負(fù)載限制器的制造方法
【專利摘要】一種安裝在圓柱形線軸內(nèi)的負(fù)載限制器，在所述線軸上纏繞有織帶，所述負(fù)載限制器用以對(duì)施加到織帶上的負(fù)載進(jìn)行約束，使其不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載，所述負(fù)載限制器包括：第一扭力桿，所述第一扭力桿被插入到形成于所述線軸的中心處的中空部分中并且所述第一扭力桿的一端耦接到所述線軸的一端；以及第二扭力桿，所述第二扭力桿的一端連接到所述第一扭力桿的相對(duì)端，用以與所述第一扭力桿一起被插入到所述線軸的中空部分中，并且所述第二扭力桿的相對(duì)端耦接到安裝在所述線軸的相對(duì)端上的鎖具，其中所述扭力桿經(jīng)配置使得所述第一扭力桿的扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制小于所述第二扭力桿的扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制。
【專利說(shuō)明】負(fù)載限制器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種負(fù)載限制器。確切地說(shuō)，本發(fā)明涉及這樣一種負(fù)載限制器，通過(guò)所述負(fù)載限制器，施加到織帶上的負(fù)載通過(guò)兩個(gè)步驟受到約束而不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，在車輛碰撞期間用于約束乘客的安全帶安裝在車輛的座位中，以防止在車輛碰撞期間乘客在被推向前側(cè)而與車輛主體或某一物體發(fā)生碰撞時(shí)受傷。
[0003]然而，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，由于慣性的作用，乘客的身體向前側(cè)傾斜，而安全帶的織帶則會(huì)大力地壓住乘客的胸腔。
[0004]同時(shí)，當(dāng)織帶的緊固力足夠大到能夠牢固地固定乘客時(shí)，乘客在此約束下不會(huì)被推向前側(cè)從而不會(huì)與車輛主體或某一物體發(fā)生碰撞，從而可能減少給乘客帶來(lái)的傷害。然而，織帶可能會(huì)大力地壓住乘客的胸腔，由此對(duì)乘客的胸腔或胃部造成傷害。
[0005]因此，近年來(lái)，已在安全帶中安裝了一種負(fù)載限制器，用于限制乘客與織帶之間的負(fù)載，使得負(fù)載不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載范圍，其中由于織帶緊固力較大而施加到乘客胸腔的按壓力可以得以減少。
[0006]然而，當(dāng)前研發(fā)的負(fù)載限制器經(jīng)配置以在負(fù)載限制器開(kāi)始運(yùn)行的初始步驟中將施加到乘客與織帶之間的負(fù)載限制在較高的負(fù)載范圍內(nèi)，并且在隨后的步驟中將負(fù)載限制在較低的負(fù)載范圍內(nèi)。
[0007]在負(fù)載限制器運(yùn)行的初始步驟中施加到乘客胸腔的負(fù)載高于在隨后的步驟中施加到乘客胸腔的負(fù)載，這個(gè)事實(shí)意味著施加到乘客胸腔的按壓力的程度在負(fù)載限制器運(yùn)行的初始步驟中較弱，即，在車輛發(fā)生碰撞的開(kāi)始階段，并且負(fù)載限制器的效果在車輛碰撞的初始步驟中較弱。因此，對(duì)開(kāi)發(fā)一種用于相對(duì)容易地使織帶放松的新技術(shù)的需求正在不斷地增長(zhǎng)，所述技術(shù)的實(shí)現(xiàn)方式是在負(fù)載限制器運(yùn)行的初始步驟中使施加到乘客與織帶之間的負(fù)載較小，使得施加到乘客胸腔的按壓力在車輛碰撞的初始步驟中可以得到減小，并且隨后增大施加到乘客與織帶之間的負(fù)載，使得在乘客的頭部與設(shè)置在乘客的前側(cè)的車輛某一結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞之前，織帶不會(huì)輕易地釋放掉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]技術(shù)問(wèn)題
相應(yīng)地，本發(fā)明試圖解決發(fā)生在現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，本發(fā)明的一個(gè)方面提供了一種負(fù)載限制器，所述負(fù)載限制器可以在車輛發(fā)生碰撞時(shí)使對(duì)乘客的傷害最小化，方法是將施加到乘客與織帶之間的初始負(fù)載設(shè)定為低于或高于稍后施加的運(yùn)行負(fù)載。
[0009]將通過(guò)本發(fā)明獲得的技術(shù)目標(biāo)并不局限于上述目標(biāo)，并且對(duì)于本發(fā)明所涉及領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，通過(guò)以下描述可以清楚地理解尚未提及的其他技術(shù)目標(biāo)。
[0010]解決方案
根據(jù)一項(xiàng)示例性實(shí)施例，提供了一種安裝在圓柱形線軸內(nèi)的負(fù)載限制器，在所述線軸上纏繞有織帶，所述負(fù)載限制器用以對(duì)施加到織帶上的負(fù)載進(jìn)行約束，使其不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載，所述負(fù)載限制器包括:第一扭力桿，所述第一扭力桿被插入到形成于所述線軸的中心處的中空部分中并且所述第一扭力桿的一端耦接到所述線軸的一端；以及第二扭力桿，所述第二扭力桿的一端連接到所述第一扭力桿的相對(duì)端，用以與所述第一扭力桿一起被插入到所述線軸的中空部分中，并且所述第二扭力桿的相對(duì)端耦接到安裝在所述線軸的相對(duì)端上的鎖具，其中所述扭力桿經(jīng)配置使得所述第一扭力桿的扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制小于所述第二扭力桿的扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制。
[0011]此處，當(dāng)線軸的一端隨著織帶繼續(xù)被抽出而旋轉(zhuǎn)，且所述線軸的相對(duì)端由于鎖具的鎖定操作而被固定時(shí)，第一扭力桿的扭轉(zhuǎn)負(fù)載以及第二扭力桿的扭轉(zhuǎn)負(fù)載可以隨著施加到織帶上的負(fù)載的增大而增大。另外，隨著在第一扭力桿首先達(dá)到扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制發(fā)生扭轉(zhuǎn)之后，第二扭力桿達(dá)到扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制發(fā)生扭轉(zhuǎn)，施加到織帶的增大的負(fù)載可以通過(guò)兩個(gè)步驟受到約束而不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載。
[0012]那么，所述兩個(gè)步驟可以包括:第一步驟，隨著第一扭力桿達(dá)到扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制發(fā)生扭轉(zhuǎn)，對(duì)施加到織帶上的負(fù)載進(jìn)行約束，使所述負(fù)載不會(huì)超過(guò)第一設(shè)定負(fù)載；以及第二步驟，在第一步驟完成之后，隨著第二扭力桿達(dá)到扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制，對(duì)施加到織帶上的負(fù)載進(jìn)行約束，使所述負(fù)載不會(huì)超過(guò)高于第一設(shè)定負(fù)載的第二設(shè)定負(fù)載。
[0013]同時(shí)，所述負(fù)載限制器還可以包括:用作圓柱形連接介質(zhì)主體的適配器，用于將第一扭力桿的相對(duì)端與第二扭力桿的一端連接起來(lái)，并且它具有在其外周表面上的一個(gè)區(qū)段中突出的鎖扣凸起(catching boss);以及安裝在所述線軸的內(nèi)周表面上的止擋件，當(dāng)線軸的一端隨著織帶繼續(xù)被抽出而旋轉(zhuǎn)，且所述線軸的相對(duì)端由于鎖具的鎖定操作而被固定時(shí)，所述止擋件沿著適配器的外周表面旋轉(zhuǎn)，直到其朝向所述適配器的外周表面彎曲的一立而被鎖扣凸起扣住為止。
[0014]此處，在線軸的一端隨著織帶繼續(xù)被抽出而旋轉(zhuǎn)，且線軸的相對(duì)端由于鎖具的鎖定操作而被固定之前，止擋件的一端可以設(shè)置在鎖扣凸起的一側(cè)上，但是它也可以在第一步驟執(zhí)行的同時(shí)沿著適配器的外周表面旋轉(zhuǎn)，如果所述第一步驟完成，那么它可以設(shè)置在與所述鎖扣凸起的一側(cè)相對(duì)的那一側(cè)上的，并且可以與包括鎖扣凸起的適配器一起旋轉(zhuǎn)，同時(shí)接觸所述鎖扣凸起的相對(duì)側(cè)。
[0015]隨后，所述止擋件沿著適配器的外周表面并圍繞適配器的中心軸從鎖扣凸起的一側(cè)旋轉(zhuǎn)到相對(duì)側(cè)的圓周角可以為270度到330度。
[0016]那么，所述適配器可以包括:第一凹口，所述第一扭力桿的相對(duì)端插入到所述第一凹口中以被固定在其一側(cè)；以及第二凹口，所述第二扭力桿的一端插入到所述第二凹口中以被固定在其相對(duì)側(cè)；以及鎖扣凸起，其中隨著適配器中鄰近其一側(cè)的外表面沿著止擋件旋轉(zhuǎn)所沿路徑凹凸交錯(cuò)，所述鎖扣凸起形成在其外表面上，使得所述止擋件在此處不再旋轉(zhuǎn)。
[0017]隨后，所述第一凹口和所述第二凹口可以具有與所述第一扭力桿的相對(duì)端以及所述第二扭力桿的一端相對(duì)應(yīng)的形狀，并且具有帶內(nèi)角的多邊形形狀。
[0018]同時(shí)，負(fù)載限制器還可以包括，當(dāng)?shù)谝辉O(shè)定負(fù)載的初始負(fù)載需要增大時(shí)，安裝在鎖具中與所述線軸的相對(duì)端相對(duì)的一個(gè)表面上的可變形部件，其中在所述線軸的一端隨著織帶繼續(xù)被抽出而旋轉(zhuǎn)，且線軸的相對(duì)端由于鎖具的鎖定操作而被固定之后，可變形部件發(fā)生變形，使得施加到織帶上的負(fù)載受到約束而不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載，即使是在第一設(shè)定負(fù)載的初始負(fù)載增大的情況下也是如此。
[0019]此處，可變形部件可以是C形部件，其一端是安裝和固定到鎖具的一個(gè)表面上的固定端，而其相對(duì)端是設(shè)置在所述鎖具的一個(gè)表面上的自由端，它沒(méi)有被固定并且可沿著形成于線軸的相對(duì)端處的引導(dǎo)槽而相對(duì)移動(dòng)。另外，形成于所述可變形部件的一端與相對(duì)端之間的彎曲部分可以在通過(guò)所述引導(dǎo)槽的同時(shí)發(fā)生變形以輕柔地展開(kāi)，使得施加到織帶上的負(fù)載受到約束而不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載，即使是在第一設(shè)定負(fù)載的初始負(fù)載增大的情況下也是如此。
[0020]同時(shí)，在所述第二扭力桿耦接到安裝有可變形部件的所述鎖具上，以及形成一個(gè)組合件(在所述組合件中，第一扭力桿通過(guò)作為連接介質(zhì)主體的適配器而連接到第二扭力桿上)之后，可以將所述組合件插入到所述線軸的中空部分中，并且所述線軸的一端是斂縫的，以將第一扭力桿耦接到所述線軸的一端。
[0021]隨后，在將所述組合件插入到所述線軸的中空部分之前，可以提前將所述止擋件插入并且安裝到所述線軸的中空部分中，或者可以將其預(yù)組裝到所述組合件中，以與所述組合件一起插入并且安裝到所述線軸的中空部分中。
[0022]有益效果
根據(jù)本發(fā)明的負(fù)載限制器，具有不同扭轉(zhuǎn)負(fù)載的兩個(gè)扭力桿可以在車輛發(fā)生碰撞時(shí)使對(duì)乘客的傷害最小化，方法是在施加初始負(fù)載之后，將施加在乘客與織帶之間的初始負(fù)載設(shè)定為低于或者高于運(yùn)行負(fù)載。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]通過(guò)以下結(jié)合附圖進(jìn)行的【具體實(shí)施方式】可以清楚地了解本發(fā)明的上述和其他目標(biāo)、特征以及優(yōu)點(diǎn)，在附圖中:
圖1是圖示了根據(jù)本發(fā)明的一項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的局部剖視透視圖；
圖2是圖示了根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的各元件的分解透視圖；
圖3是圖示了一種狀態(tài)的局部分解透視圖，其中考慮到制造負(fù)載限制器的過(guò)程，根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的一些元件為組裝形式；
圖4和圖5是在與線軸的旋轉(zhuǎn)軸桿垂直的方向上截取的截面圖，以說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的運(yùn)行；
圖6是圖示了一個(gè)步驟的透視圖，其中根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的可變形部件耦接到鎖具上；
圖7和圖8是僅圖示了線軸和可變形部件的透視圖，以說(shuō)明所述可變形部件在根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器中發(fā)生變形的過(guò)程；
圖9是圖示了施加到織帶上的負(fù)載通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的運(yùn)行而隨時(shí)間變化的圖表；以及
圖10是圖示了施加到織帶上的負(fù)載通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的另一項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器(包括可變形部件)的運(yùn)行而隨時(shí)間變化的圖表。
【具體實(shí)施方式】[0024]下文中，將參考附圖來(lái)詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。在本發(fā)明的描述中，將會(huì)省略已知的功能和配置，以使本發(fā)明的精髓更加清晰。
[0025]首先，將參考圖1到圖3以及圖6對(duì)根據(jù)本發(fā)明的負(fù)載限制器進(jìn)行描述。此處，圖1是圖示了根據(jù)本發(fā)明的一項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的局部剖視透視圖。圖2是圖示了根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的各元件的分解透視圖。圖3是圖示了一種狀態(tài)的局部分解透視圖，其中考慮到制造負(fù)載限制器的過(guò)程，根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的一些元件為組裝形式。圖6是示出了一個(gè)步驟的透視圖，其中根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的可變形部件耦接到鎖具上。
[0026]如圖1到圖3以及圖6所示，根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器可以包括第一扭力桿100以及第二扭力桿200。
[0027]第一扭力桿100以及第二扭力桿200安裝在形成于圓柱形線軸10的中心處的中空部分12中，所述線軸上纏繞有織帶(未圖示)，并且當(dāng)線軸10的一端隨著織帶(未圖示)繼續(xù)被抽出而旋轉(zhuǎn)，且線軸10的相對(duì)端由于鎖具20的鎖定操作而被固定時(shí)，這兩個(gè)扭力桿用于對(duì)施加到織帶(未圖示)上的負(fù)載進(jìn)行約束，使其不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載。
[0028]具體而言，第一扭力桿100可以是具有大約為2.5 kN的扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制的圓柱形部件，并且可以插入到線軸10的中空部分12中。第一扭力桿100的一端可以具有與在線軸10的一端出形成的多邊形凹口(未圖示)相對(duì)應(yīng)的形狀，并且可以插入到所述凹口(未圖示)中，并且牢固地耦接到線軸10。第一扭力桿100的相對(duì)端可以連接到第二扭力桿200，并且如同下文所述可以通過(guò)作為連接介質(zhì)主體的適配器300而連接起來(lái)。
[0029]同時(shí)，第二扭力桿200可以是一個(gè)圓柱形部件，其所具有的扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制高于第一扭力桿100的扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制,例如,其扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制為5.0 kN,并且可以與第一扭力桿100 —起插入到線軸10的中空部分12中。如同下文所述，第二扭力桿200的一端可以通過(guò)作為連接介質(zhì)主體的適配器300而連接起來(lái)。第二扭力桿200的相對(duì)端可以耦接到安裝在線軸10的相對(duì)端處的鎖具20上。于是，第二扭力桿200的相對(duì)端可以按與第一扭力桿耦接到線軸10的一端類似的方式耦接到鎖具20上。
[0030]對(duì)于第一扭力桿100和第二扭力桿200，當(dāng)線軸10的一端隨著織帶(未圖示)繼續(xù)被抽出而旋轉(zhuǎn)，且線軸10的相對(duì)端由于鎖具200的鎖定操作而被固定時(shí)，第一扭力桿100首先達(dá)到扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制發(fā)生扭轉(zhuǎn)，隨后第二扭力桿200扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制發(fā)生扭轉(zhuǎn)。
[0031]通過(guò)這種方式，由于具有不同扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制的第一扭力桿100和第二扭力桿200一起用于對(duì)施加到織帶(未圖示)的負(fù)載進(jìn)行約束，以使其不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載，因此可以用兩個(gè)步驟對(duì)上述功能進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0032]S卩，當(dāng)采用具有根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的安全帶的車輛發(fā)生碰撞時(shí)，線軸10的相對(duì)端被鎖具20鎖定，從而不會(huì)發(fā)生進(jìn)一步的旋轉(zhuǎn)，因此繞著乘客的安全帶中的織帶(未圖示)無(wú)法被自由地抽出，從而防止乘客與座位分離。
[0033]然而，負(fù)載施加的方向是織帶(未圖示)在施加到乘客的慣性力的作用下被抽出的方向，并且相應(yīng)地，線軸10中不具有鎖具20的一端將隨著織帶(未圖示)繼續(xù)被抽出而旋轉(zhuǎn)。
[0034]通過(guò)這種方式，由于線軸10的一端繼續(xù)發(fā)生旋轉(zhuǎn)且線軸10的相對(duì)端是固定的，因此第一扭力桿100的扭轉(zhuǎn)負(fù)載和第二扭力桿200的扭轉(zhuǎn)負(fù)載隨著施加到織帶(未圖示)的負(fù)載的增大而增大。
[0035]那么，由于第一扭力桿100的扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制小于第二扭力桿200的扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制，因此施加到織帶(未圖示)的負(fù)載可以通過(guò)以下步驟受到約束而不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載:第一步驟SI，即，當(dāng)?shù)谝慌ちU100達(dá)到扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)施加到織帶(未圖示)的負(fù)載進(jìn)行約束使其不會(huì)超過(guò)第一設(shè)定負(fù)載；以及第二步驟S2，即，當(dāng)?shù)诙ちU200達(dá)到扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)施加到織帶(未圖示)的負(fù)載進(jìn)行約束使其不會(huì)超過(guò)第二設(shè)定負(fù)載。
[0036]此處，預(yù)設(shè)負(fù)載作用在乘客與織帶(未圖示)之間，并且允許對(duì)織帶(未圖示)進(jìn)行約束，使得乘客不會(huì)與座位分離。
[0037]依據(jù)根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的運(yùn)行可以將預(yù)設(shè)負(fù)載分類為第一設(shè)定負(fù)載與第二設(shè)定負(fù)載。那么，第一設(shè)定負(fù)載低于第二設(shè)定負(fù)載，并且是指一個(gè)足夠高的負(fù)載，高至足以防止對(duì)乘客產(chǎn)生劇烈的影響并且同時(shí)對(duì)織帶(未圖示)進(jìn)行約束的負(fù)載，使得乘客不會(huì)與座位分離。同時(shí)，第二設(shè)定負(fù)載是高于第一設(shè)定負(fù)載的一個(gè)負(fù)載，并且是指一個(gè)足夠高的負(fù)載，高至足以在車輛碰撞的初始步驟之后，對(duì)乘客進(jìn)行約束使其不會(huì)與安裝在乘客前側(cè)的車輛結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞。根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的且包括第一扭力桿100和第二扭力桿200的負(fù)載限制器還可以包括:適配器300，所述適配器為用于將第一扭力桿100和第二扭力桿200連接起來(lái)的連接介質(zhì)主體；止擋件400，其用于與適配器300 —起通過(guò)第一扭力桿100和第二扭力桿200在兩個(gè)步驟中幫助對(duì)施加到織帶(未圖示)的負(fù)載進(jìn)行調(diào)節(jié)；可變形部件500，其用于與第一扭力桿100和第二扭力桿200 —起對(duì)施加到織帶(未圖示)的負(fù)載進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0038]具體而言，考慮到第一扭力桿100和第二扭力桿200將要插入到線軸10的中空部分12中，適配器300可以具有圓柱形形狀。
[0039]第一凹口 320可以形成于適配器300的一側(cè)，第一扭力桿100的相對(duì)端可以插入到第一凹口 320以被固定；而第二凹口 330可以形成于適配器300的相對(duì)側(cè)，第二扭力桿200的一端可以插入到第二凹口 330以被固定。即，適配器300經(jīng)配置使得第一扭力桿100和第二扭力桿200可以分別地插入到第一凹口 320和第二凹口 320中。
[0040]那么，顯然第一凹口 320與第二凹口 330的形狀應(yīng)分別地對(duì)應(yīng)于第一扭力桿100的相對(duì)端與第二扭力桿200的一端的形狀。
[0041]然而，當(dāng)?shù)谝慌ちU100的相對(duì)端與第二扭力桿200的一端以及第一凹口 320與第二凹口 330的截面均為圓形時(shí)，第一扭力桿100和第二扭力桿200并未發(fā)生扭轉(zhuǎn)，而是圍繞著適配器300空轉(zhuǎn)，因此它們可能無(wú)法對(duì)施加到織帶(未圖示)的負(fù)載進(jìn)行約束來(lái)使其不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載。
[0042]因此，有利地是使第一扭力桿100的相對(duì)端與第二扭力桿200的一端以及第一凹口 320與第二凹口 330形成每個(gè)具有內(nèi)角的多邊形形狀，并且從附圖中可以看到它們具有類似六角形柱體的形狀。
[0043]同時(shí)，鎖扣凸起310可以經(jīng)形成以用于與下文所述止擋件400 —起通過(guò)第一扭力桿100和第二扭力桿200在兩個(gè)步驟中對(duì)施加到織帶(未圖示)的負(fù)載進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0044]那么，鎖扣凸起310從適配器300的外周表面突出，并且可以具有任何形狀和結(jié)構(gòu)，前提是它可以扣住下文所述止擋件400的一個(gè)彎曲端410。
[0045]然而，作為附圖所圖示的該項(xiàng)實(shí)施例的進(jìn)一步描述的一個(gè)實(shí)例，隨著適配器300中與其一側(cè)相鄰近的外表面沿著下文所述止擋件400旋轉(zhuǎn)所沿的路徑凹凸交錯(cuò)，鎖扣凸起310可以形成在適配器300的外周表面上，以使止擋件400在此處不再旋轉(zhuǎn)。
[0046]由于鎖扣凸起310僅僅在適配器300的外周表面上突出，因此可以省略掉以下略麻煩的步驟:參考鎖扣凸起310從最高部分突起的一個(gè)點(diǎn)來(lái)繪制假想的外表面并且檢查鎖扣凸起300是否可以插入到中空部分12中。
[0047]同時(shí)，止擋件400具有一個(gè)彎曲端410，并且安裝在線軸10的內(nèi)周表面上，并且它的形狀和結(jié)構(gòu)并不受到限制，只要它起到如下所述的作用即可。然而，如同下文所述，當(dāng)包括第一扭力桿100、第二扭力桿200、適配器300、可變形部件500以及鎖具20的一個(gè)組合件插入到線軸10中，以制成根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器時(shí)，有利地是，止擋件在線軸10的一端與相對(duì)端之間，即，在線軸10的縱向方向上，具有類似桿的形狀。
[0048]如上文所述，當(dāng)線軸10的一端隨著織帶(未圖示)繼續(xù)被抽出而旋轉(zhuǎn)，且線軸10的相對(duì)端由于鎖具20的鎖定操作而被固定時(shí)，按此方式配置的止擋件400沿著適配器300的外周表面旋轉(zhuǎn)，直到止擋件400的彎曲端410由鎖扣凸起310扣住為止。
[0049]S卩，在線軸10的一端發(fā)生旋轉(zhuǎn)且線軸10的相對(duì)端被鎖定而被固定之前，止擋件400的一端410被設(shè)置在鎖扣凸起310的一側(cè)上，在上述第一步驟SI期間它沿著適配器300的外周表面旋轉(zhuǎn)，如果完成了第一步驟SI，那么它則被設(shè)置在與鎖扣凸起310的一側(cè)相對(duì)的一側(cè)上，并且在第二步驟S2期間會(huì)與適配器300 —起旋轉(zhuǎn)，同時(shí)接觸鎖扣凸起310的相對(duì)側(cè)，即，由鎖扣凸起310扣住。
[0050]隨著止擋件400的一端410沿著適配器300的外周表面旋轉(zhuǎn)直到它被鎖扣凸起310扣住為止，第一扭力桿100和第二扭力桿200可以幫助通過(guò)兩個(gè)步驟對(duì)施加到織帶(未圖示)的負(fù)載進(jìn)行約束，使其不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載。
[0051]具體而言，當(dāng)?shù)谝慌ちU100發(fā)生扭轉(zhuǎn)且第二扭力桿200的扭轉(zhuǎn)負(fù)載增大時(shí)，止擋件400用于直接將線軸10的旋轉(zhuǎn)力傳遞到第二扭力桿200。這樣可以防止由于適配器300被臨時(shí)中斷而在第一扭力桿100和第二扭力桿200中連續(xù)地生成扭力。
[0052]同時(shí)，止擋件400的一端410從鎖扣凸起310的一側(cè)旋轉(zhuǎn)到鎖扣凸起310的相對(duì)側(cè)的距離(角度)可以隨著第一扭力桿100的扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制以及第二扭力桿200的扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制而改變。
[0053]例如，如上文所述，如果第一扭力桿100的扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制為2.5 kN且第二扭力桿200的扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制為5.0 kN，那么止擋件400的一端410沿著適配器300的外周表面圍繞適配器300的中心軸旋轉(zhuǎn)的距離可以為270到330度，且優(yōu)選地為300度。
[0054]同時(shí)，可變形部件500安裝在鎖具20中與線軸10的相對(duì)端相對(duì)的一個(gè)表面上，并且可以僅在有必要增大上述第一設(shè)定負(fù)載的初始負(fù)載的情況下進(jìn)行安裝。
[0055]S卩，如上文所述，在線軸10的一端隨著織帶(未圖示)繼續(xù)被抽出而旋轉(zhuǎn)，且線軸10的相對(duì)端由于鎖具20的鎖定操作而被固定之后，隨著可變形部件500獨(dú)立于第一扭力桿100的操作而發(fā)生變形，它對(duì)施加到織帶(未圖示)的負(fù)載進(jìn)行約束，使其不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載，即使是在第一設(shè)定負(fù)載的初始負(fù)載增大的情況下也是如此。
[0056]S卩，由于根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器額外地包括可變形部件500，因此，如圖10所示，可以將輔助負(fù)載添加到當(dāng)前負(fù)載(第一設(shè)定負(fù)載)中。
[0057]可變形部件500的施加方式類似于組成傳統(tǒng)的遞減負(fù)載(digressive load)限制器以對(duì)施加到織帶(未圖示)的負(fù)載進(jìn)行約束使其不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載的負(fù)載形式類似。
[0058]上述可變形部件500可以具有形狀可以發(fā)生變形的多種結(jié)構(gòu)。然而，為了對(duì)可變形部件500進(jìn)行詳細(xì)描述，將圖6中所示的可變形部件500作為一個(gè)實(shí)例來(lái)描述。
[0059]S卩，如圖6所示，可變形部件500可以是C形部件，在這種情況下可變形部件500的一端是安裝和固定到鎖具20的一個(gè)表面上的固定端，且可變形部件500的相對(duì)端是設(shè)置在鎖具20的一個(gè)表面上的自由端，從而不會(huì)被固定并且可以沿著形成于線軸10的相對(duì)端處的引導(dǎo)槽14發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。彎曲部分530可以形成于可變形部件500的一端510與相對(duì)端520之間，在這種情況下，當(dāng)引導(dǎo)槽14隨著線軸10的旋轉(zhuǎn)而從可變形部件500的一端510通過(guò)并經(jīng)由可變形部件500的相對(duì)端520時(shí)，彎曲部分530可以發(fā)生變形以輕柔地展開(kāi)。
[0060]通過(guò)這種方式，在所形成的變形力的作用下，在可變形部件500的彎曲部分530通過(guò)線軸10的引導(dǎo)槽14而輕柔地展開(kāi)的同時(shí)，如上文所述，可以對(duì)施加到織帶(未圖示)的負(fù)載進(jìn)行約束，使其不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載，即使是在將輔助負(fù)載添加到預(yù)設(shè)負(fù)載(第一設(shè)定負(fù)載)的情況下也是如此。因此，可以通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器在施加到織帶(未圖示)的負(fù)載中對(duì)變形負(fù)載進(jìn)行復(fù)合式調(diào)節(jié)。
[0061]同時(shí)，下文中將會(huì)對(duì)根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的上述元件之間的其他配置和相互關(guān)系進(jìn)行額外地描述。
[0062]如圖1所示，鎖具20由牽引器(未圖示)鎖定，以被固定而不會(huì)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。線軸10可以具有圓柱形形狀，以被織帶(未圖示)纏繞，并且連接到鎖具20。
[0063]當(dāng)織帶(未圖示)被抽出時(shí)，上述配置的線軸10和鎖具20進(jìn)行以下操作。首先，如果織帶(未圖示)被抽出，那么線軸10發(fā)生旋轉(zhuǎn)，同時(shí)鎖具20是固定的，并且可變形部件500以及第一扭力桿100由于鎖具10的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行操作。相應(yīng)地，在織帶(未圖示)中生成的張力在特定的旋轉(zhuǎn)區(qū)間中受到調(diào)節(jié)。另外，如果具有相對(duì)較低負(fù)載的第一扭力桿100完成了旋轉(zhuǎn)，那么具有相對(duì)較高負(fù)載的第二扭力桿200進(jìn)行旋轉(zhuǎn)以對(duì)織帶(未圖示)的張力進(jìn)行調(diào)節(jié)。那么，第一扭力桿100的旋轉(zhuǎn)程度由線軸10、適配器300、止擋件400等來(lái)確定。
[0064]下文中將對(duì)包括具有相互關(guān)系的元件的根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的總體操作進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0065]同時(shí)，將如下所述來(lái)制造具有根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的上述配置的負(fù)載限制器。
[0066]首先，將第二扭力桿200耦接到其上安裝有可變形部件500的鎖具20，并且可以將適配器300用作連接介質(zhì)主體以使第一扭力桿100連接到第二扭力桿200來(lái)制造一個(gè)組合件。
[0067]在通過(guò)這種方式制造所述組合件之后，將所述組合件插入到線軸10的中空部分中，并且線軸10的一端是斂縫的，以將第一扭力桿100耦接到線軸10的一端，從而制成了根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器。
[0068]那么，斂縫是指一種用于按壓兩個(gè)或多個(gè)部件以將它們附接起來(lái)的廣泛使用加工方法，并且用于對(duì)設(shè)置在線軸的一端附近的斂縫點(diǎn)16進(jìn)行按壓，以將扭力桿100密封式地耦接到線軸10的一端。
[0069]同時(shí)，在將上述組合件插入到線軸10的中空部分12中之前，可以提前將止擋件400插入并且安裝到線軸10的中空部分12中，或者可以將其預(yù)組裝到上述組合件中，從而與該組合件一起插入并安裝到線軸10的中空部分12中。那么，預(yù)組裝狀態(tài)是指無(wú)需使用任何專門(mén)的連接部件即可對(duì)止擋件400進(jìn)行設(shè)置的狀態(tài)。
[0070]根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的制造方式允許可以輕易地使用傳統(tǒng)制造的線軸。即，如果根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器是通過(guò)這種方式制造的，那么僅能夠?qū)σ恍┻^(guò)程進(jìn)行改變以制造傳統(tǒng)的負(fù)載限制器。
[0071]下文中，將參考圖4、圖5以及圖7到圖10對(duì)根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的運(yùn)行進(jìn)行描述。此處，圖4和圖5是在與線軸的旋轉(zhuǎn)軸桿垂直的方向上截取的截面圖，以說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的運(yùn)行。圖7和圖8是僅描繪了線軸和可變形部件的透視圖，以說(shuō)明可變形部件在根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器中發(fā)生變形的過(guò)程。圖9是圖示了施加到織帶上的負(fù)載通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的運(yùn)行而隨時(shí)間變化的圖表。圖10是圖示了施加到織帶上的負(fù)載通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的另一項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器(包括可變形部件)的運(yùn)行而隨時(shí)間變化的圖表。
[0072]如上文所述，當(dāng)采用包括根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器的安全帶的車輛發(fā)生碰撞時(shí)，線軸10的相對(duì)端由鎖具20鎖定，從而不會(huì)進(jìn)一步發(fā)生旋轉(zhuǎn)，而線軸10的一端隨著織帶(未圖示)因在負(fù)載高于扭力桿100和200的扭轉(zhuǎn)負(fù)載的情況下施加到乘客的慣性力繼續(xù)被抽出而旋轉(zhuǎn)。
[0073]如果線軸100的一端隨著織帶(未圖示)繼續(xù)被抽出而旋轉(zhuǎn)，且線軸10的相對(duì)端由于鎖具20的鎖定操作而被固定，那么在乘客與織帶(未圖示)之間相互作用的負(fù)載，S卩，施加到織帶(未圖示)的負(fù)載連續(xù)地增大，對(duì)乘客造成傷害。
[0074]因此，第一扭力桿100和第二扭力桿200由于它們的負(fù)載而依次發(fā)生扭曲，因此施加到織帶(未圖示)的負(fù)載不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載，從而防止了對(duì)乘客造成傷害。
[0075]具體而言，參照?qǐng)D9的圖表，雖然扭轉(zhuǎn)負(fù)載被施加到第一扭力桿100直到15 ms的時(shí)間點(diǎn)為止，但是第一扭力桿100并未發(fā)生扭轉(zhuǎn)。
[0076]然而，如果施加到織帶(未圖示)的負(fù)載繼續(xù)增大，那么施加到第一扭力桿100的扭轉(zhuǎn)負(fù)載也會(huì)在15 ms的時(shí)間點(diǎn)增大到超過(guò)2.5 kN (第一扭力桿100的扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制)，因此第一扭力桿100會(huì)一直扭轉(zhuǎn)直到85 ms的時(shí)間點(diǎn)(其對(duì)應(yīng)于圖9的區(qū)間SI)。
[0077]在第一扭力桿100發(fā)生扭轉(zhuǎn)的同時(shí)，如圖4所示，位于鎖扣凸起310 —側(cè)上的止擋件100發(fā)生旋轉(zhuǎn)，并且如圖5所示，該止擋件位于鎖扣凸起310的相對(duì)側(cè)，并且由鎖扣凸起310的相對(duì)側(cè)扣住，以從85 ms的時(shí)間點(diǎn)處與鎖扣凸起310 —起連續(xù)地旋轉(zhuǎn)。
[0078]同時(shí)，當(dāng)止擋件400被鎖扣凸起310扣住以與鎖扣凸起310 —起進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，在85ms到95 ms之間，將扭轉(zhuǎn)負(fù)載施加到第二扭力桿200。
[0079]然而，如果施加到織帶(未圖示)的負(fù)載繼續(xù)增大，那么施加到第二扭力桿200的扭轉(zhuǎn)負(fù)載類似于施加到第一扭力桿100的扭轉(zhuǎn)負(fù)載而增加并且在95 ms的時(shí)間點(diǎn)超過(guò)5.0 kN(第二扭力桿200的扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制)，并且隨后發(fā)生扭轉(zhuǎn)直到到達(dá)特定的時(shí)間點(diǎn)(其對(duì)應(yīng)于圖9的區(qū)間S2)。
[0080]如上文所述，在根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器中，通過(guò)步驟SI和步驟S2，施加到織帶(未圖示)的負(fù)載可以受到約束，而不會(huì)超過(guò)第一設(shè)定負(fù)載(對(duì)應(yīng)于圖9的2.5kN)以及第二設(shè)定負(fù)載(對(duì)應(yīng)于圖9的5.0 kN)，其中在步驟SI中，第一扭力桿100發(fā)生扭轉(zhuǎn)，而在步驟S2中，第二扭力桿200發(fā)生扭轉(zhuǎn)。
[0081]因此，當(dāng)線軸10的一端隨著織帶(未圖示)繼續(xù)被抽出而旋轉(zhuǎn)，且線軸10的相對(duì)端由于鎖具20的鎖定操作而被固定時(shí)，由于施加到織帶(未圖示)的負(fù)載首先受到約束而不會(huì)超過(guò)第一設(shè)定負(fù)載，因此織帶(未圖示)可以受到約束使得老年人等弱勢(shì)乘客不會(huì)脫離座位并且不會(huì)受到傷害。
[0082]同時(shí)，如圖10所示，當(dāng)?shù)谝辉O(shè)定負(fù)載的初始負(fù)載增大時(shí)，如果意圖將輔助負(fù)載添加到第一設(shè)定負(fù)載，那么可以額外地安裝可變形部件500。
[0083]S卩，在線軸10的一端隨著織帶(未圖示)繼續(xù)被抽出而旋轉(zhuǎn)，且線軸10的相對(duì)端由于鎖具20的鎖定操作而被固定之后，當(dāng)?shù)谝慌ちU100發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，如圖7所示設(shè)置的可變形部件500相對(duì)于在圖8中所示的線軸10的一端處形成的引導(dǎo)槽14發(fā)生移動(dòng)。
[0084]那么，可變形部件500的彎曲部分530沿著引導(dǎo)槽14輕柔地展開(kāi)，并且可以將使彎曲部分530展開(kāi)所需的力圖示為施加到織帶(未圖示)的負(fù)載的一部分(其對(duì)應(yīng)于圖10的區(qū)間SI)。S卩，在圖10的區(qū)間SI中，第一扭力桿100的扭轉(zhuǎn)與可變形部件500的變形是同時(shí)進(jìn)行的。
[0085]之后，如果可變形部件500完全變形，即，如果彎曲部分530完全展開(kāi)，那么由于施加到織帶(未圖示)的負(fù)載未受到影響，所以施加到織帶(未圖示)的負(fù)載將會(huì)變小。然而，由于第一扭力桿100繼續(xù)發(fā)生扭轉(zhuǎn)，施加到織帶(未圖示)的負(fù)載不會(huì)增加，從而引發(fā)與圖9的區(qū)間SI中相同的操作(其對(duì)應(yīng)于圖100的區(qū)間S2)。
[0086]此外，由于可變形部件500未進(jìn)一步進(jìn)行操作，所以后續(xù)操作與圖9的區(qū)間S2中的根據(jù)本發(fā)明的負(fù)載限制器的操作相同，其中可以通過(guò)兩個(gè)或多個(gè)步驟對(duì)施加到織帶的負(fù)載進(jìn)行約束以使其不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載。
[0087]根據(jù)所述根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器，其中添加了參考圖10描述的可變形部件500，由于第一扭力桿100，用以在彎曲部分530穿過(guò)引導(dǎo)槽14的同時(shí)使可變形部件500的彎曲部分530輕柔地展開(kāi)所需的負(fù)載，將一個(gè)負(fù)載復(fù)合式地施加到第一設(shè)定負(fù)載。因此，在參考圖9進(jìn)行描述的根據(jù)本發(fā)明的該項(xiàng)實(shí)施例的負(fù)載限制器中，可以通過(guò)三個(gè)步驟SI到S3對(duì)負(fù)載進(jìn)行不同的調(diào)節(jié)。
[0088]雖然對(duì)本發(fā)明的特定的實(shí)施例進(jìn)行了描述和圖示，但是應(yīng)理解對(duì)于本發(fā)明所涉及領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，本發(fā)明并非限制于所述實(shí)施例，而是可以在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的前提下作出多種改變和修改。相應(yīng)地，不應(yīng)將所述改變和修改解讀為脫離于本發(fā)明的技術(shù)精神或方面，而是所修改的實(shí)施例同樣也涉及在權(quán)利要求書(shū)中所主張的本發(fā)明的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種安裝在纏繞有織帶的圓柱形線軸內(nèi)的負(fù)載限制器，所述負(fù)載限制器對(duì)施加到所述織帶的負(fù)載進(jìn)行約束，使其不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載，并且所述負(fù)載限制器包含:第一扭力桿，它插入到形成于所述線軸的中心處的中空部分中并且所述第一扭力桿具有的一端耦接到所述線軸的一端；以及第二扭力桿，所述第二扭力桿與所述第一扭力桿一起插入到所述線軸的中空部分中，并且所述第二扭力桿具有的一端連接到所述第一扭力桿的相對(duì)端并且所述第二扭力桿具有的相對(duì)端耦接到安裝在所述線軸的相對(duì)端處的鎖具，其中所述第一扭力桿經(jīng)配置使得所述第一扭力桿的扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制小于所述第二扭力桿的扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負(fù)載限制器，其中當(dāng)所述線軸的這一端隨著所述織帶繼續(xù)被抽出而旋轉(zhuǎn)，且所述線軸的所述相對(duì)端由于所述鎖具的鎖定操作而被固定時(shí)，所述第一扭力桿的扭轉(zhuǎn)負(fù)載以及所述第二扭力桿的扭轉(zhuǎn)負(fù)載均隨著施加到所述織帶上的負(fù)載的增大而增大，并且其中施加到所述織帶的增大負(fù)載通過(guò)兩個(gè)步驟受到約束而不會(huì)超過(guò)所述預(yù)設(shè)負(fù)載，首先使第一扭力桿在達(dá)到其扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制之后發(fā)生扭轉(zhuǎn)，其次使第二扭力桿在達(dá)到其扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制之后發(fā)生扭轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的負(fù)載限制器，其中所述兩個(gè)步驟包含:第一步驟，即，對(duì)施加到所述織帶上的所述負(fù)載進(jìn)行約束，使其不會(huì)超過(guò)第一設(shè)定負(fù)載，方法是使所述第一扭力桿在達(dá)到其扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制之后發(fā)生扭轉(zhuǎn)；以及第二步驟，即，對(duì)施加到所述織帶上的所述負(fù)載進(jìn)行約束，使其不會(huì)超過(guò)高于所述第一設(shè)定負(fù)載的第二設(shè)定負(fù)載，方法是在所述第一步驟完成之后使所述第二扭力桿在達(dá)到其扭轉(zhuǎn)負(fù)載限制之后發(fā)生扭轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的負(fù)載限制器，其進(jìn)一步包含:用作圓柱形連接介質(zhì)主體的適配器，其用于將所述第一扭力桿的所述相對(duì)端與所述第二扭力桿的這一端連接起來(lái)，并且具有在其外周表面上的一個(gè)區(qū)段中突出的鎖扣凸起；以及安裝在所述線軸的內(nèi)周表面上的止擋件，當(dāng)所述線軸的這一端隨著所述織帶繼續(xù)被抽出而旋轉(zhuǎn)，且所述線軸的所述相對(duì)端由于所述鎖具的鎖定操作而被固定時(shí)，所述止擋件沿著所述適配器的所述外周表面旋轉(zhuǎn)，直到所述止擋件中朝向所述適配器的所述外周表面彎曲的一端被所述鎖扣凸起扣住為止。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的負(fù)載限制器，其中在所述線軸的這一端隨著所述織帶繼續(xù)被抽出而旋轉(zhuǎn)，且所述線軸`的所述相對(duì)端由于所述鎖具的鎖定操作而被固定之前，所述止擋件的這一端設(shè)置在所述鎖扣凸起的一側(cè)上，但是在所述第一步驟執(zhí)行期間沿著所述適配器的所述外周表面旋轉(zhuǎn)，如果所述第一步驟完成，那么這一端則被設(shè)置在與所述鎖扣凸起的這一側(cè)相對(duì)的一側(cè)上，并且在所述第二步驟執(zhí)行期間與具有所述鎖扣凸起的所述適配器一起旋轉(zhuǎn)，同時(shí)接觸所述鎖扣凸起的所述相對(duì)側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的負(fù)載限制器，其中所述止擋件沿著所述適配器的外周表面并圍繞所述適配器的中心軸從所述鎖扣凸起的這一側(cè)旋轉(zhuǎn)到所述相對(duì)側(cè)的圓周角為270度到330度。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的負(fù)載限制器，其中所述適配器包含:第一凹口，所述第一扭力桿的所述相對(duì)端插入到所述第一凹口中以被固定在所述適配器的一側(cè)；以及第二凹口，所述第二扭力桿的這一端插入到所述第二凹口中以被固定在所述適配器的相對(duì)側(cè)；其中隨著適配器中與這一側(cè)鄰近的外表面沿著所述止擋件旋轉(zhuǎn)所沿路徑凹凸交錯(cuò)，所述鎖扣凸起形成于所述適配器的外表面上，使得所述止擋件在此處不再旋轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的負(fù)載限制器，其中所述第一凹口和所述第二凹口具有與所述第一扭力桿的所述相對(duì)端以及所述第二扭力桿的這一端相對(duì)應(yīng)的形狀，并且具有帶內(nèi)角的多邊形形狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求4到8中任一項(xiàng)所述的負(fù)載限制器，所述負(fù)載限制器還包含，當(dāng)所述第一設(shè)定負(fù)載的初始負(fù)載需要增大時(shí)，安裝在所述鎖具中與所述線軸的所述相對(duì)端相對(duì)的一個(gè)表面上的可變形部件，其中在所述線軸的這一端隨著所述織帶繼續(xù)被抽出而旋轉(zhuǎn)，且所述線軸的所述相對(duì)端由于所述鎖具的鎖定操作而被固定之后，所述可變形部件發(fā)生變形，使得施加到所述織帶上的負(fù)載受到約束而不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)負(fù)載，即使是在所述第一設(shè)定負(fù)載的所述初始負(fù)載增大的情況下也是如此。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的負(fù)載限制器，其中所述可變形部件是C形部件，其一端是安裝和固定到所述鎖具的一個(gè)表面上的固定端，其相對(duì)端是設(shè)置在所述鎖具的這一個(gè)表面上的自由端，它沒(méi)有被固定并且可沿著形成于所述線軸的所述相對(duì)端處的引導(dǎo)槽而相對(duì)移動(dòng)，并且其中形成于所述可變形部件的這一端與所述相對(duì)端之間的彎曲部分在通過(guò)所述引導(dǎo)槽的同時(shí)發(fā)生變形以輕柔地展開(kāi)，使得施加到所述織帶上的負(fù)載受到約束而不會(huì)超過(guò)所述預(yù)設(shè)負(fù)載，即使是在所述第一設(shè)定負(fù)載的所述初始負(fù)載增大的情況下也是如此。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的負(fù)載限制器，其中在制成一個(gè)組合件之后，在所述組合件中所述第二扭力桿耦接到安裝有所述可變形部件的所述鎖具上并且所述第一扭力桿通過(guò)作為所述連接介質(zhì)主體的所述適配器而連接到所述第二扭力桿上，將所述組合件插入到所述線軸的所述中空部分中，并且，所述線軸的這一端是斂縫的，以將所述第一扭力桿耦接到所述線軸的這一端。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的負(fù)載限制器，其中在將所述組合件插入到所述線軸的所述中空部分之前，提前將所述止擋件插入并且安裝到所述線軸的所述中空部分中，或者將所述止擋件與所述組合件預(yù)組裝在一起，從而與所述組合件一起被插入并且安裝到所述線軸的所述中空部分中。`
【文檔編號(hào)】B60R22/28GK103517834SQ201280009743
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2012年1月30日 優(yōu)先權(quán)日:2011年2月21日
【發(fā)明者】李庚相, 洪堯善, 李宗根, 具光謨, 河靜遇 申請(qǐng)人:賽特瑞恩Dbi有限公司