本發(fā)明涉及一種用于安全帶系統(tǒng)的緊固托架的高度調(diào)節(jié)器。

背景技術(shù)：
例如在DE102008052850A1中已知一種此類高度調(diào)節(jié)器。高度調(diào)節(jié)器包括成形軌(Profilschiene)，成形軌包括基座和從該基座邊緣向上延伸的兩個側(cè)壁，兩個側(cè)壁在其自由端反過來又朝向所述基座彎曲。成形軌由此包括由彎曲的邊緣限制成的具有C形橫截面的型廓。更進(jìn)一步，一個滑動件設(shè)置于所述成形軌內(nèi)，所述滑動件可以在所述成形軌內(nèi)移動，并包括用于一個托架部件的安裝孔，并且滑動件經(jīng)由彎曲邊緣以在所述緊固托架和滑動件之間設(shè)置的緊固裝置的張緊方向被固定到所述成形軌。在所述成形軌的側(cè)壁中，設(shè)置有一個被規(guī)則地間隔開的窗口的形式的卡接輪廓，卡接輪廓使得所述滑動件以及由此使得托架部件可以被固定到不同高度。為了相對于所述成形軌來固定所述滑動件，從兩側(cè)突出的兩個爪部件被設(shè)置在所述滑動件上，兩個爪部件在靜止位置中與所述窗口以形狀鎖合的方式相接合并且由此抗滑移地固定所述滑動件。此外，致動件被設(shè)置為經(jīng)由螺絲固定到所述滑動件，并且在致動時，所述致動件將所述爪部件推出鎖定位置，從而所述爪部件不再與窗口接合，所述滑動件與緊固于其上的托架部件因此能夠一起相對于所述的固定于車輛的成形軌進(jìn)行移位。為了使兩個爪部件可以被同時釋放，致動件被設(shè)置為在對稱放置的兩個爪部件之間延伸，并且在致動時，所述致動件在每一側(cè)上與一個爪部件相鄰接。兩個爪部件以其一個在另一個之上的方式被安裝到所述滑動件的軸承法蘭上，由此增加了所述滑動件與爪部件一起的總高度以及所需的安裝空間。結(jié)果，高度調(diào)節(jié)器也具有更高的總高度，使得位于車輛結(jié)構(gòu)上的緊固位置與覆蓋該緊固位置的內(nèi)部覆層之間同樣需要設(shè)置大的自由空間。但是，如果在緊固位置處的可用自由空間是有限制的，那么將這樣的高度調(diào)節(jié)器緊固到機(jī)動車則是有困難的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供具有盡可能小的總高度的高度調(diào)節(jié)器。為了實現(xiàn)該目的，提出了包括本發(fā)明基本特征的一種高度調(diào)節(jié)器。各優(yōu)選實施例、附圖和相關(guān)的說明可以提供本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選的特征。根據(jù)本發(fā)明的基本想法，提出在滑動件的側(cè)邊緣處設(shè)置至少一個凹口，通過位于凹口中的至少一個止動爪形成鎖定裝置。由于設(shè)置的凹口用于安裝止動爪，止動爪可以以相對于安裝空間最優(yōu)化的方式集成到滑動件中，從而將安裝空間至少減少一個被安裝于凹口中的止動爪的體積。由此，由于爪部件位于滑動件中而不再增加總高度，因此可以特別地減小由滑動件和爪部件構(gòu)成的單元的總高度。由此，成形軌和整個高度調(diào)節(jié)器兩者都可以具有更平坦的設(shè)計。進(jìn)一步提出，在凹口的區(qū)域中的滑動件優(yōu)選地是厚度為D1的板形，止動爪是厚度為D2的板形，其中厚度D2等于或小于厚度D1。通過所建議的爪部件的尺寸，爪部件可以完全位于滑動件的外部尺寸之內(nèi)，使得爪部件至少不會增加總高度。止動爪優(yōu)選地樞轉(zhuǎn)安裝于凹口中。由于樞轉(zhuǎn)支撐實現(xiàn)在凹口中并且因此在滑動件或成形軌的平面內(nèi)，因此樞轉(zhuǎn)支撐沒有增加總高度。優(yōu)選地樞轉(zhuǎn)支撐通過以下來實現(xiàn)：止動爪包括樞轉(zhuǎn)片和凹口包括限定的軸承支撐架，其中止動爪通過樞轉(zhuǎn)片被樞轉(zhuǎn)安裝于所述軸承支撐架中。可以因此省略本領(lǐng)域已知的從滑動件或成形軌的平面突出的軸承法蘭。附圖說明以下，基于優(yōu)選實施例并參考附圖，更詳細(xì)地描述本發(fā)明。以下附圖示出：圖1是高度調(diào)節(jié)器的立體分解圖；圖2是釋放狀態(tài)的高度調(diào)節(jié)器的立體圖；圖3是鎖定狀態(tài)的高度調(diào)節(jié)器的立體圖；圖4是處于釋放狀態(tài)的鎖定裝置的區(qū)域中的高度調(diào)節(jié)器的具體剖視圖；圖5是處于鎖定狀態(tài)的鎖定裝置的區(qū)域中的高度調(diào)節(jié)器的具體剖視圖；圖6是滑動件的一個剖面橫截面視圖。具體實施方式高度調(diào)節(jié)器1包括成形軌2，成形軌2具有U形或C形截面并且包括基座22和相對的于側(cè)向突出的兩個側(cè)壁11、12。在每個側(cè)壁11、12中，分別設(shè)置有卡接輪廓14、15，所述卡接輪廓尤其為止動窗口的形式。高度調(diào)節(jié)器還包括滑塊33，滑塊33可以在成形軌2內(nèi)被可移動地引導(dǎo)，并且滑塊33特別包括滑動件16、控制件3、導(dǎo)向件9?；瑒蛹?6、控制件3、和/或?qū)蚣?優(yōu)選地實質(zhì)上是板形。成形軌2包括用于將該成形軌2緊固到車輛結(jié)構(gòu)(例如，B柱)的合適的部件18、40。通過所述的有利的緊固件40，可以提供在成形軌2的中心的額外連接。導(dǎo)向件9在成形軌2中被可移動地引導(dǎo)。為了所述目的，提供了在成形軌2和導(dǎo)向件9之間的導(dǎo)向裝置。在本實施方案中，由在導(dǎo)向件9的縱向側(cè)處設(shè)置的U形型廓34和在成形軌2的側(cè)壁11、12處設(shè)置的支腿17形成導(dǎo)向裝置，所述支腿優(yōu)選地平行于基座22延伸并且與U形型廓34相接合。導(dǎo)向件9例如可以包括用于緊固安全帶的托架部件(例如，安全帶偏轉(zhuǎn)器)的一個或多個孔36。特別作用于成形軌2和導(dǎo)向件9之間的彈簧10向滑塊33上施加一個力(該力與滑塊33的以及緊固于其上的安全帶零件的重力方向相反)，以便為乘客實現(xiàn)滑塊33的移動?；瑒蛹?6包括鎖定裝置，所述鎖定裝置具有用于將滑動件16的兩側(cè)鎖定到成形軌2的側(cè)壁11、12的卡接輪廓14、15上的鎖定部件4、5的形式，這將在以下詳細(xì)描述?；瑒蛹?6優(yōu)選地是分立的部件，其例如經(jīng)由與導(dǎo)向件9的開口25相接合的法蘭46或經(jīng)由其它合適裝置而抗移動地連接到導(dǎo)向件9?；瑒蛹?6優(yōu)選地位于導(dǎo)向件9與成形軌2的基座22之間。在未示出的實施例中，導(dǎo)向件9和滑動件16還可以形成為單片部件。鎖定部件4、5被特別設(shè)計為止動爪。止動爪4、5優(yōu)選地位于滑動件16的平面內(nèi)并且在圖3和圖4的釋放狀態(tài)中被容納在所述滑動件的側(cè)邊緣處的對應(yīng)側(cè)部凹口21中。在該狀態(tài)下，滑塊33和與其一起的安全帶托架可以沿著成形軌2自由移動。從圖6可以看出，特定的板形止動爪4、5的厚度D2小于或等于特定的板形滑動件16的厚度D1，從而有利地使總高度最小化。止動爪4、5能夠相對于滑動件16在圖3和圖4的釋放位置與圖2和圖5的鎖定位置之間樞轉(zhuǎn)。為此，每個止動爪4、5優(yōu)選地包括樞轉(zhuǎn)片23，樞轉(zhuǎn)片23樞轉(zhuǎn)地安裝于相應(yīng)的滑動件凹口21限定的軸承支撐架24中。止動爪4、5通過彈簧6在鎖定方向上預(yù)受力。彈簧6優(yōu)選是扭力彈簧或支腿彈簧6，扭力彈簧或支腿彈簧6繞其軸線被加載扭力且包括兩個放射狀突出的支腿7、8，每個支腿7、8與一個止動爪4、5鄰接。由于有彈簧6，止動爪4、5通常位于鎖定狀態(tài)，其中止動爪4、5與設(shè)置在成形軌2的側(cè)壁11、12中的窗口14、15相接合并且防止滑塊33的意外移動，從而使得在行駛時的任何時刻，緊固于滑塊33的安全帶托架占據(jù)一個確定的垂直位置。在鎖定位置中，止動爪4、5的對應(yīng)表面28有利地力傳遞地抵靠在各凹口21的邊緣29上。更進(jìn)一步，止動爪4、5可以包括表面27，表面27在鎖定位置中與各自的鎖定窗口14的邊緣30相抵靠?？刂萍?根據(jù)乘客的致動結(jié)果而用于控制或釋放所述鎖定裝置。為此，控制件3例如經(jīng)由鉤形件31而相對于滑動件16被可移動地引導(dǎo)，鉤形件31沿著凹口21的內(nèi)表面被引導(dǎo)，如圖1所示?？刂萍?包括例如針形的致動件37，致動件37優(yōu)選地與控制件3形成為單片部件?？刂萍?是通過壓縮彈簧32對抗滑動件16而在鎖定方向預(yù)受力，以便防止滑塊33的意外移動。在控制件3上進(jìn)一步設(shè)置凸起19、20，凸起19、20與對應(yīng)的接觸表面25一起工作，接觸表面25具有相對于控制件3的移動方向傾斜的定向。通過致動件37對抗壓力彈簧32的力而進(jìn)行的致動，控制件3移動，由此，止動爪4、5通過凸起19、20對抗支腿彈簧6的力而被推入到凹口21中，并且與鎖定窗口14、15不再接合并由此樞轉(zhuǎn)到釋放位置。每個止動爪4、5優(yōu)選地包括表面26，表面26在釋放位置中基本平行于控制件3的移動方向延伸，使得當(dāng)控制件3進(jìn)一步移動時，止動爪4、5不再進(jìn)行樞轉(zhuǎn)?？刂萍?優(yōu)選地位于滑動件16與成形軌2的基座22之間。更進(jìn)一步，控制件3和滑動件16優(yōu)選地位于成形軌2的基座22與導(dǎo)向件9之間。由于控制件3優(yōu)選地位于內(nèi)部，將控制件3例如經(jīng)由螺絲固定到滑動件16上不是必須的，如本領(lǐng)域已知的?？刂萍?和/或?qū)蚣?優(yōu)選地包括用于致動件37的對應(yīng)的穿通的開口38、39，以使得致動件37能夠穿出到外部并且由此能夠被乘客致動。特別地，由于以上描述的控制件3相對于導(dǎo)向件9的可移動性，導(dǎo)向件9的穿通的開口39便利地形成為長孔。以上實施例描述了經(jīng)由兩個止動爪4、5對滑動件16兩側(cè)的有利鎖定，其中每個止動爪4、5位于各自的凹口21中。但是，特別地僅包括一個止動爪4的單側(cè)鎖定的鎖定裝置也是可行的，其中該止動爪4位于凹口21中。