪圖標(biāo)、以及指示所述能量的傳輸狀態(tài)的能量傳輸狀態(tài)顯示部， 其中，所述能量傳輸狀態(tài)顯示部在直接橋接在所述電池圖標(biāo)與所述車輪圖標(biāo)之間的同時被顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的信息顯示裝置，其特征在干， 所述車輛進(jìn)ー步包括配置為產(chǎn)生能量的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)， 所述顯示裝置進(jìn)ー步顯示代表所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)圖標(biāo)，以及所述能量傳輸狀態(tài)顯示部在直接橋接在所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)圖標(biāo)、所述電池圖標(biāo)、與所述車輪圖標(biāo)之間的同時被顯示，并且所述能量傳輸狀態(tài)顯示部指示在所述內(nèi)燃機(jī)圖標(biāo)、所述電池圖標(biāo)、與所述車輪圖標(biāo)之間是否存在所述能量的傳輸以及指示所述能量的傳輸方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的信息顯示裝置，其特征在干， 所述能量傳輸狀態(tài)顯示部包括沿著連接所述電池圖標(biāo)和所述車輪圖標(biāo)的方向延伸的顯示區(qū)段，以及 所述顯示裝置通過隨時間的推移改變所述顯示區(qū)段的顯示狀態(tài)來顯示所述能量的傳輸方向。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的信息顯示裝置，其特征在干， 所述能量傳輸狀態(tài)顯示部包括沿著連接執(zhí)行能量傳輸?shù)膬蓚€圖標(biāo)的方向延伸的顯示區(qū)段，以及 所述顯示裝置通過隨時間的推移改變所述顯示區(qū)段的顯示狀態(tài)來顯示所述能量的傳輸方向。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的信息顯示裝置，其特征在干， 所述顯示區(qū)段由以下項目構(gòu)成: 第一顯示段，所述第一顯示段指示電カ能量的傳輸；以及 第二顯示段，所述第二顯示段指示驅(qū)動カ能量的傳輸，并且所述第二顯示段的顔色與所述第一顯示段的不同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的用于車輛的信息顯示裝置，其特征在干， 所述車輪圖標(biāo)由以下項目構(gòu)成: 車輪標(biāo)志，描繪了所述車輪的輪廓；以及 箭頭線，指示所述車輪的轉(zhuǎn)動方向，并且 所述箭頭線在沿著所述車輪標(biāo)志所描繪的車輪外周疊加在所述車輪圖標(biāo)上的同時被顯不。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的用于車輛的信息顯示裝置，其特征在干， 所述車輪圖標(biāo)由以下項目構(gòu)成: 車輪標(biāo)志，描繪了所述車輪的輪廓；以及箭頭線，指示所述車輪的轉(zhuǎn)動方向， 所述箭頭線在沿著所述車輪標(biāo)志所描繪的車輪外周疊加在所述車輪標(biāo)志上的同時被顯示，并且 所述箭頭線由以下項目構(gòu)成: 第一箭頭標(biāo)示，與在所述電池與所述車輪之間的能量傳輸相對應(yīng)；以及 第二箭頭標(biāo)示，與在所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)與所述車輪之間的能量傳輸相對應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的信息顯示裝置，其特征在干， 所述車輪圖標(biāo)由以下項目構(gòu)成: 車輪標(biāo)志，描繪了所述車輪的輪廓；以及 箭頭線，指示所述車輪的轉(zhuǎn)動方向， 所述箭頭線在沿著所述車輪標(biāo)志所描繪的車輛外周疊加在所述車輪標(biāo)志上的同時被顯示， 所述箭頭線由以下項目構(gòu)成: 第一箭頭標(biāo)示，與在所述電池與所述車輪之間的能量傳輸相對應(yīng)；以及 第二箭頭標(biāo)示，與在所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)與所述車輪之間的能量傳輸相對應(yīng)， 所述第一箭頭標(biāo)示與所述第一顯示段的顏色相同或相似，并且 所述第二箭頭標(biāo)示與所述第二顯示段的顏色相同或相似。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或 8所述的用于車輛的信息顯示裝置，其特征在干， 所述箭頭線由以下項目構(gòu)成:彎曲地延伸且具有一寬度的彎曲部；以及從所述彎曲部的末端伸出的伸出部，所述伸出部在寬度方向上分別從所述末端的兩側(cè)伸出， 所述第一箭頭標(biāo)示由以下項目構(gòu)成:具有的寬度為所述彎曲部的一半寬度的彎曲部分；以及從所述半彎曲部分伸出的伸出部，以及 所述第二箭頭標(biāo)示由以下項目構(gòu)成:具有所述彎曲部的剰余一半寬度的彎曲部分；以及從所述剰余一半彎曲部分伸出的伸出部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中的任一項所述的用于車輛的信息顯示裝置，其特征在干， 所述電池配置為使得能通過設(shè)置在所述車輛外部的充電裝置而被充以作為能量的電力， 所述信息顯示裝置進(jìn)ー步包括充電狀態(tài)判斷裝置，所述充電狀態(tài)判斷裝置配置為判斷是否存在通過所述充電裝置對所述電池充電的情況，以及 如果判斷存在通過所述充電裝置對所述電池充電的情況，則所述顯示裝置顯示指示由所述充電裝置進(jìn)行充電操作的充電圖標(biāo)。
【文檔編號】B60L3/00GK103492215SQ201280003449
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月9日
【發(fā)明者】松岡康仁, 坂本康弘, 渡邊厚, 阿部雅子 申請人:三菱自動車工業(yè)株式會社