車輛用座椅收納裝置制造方法
車輛用座椅收納裝置制造方法
【專利摘要】一種車輛用座椅收納裝置(24)，在座椅(88)的后下方形成于地板(17)上的收納凹部(31)中，通過(guò)支承機(jī)構(gòu)(27)使該座椅從能夠落座位置向后方擺動(dòng)，從而將該座椅以底面(45)朝上的狀態(tài)收納在該收納凹部中。該支承機(jī)構(gòu)包括第1支承部件(71)、第2支承部件(72)、連結(jié)軸(73)和折疊機(jī)構(gòu)(28)。該第1支承部件從該地板和該收納凹部的某一方向該地板的上方延伸。該第2支承部件從該座椅的該底面延伸到該第1支承部件。該連結(jié)軸將該笫2支承部件以能夠前后擺動(dòng)的方式連結(jié)在該第1支承部件上。在該座椅收納在該收納凹部中的狀態(tài)下，該折疊機(jī)構(gòu)向使該第1及第2支承部件沿著使從該地板向車室(12)突出的狀態(tài)消除的方向折疊。
【專利說(shuō)明】車輛用座椅收納裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于將設(shè)置在車室中的座椅收納到地板下的車輛用座椅收納裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛用座椅收納裝置是將位于車室中的末排座椅折疊地收納到地板下的裝置。通過(guò)將末排座椅收納到地板下，能夠在車輛后部空出可裝載貨物的空間。從專利文獻(xiàn)I公知有像這樣將座椅收納到地板下的技術(shù)。以下，基于圖19及圖20說(shuō)明從專利文獻(xiàn)I公知的技術(shù)概要。圖19示出了收納座椅前的以往的車輛用座椅收納裝置。圖20示出了收納座椅后的以往的車輛用座椅收納裝置。
[0003]如圖19及圖20所示，以往的車輛用座椅收納裝置200包括:在末排座椅201的后下方形成于地板202的收納凹部203 ;和以能夠使位于能夠落座位置的座椅201擺動(dòng)到收納凹部203中的方式支承座椅201的支承機(jī)構(gòu)204。該支承機(jī)構(gòu)204包括:安裝在收納凹部203的內(nèi)部的托架205 ;和將座墊206的后部以能夠前后擺動(dòng)的方式支承在該托架205上的支承軸207。通過(guò)使折疊狀態(tài)的座椅201向后方擺動(dòng)，能夠?qū)⒃撟?01收納在收納凹部203 中。
[0004]如圖20所示，收納狀態(tài)的座椅201的底面201a與地板202大致一致，所以能夠載置貨物。支承機(jī)構(gòu)204收納在收納凹部203中而不比地板202更向上方突出，以便不妨礙在車輛后部裝載貨物。但是，為了不使支承機(jī)構(gòu)204從地板202向上方突出，如圖19所示，需要將座墊206的后部比地板202靠下方配置。因此，不利于提高座椅201及支承機(jī)構(gòu)204的設(shè)計(jì)自由度。
[0005]而且，座椅201相對(duì)于地板202的高度Hi以及收納凹部203相對(duì)于該座椅201的配置關(guān)系根據(jù)車輛種類而明顯不同。例如，在座椅201相對(duì)于地板202的高度Hi變高的情況下，支承座墊206的后部的支承軸207的高度也變高。在這樣直接將座椅201收納在收納凹部203中的狀態(tài)下，支承機(jī)構(gòu)204會(huì)比地板202更向上方突出。因此，需要大幅變動(dòng)支承機(jī)構(gòu)204相對(duì)于座椅201及收納凹部203的配置關(guān)系和支承機(jī)構(gòu)204的形狀及大小。因此，在提高支承機(jī)構(gòu)204的設(shè)計(jì)自由度方面具有改進(jìn)余地。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2003-212017號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]本發(fā)明的技術(shù)課題在于提供一種能夠極力抑制用于將座椅以能夠擺動(dòng)的方式支承的支承機(jī)構(gòu)從地板向上方突出并能夠提高該支承機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)自由度的技術(shù)。
[0010]根據(jù)技術(shù)方案I的發(fā)明，提供一種車輛用座椅收納裝置，在位于車室中的能夠落座的座椅的后下方形成于地板上的收納凹部；和以能夠使所述座椅從所述能夠落座位置擺動(dòng)到所述收納凹部中的方式支承所述座椅的支承機(jī)構(gòu)，通過(guò)使所述座椅從所述能夠落座位置向后方擺動(dòng)而將所述座椅以底面朝上的狀態(tài)收納在所述收納凹部中，所述車輛用座椅收納裝置的特征在于，所述支承機(jī)構(gòu)包括:第I支承部件，其從所述地板和所述收納凹部的某一方向著所述地板的上方延伸；第2支承部件，其從所述座椅的所述底面延伸到所述第I支承部件；連結(jié)軸，其將該第2支承部件以能夠前后擺動(dòng)的方式連結(jié)在所述第I支承部件上；和折疊機(jī)構(gòu)，其在所述座椅收納在所述收納凹部中的狀態(tài)下，使所述第I支承部件及所述第2支承部件沿著使從所述地板向所述車室突出的狀態(tài)消除的方向折疊。
[0011 ] 如技術(shù)方案2所述，優(yōu)選的是，所述第I支承部件及所述第2支承部件的通過(guò)所述折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)行的折疊方向是沿著所述地板的方向。
[0012]如技術(shù)方案3所述，更為優(yōu)選的是，所述折疊機(jī)構(gòu)包括:第I鉸鏈，其將所述第I支承部件以能夠折疊的方式連結(jié)在所述地板上；和第2鉸鏈，其將所述第2支承部件以能夠折疊的方式連結(jié)在所述座椅的所述底面上，在所述座椅收納在所述收納凹部中的狀態(tài)下，該第2鉸鏈配置在能夠使所述第2鉸鏈的鉸鏈中心線與所述第I鉸鏈的鉸鏈中心線一致的位置處。
[0013]如技術(shù)方案4所述，優(yōu)選的是，所述第I支承部件及所述第2支承部件的通過(guò)所述折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)行的折疊方向是比所述地板更向下方的方向。
[0014]如技術(shù)方案5所述，更為優(yōu)選的是，所述折疊機(jī)構(gòu)包括:第I支承軸，其相對(duì)于所述地板和所述收納凹部的某一方將所述第I支承部件的一端部以能夠前后擺動(dòng)的方式支承；和第2支承軸，其相對(duì)于所述座椅的所述底面將所述第2支承部件的一端部以能夠前后擺動(dòng)的方式支承，在所述座椅收納在所述收納凹部中的狀態(tài)下，該第2支承軸的中心配置在能夠與所述第I支承軸的中心同心的位置處。
[0015]如技術(shù)方案6所述，更為優(yōu)選的是，還具有鎖定裝置，所述鎖定裝置在所述座椅收納在所述收納凹部中的狀態(tài)下將所述第I支承部件及所述第2支承部件鎖定在折疊位置。
[0016]發(fā)明效果
[0017]在技術(shù)方案I的發(fā)明中，用于將座椅以能夠擺動(dòng)的方式支承的支承機(jī)構(gòu)包括:從地板和收納凹部的某一方向該地板的上方延伸的第I支承部件；從該座椅的底面延伸到該第I支承部件的第2支承部件；和將該第2支承部件以能夠前后擺動(dòng)的方式連結(jié)在該第I支承部件上的連結(jié)軸。因此，僅通過(guò)配合著座椅相對(duì)于地板的高度適當(dāng)設(shè)定第2支承部件在第I支承部件上的連結(jié)位置，就能夠自由設(shè)定座椅的通過(guò)支承機(jī)構(gòu)進(jìn)行的擺動(dòng)范圍。
[0018]而且，支承機(jī)構(gòu)具有折疊機(jī)構(gòu)，該折疊機(jī)構(gòu)在座椅收納在收納凹部中的狀態(tài)下，能夠使第I及第2支承部件沿消除從地板向車室的突出的方向折疊。因此，無(wú)論是否適當(dāng)設(shè)定了第I支承部件的長(zhǎng)度及第2支承部件的長(zhǎng)度，在將座椅收納在收納凹部中后，僅通過(guò)折疊該第I及第2支承部件的簡(jiǎn)單操作，就能夠消除該第I及第2支承部件從地板向車室突出的狀態(tài)。
[0019]像這樣，在技術(shù)方案I的發(fā)明中，能夠極力抑制支承機(jī)構(gòu)從地板向上方突出，并且能夠提高該支承機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)自由度。在將座椅以底面朝上的狀態(tài)收納在收納凹部中時(shí)，由于支承機(jī)構(gòu)不從地板向上方突出或突出量得到極力抑制，所以能夠使地板的上部為大體平坦的狀態(tài)。因此，在向車輛的后部裝載貨物時(shí)，座椅和支承機(jī)構(gòu)不會(huì)成為阻礙。能夠容易地將該貨物裝載在車輛后部。
[0020]在技術(shù)方案2的發(fā)明中，能夠通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)向沿著地板的方向折疊第I及第2支承部件。因此，能夠極力抑制支承機(jī)構(gòu)從地板向上方突出的突出量。
[0021]在技術(shù)方案3的發(fā)明中，折疊機(jī)構(gòu)中，在座椅收納在收納凹部中的狀態(tài)下，第2鉸鏈的鉸鏈中心線與第I鉸鏈的鉸鏈中心線一致。因此，能夠使第I鉸鏈和第2鉸鏈以鉸鏈中心線為基準(zhǔn)彼此向相同方向且向沿著地板的方向折疊。因此，通過(guò)向沿著地板的方向折疊第I及第2支承部件的簡(jiǎn)單操作，能夠極力抑制支承機(jī)構(gòu)從地板向上方突出的突出量。而且，折疊機(jī)構(gòu)可以是僅由第I鉸鏈和第2鉸鏈構(gòu)成的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，其中，第I鉸鏈將第I支承部件以能夠折疊的方式連結(jié)在地板上，第2鉸鏈將第2支承部件以能夠折疊的方式連結(jié)座椅的底面上。
[0022]在技術(shù)方案4的發(fā)明中，通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)能夠使笫I及第2支承部件比地板更向下方折疊。因此，支承機(jī)構(gòu)不會(huì)從地板向上方突出。
[0023]在技術(shù)方案5的發(fā)明中,折疊機(jī)構(gòu)包括:相對(duì)于地板和收納凹部的某一方將第I支承部件的一端部以能夠前后擺動(dòng)的方式支承的第I支承軸；和相對(duì)座椅的底面將第2支承部件的一端部以能夠前后擺動(dòng)的方式支承的第2支承軸。第2支承部件通過(guò)連結(jié)軸而以能夠前后擺動(dòng)的方式連結(jié)在第I支承部件上。通過(guò)使第2支承部件相對(duì)于該第I支承部件以連結(jié)軸為中心向后方擺動(dòng)，能夠以連結(jié)軸為擺動(dòng)中心使座椅向后方擺動(dòng)而收納在收納凹部中。在該座椅收納在收納凹部中的狀態(tài)下，第2支承軸的中心與第I支承軸的中心同心。然后，通過(guò)以第I支承軸為中心使第I及第2支承部件向后方擺動(dòng)，能夠使該第I及第2支承部件比地板更向下方折疊。像這樣，通過(guò)僅折疊該第I及第2支承部件的簡(jiǎn)單操作，就能夠抑制支承機(jī)構(gòu)從地板向上方突出。而且，折疊機(jī)構(gòu)可以是僅由第I支承軸和第2支承軸構(gòu)成的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)。
[0024]在技術(shù)方案6的發(fā)明中，在座椅收納在收納凹部中的狀態(tài)下，能夠通過(guò)鎖定裝置將第I及第2支承部件鎖定在折疊位置。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是具有本發(fā)明的實(shí)施例1的座椅收納裝置的車輛的側(cè)視圖。
[0026]圖2是圖1的2向視圖。
[0027]圖3是說(shuō)明圖1所示的收納凹部的結(jié)構(gòu)及將座椅收納在該收納凹部中的過(guò)程的剖視圖。
[0028]圖4是說(shuō)明將圖1所示的座椅收納在收納凹部中的狀態(tài)圖。
[0029]圖5是圖4所示的折疊機(jī)構(gòu)及鎖定裝置的立體圖。
[0030]圖6是圖5所示的鎖定用凹部與鎖定用凸部的鎖定狀態(tài)的剖視圖。
[0031]圖7是圖4所示的將座椅收納在收納凹部中的狀態(tài)的剖視圖。
[0032]圖8是說(shuō)明從車輛后方對(duì)圖1所示的座椅進(jìn)行收納操作的過(guò)程的圖。
[0033]圖9是本發(fā)明的實(shí)施例2的座椅收納裝置及座椅的立體圖。
[0034]圖10是圖9所示的收納凹部及內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0035]圖11是圖10所示的內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)的分解圖。
[0036]圖12是說(shuō)明將圖9所示的座椅收納在收納凹部中的狀態(tài)圖。
[0037]圖13是圖12所示的收納凹部及內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0038]圖14是圖10所示的內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)的作用的說(shuō)明圖。[0039]圖15是圖13所示的第I支承部件向后方擺動(dòng)過(guò)程中的鎖定裝置的作用的說(shuō)明圖。
[0040]圖16是圖15所示的鎖定裝置的鎖定狀態(tài)的說(shuō)明圖。
[0041]圖17是圖16所示的鎖定裝置的鎖定解除操作的說(shuō)明圖。
[0042]圖18是圖9所示的座椅從能夠落座位置擺動(dòng)到收納位置的軌跡的說(shuō)明圖。
[0043]圖19是收納座椅前的以往的車輛用座椅收納裝置的說(shuō)明圖。
[0044]圖20是收納座椅后的以往的車輛用座椅收納裝置的說(shuō)明圖。
【具體實(shí)施方式】
[0045]以下基于【專利附圖】
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【附圖說(shuō)明】用于實(shí)施本發(fā)明的方式。
[0046]實(shí)施例1
[0047]基于圖1至圖8說(shuō)明實(shí)施例1的車輛用座椅收納裝置。如圖1所示，車輛10是在車身11的后表面具有背門16的所謂的掀背式汽車。該車輛10具有分別配置在車室12中的首排的前部座椅(未圖不)、第二排的中央部座椅21、末排的后部座椅22、和座椅收納裝置24。該前部座椅、該中央部座椅21和該后部座椅22位于車身11的地板17上。
[0048]圖2示出了從正面觀察到的后部座椅22。該后部座椅22例如分割成左后部座椅88和右后部座椅91這兩部分。該左后部座椅88設(shè)定成可供I位乘員落座的較窄寬度(例如，后部座椅22全寬的大約40%的寬度)，由座墊36和座椅靠背37構(gòu)成。該右后部座椅91設(shè)定成可供2位乘員落座的較寬寬度，由座墊36和座椅靠背37構(gòu)成。左右的座墊36、36的底面45、45相對(duì)于地板17的高度相同。除彼此寬度不同以外，該左后部座椅88和該右后部座椅91左右對(duì)稱形地形成。此外，該左后部座椅88和該右后部座椅91也可以設(shè)定成彼此寬度相同。
[0049]如圖1所示，該各個(gè)座椅靠背37、37分別以能夠從立起姿勢(shì)位置41擺動(dòng)到重疊姿勢(shì)位置42的方式被傾倒裝置43支承。該立起姿勢(shì)位置41是指座椅靠背37相對(duì)于座墊36立起的位置，可供乘員落座于該座墊36。該重疊姿勢(shì)位置42是指通過(guò)使座椅靠背37相對(duì)于座墊36向前方傾倒而折疊的位置。
[0050]該座椅收納裝置24構(gòu)成為,通過(guò)使該后部座椅22從能夠落座位置向后方擺動(dòng),將后部座椅22以底面45朝上的狀態(tài)收納在收納凹部31中。該左后部座椅88和該右后部座椅91能夠分別收納在收納凹部31中，并且雙方也能夠同時(shí)收納在收納凹部31中。如圖1及圖2所示，該座椅收納裝置24為包含左右的支承機(jī)構(gòu)27、27和收納凹部31的結(jié)構(gòu)。
[0051]該收納凹部31在位于車室12中的能夠落座位置的后部座椅22的后下方形成于地板17上。該收納凹部31構(gòu)成為俯視觀察時(shí)呈大致四邊形且上方開(kāi)放的有底箱。具體而言，如圖2及圖3所示，該收納凹部31包括:從地板17的后端部44向下方延伸的前壁101;從該前壁101的左端向后方延伸的左側(cè)壁102 ;從該前壁101的右端向后方延伸的右側(cè)壁103 ;從該前壁101的下端向后方延伸的底板104 ;和位于該底板104的后端的后壁58。
[0052]如圖3所示，該收納凹部31的前端、即前壁101位于座墊36的前后方向的大致中央。該后壁58的下端61由支點(diǎn)部106以能夠進(jìn)行開(kāi)閉的方式支承在底板104的后端。該后壁58通過(guò)后壁開(kāi)閉裝置32在從立起的關(guān)閉位置107到向后方打開(kāi)的開(kāi)啟位置108的范圍內(nèi)開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)。[0053]該后壁開(kāi)閉裝置32包括:安裝在收納凹部31的底板104的背面的連結(jié)托架111 ;與該連結(jié)托架111連結(jié)的工作缸112 ;與從該工作缸112進(jìn)退的活塞桿114的前端部連結(jié)的臂115 ;和操作該工作缸112的開(kāi)關(guān)116。
[0054]該工作缸112是通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)對(duì)活塞桿114(活塞114)進(jìn)行進(jìn)退驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)式工作缸。該工作缸112的后端113相對(duì)于連結(jié)托架111以能夠沿上下方向(箭頭bl方向)及左右方向擺動(dòng)的方式連結(jié)。該臂115的基端相對(duì)于活塞桿114的前端以能夠沿前后方向(箭頭b2方向)擺動(dòng)的方式連結(jié)。該臂115的前端相對(duì)于后壁58以能夠沿前后方向(箭頭b3方向)擺動(dòng)的方式連結(jié)。通過(guò)操作配置在車室12的后部的開(kāi)關(guān)116，能夠使后壁開(kāi)閉裝置32工作來(lái)開(kāi)閉后壁58。
[0055]如圖1及圖2所示，該左支承機(jī)構(gòu)27是將左后部座椅88以能夠從能夠落座位置擺動(dòng)到收納凹部31中的方式支承的結(jié)構(gòu)。該右支承機(jī)構(gòu)27是將右后部座椅91以能夠從能夠落座位置擺動(dòng)到收納凹部31中的方式支承的結(jié)構(gòu)。該左右的支承機(jī)構(gòu)27、27以分割左右的后部座椅88、91的分割線86 (參照?qǐng)D2)為基準(zhǔn)，左右對(duì)稱形地構(gòu)成。
[0056]以下，說(shuō)明左支承機(jī)構(gòu)27。對(duì)于右支承機(jī)構(gòu)27，除相對(duì)于左支承機(jī)構(gòu)27為左右對(duì)稱形以外，其他結(jié)構(gòu)相同，因此標(biāo)注相同附圖標(biāo)記并省略說(shuō)明。該左支承機(jī)構(gòu)27由內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A和外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B構(gòu)成。該內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A位于左座墊36的車寬方向的內(nèi)端部92附近。該外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B位于左座墊36的車寬方向的外端部93附近。
[0057]由于該內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A位于車寬方向的中央附近，所以構(gòu)成為在將左后部座椅88收納在收納凹部31中的狀態(tài)下能夠不成為阻礙地進(jìn)行折疊。另一方面，由于外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B位于車寬方向的靠近外側(cè)的位置，所以即使從地板17向車室12內(nèi)突出也不會(huì)成為阻礙，因此為非折疊結(jié)構(gòu)。
[0058]具體而言，如圖1及圖2所示，該內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A包括第I支承部件71、第2支承部件72、連結(jié)軸73和折疊機(jī)構(gòu)28。
[0059]該第I支承部件71 (第I托架71)從地板17向該地板17的上方延伸。該第2支承部件72(第2托架72)從左后部座椅88的底面45、即從座墊36的底面45延伸到第I支承部件71的前端部。該連結(jié)軸73 (轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)軸73)將第2支承部件72以能夠前后擺動(dòng)的方式連結(jié)在第I支承部件71上。
[0060]該折疊機(jī)構(gòu)28構(gòu)成為，在將左后部座椅88收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，能夠使第I及第2支承部件71、72沿消除從地板17向車室12突出的狀態(tài)的方向折疊。即，第I及第2支承部件71、72的基于該折疊機(jī)構(gòu)28的折疊方向是沿著地板17的方向(圖4所示的箭頭al方向)。
[0061]具體而言，如圖1及圖2所示，該折疊機(jī)構(gòu)28由第I鉸鏈76和第2鉸鏈78構(gòu)成。該第I及第2鉸鏈76、78能夠沿車寬方向擺動(dòng)。該第I鉸鏈76構(gòu)成為將第I支承部件71以能夠折疊的方式連結(jié)在地板17上。該第2鉸鏈78構(gòu)成為將第2支承部件72以能夠折疊的方式連結(jié)在后部座椅22的底面45上。
[0062]相對(duì)于第I鉸鏈76，該第2鉸鏈78以如下方式配置。S卩，如圖4所示，該第2鉸鏈78配置在如下位置:在將左后部座椅88收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，上述第2鉸鏈78的鉸鏈中心線79 (支點(diǎn)軸線79)能夠與第，I鉸鏈76的鉸鏈中心線77 (支點(diǎn)軸線77) —致。
[0063]進(jìn)一步具體說(shuō)明內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A。如圖1及圖2所示，該第I支承部件71由在車身前后方向上細(xì)長(zhǎng)的板構(gòu)成。該第I支承部件71的前端部位于地板17中的、收納凹部31的前端附近，并以能夠通過(guò)第I鉸鏈76向車寬方向外側(cè)(圖4所示的箭頭al方向)擺動(dòng)的方式安裝在該地板17的上表面。這樣構(gòu)成的第I支承部件71從安裝在第I鉸鏈76上的前端部向上方且向車身后方延伸到座墊36的后端附近的底面45。
[0064]該第2支承部件72由與第I支承部件71相同朝向的板構(gòu)成，位于座墊36的后端附近的底面45上，以能夠通過(guò)第2鉸鏈78向車寬方向外側(cè)(圖4所示的箭頭al方向)擺動(dòng)的方式安裝。第2支承部件72的下端部與第I支承部件71的后端部中的、車寬方向外側(cè)的側(cè)面重合，且以能夠通過(guò)連結(jié)軸73前后擺動(dòng)的方式連結(jié)。
[0065]如圖5所示，內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A包括鎖定裝置74。該鎖定裝置74構(gòu)成為，在將左后部座椅88收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，將第I及第2支承部件71、72鎖定在折疊位置(參照?qǐng)D7)。該鎖定裝置74例如由設(shè)置在地板17上的鎖定用凹部81和設(shè)置在第I支承部件71的側(cè)面的鎖定用凸部82構(gòu)成。
[0066]該鎖定用凹部81是具有彈性的大致U字狀的部件。該鎖定用凸部82為大致球狀的部件，當(dāng)?shù)贗及第2支承部件71、72向沿著地板17的方向(箭頭al方向)折疊時(shí)，如圖6所示那樣成為通過(guò)卡扣配合(snap fit)而嵌入在鎖定用凹部81中的狀態(tài)。借助人力使折疊的第I及第2支承部件71、72立起，從而鎖定用凸部82從鎖定用凹部81脫出。
[0067]如圖2所示，該外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B由臂121和支承部122構(gòu)成。該臂121為反L字狀的部件，從右座墊36的車寬方向的外端部93向車寬方向外側(cè)且向下方延伸。在該臂121的前端部具有向車寬方向外側(cè)延伸的軸123。該支承部122設(shè)置在車身11上，構(gòu)成為以能夠使軸123向車身前后方向旋轉(zhuǎn)的方式支承軸123。該軸123的旋轉(zhuǎn)中心與穿過(guò)內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A的連結(jié)軸73的中心的車寬方向的直線124(軸中心線124) —致。
[0068]如圖2及圖3所示，座墊36的前端部通過(guò)支腿94而被支承在地板17上。該支腿94以能夠折疊的方式安裝在座墊36的底面45上。即，該支腿94能夠在圖2所示的立起位置與圖3所示的收納位置之間進(jìn)行擺動(dòng)動(dòng)作。
[0069]如圖1及圖2所示，在座椅靠背37的背面47設(shè)有后拉手56。在座墊36的底面45設(shè)有前拉手131。傾倒裝置43構(gòu)成為，與后拉手56或前拉手131的拉動(dòng)操作連動(dòng)來(lái)使座椅靠背37成為自由狀態(tài)。
[0070]位于立起位置的支腿94通過(guò)閂銷95而鎖定在地板17或車身11的一部分上。該閂銷95構(gòu)成為，與后拉手56或前拉手131的拉動(dòng)操作連動(dòng)來(lái)解除與支腿94的鎖定。通過(guò)解除支腿94的鎖定，能夠使左后部座椅88向后方進(jìn)行擺動(dòng)動(dòng)作。
[0071]接下來(lái)，說(shuō)明位于車室12內(nèi)的操作者將左后部座椅88收納在收納凹部31中的操作順序。如圖1所示，左后部座椅88當(dāng)前位于座椅靠背37相對(duì)于座墊36立起的所謂的能夠落座位置。
[0072]首先，操作者對(duì)前拉手131進(jìn)行拉動(dòng)操作。其結(jié)果為，傾倒裝置43使座椅靠背37成為自由狀態(tài)。由操作者將該座椅靠背37從立起姿勢(shì)位置41向前方傾倒而與座墊36重疊。另外，由操作者對(duì)前拉手131進(jìn)行拉動(dòng)操作，閂銷95解除支腿94的鎖定。
[0073]然后，如圖3所示，操作者如箭頭b4那樣持續(xù)向上拉動(dòng)座墊36。左后部座椅88 —邊維持座椅靠背37與座墊36重疊的狀態(tài)，一邊以軸中心線124為擺動(dòng)中心向后方擺動(dòng)。當(dāng)左后部座椅88的重心相對(duì)于該軸中心線124移動(dòng)到后方時(shí)，左后部座椅88由于自重而向后下方擺動(dòng)。于是，左后部座椅88以底面45朝上的狀態(tài)收納在收納凹部31中。操作者通過(guò)抓持前拉手131來(lái)增減下降速度，能夠調(diào)節(jié)左后部座椅88向后下方擺動(dòng)的速度。
[0074]如圖4所示，在將左后部座椅88收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，該底面45與地板17大體一致而變得平坦。因此，打開(kāi)背門16 (參照?qǐng)D3)能夠容易地從車輛10的后部在地板17及底面45上載置貨物。另外，能夠使乘員相對(duì)于地板17及底面45容易從車輛10的后部乘降。
[0075]另外，在將左后部座椅88收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，第2鉸鏈78的鉸鏈中心線79與第I鉸鏈76的鉸鏈中心線77 —致。操作者能夠使第I及第2支承部件71、72向沿著地板17的方向(箭頭al方向)傾倒。
[0076]圖7示出了第I及第2支承部件71、72的折疊狀態(tài)。通過(guò)使第I及第2支承部件71、72傾倒，第I鉸鏈76和第2鉸鏈78以鉸鏈中心線77、79(參照?qǐng)D4)為基準(zhǔn)，彼此向相同方向且向沿著地板17的方向折疊。即，能夠通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)28向沿著地板17的方向折疊第I及第2支承部件71、72。
[0077]當(dāng)折疊了該第I及第2支承部件71、72時(shí)，如圖6所示，鎖定用凸部82通過(guò)卡扣配合而自動(dòng)嵌入到鎖定用凹部81中。S卩，鎖定裝置74自動(dòng)將第I及第2支承部件71、72鎖定在折疊位置。
[0078]像這樣，通過(guò)僅向沿著地板17的方向折疊第I及第2支承部件71、72的簡(jiǎn)單操作，就能夠極力抑制內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A從地板17向上方突出的突出量。因此，在容易地將貨物載置在地板17及底面45上時(shí)，位于車寬方向中央附近的內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A不會(huì)成為阻礙。
[0079]另一方面，如圖4所示，外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B位于車寬方向的靠近外側(cè)的位置。而且，在將左后部座椅88收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B的臂121從反L字狀的姿勢(shì)(參照?qǐng)D2)翻轉(zhuǎn)成大致L字狀的姿勢(shì)。因此，即使外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B從地板17向車室12內(nèi)突出也不會(huì)成為阻礙。
[0080]然后，如圖3所示，通過(guò)操作后壁開(kāi)閉裝置32的開(kāi)關(guān)116使工作缸112的活塞桿114伸長(zhǎng)，因此，后壁58打開(kāi)至開(kāi)啟位置108并保持在該開(kāi)啟位置108。其結(jié)果為，該后壁58能夠?qū)崿F(xiàn)位于左后部座椅88的底面45與地面Gr(參照?qǐng)D1)之間的臺(tái)階的作用。因此，能夠使乘員進(jìn)一步容易從車輛10的后部相對(duì)于車室12乘降。然后，通過(guò)再次操作開(kāi)關(guān)116使位于開(kāi)啟位置108的后壁58返回到原關(guān)閉位置107。
[0081]然后，關(guān)于位于車室12內(nèi)的操作者將圖7所示的收納在收納凹部31中的左后部座椅88返回到假想線所示的原落座狀態(tài)的操作順序，如下所述。首先，使折疊狀態(tài)的第I及第2支承部件71、72立起。此時(shí)，圖6所示的鎖定用凸部82從鎖定用凹部81脫出。然后，向上拉動(dòng)前拉手131。其結(jié)果為，左后部座椅88返回到假想線所示的原落座狀態(tài)。
[0082]接下來(lái)，說(shuō)明位于車外的操作者將左后部座椅88收納在收納凹部31中的操作順序。如圖1所示，左后部座椅88當(dāng)前處于座椅靠背37相對(duì)于座墊36立起的所謂的能夠落座位置狀態(tài)。
[0083]首先，如圖8所示，操作者從車輛10的外部打開(kāi)背門16，向后方對(duì)后拉手56進(jìn)行拉動(dòng)操作。其結(jié)果為，傾倒裝置43使座椅靠背37成為自由狀態(tài)，并且閂銷95解除支腿94的鎖定。當(dāng)進(jìn)一步向后方對(duì)后拉手56進(jìn)行拉動(dòng)操作時(shí),座墊36相對(duì)于座椅靠背37向后方相對(duì)擺動(dòng)，由此折疊而彼此重疊。
[0084]當(dāng)丨呆作者進(jìn)一步向后方對(duì)后拉手56繼續(xù)拉動(dòng)時(shí)，折置狀態(tài)的左后部座椅88以軸中心線124為擺動(dòng)中心，如圖8的實(shí)線所示那樣向后方擺動(dòng)。而且，操作者通過(guò)將該左后部座椅88向后下方壓入，如圖7的實(shí)線所不，將該左后部座椅88收納在收納凹部31中。最后，操作者向沿著地板17的方向折疊第I及第2支承部件71、72。
[0085]然后，關(guān)于位于車外的操作者將圖7所示的收納在收納凹部31中的左后部座椅88返回到假想線所示的原落座狀態(tài)的操作順序，如下所述。
[0086]首先，操作者從車輛10的外部打開(kāi)背門16，使折疊狀態(tài)的第I及第2支承部件71、72立起。此時(shí)，圖6所示的鎖定用凸部82從鎖定用凹部81脫出。然后，操作者向上對(duì)后拉手56進(jìn)行拉動(dòng)操作。其結(jié)果為，座椅靠背37的下部133被向上拉動(dòng)到地板17的位置。然后，操作者將手搭在座椅靠背37的下部133，使圖8所示的折疊狀態(tài)的左后部座椅88整體向前上方(箭頭b5方向)擺動(dòng)。其結(jié)果為，左后部座椅88返回到假想線所示的原落座狀態(tài)。
[0087]總結(jié)實(shí)施例1的說(shuō)明，如下所述。用于將座椅88、91以能夠擺動(dòng)的方式支承的支承機(jī)構(gòu)27A、27A包括第I支承部件71、71、第2支承部件72、72和連結(jié)軸73、73。因此，通過(guò)配合著座椅88、91相對(duì)于地板17的高度適當(dāng)設(shè)定第2支承部件72、72在第I支承部件71、71上的連結(jié)位置，能夠自由設(shè)定座椅88、91的基于支承機(jī)構(gòu)27A、27A的擺動(dòng)范圍。
[0088]而且，支承機(jī)構(gòu)27A、27A具有折疊機(jī)構(gòu)28、28，該折疊機(jī)構(gòu)28、28在座椅88、91收納在收納凹部31中的狀態(tài)下能夠使第I及第2支承部件71、71、72、72沿消除從地板17向車室12的突出的方向折疊。因此，無(wú)論是否適當(dāng)設(shè)定了第I支承部件71、71的長(zhǎng)度及第2支承部件72、72的長(zhǎng)度，在將座椅88、91收納在收納凹部31中后，通過(guò)僅折疊該第I及第2支承部件71、71、72、72的簡(jiǎn)單操作，就能夠消除該第I及第2支承部件71、71、72、72從地板17向車室12突出的狀態(tài)。
[0089]像這樣，能夠極力抑制支承機(jī)構(gòu)27A、27A從地板17向上方突出，并且能夠提高該支承機(jī)構(gòu)27A、27A的設(shè)計(jì)自由度。當(dāng)將座椅88、91以底面45、45朝上的狀態(tài)收納在收納凹部31中時(shí)，由于支承機(jī)構(gòu)27A、27A不從地板17向上方突出或突出量被極力抑制，所以能夠使地板17的上部為大體平坦的狀態(tài)。因此，在向車輛10的后部裝載貨物時(shí)，座椅88、91和支承機(jī)構(gòu)27A、27A不會(huì)成為阻礙。能夠容易地將該貨物裝載在車輛10的后部。
[0090]折疊機(jī)構(gòu)28、28可以是僅由第I鉸鏈76、76和第2鉸鏈78、78構(gòu)成的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，其中，第I鉸鏈76、76將第I支承部件71、71以能夠折疊的方式連結(jié)在地板17上，第2鉸鏈78、78將第2支承部件72、72以能夠折疊的方式連結(jié)在座椅88、91的底面45、45上。
[0091]實(shí)施例2
[0092]基于圖9至圖18說(shuō)明實(shí)施例2的車輛用座椅收納裝置。實(shí)施例2的車輛用座椅收納裝置150的特征在于將上述圖1至圖8所示的實(shí)施例1的內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A變更成圖9至圖17所示的內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)160，其他結(jié)構(gòu)與上述圖1至圖8所示的結(jié)構(gòu)相同，因此標(biāo)注相同附圖標(biāo)記并省略說(shuō)明。
[0093]如圖9所示，實(shí)施例2的座椅收納裝置150包括左右的支承機(jī)構(gòu)151 (僅示出右支承機(jī)構(gòu))和收納凹部31。在此，僅說(shuō)明支承右后部座椅91的右支承機(jī)構(gòu)151。除相對(duì)于右支承機(jī)構(gòu)151為左右對(duì)稱形以外，支承左后部座椅88 (參照?qǐng)D2)的左支承機(jī)構(gòu)與右支承機(jī)構(gòu)151為相同結(jié)構(gòu)，因此省略說(shuō)明。
[0094]該右支承機(jī)構(gòu)151構(gòu)成為，以能夠使右后部座椅91從圖9所示的能夠落座位置擺動(dòng)到收納凹部31中的方式支承右后部座椅91。該右支承機(jī)構(gòu)151由內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)160和外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B構(gòu)成。該內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)160位于右座墊36的車寬方向的內(nèi)端部92附近。由于該內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)160位于車寬方向中央附近，所以構(gòu)成為在將后部座椅91收納在收納凹部31中的狀態(tài)下能夠不成為阻礙地進(jìn)行折疊。該外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B是與上述實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)相同的結(jié)構(gòu)，位于右座墊36的車寬方向的外端部93附近。
[0095]具體而言，如圖9至圖11所示，該內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)160包括第I支承部件161、第2支承部件162、連結(jié)軸163和折疊機(jī)構(gòu)164。
[0096]該第I支承部件161為從收納凹部31向地板17的上方延伸的細(xì)長(zhǎng)的板狀部件，板面朝向車寬方向。該第2支承部件162為從右后部座椅91的底面45、即從座墊36的底面45延伸到第I支承部件161的前端部的細(xì)長(zhǎng)的板狀部件，板面朝向車寬方向。該第2支承部件162的板面與第I支承部件161重合。該連結(jié)軸163 (轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)軸163)以能夠使第2支承部件162前后擺動(dòng)的方式將第2支承部件162連結(jié)在第I支承部件161上。
[0097]由第I支承部件161、第2支承部件162和連結(jié)軸163的組合構(gòu)成了連桿機(jī)構(gòu)167。在右后部座椅91處于可落座狀態(tài)下，該連結(jié)軸163的中心Pl與穿過(guò)外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B的軸123的旋轉(zhuǎn)中心的車寬方向的直線124(軸中心線124) —致。
[0098]該折疊機(jī)構(gòu)164構(gòu)成為，在右后部座椅91收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，能夠使第I及第2支承部件161、162沿消除從地板17向車室12突出的狀態(tài)的方向折疊。第I及第2支承部件161、162的基于該折疊機(jī)構(gòu)164的折疊方向?yàn)楸鹊匕?7更朝向下方的方向。具體而言，折疊機(jī)構(gòu)164由第I支承軸171、第I托架172、第2支承軸173、笫2托架174、第I回動(dòng)彈簧175和第2回動(dòng)彈簧176構(gòu)成。
[0099]該第I支承軸171是將第I支承部件161的一端部(下端部)相對(duì)于收納凹部31的壁部101 (前壁101)以能夠前后擺動(dòng)的方式支承的部件。該第I支承軸171位于收納凹部31中，并直接安裝在該收納凹部31中。更為優(yōu)選的是，該第I支承軸171經(jīng)由第I托架172間接安裝在收納凹部31中。
[0100]該第I托架172位于收納凹部31中，從前壁101向車身后方延伸，并通過(guò)前端部支承第I支承軸171。
[0101]該第2支承軸173是將第2支承部件162的一端部(上端部)相對(duì)于右后部座椅91的底面45以能夠前后擺動(dòng)的方式支承的部件。該第2支承軸173直接安裝在右后部座椅91的底面45上。更為優(yōu)選的是，該第2支承軸173經(jīng)由第2托架174間接安裝在底面45上。
[0102]該第2托架174位于右后部座椅91的后端部，是以從正面觀察該右后部座椅91時(shí)大致呈L字狀(尤其參照?qǐng)D11)地形成的部件，由橫板174a和縱板174b構(gòu)成。該橫板174a從下方與右后部座椅91的底面45重疊且結(jié)合。該縱板174b從該橫板174a沿右座墊36的車寬方向的內(nèi)端面36a向上下方向的一方(例如上方)延伸。
[0103]總結(jié)以上說(shuō)明，如下所述。在該第I托架172的前端部通過(guò)第I支承軸171將第I支承部件161的下端部以能夠前后擺動(dòng)的方式進(jìn)行支承。在該第I支承部件161的上端部通過(guò)連結(jié)軸163將第2支承部件162的下端部以能夠前后擺動(dòng)的方式進(jìn)行支承。在該第2支承部件162的上端部通過(guò)第2支承軸173將第2托架174的縱板174b以能夠前后擺動(dòng)的方式進(jìn)行支承。在該第2托架174上安裝有右后部座椅91的底面45。
[0104]如圖10所示，第I支承軸171、連結(jié)軸163和笫2支承軸173按該順序從下向上排列在大致一條直線上。相對(duì)于該第I支承軸171的中心P2，該連結(jié)軸163的中心Pl稍微位于車身前方。相對(duì)于該連結(jié)軸163的中心P1，該第2支承軸173的中心P3稍微位于車身前方。穿過(guò)第I支承軸171、連結(jié)軸163和第2支承軸173的上下方向的線Lc為大致一條直線狀，并向車身前方稍微傾斜。因此，右后部座椅91的重心位于比第I支承軸171靠前的位置。
[0105]將從連結(jié)軸163的中心Pl到第I支承軸171的中心P2的長(zhǎng)度設(shè)定成與從連結(jié)軸163的中心Pl到第2支承軸173的中心P3的長(zhǎng)度相同(實(shí)質(zhì)相同)。
[0106]第I支承部件161相對(duì)于第I托架172能夠向車身前方(在圖10中為逆時(shí)針。箭頭Cl方向)擺動(dòng)的范圍由第I限位件181確定。該第I限位件181由在第I托架172的前上端形成的凸部181a、和在第I支承部件161的前下端形成的凸部181b構(gòu)成。
[0107]該第I回動(dòng)彈簧175是將第I支承部件161向使第I限位件181的凸部181a、181b彼此接觸的方向彈壓的部件，例如由“扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧”構(gòu)成。
[0108]第2支承部件162相對(duì)于第I支承部件161能夠向車身前方(在圖10中為逆時(shí)針)擺動(dòng)的范圍由第2限位件182確定。該第2限位件182由在第I支承部件161的前上端形成的凸部182a、和在第2支承部件162的前下端形成的凸部182b構(gòu)成。
[0109]第2支承部件162相對(duì)于第2托架174能夠向車身前方(在圖10中為逆時(shí)針。箭頭c2方向)擺動(dòng)的范圍由第3限位件183確定。該第3限位件183由在第2托架174的后上端形成的凸部183a、和在第2支承部件162的后前上端形成的凸部183b構(gòu)成。
[0110]該第2回動(dòng)彈簧176是將第2支承部件162向使第3限位件183的凸部183a、183b彼此接觸的方向彈壓的部件，例如由“扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧”構(gòu)成。
[0111]如圖12及圖13所示，內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)160包括鎖定裝置165。該鎖定裝置165構(gòu)成為，在右后部座椅91收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，將第I及第2支承部件161、162鎖定在折疊位置。該鎖定裝置165例如由形成在第I支承部件161的前端面161a上的凹部161b、和安裝在座墊36的內(nèi)端面36a上的鎖定部190構(gòu)成。該鎖定部190用于鎖定凹部161b。如圖13所示，第I支承部件161的前端面161a形成為以連結(jié)軸163的中心Pl為基準(zhǔn)的正圓形的圓弧面。
[0112]該鎖定部190由引導(dǎo)部件191、滑塊192、回動(dòng)彈簧193和把手194構(gòu)成。該引導(dǎo)部件191安裝在座墊36的內(nèi)端面36a上。該滑塊192是被引導(dǎo)部件191引導(dǎo)而能夠沿座墊36的前后方向滑動(dòng)的部件。該回動(dòng)彈簧193是將滑塊192向座墊36的后端36b方向(箭頭dl方向)彈壓的部件，例如由“壓縮螺旋彈簧”構(gòu)成。該把手194是用于抵抗著回動(dòng)彈簧193的彈壓力向座墊36的前方(箭頭d2方向)對(duì)滑塊192進(jìn)行拉動(dòng)操作的操作部件。
[0113]接下來(lái)，說(shuō)明位于車室12的操作者將右后部座椅91收納在收納凹部31中的操作順序。如圖9所示，右后部座椅91當(dāng)前位于座椅靠背37相對(duì)于座墊36立起的所謂的能夠落座位置。[0114]首先，操作者對(duì)前拉手131進(jìn)行拉動(dòng)操作。其結(jié)果為，傾倒裝置43使座椅靠背37成為自由狀態(tài)。由操作者將該座椅靠背37從立起姿勢(shì)位置41向前傾倒而與座墊36重疊。另外，通過(guò)操作者對(duì)前拉手131進(jìn)行拉動(dòng)操作，由此，閂銷95解除支腿94的鎖定。此外，在實(shí)施例2中，閂銷95位于支腿94的內(nèi)部。
[0115]接下來(lái)，操作者繼續(xù)向上拉動(dòng)座墊36的前部。右后部座椅91 一邊維持使座椅靠背37與座墊36重疊的狀態(tài)，一邊以軸中心線124 (連結(jié)軸163的中心Pl)為擺動(dòng)中心向后方擺動(dòng)。當(dāng)右后部座椅91的重心相對(duì)于該軸中心線124移動(dòng)到后方時(shí)，該右后部座椅91由于自重而向后下方擺動(dòng)。于是，如圖12所示，右后部座椅91以底面45朝上的狀態(tài)收納在收納凹部31中。操作者通過(guò)抓持前拉手131來(lái)增減下降速度，能夠調(diào)節(jié)右后部座椅91向后下方擺動(dòng)的速度。
[0116]在將右后部座椅91收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，該底面45與地板17大體一致而變得平坦。因此，打開(kāi)背門16(參照?qǐng)D1)而能夠容易地從車輛10的后部將貨物載置在地板17及底面45上。另外，能夠使乘員相對(duì)于地板17及底面45容易從車輛10的后部乘降。
[0117]在此，基于圖10、圖12及圖14說(shuō)明內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)160的作用。
[0118]圖14的(a)與上述圖10對(duì)應(yīng)地表示，示出了右后部座椅91位于能夠落座位置時(shí)的內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)160。此時(shí)，第I支承部件161、第2支承部件162及第2托架174相對(duì)于第I托架172大體垂直排列而立起。
[0119]然后，操作者向上拉動(dòng)座墊36(參照?qǐng)D10)的前部。由此，該座墊36及第2支承部件162以連結(jié)軸163為中心開(kāi)始向后方擺動(dòng)。操作者進(jìn)一步向上拉動(dòng)座墊36的前部使其向后方傾倒。由此，第2支承部件162經(jīng)由圖14的(b)的狀態(tài)到達(dá)圖14的(c)所示的朝下?tīng)顟B(tài)。其結(jié)果為，座墊36如圖12所示那樣收納在收納凹部31中。
[0120]像這樣，通過(guò)使第2支承部件162相對(duì)于第I支承部件161以連結(jié)軸163為中心向后方擺動(dòng)，能夠以連結(jié)軸163為中心使右后部座椅91向后方擺動(dòng)而收納在收納凹部31中。
[0121]在將右后部座椅91收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，如圖14的(C)所示，第2支承部件162與第I支承部件161重疊。因此，第2支承軸173的中心P3與第I支承軸171的中心P2同心。但是，在該狀態(tài)下，如圖12中的假想線所示，第I及第2支承部件161、162處于比地板17更向上方突出的狀態(tài)。
[0122]對(duì)此，操作者向后方推壓第I及第2支承部件161、162。由此，如圖14的(C)所示，該第I及第2支承部件161、162以第I支承軸171為中心向后方擺動(dòng)。而且，該第I及第2支承部件161、162經(jīng)由圖14的(d)的狀態(tài)到達(dá)如圖14的(e)所示那樣大致水平狀態(tài)。其結(jié)果為，如圖12中的實(shí)線所示，該第I及第2支承部件161、162收納在收納凹部31中。即，該第I及第2支承部件161、162比地板74更向下方降低。
[0123]在該第I支承部件161向后方擺動(dòng)的過(guò)程中，如圖15所示，第I支承部件161的前端面161a推壓滑塊192的前端部而使其后退。該滑塊192抵抗著回動(dòng)彈簧193的彈壓力沿ftr頭d2方向后退。
[0124]通過(guò)進(jìn)一步使該笫I支承部件161向后方擺動(dòng)，如圖16所示，前端面161a的凹部161b與滑塊192的前端部相對(duì)合。在該時(shí)刻，滑塊192的前端部通過(guò)回動(dòng)彈簧193的彈壓力而前進(jìn)，從而卡定在凹部161b中。其結(jié)果為,鎖定裝置165將第I支承部件161鎖定。即，如圖13所示，第I及第2支承部件161、162在放置于收納凹部31內(nèi)的折疊位置的時(shí)刻，通過(guò)鎖定裝置165而自動(dòng)保持在該折疊位置。
[0125]然后，關(guān)于使右后部座椅91返回到原落座狀態(tài)的操作順序，如下所述。首先解除鎖定裝置165。對(duì)于該鎖定裝置165的解除，如圖16所示，操作者通過(guò)手指對(duì)把手194進(jìn)行拉動(dòng)操作。由此，滑塊192沿箭頭d2方向后退而從凹部161b脫出。其結(jié)果為，鎖定裝置165被解除鎖定。如圖13所示，通過(guò)第I回動(dòng)彈簧175進(jìn)行彈壓以使得第I支承部件161向上方(圖中逆時(shí)針?lè)较?擺動(dòng)。因此，第I支承部件161通過(guò)第I回動(dòng)彈簧175的彈壓力而向上方擺動(dòng)，并自動(dòng)恢復(fù)到圖12的假想線所示的立起狀態(tài)。然后，操作者上提座墊36的前部。其結(jié)果為，右后部座椅91返回到圖9所示的原落座狀態(tài)。
[0126]總結(jié)實(shí)施例2的說(shuō)明，如下所述。用于將座椅88、91以能夠擺動(dòng)的方式支承的支承機(jī)構(gòu)160包括第I支承部件161、第2支承部件162和連結(jié)軸163。因此，僅通過(guò)配合著座椅88、91相對(duì)于地板17的高度適當(dāng)設(shè)定第2支承部件162在第I支承部件161上的連結(jié)位置，就能夠自由設(shè)定座椅88、91的基于支承機(jī)構(gòu)160的擺動(dòng)范圍。
[0127]而且，支承機(jī)構(gòu)160具有折疊機(jī)構(gòu)164，該折疊機(jī)構(gòu)164在后部座椅88、91收納在收納凹部31中的狀態(tài)下能夠使第I及第2支承部件161、162沿消除從地板17向車室12的突出的方向折疊。因此，無(wú)論是否適當(dāng)設(shè)定了第I支承部件161的長(zhǎng)度及第2支承部件162的長(zhǎng)度，在將座椅88、91收納在收納凹部31中后，通過(guò)僅折疊該第I及第2支承部件161、162的簡(jiǎn)單操作，就能夠消除該第I及第2支承部件161、162從地板17向車室12突出的狀態(tài)。
[0128]像這樣，能夠極力抑制支承機(jī)構(gòu)160從地板17向上方突出，并且能夠提高該支承機(jī)構(gòu)160的設(shè)計(jì)自由度。在將座椅88、91以底面45朝上的狀態(tài)收納在收納凹部31中時(shí)，由于支承機(jī)構(gòu)160不從地板17向上方突出，所以能夠使地板17的上部為大體平坦的狀態(tài)。因此，在向車輛10的后部裝載貨物時(shí)，座椅88、91和支承機(jī)構(gòu)160不會(huì)成為阻礙。能夠容易地將該貨物裝載在車輛10的后部。
[0129]折疊機(jī)構(gòu)164基本是僅由第I支承軸171和第2支承軸173構(gòu)成的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)。
[0130]另外，如圖18所示，座墊36的前后擺動(dòng)中心是連結(jié)軸163的中心P1。該中心Pl位于可落座狀態(tài)的座墊36的底面45與地板17之間的高度方向的中間。因此，座墊36的擺動(dòng)半徑可以較小。只要將收納于收納凹部31的狀態(tài)下的座墊36A的底面45A設(shè)定成與地板17大體為同一水平即可。
[0131]假設(shè)，在將第I支承軸171的中心P2作為座墊36的前后擺動(dòng)中心的情況下，該中心P2比地板17位于下方。因此，座墊36的擺動(dòng)半徑增大。與其對(duì)應(yīng)地，收納于收納凹部31的狀態(tài)下的座墊36B的底面45B位于下方。擺動(dòng)中心從中心Pl向中心P2降低，由此底面45B降低了下降距離Hb。其結(jié)果為，需要將收納凹部31的深度設(shè)定得較大。
[0132]如從以上說(shuō)明得以明確那樣，在實(shí)施例2中，由于座墊36的前后擺動(dòng)中心位于連結(jié)軸163的中心P1，所以能夠?qū)⑹占{凹部31的深度設(shè)定得較小。
[0133]此外，在本發(fā)明中，車輛用座椅收納裝置24、150不限定于將左右分割成兩部分的后部座椅22收納在收納凹部31中的結(jié)構(gòu)，也包括收納一體型的后部座椅的結(jié)構(gòu)。
[0134]實(shí)施例2的第I支承軸171只要構(gòu)成為相對(duì)于地板17和收納凹部31的某一方將第I支承部件161的一端部以能夠前后擺動(dòng)的方式進(jìn)行支承即可。即，第I支承軸171及第I托架172不限定于位于收納凹部31內(nèi)的結(jié)構(gòu)。例如，也可以將第I支承軸171及第I托架172配置在形成于地板17上的凹部或狹縫中。
[0135]工業(yè)實(shí)用性
[0136]本發(fā)明的車輛用座椅收納裝置24、150適于在沿前后具有三排座椅的車輛中采用。
[0137]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0138]10...車輛，12...車室，17...地板，22...后部座椅，24...座椅收納裝置，
27...支承機(jī)構(gòu)，27A...內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)，27B...外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)，28...折疊機(jī)構(gòu)，
31...收納凹部，36...座墊，37...座椅靠背，45...座墊的底面，71...第I支承部件，
72...第2支承部件，73...連結(jié)軸，74...鎖定裝置，76...第I鉸鏈，77...第I鉸鏈的鉸鏈中心線，78...第2鉸鏈，81...第2鉸鏈的鉸鏈中心線，88...座椅(左后部座椅)，
91...座椅(右后部座椅)，150...車輛用座椅收納裝置，151...支承機(jī)構(gòu)，160...內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)，161...第I支承部件，162...第2支承部件，163...連結(jié)軸，164...折疊機(jī)構(gòu)，
165...鎖定裝置，171...第I支承軸，172...第2支承軸，Pl...連結(jié)軸的中心，P2...第I支承軸的中心，P3...第2支承軸的中心。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用座椅收納裝置，包括:在位于車室中的能夠落座的座椅的后下方形成于地板上的收納凹部；和以能夠使所述座椅從所述能夠落座位置擺動(dòng)到所述收納凹部中的方式支承所述座椅的支承機(jī)構(gòu)，通過(guò)使所述座椅從所述能夠落座位置向后方擺動(dòng)而將所述座椅以底面朝上的狀態(tài)收納在所述收納凹部中，所述車輛用座椅收納裝置的特征在于， 所述支承機(jī)構(gòu)包括: 第I支承部件，其從所述地板和所述收納凹部的某一方向著所述地板的上方延伸； 第2支承部件，其從所述座椅的所述底面延伸到所述第I支承部件； 連結(jié)軸，其將該第2支承部件以能夠前后擺動(dòng)的方式連結(jié)在所述第I支承部件上；和折疊機(jī)構(gòu)，其在所述座椅收納在所述收納凹部中的狀態(tài)下，使所述第I支承部件及所述第2支承部件沿著使從所述地板向所述車室突出的狀態(tài)消除的方向折疊。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅收納裝置，其特征在于， 所述第I支承部件及所述第2支承部件的通過(guò)所述折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)行的折疊方向是沿著所述地板的方向。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛用座椅收納裝置，其特征在于， 所述折疊機(jī)構(gòu)包括: 第I鉸鏈，其將所述第I支承部件以能夠折疊的方式連結(jié)在所述地板上；和第2鉸鏈，其將所述第2支承部件以能夠折疊的方式連結(jié)在所述座椅的所述底面上，在所述座椅收納在所述收納凹部中的狀態(tài)下，該第2鉸鏈配置在能夠使所述第2鉸鏈的鉸鏈中心線與所述第I鉸鏈的鉸鏈中心線一致的位置處。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅收納裝置，其特征在于， 所述第I支承部件及所述第2支承部件的通過(guò)所述折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)行的折疊方向是比所述地板更向下方的方向。
5.如權(quán)利要求1或4所述的車輛用座椅收納裝置，其特征在于， 所述折疊機(jī)構(gòu)包括: 第I支承軸，其相對(duì)于所述地板和所述收納凹部的某一方將所述第I支承部件的一端部以能夠前后擺動(dòng)的方式支承；和 第2支承軸，其相對(duì)于所述座椅的所述底面將所述第2支承部件的一端部以能夠前后擺動(dòng)的方式支承， 在所述座椅收納在所述收納凹部中的狀態(tài)下，該第2支承軸的中心配置在能夠與所述第I支承軸的中心同心的位置處。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車輛用座椅收納裝置，其特征在于， 還具有鎖定裝置，所述鎖定裝置在所述座椅收納在所述收納凹部中的狀態(tài)下將所述第I支承部件及所述第2支承部件鎖定在折疊位置。
【文檔編號(hào)】B60N2/36GK103429460SQ201280010584
【公開(kāi)日】2013年12月4日 申請(qǐng)日期:2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月25日
【發(fā)明者】澤田真, 北川忠男, 吉岡純一 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社
【專利摘要】一種車輛用座椅收納裝置(24)，在座椅(88)的后下方形成于地板(17)上的收納凹部(31)中，通過(guò)支承機(jī)構(gòu)(27)使該座椅從能夠落座位置向后方擺動(dòng)，從而將該座椅以底面(45)朝上的狀態(tài)收納在該收納凹部中。該支承機(jī)構(gòu)包括第1支承部件(71)、第2支承部件(72)、連結(jié)軸(73)和折疊機(jī)構(gòu)(28)。該第1支承部件從該地板和該收納凹部的某一方向該地板的上方延伸。該第2支承部件從該座椅的該底面延伸到該第1支承部件。該連結(jié)軸將該笫2支承部件以能夠前后擺動(dòng)的方式連結(jié)在該第1支承部件上。在該座椅收納在該收納凹部中的狀態(tài)下，該折疊機(jī)構(gòu)向使該第1及第2支承部件沿著使從該地板向車室(12)突出的狀態(tài)消除的方向折疊。
【專利說(shuō)明】車輛用座椅收納裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于將設(shè)置在車室中的座椅收納到地板下的車輛用座椅收納裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛用座椅收納裝置是將位于車室中的末排座椅折疊地收納到地板下的裝置。通過(guò)將末排座椅收納到地板下，能夠在車輛后部空出可裝載貨物的空間。從專利文獻(xiàn)I公知有像這樣將座椅收納到地板下的技術(shù)。以下，基于圖19及圖20說(shuō)明從專利文獻(xiàn)I公知的技術(shù)概要。圖19示出了收納座椅前的以往的車輛用座椅收納裝置。圖20示出了收納座椅后的以往的車輛用座椅收納裝置。
[0003]如圖19及圖20所示，以往的車輛用座椅收納裝置200包括:在末排座椅201的后下方形成于地板202的收納凹部203 ;和以能夠使位于能夠落座位置的座椅201擺動(dòng)到收納凹部203中的方式支承座椅201的支承機(jī)構(gòu)204。該支承機(jī)構(gòu)204包括:安裝在收納凹部203的內(nèi)部的托架205 ;和將座墊206的后部以能夠前后擺動(dòng)的方式支承在該托架205上的支承軸207。通過(guò)使折疊狀態(tài)的座椅201向后方擺動(dòng)，能夠?qū)⒃撟?01收納在收納凹部203 中。
[0004]如圖20所示，收納狀態(tài)的座椅201的底面201a與地板202大致一致，所以能夠載置貨物。支承機(jī)構(gòu)204收納在收納凹部203中而不比地板202更向上方突出，以便不妨礙在車輛后部裝載貨物。但是，為了不使支承機(jī)構(gòu)204從地板202向上方突出，如圖19所示，需要將座墊206的后部比地板202靠下方配置。因此，不利于提高座椅201及支承機(jī)構(gòu)204的設(shè)計(jì)自由度。
[0005]而且，座椅201相對(duì)于地板202的高度Hi以及收納凹部203相對(duì)于該座椅201的配置關(guān)系根據(jù)車輛種類而明顯不同。例如，在座椅201相對(duì)于地板202的高度Hi變高的情況下，支承座墊206的后部的支承軸207的高度也變高。在這樣直接將座椅201收納在收納凹部203中的狀態(tài)下，支承機(jī)構(gòu)204會(huì)比地板202更向上方突出。因此，需要大幅變動(dòng)支承機(jī)構(gòu)204相對(duì)于座椅201及收納凹部203的配置關(guān)系和支承機(jī)構(gòu)204的形狀及大小。因此，在提高支承機(jī)構(gòu)204的設(shè)計(jì)自由度方面具有改進(jìn)余地。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2003-212017號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]本發(fā)明的技術(shù)課題在于提供一種能夠極力抑制用于將座椅以能夠擺動(dòng)的方式支承的支承機(jī)構(gòu)從地板向上方突出并能夠提高該支承機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)自由度的技術(shù)。
[0010]根據(jù)技術(shù)方案I的發(fā)明，提供一種車輛用座椅收納裝置，在位于車室中的能夠落座的座椅的后下方形成于地板上的收納凹部；和以能夠使所述座椅從所述能夠落座位置擺動(dòng)到所述收納凹部中的方式支承所述座椅的支承機(jī)構(gòu)，通過(guò)使所述座椅從所述能夠落座位置向后方擺動(dòng)而將所述座椅以底面朝上的狀態(tài)收納在所述收納凹部中，所述車輛用座椅收納裝置的特征在于，所述支承機(jī)構(gòu)包括:第I支承部件，其從所述地板和所述收納凹部的某一方向著所述地板的上方延伸；第2支承部件，其從所述座椅的所述底面延伸到所述第I支承部件；連結(jié)軸，其將該第2支承部件以能夠前后擺動(dòng)的方式連結(jié)在所述第I支承部件上；和折疊機(jī)構(gòu)，其在所述座椅收納在所述收納凹部中的狀態(tài)下，使所述第I支承部件及所述第2支承部件沿著使從所述地板向所述車室突出的狀態(tài)消除的方向折疊。
[0011 ] 如技術(shù)方案2所述，優(yōu)選的是，所述第I支承部件及所述第2支承部件的通過(guò)所述折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)行的折疊方向是沿著所述地板的方向。
[0012]如技術(shù)方案3所述，更為優(yōu)選的是，所述折疊機(jī)構(gòu)包括:第I鉸鏈，其將所述第I支承部件以能夠折疊的方式連結(jié)在所述地板上；和第2鉸鏈，其將所述第2支承部件以能夠折疊的方式連結(jié)在所述座椅的所述底面上，在所述座椅收納在所述收納凹部中的狀態(tài)下，該第2鉸鏈配置在能夠使所述第2鉸鏈的鉸鏈中心線與所述第I鉸鏈的鉸鏈中心線一致的位置處。
[0013]如技術(shù)方案4所述，優(yōu)選的是，所述第I支承部件及所述第2支承部件的通過(guò)所述折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)行的折疊方向是比所述地板更向下方的方向。
[0014]如技術(shù)方案5所述，更為優(yōu)選的是，所述折疊機(jī)構(gòu)包括:第I支承軸，其相對(duì)于所述地板和所述收納凹部的某一方將所述第I支承部件的一端部以能夠前后擺動(dòng)的方式支承；和第2支承軸，其相對(duì)于所述座椅的所述底面將所述第2支承部件的一端部以能夠前后擺動(dòng)的方式支承，在所述座椅收納在所述收納凹部中的狀態(tài)下，該第2支承軸的中心配置在能夠與所述第I支承軸的中心同心的位置處。
[0015]如技術(shù)方案6所述，更為優(yōu)選的是，還具有鎖定裝置，所述鎖定裝置在所述座椅收納在所述收納凹部中的狀態(tài)下將所述第I支承部件及所述第2支承部件鎖定在折疊位置。
[0016]發(fā)明效果
[0017]在技術(shù)方案I的發(fā)明中，用于將座椅以能夠擺動(dòng)的方式支承的支承機(jī)構(gòu)包括:從地板和收納凹部的某一方向該地板的上方延伸的第I支承部件；從該座椅的底面延伸到該第I支承部件的第2支承部件；和將該第2支承部件以能夠前后擺動(dòng)的方式連結(jié)在該第I支承部件上的連結(jié)軸。因此，僅通過(guò)配合著座椅相對(duì)于地板的高度適當(dāng)設(shè)定第2支承部件在第I支承部件上的連結(jié)位置，就能夠自由設(shè)定座椅的通過(guò)支承機(jī)構(gòu)進(jìn)行的擺動(dòng)范圍。
[0018]而且，支承機(jī)構(gòu)具有折疊機(jī)構(gòu)，該折疊機(jī)構(gòu)在座椅收納在收納凹部中的狀態(tài)下，能夠使第I及第2支承部件沿消除從地板向車室的突出的方向折疊。因此，無(wú)論是否適當(dāng)設(shè)定了第I支承部件的長(zhǎng)度及第2支承部件的長(zhǎng)度，在將座椅收納在收納凹部中后，僅通過(guò)折疊該第I及第2支承部件的簡(jiǎn)單操作，就能夠消除該第I及第2支承部件從地板向車室突出的狀態(tài)。
[0019]像這樣，在技術(shù)方案I的發(fā)明中，能夠極力抑制支承機(jī)構(gòu)從地板向上方突出，并且能夠提高該支承機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)自由度。在將座椅以底面朝上的狀態(tài)收納在收納凹部中時(shí)，由于支承機(jī)構(gòu)不從地板向上方突出或突出量得到極力抑制，所以能夠使地板的上部為大體平坦的狀態(tài)。因此，在向車輛的后部裝載貨物時(shí)，座椅和支承機(jī)構(gòu)不會(huì)成為阻礙。能夠容易地將該貨物裝載在車輛后部。
[0020]在技術(shù)方案2的發(fā)明中，能夠通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)向沿著地板的方向折疊第I及第2支承部件。因此，能夠極力抑制支承機(jī)構(gòu)從地板向上方突出的突出量。
[0021]在技術(shù)方案3的發(fā)明中，折疊機(jī)構(gòu)中，在座椅收納在收納凹部中的狀態(tài)下，第2鉸鏈的鉸鏈中心線與第I鉸鏈的鉸鏈中心線一致。因此，能夠使第I鉸鏈和第2鉸鏈以鉸鏈中心線為基準(zhǔn)彼此向相同方向且向沿著地板的方向折疊。因此，通過(guò)向沿著地板的方向折疊第I及第2支承部件的簡(jiǎn)單操作，能夠極力抑制支承機(jī)構(gòu)從地板向上方突出的突出量。而且，折疊機(jī)構(gòu)可以是僅由第I鉸鏈和第2鉸鏈構(gòu)成的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，其中，第I鉸鏈將第I支承部件以能夠折疊的方式連結(jié)在地板上，第2鉸鏈將第2支承部件以能夠折疊的方式連結(jié)座椅的底面上。
[0022]在技術(shù)方案4的發(fā)明中，通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)能夠使笫I及第2支承部件比地板更向下方折疊。因此，支承機(jī)構(gòu)不會(huì)從地板向上方突出。
[0023]在技術(shù)方案5的發(fā)明中,折疊機(jī)構(gòu)包括:相對(duì)于地板和收納凹部的某一方將第I支承部件的一端部以能夠前后擺動(dòng)的方式支承的第I支承軸；和相對(duì)座椅的底面將第2支承部件的一端部以能夠前后擺動(dòng)的方式支承的第2支承軸。第2支承部件通過(guò)連結(jié)軸而以能夠前后擺動(dòng)的方式連結(jié)在第I支承部件上。通過(guò)使第2支承部件相對(duì)于該第I支承部件以連結(jié)軸為中心向后方擺動(dòng)，能夠以連結(jié)軸為擺動(dòng)中心使座椅向后方擺動(dòng)而收納在收納凹部中。在該座椅收納在收納凹部中的狀態(tài)下，第2支承軸的中心與第I支承軸的中心同心。然后，通過(guò)以第I支承軸為中心使第I及第2支承部件向后方擺動(dòng)，能夠使該第I及第2支承部件比地板更向下方折疊。像這樣，通過(guò)僅折疊該第I及第2支承部件的簡(jiǎn)單操作，就能夠抑制支承機(jī)構(gòu)從地板向上方突出。而且，折疊機(jī)構(gòu)可以是僅由第I支承軸和第2支承軸構(gòu)成的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)。
[0024]在技術(shù)方案6的發(fā)明中，在座椅收納在收納凹部中的狀態(tài)下，能夠通過(guò)鎖定裝置將第I及第2支承部件鎖定在折疊位置。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是具有本發(fā)明的實(shí)施例1的座椅收納裝置的車輛的側(cè)視圖。
[0026]圖2是圖1的2向視圖。
[0027]圖3是說(shuō)明圖1所示的收納凹部的結(jié)構(gòu)及將座椅收納在該收納凹部中的過(guò)程的剖視圖。
[0028]圖4是說(shuō)明將圖1所示的座椅收納在收納凹部中的狀態(tài)圖。
[0029]圖5是圖4所示的折疊機(jī)構(gòu)及鎖定裝置的立體圖。
[0030]圖6是圖5所示的鎖定用凹部與鎖定用凸部的鎖定狀態(tài)的剖視圖。
[0031]圖7是圖4所示的將座椅收納在收納凹部中的狀態(tài)的剖視圖。
[0032]圖8是說(shuō)明從車輛后方對(duì)圖1所示的座椅進(jìn)行收納操作的過(guò)程的圖。
[0033]圖9是本發(fā)明的實(shí)施例2的座椅收納裝置及座椅的立體圖。
[0034]圖10是圖9所示的收納凹部及內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0035]圖11是圖10所示的內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)的分解圖。
[0036]圖12是說(shuō)明將圖9所示的座椅收納在收納凹部中的狀態(tài)圖。
[0037]圖13是圖12所示的收納凹部及內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0038]圖14是圖10所示的內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)的作用的說(shuō)明圖。[0039]圖15是圖13所示的第I支承部件向后方擺動(dòng)過(guò)程中的鎖定裝置的作用的說(shuō)明圖。
[0040]圖16是圖15所示的鎖定裝置的鎖定狀態(tài)的說(shuō)明圖。
[0041]圖17是圖16所示的鎖定裝置的鎖定解除操作的說(shuō)明圖。
[0042]圖18是圖9所示的座椅從能夠落座位置擺動(dòng)到收納位置的軌跡的說(shuō)明圖。
[0043]圖19是收納座椅前的以往的車輛用座椅收納裝置的說(shuō)明圖。
[0044]圖20是收納座椅后的以往的車輛用座椅收納裝置的說(shuō)明圖。
【具體實(shí)施方式】
[0045]以下基于【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】用于實(shí)施本發(fā)明的方式。
[0046]實(shí)施例1
[0047]基于圖1至圖8說(shuō)明實(shí)施例1的車輛用座椅收納裝置。如圖1所示，車輛10是在車身11的后表面具有背門16的所謂的掀背式汽車。該車輛10具有分別配置在車室12中的首排的前部座椅(未圖不)、第二排的中央部座椅21、末排的后部座椅22、和座椅收納裝置24。該前部座椅、該中央部座椅21和該后部座椅22位于車身11的地板17上。
[0048]圖2示出了從正面觀察到的后部座椅22。該后部座椅22例如分割成左后部座椅88和右后部座椅91這兩部分。該左后部座椅88設(shè)定成可供I位乘員落座的較窄寬度(例如，后部座椅22全寬的大約40%的寬度)，由座墊36和座椅靠背37構(gòu)成。該右后部座椅91設(shè)定成可供2位乘員落座的較寬寬度，由座墊36和座椅靠背37構(gòu)成。左右的座墊36、36的底面45、45相對(duì)于地板17的高度相同。除彼此寬度不同以外，該左后部座椅88和該右后部座椅91左右對(duì)稱形地形成。此外，該左后部座椅88和該右后部座椅91也可以設(shè)定成彼此寬度相同。
[0049]如圖1所示，該各個(gè)座椅靠背37、37分別以能夠從立起姿勢(shì)位置41擺動(dòng)到重疊姿勢(shì)位置42的方式被傾倒裝置43支承。該立起姿勢(shì)位置41是指座椅靠背37相對(duì)于座墊36立起的位置，可供乘員落座于該座墊36。該重疊姿勢(shì)位置42是指通過(guò)使座椅靠背37相對(duì)于座墊36向前方傾倒而折疊的位置。
[0050]該座椅收納裝置24構(gòu)成為,通過(guò)使該后部座椅22從能夠落座位置向后方擺動(dòng),將后部座椅22以底面45朝上的狀態(tài)收納在收納凹部31中。該左后部座椅88和該右后部座椅91能夠分別收納在收納凹部31中，并且雙方也能夠同時(shí)收納在收納凹部31中。如圖1及圖2所示，該座椅收納裝置24為包含左右的支承機(jī)構(gòu)27、27和收納凹部31的結(jié)構(gòu)。
[0051]該收納凹部31在位于車室12中的能夠落座位置的后部座椅22的后下方形成于地板17上。該收納凹部31構(gòu)成為俯視觀察時(shí)呈大致四邊形且上方開(kāi)放的有底箱。具體而言，如圖2及圖3所示，該收納凹部31包括:從地板17的后端部44向下方延伸的前壁101;從該前壁101的左端向后方延伸的左側(cè)壁102 ;從該前壁101的右端向后方延伸的右側(cè)壁103 ;從該前壁101的下端向后方延伸的底板104 ;和位于該底板104的后端的后壁58。
[0052]如圖3所示，該收納凹部31的前端、即前壁101位于座墊36的前后方向的大致中央。該后壁58的下端61由支點(diǎn)部106以能夠進(jìn)行開(kāi)閉的方式支承在底板104的后端。該后壁58通過(guò)后壁開(kāi)閉裝置32在從立起的關(guān)閉位置107到向后方打開(kāi)的開(kāi)啟位置108的范圍內(nèi)開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)。[0053]該后壁開(kāi)閉裝置32包括:安裝在收納凹部31的底板104的背面的連結(jié)托架111 ;與該連結(jié)托架111連結(jié)的工作缸112 ;與從該工作缸112進(jìn)退的活塞桿114的前端部連結(jié)的臂115 ;和操作該工作缸112的開(kāi)關(guān)116。
[0054]該工作缸112是通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)對(duì)活塞桿114(活塞114)進(jìn)行進(jìn)退驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)式工作缸。該工作缸112的后端113相對(duì)于連結(jié)托架111以能夠沿上下方向(箭頭bl方向)及左右方向擺動(dòng)的方式連結(jié)。該臂115的基端相對(duì)于活塞桿114的前端以能夠沿前后方向(箭頭b2方向)擺動(dòng)的方式連結(jié)。該臂115的前端相對(duì)于后壁58以能夠沿前后方向(箭頭b3方向)擺動(dòng)的方式連結(jié)。通過(guò)操作配置在車室12的后部的開(kāi)關(guān)116，能夠使后壁開(kāi)閉裝置32工作來(lái)開(kāi)閉后壁58。
[0055]如圖1及圖2所示，該左支承機(jī)構(gòu)27是將左后部座椅88以能夠從能夠落座位置擺動(dòng)到收納凹部31中的方式支承的結(jié)構(gòu)。該右支承機(jī)構(gòu)27是將右后部座椅91以能夠從能夠落座位置擺動(dòng)到收納凹部31中的方式支承的結(jié)構(gòu)。該左右的支承機(jī)構(gòu)27、27以分割左右的后部座椅88、91的分割線86 (參照?qǐng)D2)為基準(zhǔn)，左右對(duì)稱形地構(gòu)成。
[0056]以下，說(shuō)明左支承機(jī)構(gòu)27。對(duì)于右支承機(jī)構(gòu)27，除相對(duì)于左支承機(jī)構(gòu)27為左右對(duì)稱形以外，其他結(jié)構(gòu)相同，因此標(biāo)注相同附圖標(biāo)記并省略說(shuō)明。該左支承機(jī)構(gòu)27由內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A和外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B構(gòu)成。該內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A位于左座墊36的車寬方向的內(nèi)端部92附近。該外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B位于左座墊36的車寬方向的外端部93附近。
[0057]由于該內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A位于車寬方向的中央附近，所以構(gòu)成為在將左后部座椅88收納在收納凹部31中的狀態(tài)下能夠不成為阻礙地進(jìn)行折疊。另一方面，由于外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B位于車寬方向的靠近外側(cè)的位置，所以即使從地板17向車室12內(nèi)突出也不會(huì)成為阻礙，因此為非折疊結(jié)構(gòu)。
[0058]具體而言，如圖1及圖2所示，該內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A包括第I支承部件71、第2支承部件72、連結(jié)軸73和折疊機(jī)構(gòu)28。
[0059]該第I支承部件71 (第I托架71)從地板17向該地板17的上方延伸。該第2支承部件72(第2托架72)從左后部座椅88的底面45、即從座墊36的底面45延伸到第I支承部件71的前端部。該連結(jié)軸73 (轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)軸73)將第2支承部件72以能夠前后擺動(dòng)的方式連結(jié)在第I支承部件71上。
[0060]該折疊機(jī)構(gòu)28構(gòu)成為，在將左后部座椅88收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，能夠使第I及第2支承部件71、72沿消除從地板17向車室12突出的狀態(tài)的方向折疊。即，第I及第2支承部件71、72的基于該折疊機(jī)構(gòu)28的折疊方向是沿著地板17的方向(圖4所示的箭頭al方向)。
[0061]具體而言，如圖1及圖2所示，該折疊機(jī)構(gòu)28由第I鉸鏈76和第2鉸鏈78構(gòu)成。該第I及第2鉸鏈76、78能夠沿車寬方向擺動(dòng)。該第I鉸鏈76構(gòu)成為將第I支承部件71以能夠折疊的方式連結(jié)在地板17上。該第2鉸鏈78構(gòu)成為將第2支承部件72以能夠折疊的方式連結(jié)在后部座椅22的底面45上。
[0062]相對(duì)于第I鉸鏈76，該第2鉸鏈78以如下方式配置。S卩，如圖4所示，該第2鉸鏈78配置在如下位置:在將左后部座椅88收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，上述第2鉸鏈78的鉸鏈中心線79 (支點(diǎn)軸線79)能夠與第，I鉸鏈76的鉸鏈中心線77 (支點(diǎn)軸線77) —致。
[0063]進(jìn)一步具體說(shuō)明內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A。如圖1及圖2所示，該第I支承部件71由在車身前后方向上細(xì)長(zhǎng)的板構(gòu)成。該第I支承部件71的前端部位于地板17中的、收納凹部31的前端附近，并以能夠通過(guò)第I鉸鏈76向車寬方向外側(cè)(圖4所示的箭頭al方向)擺動(dòng)的方式安裝在該地板17的上表面。這樣構(gòu)成的第I支承部件71從安裝在第I鉸鏈76上的前端部向上方且向車身后方延伸到座墊36的后端附近的底面45。
[0064]該第2支承部件72由與第I支承部件71相同朝向的板構(gòu)成，位于座墊36的后端附近的底面45上，以能夠通過(guò)第2鉸鏈78向車寬方向外側(cè)(圖4所示的箭頭al方向)擺動(dòng)的方式安裝。第2支承部件72的下端部與第I支承部件71的后端部中的、車寬方向外側(cè)的側(cè)面重合，且以能夠通過(guò)連結(jié)軸73前后擺動(dòng)的方式連結(jié)。
[0065]如圖5所示，內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A包括鎖定裝置74。該鎖定裝置74構(gòu)成為，在將左后部座椅88收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，將第I及第2支承部件71、72鎖定在折疊位置(參照?qǐng)D7)。該鎖定裝置74例如由設(shè)置在地板17上的鎖定用凹部81和設(shè)置在第I支承部件71的側(cè)面的鎖定用凸部82構(gòu)成。
[0066]該鎖定用凹部81是具有彈性的大致U字狀的部件。該鎖定用凸部82為大致球狀的部件，當(dāng)?shù)贗及第2支承部件71、72向沿著地板17的方向(箭頭al方向)折疊時(shí)，如圖6所示那樣成為通過(guò)卡扣配合(snap fit)而嵌入在鎖定用凹部81中的狀態(tài)。借助人力使折疊的第I及第2支承部件71、72立起，從而鎖定用凸部82從鎖定用凹部81脫出。
[0067]如圖2所示，該外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B由臂121和支承部122構(gòu)成。該臂121為反L字狀的部件，從右座墊36的車寬方向的外端部93向車寬方向外側(cè)且向下方延伸。在該臂121的前端部具有向車寬方向外側(cè)延伸的軸123。該支承部122設(shè)置在車身11上，構(gòu)成為以能夠使軸123向車身前后方向旋轉(zhuǎn)的方式支承軸123。該軸123的旋轉(zhuǎn)中心與穿過(guò)內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A的連結(jié)軸73的中心的車寬方向的直線124(軸中心線124) —致。
[0068]如圖2及圖3所示，座墊36的前端部通過(guò)支腿94而被支承在地板17上。該支腿94以能夠折疊的方式安裝在座墊36的底面45上。即，該支腿94能夠在圖2所示的立起位置與圖3所示的收納位置之間進(jìn)行擺動(dòng)動(dòng)作。
[0069]如圖1及圖2所示，在座椅靠背37的背面47設(shè)有后拉手56。在座墊36的底面45設(shè)有前拉手131。傾倒裝置43構(gòu)成為，與后拉手56或前拉手131的拉動(dòng)操作連動(dòng)來(lái)使座椅靠背37成為自由狀態(tài)。
[0070]位于立起位置的支腿94通過(guò)閂銷95而鎖定在地板17或車身11的一部分上。該閂銷95構(gòu)成為，與后拉手56或前拉手131的拉動(dòng)操作連動(dòng)來(lái)解除與支腿94的鎖定。通過(guò)解除支腿94的鎖定，能夠使左后部座椅88向后方進(jìn)行擺動(dòng)動(dòng)作。
[0071]接下來(lái)，說(shuō)明位于車室12內(nèi)的操作者將左后部座椅88收納在收納凹部31中的操作順序。如圖1所示，左后部座椅88當(dāng)前位于座椅靠背37相對(duì)于座墊36立起的所謂的能夠落座位置。
[0072]首先，操作者對(duì)前拉手131進(jìn)行拉動(dòng)操作。其結(jié)果為，傾倒裝置43使座椅靠背37成為自由狀態(tài)。由操作者將該座椅靠背37從立起姿勢(shì)位置41向前方傾倒而與座墊36重疊。另外，由操作者對(duì)前拉手131進(jìn)行拉動(dòng)操作，閂銷95解除支腿94的鎖定。
[0073]然后，如圖3所示，操作者如箭頭b4那樣持續(xù)向上拉動(dòng)座墊36。左后部座椅88 —邊維持座椅靠背37與座墊36重疊的狀態(tài)，一邊以軸中心線124為擺動(dòng)中心向后方擺動(dòng)。當(dāng)左后部座椅88的重心相對(duì)于該軸中心線124移動(dòng)到后方時(shí)，左后部座椅88由于自重而向后下方擺動(dòng)。于是，左后部座椅88以底面45朝上的狀態(tài)收納在收納凹部31中。操作者通過(guò)抓持前拉手131來(lái)增減下降速度，能夠調(diào)節(jié)左后部座椅88向后下方擺動(dòng)的速度。
[0074]如圖4所示，在將左后部座椅88收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，該底面45與地板17大體一致而變得平坦。因此，打開(kāi)背門16 (參照?qǐng)D3)能夠容易地從車輛10的后部在地板17及底面45上載置貨物。另外，能夠使乘員相對(duì)于地板17及底面45容易從車輛10的后部乘降。
[0075]另外，在將左后部座椅88收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，第2鉸鏈78的鉸鏈中心線79與第I鉸鏈76的鉸鏈中心線77 —致。操作者能夠使第I及第2支承部件71、72向沿著地板17的方向(箭頭al方向)傾倒。
[0076]圖7示出了第I及第2支承部件71、72的折疊狀態(tài)。通過(guò)使第I及第2支承部件71、72傾倒，第I鉸鏈76和第2鉸鏈78以鉸鏈中心線77、79(參照?qǐng)D4)為基準(zhǔn)，彼此向相同方向且向沿著地板17的方向折疊。即，能夠通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)28向沿著地板17的方向折疊第I及第2支承部件71、72。
[0077]當(dāng)折疊了該第I及第2支承部件71、72時(shí)，如圖6所示，鎖定用凸部82通過(guò)卡扣配合而自動(dòng)嵌入到鎖定用凹部81中。S卩，鎖定裝置74自動(dòng)將第I及第2支承部件71、72鎖定在折疊位置。
[0078]像這樣，通過(guò)僅向沿著地板17的方向折疊第I及第2支承部件71、72的簡(jiǎn)單操作，就能夠極力抑制內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A從地板17向上方突出的突出量。因此，在容易地將貨物載置在地板17及底面45上時(shí)，位于車寬方向中央附近的內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A不會(huì)成為阻礙。
[0079]另一方面，如圖4所示，外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B位于車寬方向的靠近外側(cè)的位置。而且，在將左后部座椅88收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B的臂121從反L字狀的姿勢(shì)(參照?qǐng)D2)翻轉(zhuǎn)成大致L字狀的姿勢(shì)。因此，即使外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B從地板17向車室12內(nèi)突出也不會(huì)成為阻礙。
[0080]然后，如圖3所示，通過(guò)操作后壁開(kāi)閉裝置32的開(kāi)關(guān)116使工作缸112的活塞桿114伸長(zhǎng)，因此，后壁58打開(kāi)至開(kāi)啟位置108并保持在該開(kāi)啟位置108。其結(jié)果為，該后壁58能夠?qū)崿F(xiàn)位于左后部座椅88的底面45與地面Gr(參照?qǐng)D1)之間的臺(tái)階的作用。因此，能夠使乘員進(jìn)一步容易從車輛10的后部相對(duì)于車室12乘降。然后，通過(guò)再次操作開(kāi)關(guān)116使位于開(kāi)啟位置108的后壁58返回到原關(guān)閉位置107。
[0081]然后，關(guān)于位于車室12內(nèi)的操作者將圖7所示的收納在收納凹部31中的左后部座椅88返回到假想線所示的原落座狀態(tài)的操作順序，如下所述。首先，使折疊狀態(tài)的第I及第2支承部件71、72立起。此時(shí)，圖6所示的鎖定用凸部82從鎖定用凹部81脫出。然后，向上拉動(dòng)前拉手131。其結(jié)果為，左后部座椅88返回到假想線所示的原落座狀態(tài)。
[0082]接下來(lái)，說(shuō)明位于車外的操作者將左后部座椅88收納在收納凹部31中的操作順序。如圖1所示，左后部座椅88當(dāng)前處于座椅靠背37相對(duì)于座墊36立起的所謂的能夠落座位置狀態(tài)。
[0083]首先，如圖8所示，操作者從車輛10的外部打開(kāi)背門16，向后方對(duì)后拉手56進(jìn)行拉動(dòng)操作。其結(jié)果為，傾倒裝置43使座椅靠背37成為自由狀態(tài)，并且閂銷95解除支腿94的鎖定。當(dāng)進(jìn)一步向后方對(duì)后拉手56進(jìn)行拉動(dòng)操作時(shí),座墊36相對(duì)于座椅靠背37向后方相對(duì)擺動(dòng)，由此折疊而彼此重疊。
[0084]當(dāng)丨呆作者進(jìn)一步向后方對(duì)后拉手56繼續(xù)拉動(dòng)時(shí)，折置狀態(tài)的左后部座椅88以軸中心線124為擺動(dòng)中心，如圖8的實(shí)線所示那樣向后方擺動(dòng)。而且，操作者通過(guò)將該左后部座椅88向后下方壓入，如圖7的實(shí)線所不，將該左后部座椅88收納在收納凹部31中。最后，操作者向沿著地板17的方向折疊第I及第2支承部件71、72。
[0085]然后，關(guān)于位于車外的操作者將圖7所示的收納在收納凹部31中的左后部座椅88返回到假想線所示的原落座狀態(tài)的操作順序，如下所述。
[0086]首先，操作者從車輛10的外部打開(kāi)背門16，使折疊狀態(tài)的第I及第2支承部件71、72立起。此時(shí)，圖6所示的鎖定用凸部82從鎖定用凹部81脫出。然后，操作者向上對(duì)后拉手56進(jìn)行拉動(dòng)操作。其結(jié)果為，座椅靠背37的下部133被向上拉動(dòng)到地板17的位置。然后，操作者將手搭在座椅靠背37的下部133，使圖8所示的折疊狀態(tài)的左后部座椅88整體向前上方(箭頭b5方向)擺動(dòng)。其結(jié)果為，左后部座椅88返回到假想線所示的原落座狀態(tài)。
[0087]總結(jié)實(shí)施例1的說(shuō)明，如下所述。用于將座椅88、91以能夠擺動(dòng)的方式支承的支承機(jī)構(gòu)27A、27A包括第I支承部件71、71、第2支承部件72、72和連結(jié)軸73、73。因此，通過(guò)配合著座椅88、91相對(duì)于地板17的高度適當(dāng)設(shè)定第2支承部件72、72在第I支承部件71、71上的連結(jié)位置，能夠自由設(shè)定座椅88、91的基于支承機(jī)構(gòu)27A、27A的擺動(dòng)范圍。
[0088]而且，支承機(jī)構(gòu)27A、27A具有折疊機(jī)構(gòu)28、28，該折疊機(jī)構(gòu)28、28在座椅88、91收納在收納凹部31中的狀態(tài)下能夠使第I及第2支承部件71、71、72、72沿消除從地板17向車室12的突出的方向折疊。因此，無(wú)論是否適當(dāng)設(shè)定了第I支承部件71、71的長(zhǎng)度及第2支承部件72、72的長(zhǎng)度，在將座椅88、91收納在收納凹部31中后，通過(guò)僅折疊該第I及第2支承部件71、71、72、72的簡(jiǎn)單操作，就能夠消除該第I及第2支承部件71、71、72、72從地板17向車室12突出的狀態(tài)。
[0089]像這樣，能夠極力抑制支承機(jī)構(gòu)27A、27A從地板17向上方突出，并且能夠提高該支承機(jī)構(gòu)27A、27A的設(shè)計(jì)自由度。當(dāng)將座椅88、91以底面45、45朝上的狀態(tài)收納在收納凹部31中時(shí)，由于支承機(jī)構(gòu)27A、27A不從地板17向上方突出或突出量被極力抑制，所以能夠使地板17的上部為大體平坦的狀態(tài)。因此，在向車輛10的后部裝載貨物時(shí)，座椅88、91和支承機(jī)構(gòu)27A、27A不會(huì)成為阻礙。能夠容易地將該貨物裝載在車輛10的后部。
[0090]折疊機(jī)構(gòu)28、28可以是僅由第I鉸鏈76、76和第2鉸鏈78、78構(gòu)成的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，其中，第I鉸鏈76、76將第I支承部件71、71以能夠折疊的方式連結(jié)在地板17上，第2鉸鏈78、78將第2支承部件72、72以能夠折疊的方式連結(jié)在座椅88、91的底面45、45上。
[0091]實(shí)施例2
[0092]基于圖9至圖18說(shuō)明實(shí)施例2的車輛用座椅收納裝置。實(shí)施例2的車輛用座椅收納裝置150的特征在于將上述圖1至圖8所示的實(shí)施例1的內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27A變更成圖9至圖17所示的內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)160，其他結(jié)構(gòu)與上述圖1至圖8所示的結(jié)構(gòu)相同，因此標(biāo)注相同附圖標(biāo)記并省略說(shuō)明。
[0093]如圖9所示，實(shí)施例2的座椅收納裝置150包括左右的支承機(jī)構(gòu)151 (僅示出右支承機(jī)構(gòu))和收納凹部31。在此，僅說(shuō)明支承右后部座椅91的右支承機(jī)構(gòu)151。除相對(duì)于右支承機(jī)構(gòu)151為左右對(duì)稱形以外，支承左后部座椅88 (參照?qǐng)D2)的左支承機(jī)構(gòu)與右支承機(jī)構(gòu)151為相同結(jié)構(gòu)，因此省略說(shuō)明。
[0094]該右支承機(jī)構(gòu)151構(gòu)成為，以能夠使右后部座椅91從圖9所示的能夠落座位置擺動(dòng)到收納凹部31中的方式支承右后部座椅91。該右支承機(jī)構(gòu)151由內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)160和外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B構(gòu)成。該內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)160位于右座墊36的車寬方向的內(nèi)端部92附近。由于該內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)160位于車寬方向中央附近，所以構(gòu)成為在將后部座椅91收納在收納凹部31中的狀態(tài)下能夠不成為阻礙地進(jìn)行折疊。該外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B是與上述實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)相同的結(jié)構(gòu)，位于右座墊36的車寬方向的外端部93附近。
[0095]具體而言，如圖9至圖11所示，該內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)160包括第I支承部件161、第2支承部件162、連結(jié)軸163和折疊機(jī)構(gòu)164。
[0096]該第I支承部件161為從收納凹部31向地板17的上方延伸的細(xì)長(zhǎng)的板狀部件，板面朝向車寬方向。該第2支承部件162為從右后部座椅91的底面45、即從座墊36的底面45延伸到第I支承部件161的前端部的細(xì)長(zhǎng)的板狀部件，板面朝向車寬方向。該第2支承部件162的板面與第I支承部件161重合。該連結(jié)軸163 (轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)軸163)以能夠使第2支承部件162前后擺動(dòng)的方式將第2支承部件162連結(jié)在第I支承部件161上。
[0097]由第I支承部件161、第2支承部件162和連結(jié)軸163的組合構(gòu)成了連桿機(jī)構(gòu)167。在右后部座椅91處于可落座狀態(tài)下，該連結(jié)軸163的中心Pl與穿過(guò)外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)27B的軸123的旋轉(zhuǎn)中心的車寬方向的直線124(軸中心線124) —致。
[0098]該折疊機(jī)構(gòu)164構(gòu)成為，在右后部座椅91收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，能夠使第I及第2支承部件161、162沿消除從地板17向車室12突出的狀態(tài)的方向折疊。第I及第2支承部件161、162的基于該折疊機(jī)構(gòu)164的折疊方向?yàn)楸鹊匕?7更朝向下方的方向。具體而言，折疊機(jī)構(gòu)164由第I支承軸171、第I托架172、第2支承軸173、笫2托架174、第I回動(dòng)彈簧175和第2回動(dòng)彈簧176構(gòu)成。
[0099]該第I支承軸171是將第I支承部件161的一端部(下端部)相對(duì)于收納凹部31的壁部101 (前壁101)以能夠前后擺動(dòng)的方式支承的部件。該第I支承軸171位于收納凹部31中，并直接安裝在該收納凹部31中。更為優(yōu)選的是，該第I支承軸171經(jīng)由第I托架172間接安裝在收納凹部31中。
[0100]該第I托架172位于收納凹部31中，從前壁101向車身后方延伸，并通過(guò)前端部支承第I支承軸171。
[0101]該第2支承軸173是將第2支承部件162的一端部(上端部)相對(duì)于右后部座椅91的底面45以能夠前后擺動(dòng)的方式支承的部件。該第2支承軸173直接安裝在右后部座椅91的底面45上。更為優(yōu)選的是，該第2支承軸173經(jīng)由第2托架174間接安裝在底面45上。
[0102]該第2托架174位于右后部座椅91的后端部，是以從正面觀察該右后部座椅91時(shí)大致呈L字狀(尤其參照?qǐng)D11)地形成的部件，由橫板174a和縱板174b構(gòu)成。該橫板174a從下方與右后部座椅91的底面45重疊且結(jié)合。該縱板174b從該橫板174a沿右座墊36的車寬方向的內(nèi)端面36a向上下方向的一方(例如上方)延伸。
[0103]總結(jié)以上說(shuō)明，如下所述。在該第I托架172的前端部通過(guò)第I支承軸171將第I支承部件161的下端部以能夠前后擺動(dòng)的方式進(jìn)行支承。在該第I支承部件161的上端部通過(guò)連結(jié)軸163將第2支承部件162的下端部以能夠前后擺動(dòng)的方式進(jìn)行支承。在該第2支承部件162的上端部通過(guò)第2支承軸173將第2托架174的縱板174b以能夠前后擺動(dòng)的方式進(jìn)行支承。在該第2托架174上安裝有右后部座椅91的底面45。
[0104]如圖10所示，第I支承軸171、連結(jié)軸163和笫2支承軸173按該順序從下向上排列在大致一條直線上。相對(duì)于該第I支承軸171的中心P2，該連結(jié)軸163的中心Pl稍微位于車身前方。相對(duì)于該連結(jié)軸163的中心P1，該第2支承軸173的中心P3稍微位于車身前方。穿過(guò)第I支承軸171、連結(jié)軸163和第2支承軸173的上下方向的線Lc為大致一條直線狀，并向車身前方稍微傾斜。因此，右后部座椅91的重心位于比第I支承軸171靠前的位置。
[0105]將從連結(jié)軸163的中心Pl到第I支承軸171的中心P2的長(zhǎng)度設(shè)定成與從連結(jié)軸163的中心Pl到第2支承軸173的中心P3的長(zhǎng)度相同(實(shí)質(zhì)相同)。
[0106]第I支承部件161相對(duì)于第I托架172能夠向車身前方(在圖10中為逆時(shí)針。箭頭Cl方向)擺動(dòng)的范圍由第I限位件181確定。該第I限位件181由在第I托架172的前上端形成的凸部181a、和在第I支承部件161的前下端形成的凸部181b構(gòu)成。
[0107]該第I回動(dòng)彈簧175是將第I支承部件161向使第I限位件181的凸部181a、181b彼此接觸的方向彈壓的部件，例如由“扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧”構(gòu)成。
[0108]第2支承部件162相對(duì)于第I支承部件161能夠向車身前方(在圖10中為逆時(shí)針)擺動(dòng)的范圍由第2限位件182確定。該第2限位件182由在第I支承部件161的前上端形成的凸部182a、和在第2支承部件162的前下端形成的凸部182b構(gòu)成。
[0109]第2支承部件162相對(duì)于第2托架174能夠向車身前方(在圖10中為逆時(shí)針。箭頭c2方向)擺動(dòng)的范圍由第3限位件183確定。該第3限位件183由在第2托架174的后上端形成的凸部183a、和在第2支承部件162的后前上端形成的凸部183b構(gòu)成。
[0110]該第2回動(dòng)彈簧176是將第2支承部件162向使第3限位件183的凸部183a、183b彼此接觸的方向彈壓的部件，例如由“扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧”構(gòu)成。
[0111]如圖12及圖13所示，內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)160包括鎖定裝置165。該鎖定裝置165構(gòu)成為，在右后部座椅91收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，將第I及第2支承部件161、162鎖定在折疊位置。該鎖定裝置165例如由形成在第I支承部件161的前端面161a上的凹部161b、和安裝在座墊36的內(nèi)端面36a上的鎖定部190構(gòu)成。該鎖定部190用于鎖定凹部161b。如圖13所示，第I支承部件161的前端面161a形成為以連結(jié)軸163的中心Pl為基準(zhǔn)的正圓形的圓弧面。
[0112]該鎖定部190由引導(dǎo)部件191、滑塊192、回動(dòng)彈簧193和把手194構(gòu)成。該引導(dǎo)部件191安裝在座墊36的內(nèi)端面36a上。該滑塊192是被引導(dǎo)部件191引導(dǎo)而能夠沿座墊36的前后方向滑動(dòng)的部件。該回動(dòng)彈簧193是將滑塊192向座墊36的后端36b方向(箭頭dl方向)彈壓的部件，例如由“壓縮螺旋彈簧”構(gòu)成。該把手194是用于抵抗著回動(dòng)彈簧193的彈壓力向座墊36的前方(箭頭d2方向)對(duì)滑塊192進(jìn)行拉動(dòng)操作的操作部件。
[0113]接下來(lái)，說(shuō)明位于車室12的操作者將右后部座椅91收納在收納凹部31中的操作順序。如圖9所示，右后部座椅91當(dāng)前位于座椅靠背37相對(duì)于座墊36立起的所謂的能夠落座位置。[0114]首先，操作者對(duì)前拉手131進(jìn)行拉動(dòng)操作。其結(jié)果為，傾倒裝置43使座椅靠背37成為自由狀態(tài)。由操作者將該座椅靠背37從立起姿勢(shì)位置41向前傾倒而與座墊36重疊。另外，通過(guò)操作者對(duì)前拉手131進(jìn)行拉動(dòng)操作，由此，閂銷95解除支腿94的鎖定。此外，在實(shí)施例2中，閂銷95位于支腿94的內(nèi)部。
[0115]接下來(lái)，操作者繼續(xù)向上拉動(dòng)座墊36的前部。右后部座椅91 一邊維持使座椅靠背37與座墊36重疊的狀態(tài)，一邊以軸中心線124 (連結(jié)軸163的中心Pl)為擺動(dòng)中心向后方擺動(dòng)。當(dāng)右后部座椅91的重心相對(duì)于該軸中心線124移動(dòng)到后方時(shí)，該右后部座椅91由于自重而向后下方擺動(dòng)。于是，如圖12所示，右后部座椅91以底面45朝上的狀態(tài)收納在收納凹部31中。操作者通過(guò)抓持前拉手131來(lái)增減下降速度，能夠調(diào)節(jié)右后部座椅91向后下方擺動(dòng)的速度。
[0116]在將右后部座椅91收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，該底面45與地板17大體一致而變得平坦。因此，打開(kāi)背門16(參照?qǐng)D1)而能夠容易地從車輛10的后部將貨物載置在地板17及底面45上。另外，能夠使乘員相對(duì)于地板17及底面45容易從車輛10的后部乘降。
[0117]在此，基于圖10、圖12及圖14說(shuō)明內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)160的作用。
[0118]圖14的(a)與上述圖10對(duì)應(yīng)地表示，示出了右后部座椅91位于能夠落座位置時(shí)的內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)160。此時(shí)，第I支承部件161、第2支承部件162及第2托架174相對(duì)于第I托架172大體垂直排列而立起。
[0119]然后，操作者向上拉動(dòng)座墊36(參照?qǐng)D10)的前部。由此，該座墊36及第2支承部件162以連結(jié)軸163為中心開(kāi)始向后方擺動(dòng)。操作者進(jìn)一步向上拉動(dòng)座墊36的前部使其向后方傾倒。由此，第2支承部件162經(jīng)由圖14的(b)的狀態(tài)到達(dá)圖14的(c)所示的朝下?tīng)顟B(tài)。其結(jié)果為，座墊36如圖12所示那樣收納在收納凹部31中。
[0120]像這樣，通過(guò)使第2支承部件162相對(duì)于第I支承部件161以連結(jié)軸163為中心向后方擺動(dòng)，能夠以連結(jié)軸163為中心使右后部座椅91向后方擺動(dòng)而收納在收納凹部31中。
[0121]在將右后部座椅91收納在收納凹部31中的狀態(tài)下，如圖14的(C)所示，第2支承部件162與第I支承部件161重疊。因此，第2支承軸173的中心P3與第I支承軸171的中心P2同心。但是，在該狀態(tài)下，如圖12中的假想線所示，第I及第2支承部件161、162處于比地板17更向上方突出的狀態(tài)。
[0122]對(duì)此，操作者向后方推壓第I及第2支承部件161、162。由此，如圖14的(C)所示，該第I及第2支承部件161、162以第I支承軸171為中心向后方擺動(dòng)。而且，該第I及第2支承部件161、162經(jīng)由圖14的(d)的狀態(tài)到達(dá)如圖14的(e)所示那樣大致水平狀態(tài)。其結(jié)果為，如圖12中的實(shí)線所示，該第I及第2支承部件161、162收納在收納凹部31中。即，該第I及第2支承部件161、162比地板74更向下方降低。
[0123]在該第I支承部件161向后方擺動(dòng)的過(guò)程中，如圖15所示，第I支承部件161的前端面161a推壓滑塊192的前端部而使其后退。該滑塊192抵抗著回動(dòng)彈簧193的彈壓力沿ftr頭d2方向后退。
[0124]通過(guò)進(jìn)一步使該笫I支承部件161向后方擺動(dòng)，如圖16所示，前端面161a的凹部161b與滑塊192的前端部相對(duì)合。在該時(shí)刻，滑塊192的前端部通過(guò)回動(dòng)彈簧193的彈壓力而前進(jìn)，從而卡定在凹部161b中。其結(jié)果為,鎖定裝置165將第I支承部件161鎖定。即，如圖13所示，第I及第2支承部件161、162在放置于收納凹部31內(nèi)的折疊位置的時(shí)刻，通過(guò)鎖定裝置165而自動(dòng)保持在該折疊位置。
[0125]然后，關(guān)于使右后部座椅91返回到原落座狀態(tài)的操作順序，如下所述。首先解除鎖定裝置165。對(duì)于該鎖定裝置165的解除，如圖16所示，操作者通過(guò)手指對(duì)把手194進(jìn)行拉動(dòng)操作。由此，滑塊192沿箭頭d2方向后退而從凹部161b脫出。其結(jié)果為，鎖定裝置165被解除鎖定。如圖13所示，通過(guò)第I回動(dòng)彈簧175進(jìn)行彈壓以使得第I支承部件161向上方(圖中逆時(shí)針?lè)较?擺動(dòng)。因此，第I支承部件161通過(guò)第I回動(dòng)彈簧175的彈壓力而向上方擺動(dòng)，并自動(dòng)恢復(fù)到圖12的假想線所示的立起狀態(tài)。然后，操作者上提座墊36的前部。其結(jié)果為，右后部座椅91返回到圖9所示的原落座狀態(tài)。
[0126]總結(jié)實(shí)施例2的說(shuō)明，如下所述。用于將座椅88、91以能夠擺動(dòng)的方式支承的支承機(jī)構(gòu)160包括第I支承部件161、第2支承部件162和連結(jié)軸163。因此，僅通過(guò)配合著座椅88、91相對(duì)于地板17的高度適當(dāng)設(shè)定第2支承部件162在第I支承部件161上的連結(jié)位置，就能夠自由設(shè)定座椅88、91的基于支承機(jī)構(gòu)160的擺動(dòng)范圍。
[0127]而且，支承機(jī)構(gòu)160具有折疊機(jī)構(gòu)164，該折疊機(jī)構(gòu)164在后部座椅88、91收納在收納凹部31中的狀態(tài)下能夠使第I及第2支承部件161、162沿消除從地板17向車室12的突出的方向折疊。因此，無(wú)論是否適當(dāng)設(shè)定了第I支承部件161的長(zhǎng)度及第2支承部件162的長(zhǎng)度，在將座椅88、91收納在收納凹部31中后，通過(guò)僅折疊該第I及第2支承部件161、162的簡(jiǎn)單操作，就能夠消除該第I及第2支承部件161、162從地板17向車室12突出的狀態(tài)。
[0128]像這樣，能夠極力抑制支承機(jī)構(gòu)160從地板17向上方突出，并且能夠提高該支承機(jī)構(gòu)160的設(shè)計(jì)自由度。在將座椅88、91以底面45朝上的狀態(tài)收納在收納凹部31中時(shí)，由于支承機(jī)構(gòu)160不從地板17向上方突出，所以能夠使地板17的上部為大體平坦的狀態(tài)。因此，在向車輛10的后部裝載貨物時(shí)，座椅88、91和支承機(jī)構(gòu)160不會(huì)成為阻礙。能夠容易地將該貨物裝載在車輛10的后部。
[0129]折疊機(jī)構(gòu)164基本是僅由第I支承軸171和第2支承軸173構(gòu)成的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)。
[0130]另外，如圖18所示，座墊36的前后擺動(dòng)中心是連結(jié)軸163的中心P1。該中心Pl位于可落座狀態(tài)的座墊36的底面45與地板17之間的高度方向的中間。因此，座墊36的擺動(dòng)半徑可以較小。只要將收納于收納凹部31的狀態(tài)下的座墊36A的底面45A設(shè)定成與地板17大體為同一水平即可。
[0131]假設(shè)，在將第I支承軸171的中心P2作為座墊36的前后擺動(dòng)中心的情況下，該中心P2比地板17位于下方。因此，座墊36的擺動(dòng)半徑增大。與其對(duì)應(yīng)地，收納于收納凹部31的狀態(tài)下的座墊36B的底面45B位于下方。擺動(dòng)中心從中心Pl向中心P2降低，由此底面45B降低了下降距離Hb。其結(jié)果為，需要將收納凹部31的深度設(shè)定得較大。
[0132]如從以上說(shuō)明得以明確那樣，在實(shí)施例2中，由于座墊36的前后擺動(dòng)中心位于連結(jié)軸163的中心P1，所以能夠?qū)⑹占{凹部31的深度設(shè)定得較小。
[0133]此外，在本發(fā)明中，車輛用座椅收納裝置24、150不限定于將左右分割成兩部分的后部座椅22收納在收納凹部31中的結(jié)構(gòu)，也包括收納一體型的后部座椅的結(jié)構(gòu)。
[0134]實(shí)施例2的第I支承軸171只要構(gòu)成為相對(duì)于地板17和收納凹部31的某一方將第I支承部件161的一端部以能夠前后擺動(dòng)的方式進(jìn)行支承即可。即，第I支承軸171及第I托架172不限定于位于收納凹部31內(nèi)的結(jié)構(gòu)。例如，也可以將第I支承軸171及第I托架172配置在形成于地板17上的凹部或狹縫中。
[0135]工業(yè)實(shí)用性
[0136]本發(fā)明的車輛用座椅收納裝置24、150適于在沿前后具有三排座椅的車輛中采用。
[0137]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0138]10...車輛，12...車室，17...地板，22...后部座椅，24...座椅收納裝置，
27...支承機(jī)構(gòu)，27A...內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)，27B...外側(cè)的支承機(jī)構(gòu)，28...折疊機(jī)構(gòu)，
31...收納凹部，36...座墊，37...座椅靠背，45...座墊的底面，71...第I支承部件，
72...第2支承部件，73...連結(jié)軸，74...鎖定裝置，76...第I鉸鏈，77...第I鉸鏈的鉸鏈中心線，78...第2鉸鏈，81...第2鉸鏈的鉸鏈中心線，88...座椅(左后部座椅)，
91...座椅(右后部座椅)，150...車輛用座椅收納裝置，151...支承機(jī)構(gòu)，160...內(nèi)側(cè)的支承機(jī)構(gòu)，161...第I支承部件，162...第2支承部件，163...連結(jié)軸，164...折疊機(jī)構(gòu)，
165...鎖定裝置，171...第I支承軸，172...第2支承軸，Pl...連結(jié)軸的中心，P2...第I支承軸的中心，P3...第2支承軸的中心。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用座椅收納裝置，包括:在位于車室中的能夠落座的座椅的后下方形成于地板上的收納凹部；和以能夠使所述座椅從所述能夠落座位置擺動(dòng)到所述收納凹部中的方式支承所述座椅的支承機(jī)構(gòu)，通過(guò)使所述座椅從所述能夠落座位置向后方擺動(dòng)而將所述座椅以底面朝上的狀態(tài)收納在所述收納凹部中，所述車輛用座椅收納裝置的特征在于， 所述支承機(jī)構(gòu)包括: 第I支承部件，其從所述地板和所述收納凹部的某一方向著所述地板的上方延伸； 第2支承部件，其從所述座椅的所述底面延伸到所述第I支承部件； 連結(jié)軸，其將該第2支承部件以能夠前后擺動(dòng)的方式連結(jié)在所述第I支承部件上；和折疊機(jī)構(gòu)，其在所述座椅收納在所述收納凹部中的狀態(tài)下，使所述第I支承部件及所述第2支承部件沿著使從所述地板向所述車室突出的狀態(tài)消除的方向折疊。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅收納裝置，其特征在于， 所述第I支承部件及所述第2支承部件的通過(guò)所述折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)行的折疊方向是沿著所述地板的方向。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛用座椅收納裝置，其特征在于， 所述折疊機(jī)構(gòu)包括: 第I鉸鏈，其將所述第I支承部件以能夠折疊的方式連結(jié)在所述地板上；和第2鉸鏈，其將所述第2支承部件以能夠折疊的方式連結(jié)在所述座椅的所述底面上，在所述座椅收納在所述收納凹部中的狀態(tài)下，該第2鉸鏈配置在能夠使所述第2鉸鏈的鉸鏈中心線與所述第I鉸鏈的鉸鏈中心線一致的位置處。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅收納裝置，其特征在于， 所述第I支承部件及所述第2支承部件的通過(guò)所述折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)行的折疊方向是比所述地板更向下方的方向。
5.如權(quán)利要求1或4所述的車輛用座椅收納裝置，其特征在于， 所述折疊機(jī)構(gòu)包括: 第I支承軸，其相對(duì)于所述地板和所述收納凹部的某一方將所述第I支承部件的一端部以能夠前后擺動(dòng)的方式支承；和 第2支承軸，其相對(duì)于所述座椅的所述底面將所述第2支承部件的一端部以能夠前后擺動(dòng)的方式支承， 在所述座椅收納在所述收納凹部中的狀態(tài)下，該第2支承軸的中心配置在能夠與所述第I支承軸的中心同心的位置處。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車輛用座椅收納裝置，其特征在于， 還具有鎖定裝置，所述鎖定裝置在所述座椅收納在所述收納凹部中的狀態(tài)下將所述第I支承部件及所述第2支承部件鎖定在折疊位置。
【文檔編號(hào)】B60N2/36GK103429460SQ201280010584
【公開(kāi)日】2013年12月4日 申請(qǐng)日期:2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月25日
【發(fā)明者】澤田真, 北川忠男, 吉岡純一 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社
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