供油口開閉裝置制造方法
【專利摘要】在利用供油噴嘴的插入打開兩個閥體的供油口開閉裝置中，使供油噴嘴的插入容易，并且能利用供油噴嘴的插入有效地打開兩個閥體。一種設(shè)在與燃料箱連通的注入管（2）的一端的供油口開閉裝置（1），其特征在于，具有筒部件（3）、第一閥裝置（13）及第二閥裝置（14），該筒部件（3）在內(nèi)部形成通道（4），連接在注入管的一端，該第一閥裝置（13）設(shè)在通道內(nèi)，被從通道的外端側(cè)插入的供油噴嘴（100）按壓而開閥，該第二閥裝置（14）設(shè)在比通道內(nèi)的第一閥裝置靠外端側(cè)，被從通道的外端側(cè)插入的供油噴嘴按壓而開閥，并且容許供油噴嘴通過，第一閥裝置以比第二閥裝置小的負(fù)荷開閥。
【專利說明】供油口開閉裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及對汽車等的供油口進(jìn)行開閉的供油口開閉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在汽車等中，利用螺紋式注入蓋堵塞形成在注入管的一端的供油口。這種供油口在每次供油時都必須裝卸注入蓋，比較麻煩，并且有可能忘記安裝取下的注入蓋。為了解決這種供油口的問題，具有利用襟翼閥開閉自如地封閉供油口，利用供油噴嘴的插入推開襟翼閥的技術(shù)(例如專利文獻(xiàn)I)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2010-195344號公報
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明所要解決的課題
[0007]但是，專利文獻(xiàn)I所述的供油口開閉裝置由于襟翼閥向外部露出，因此雨水或粉塵等異物容易滯留在襟翼閥的外表面(朝向供油口的開口端側(cè)的面)，在利用供油噴嘴的前端推開配置在通道內(nèi)的襟翼閥的場合，隨著打開襟翼閥，異物落下到注入管內(nèi)，并且這些異物附著在供油噴嘴的前端，有可能隨著燃料的注入，這些異物被推入注入管內(nèi)。
[0008]作為解決上述問題的方法，考慮了串聯(lián)地設(shè)置兩個襟翼閥，使異物更難以侵入注入管內(nèi)的方法。但是，在該場合，供油噴嘴的插入阻力變大，有可能產(chǎn)生難以順暢地插入的問題、弄錯供油噴嘴的插入深度而在關(guān)閉里側(cè)的襟翼閥的狀態(tài)下開始供油之類的問題。
[0009]本發(fā)明是鑒于以上的情況而完成的，其目的在于在利用供油噴嘴的插入打開兩個閥體的供油口開閉裝置中，使供油噴嘴的插入容易，并且能利用供油噴嘴的插入有效地打開兩個閥體。
[0010]用于解決課題的方法
[0011]為了解決上述課題，本發(fā)明是一種設(shè)在與燃料箱連通的注入管2的一端的供油口開閉裝置1，其特征在于，具有筒部件3、第一閥裝置13及第二閥裝置14，該筒部件3在內(nèi)部形成通道4，連接在上述注入管的一端，該第一閥裝置13設(shè)在上述通道內(nèi)，被從上述通道的外端側(cè)插入的供油噴嘴100按壓而開閥，該第二閥裝置14設(shè)在比上述通道內(nèi)的上述第一閥裝置靠外端側(cè)，被從上述通道的外端側(cè)插入的供油噴嘴按壓而開閥，并且容許上述供油噴嘴通過，上述第一閥裝置以比上述第二閥裝置小的負(fù)荷開閥。
[0012]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，利用在由供油噴嘴推開第二閥體時的供油噴嘴的作用力(向插入方向的慣性)，第一閥體容易連續(xù)地被推開。由此，難以產(chǎn)生第二閥體被打開，而第一閥體關(guān)閉的狀態(tài)。
[0013]本發(fā)明的另一方案的特征在于，上述第一閥裝置及上述第二閥裝置在互相不妨礙開閥及閉閥動作的范圍內(nèi)沿上述通道的軸線方向接近地配置。[0014]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在利用供油噴嘴推開第二閥體時，更容易連續(xù)地推開第一閥體。
[0015]發(fā)明效果
[0016]根據(jù)以上的結(jié)構(gòu)，在利用供油噴嘴的插入打開兩個閥體的供油口開閉裝置中，供油噴嘴的插入變得容易，并且能利用供油噴嘴的插入而可靠地打開兩個閥體。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是局部剖切供油口開閉裝置而表示的立體圖。
[0018]圖2是表示將供油口開閉裝置配置在車身上的狀態(tài)的剖視圖。
[0019]圖3是表示第一閥裝置的立體圖。
[0020]圖4是表示第一閥體的立體圖。
[0021]圖5是表示供油口開閉裝置的第一閥裝置及第二閥裝置被封閉的狀態(tài)的主要部分放大剖視圖。
[0022]圖6是表示供油口開閉裝置的第一閥裝置被封閉，第二閥裝置打開的狀態(tài)的主要部分放大剖視圖。
[0023]圖7是圖6的VI1-VII剖視圖。
[0024]圖8是表示供油口開閉裝置的第一閥裝置及第二閥裝置被打開的狀態(tài)的主要部分放大剖視圖。
[0025]圖9是表示插入供油噴嘴時施加在供油噴嘴上的負(fù)荷的圖表。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面，參照附圖詳細(xì)地說明將本發(fā)明應(yīng)用于設(shè)在汽車的供油口上的供油口開閉裝置的一個實(shí)施方式。在以下的說明中，上下方向如圖2所示為沿鉛垂線V的方向。
[0027]如圖1及圖2所示，供油口開閉裝置I設(shè)在未圖示的燃料箱所連接的注入管2的外端，通常時，封閉注入管2的外端，并且在插入具有適當(dāng)?shù)闹睆降墓┯蛧娮?00時打開注入管2的外端。注入管2以長度方向為基準(zhǔn)，使成為供油口的端部側(cè)為外端側(cè)，使連接在燃料箱上的端部側(cè)為內(nèi)端側(cè)。供油口開閉裝置I具有如圖1所示構(gòu)成注入管2的外端的筒部(筒部件)3、插入筒部3的開口端且能開閉地封閉形成在筒部3內(nèi)的通道4的閥裝置組裝體5。
[0028]注入管2是金屬制的管材，具有隨著朝向外端側(cè)逐漸擴(kuò)徑的圓錐臺狀的擴(kuò)徑部8，筒部3與擴(kuò)徑部8的外端側(cè)連續(xù)。筒部3呈圓筒形狀，在外端側(cè)形成開口端。在筒部3的開口端形成向外的凸緣部9。在本實(shí)施方式中，將筒部3構(gòu)成為注入管2的一部分，在其他實(shí)施方式中，可以將筒部3構(gòu)成為與注入管2不同的部件，并將筒部3結(jié)合在注入管2上。在該場合，可以由樹脂材料形成筒部3。
[0029]如圖2所示，當(dāng)使筒部3的軸線為Z時，以鉛垂線V與軸線Z所成的角度Θ比O度大的方式將筒部3安裝在車身面板11上。角度Θ優(yōu)選例如是30度?80度。另外，從說明的觀點(diǎn)來看，使與軸線Z正交的平面(筒部3的橫截面)與包括軸線Z及垂直線V的平面的交點(diǎn)線為軸線X，使與軸線X正交的平面和與軸線Z正交的平面的交點(diǎn)線為軸線Y。
[0030]閥裝置組裝體5分別串聯(lián)地配置作為襟翼式閥的第一閥裝置13及第二閥裝置14。在將閥裝置組裝體5插入筒部3的開口端的狀態(tài)下，第二閥裝置14配置在比第一閥裝置13靠外端側(cè)。
[0031]第一閥裝置13作為主要要素包括基體部件21、能旋轉(zhuǎn)地支撐在基體部件21上的第一閥體22?；w部件21呈具有厚度的圓板狀，其外周部23形成為能配合在筒部3及擴(kuò)徑部8的邊界部24的內(nèi)周面的形狀。S卩，基體部件21的外周部23具備與擴(kuò)徑部8的內(nèi)表面嵌合的錐部(圓錐臺部)，通過錐部嵌合在擴(kuò)徑部8上，在注入管2內(nèi)進(jìn)行定位。另外，基體部件21的外周部23形成有在圓周方向上延伸的環(huán)狀的密封槽26 (參照圖5)，在密封槽26上安裝環(huán)狀的密封部件27。密封部件27密封基體部件21與注入管2的內(nèi)表面之間的間隙。
[0032]如圖2及圖3所示，在將基體部件21安裝在注入管2內(nèi)的狀態(tài)下，在基體部件21的軸線X方向從下半部到中央部的部分形成在厚度方向(軸線Z方向)上貫通基體部件21的第一通道28，在基體部件21的軸線X方向的上半部設(shè)有正壓閥31、負(fù)壓閥32。正壓閥31及負(fù)壓閥32分別具有使基體部件21的內(nèi)端側(cè)及外端側(cè)連通的通道、設(shè)在通道內(nèi)的閥座、落座到閥座上并封閉通道的閥體、向閥座側(cè)對閥體加力的壓縮螺旋彈簧。正壓閥31在基體部件21的內(nèi)端側(cè)為規(guī)定值以上的正壓的場合，壓力使閥體克服壓縮螺旋彈簧的作用力而在從閥座離開的方向上移動，從而打開通道，使基體部件21的內(nèi)端側(cè)的壓力下降。另一方面，負(fù)壓閥32在基體部件21的內(nèi)端側(cè)為規(guī)定值以下的負(fù)壓的場合，壓力使閥體克服壓縮螺旋彈簧的作用力而向離開閥座的方向移動，從而打開通道，使基體部件21的內(nèi)端側(cè)的壓力上升。利用正壓閥31及負(fù)壓閥32的作用，防止基體部件21的內(nèi)端側(cè)為規(guī)定值以上的高壓或規(guī)定值以上的低壓。
[0033]第一閥體22用于封閉第一通道28,通過使第一圓板34與第二圓板35互相重合而結(jié)合，在第一圓板34與第二圓板35之間夾持外徑比第一圓板34大的環(huán)狀的密封部件36。密封部件36的外周部從第一圓板34及第二圓板35的周邊部向徑向外側(cè)突出，形成具有撓性的環(huán)狀唇片。當(dāng)以第一閥體22封閉第一通道28的狀態(tài)為基準(zhǔn)，如圖3及圖4所示那樣對各方向定位時，在第二圓板35的軸線X方向的一方的周邊部互相突出設(shè)置一對軸承37，在另一方的周邊部突出設(shè)置作為突片的限制器38。一對軸承37各個的軸線與軸線Y方向平行，并且互相為同軸。
[0034]在基體部件21的內(nèi)端側(cè)的部分且位于第一通道28的軸線X方向的上方的部分設(shè)有在軸線Y方向上延伸的支撐軸39，通過在該支撐軸39上樞軸支承一對軸承37，能相對于基體部件21旋轉(zhuǎn)地支撐第一閥體22。第一閥體22將支撐軸39作為旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，能封閉第一通道28。在第一閥體22位于封閉第一通道28的關(guān)閉位置的狀態(tài)下，將第一圓板34配置在外端側(cè)且突入第一通道28內(nèi)，并且將第二圓板35配置在第一圓板34的內(nèi)端側(cè)，密封部件36與第一通道28的內(nèi)端側(cè)的周邊部抵接而密封第一圓板34與第一通道28之間的間隙。此時，第二圓板35的限制器38與第一通道28的內(nèi)端側(cè)部分抵接，并且第一圓板34與突出設(shè)置在第一通道28的壁面的爪部40抵接，從而對第一閥體22的關(guān)閉位置進(jìn)行定位。在第二圓板35與基體部件21之間具有第一扭轉(zhuǎn)彈簧50，第一閥體22總是向關(guān)閉位置被加力。
[0035]如圖4所示，第一圓板34的表面41為越從中央部朝向軸線Y方向向兩側(cè)前進(jìn)，厚度越增大(向外端側(cè)突出)的凹面。另外，在第一圓板34的表面41形成多個在軸線X方向上延伸的排出槽42。各排出槽42在軸線X方向的設(shè)有限制器38的一側(cè)(B卩，第一閥體22的軸線X方向的下側(cè))與第一圓板34的端面連通?？梢愿髋懦霾?2的、軸線X方向的設(shè)有軸承37的一側(cè)(即，第一閥體22的軸線X方向的上側(cè))與第一圓板34的端面連通，也可以如圖4所示，在第一圓板34的中央部形成終端。在第一圓板34的軸線Y方向的兩端面分別形成向第一圓板34的的中心側(cè)凹的配合孔43。
[0036]在基體部件21的外端側(cè)部分形成以從軸線Y方向夾入的方式與第一通道28的外端側(cè)部分連通的一對引導(dǎo)槽44。在引導(dǎo)槽44中能沿引導(dǎo)槽44滑動地設(shè)有鎖定部件45。鎖定部件45在軸線Y方向能在一部分向第一通道28內(nèi)突出的位置與整體沒入引導(dǎo)槽44內(nèi)的位置之間滑動。另外，在引導(dǎo)槽44內(nèi)設(shè)有壓縮螺旋彈簧46，鎖定部件45利用壓縮螺旋彈簧46總是向第一通道28側(cè)被加力。
[0037]在鎖定部件45的朝向第一通道28側(cè)的部分形成能突入第一圓板34的配合孔43的配合凸部47。另外，在鎖定部件45的朝向第一通道28側(cè)的部分且配合凸部47的外端側(cè)及內(nèi)端側(cè)的部分形成作為錐面的凸輪部48、49。鎖定部件45在第一閥體22位于關(guān)閉位置的場合，在配合凸部47與第一閥體22的配合孔43配合而將第一閥體22限制在關(guān)閉位置上。另一方面，鎖定部件45當(dāng)在凸輪部48受到向內(nèi)端側(cè)的負(fù)荷時，向沒入引導(dǎo)槽44內(nèi)的方向后退，解除配合凸部47與配合孔43的配合，從而容許第一閥體22旋轉(zhuǎn)。
[0038]在基體部件21的外端側(cè)部分，為了使第一通道28的軸線X方向的下部與基體部件21的外周部23連通，形成在軸線X方向上延伸的排出通道51。排出通道51形成為與第一通道28連通的部分在外端側(cè)開口的槽形。如圖1及圖2所示，在注入管2的與排出通道51相對的部分形成作為貫通孔的排出孔52。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在注入管2內(nèi)侵入基體部件21的外端側(cè)面的液體利用基體部件21的傾斜在軸線X方向上向下方流動，集中到排出通道51，通過排出孔52向注入管2的外部排出。由第一閥體22封閉的第一通道28在基體部件21的外端側(cè)部分形成凹部，但由于排出通道51與第一通道28連通，因此集中到第一通道28的液體也能夠通過排出通道51可靠地排出。
[0039]第二閥裝置14具有第二閥體55與具有利用第二閥體55封閉的第二通道的56的箱57。箱57具有形成為能同軸地插入注入管2的筒部3的大小的圓筒部58。圓筒部58的內(nèi)端側(cè)端部結(jié)合在基體部件21的外周部23的外端側(cè)部分，在外端側(cè)端部形成隔壁部59，該隔壁部59形成有第二通道56。隔壁部59呈沿與軸線Z正交的面延伸的圓板狀，其周邊部比圓筒部58的外周面更向徑向外側(cè)突出，與注入管2的外端的凸緣部9抵接。第二通道56是形成在從隔壁部59向內(nèi)端側(cè)以圓錐臺狀突出的引導(dǎo)部61的突出端的圓形狀的貫通孔，從沿軸線Z的方向觀察，配置在與第一通道28為同軸的位置。第二通道56的直徑設(shè)定為比第一通道28的直徑小。引導(dǎo)部61具有將從注入管2的外部插入的供油噴嘴100向第二通道56導(dǎo)入的功能。
[0040]第二閥體55是在周邊部具有軸承63的圓板狀部件，通過將軸承63樞軸支承在設(shè)在隔壁部59的內(nèi)端側(cè)部分的支撐軸64上，旋轉(zhuǎn)自如地支撐在箱57上。第二閥體55能在與第二通道56的內(nèi)端側(cè)周邊部抵接且封閉第二通道56的關(guān)閉位置、從沿軸線Z的方向觀察不與第二通道56重合的打開位置之間旋轉(zhuǎn)。另外，在第二閥體55與隔壁部59之間具有第二扭轉(zhuǎn)彈簧65，第二閥體55總是向關(guān)閉位置被加力。
[0041]在隔壁部59的外端側(cè)安裝內(nèi)徑與引導(dǎo)部61的外徑大致一致且外徑與隔壁部59的外徑大致一致的圓環(huán)狀的裝飾物66。裝飾物66提高了供油口開閉裝置I的外觀性，并且保護(hù)隔壁部59。
[0042]在本實(shí)施方式中，第一閥裝置13及第二閥裝置14除了壓縮螺旋彈簧46、第一扭轉(zhuǎn)彈簧50及第二扭轉(zhuǎn)彈簧65之外由樹脂材料形成。第一閥裝置13及第二閥裝置14預(yù)先組合，呈一單元的閥裝置組裝體5，將該閥裝置組裝體5插入注入管2的筒部3而構(gòu)成供油口開口裝置I。在其他實(shí)施方式中，可以使筒部3為與注入管2不同部件的樹脂成形品，通過預(yù)先組合第一閥裝置13、第二閥裝置14及筒部3而構(gòu)成供油口開閉裝置1，并將該供油口開閉裝置I連接在注入管2的外端。
[0043]第一閥裝置13與第二閥裝置14在軸線Z方向上的距離在第二閥體55的旋轉(zhuǎn)不會與第一閥裝置13干涉(S卩，第一閥裝置13未位于第二閥體55的旋轉(zhuǎn)軌跡內(nèi))的范圍接近地配置。
[0044]接著，參照圖5?圖8說明供油口開閉裝置I的動作。如圖5 (圖1、2)所示，在不進(jìn)行利用供油噴嘴100的供油的通常狀態(tài)下，第一閥體22被第一扭轉(zhuǎn)彈簧50加力而封閉第一通道28,第二閥體55被第二扭轉(zhuǎn)彈簧65加力而封閉第二通道56。另外,一對鎖定部件45被壓縮螺旋彈簧46加力，與第一閥體22配合，從而限制第一閥體22的旋轉(zhuǎn)。
[0045]在從上述的通常狀態(tài)，使用供油噴嘴100向注入管2內(nèi)注入燃料的、即供油的場合，將圓筒形狀的供油噴嘴100插入供油口開閉裝置I的第二通道56及第一通道28。首先，利用供油噴嘴100的前端按壓第二閥體55，使第二閥體55 —邊克服第二扭轉(zhuǎn)彈簧65的作用力一邊旋轉(zhuǎn)，從而一邊打開第二通道56 —邊將供油噴嘴100插通第二通道56。此時，第二通道56設(shè)定為規(guī)定的直徑，因此禁止外徑比第二通道56大的供油噴嘴100的插入。
[0046]當(dāng)向內(nèi)端側(cè)進(jìn)一步插入供油噴嘴100時，供油噴嘴100的前端與一對鎖定部件45的凸輪部48抵接。當(dāng)從該狀態(tài)進(jìn)一步向內(nèi)端側(cè)插入供油噴嘴100時，如圖6及圖7所示，鎖定部件45通過凸輪部48從供油噴嘴100在向引導(dǎo)槽44內(nèi)沒入的方向受到負(fù)荷，克服壓縮螺旋彈簧46的作用力而向引導(dǎo)槽44內(nèi)滑動。由此，解除配合凸部47與配合孔43的配合、即鎖定部件45與第一閥體22的配合，從而第一閥體22能旋轉(zhuǎn)。另外，在供油噴嘴100的外徑比規(guī)定值小的場合，無法使一對鎖定部件45雙方向引導(dǎo)槽44內(nèi)后退，無法解除利用鎖定部件45進(jìn)行的的第一閥體22的鎖定。供油噴嘴100的直徑利用第二通道56限制為某大小以下，并且利用一對鎖定部件45限制為某大小以上，因此只有具有規(guī)定的直徑的供油噴嘴100能夠打開供油口開閉裝置I。
[0047]在解除了一對鎖定部件45與第一閥體22的配合后，當(dāng)進(jìn)一步向內(nèi)端側(cè)插入供油噴嘴100時，如圖8所示，供油噴嘴100利用其前端按壓第一閥體22，并使第一閥體22 —邊克服第一扭轉(zhuǎn)彈簧50的作用力一邊旋轉(zhuǎn)，在打開第一通道28的狀態(tài)下突入第一通道28。此時，由于排出槽42的延伸方向與供油噴嘴100在第一閥體22的表面41上滑動的方向一致，因此供油噴嘴100不會鉤掛在排出槽42上，能在表面41上順暢地滑動。在供油噴嘴100的前端通過第一通道28的狀態(tài)下，從供油噴嘴100進(jìn)行供油。
[0048]當(dāng)從供油口開閉裝置I拔出供油噴嘴100時，伴隨供油噴嘴100向外端側(cè)位移，第一閥體22被第一扭轉(zhuǎn)彈簧50加力而向關(guān)閉位置移動,從而關(guān)閉第一通道28, —對鎖定部件45受到壓縮螺旋彈簧46的作用力而向第一通道28側(cè)突出，配合突部與配合孔43配合，鎖定第一閥體22。并且，第二閥體55被第二扭轉(zhuǎn)彈簧65加力而向關(guān)閉位置移動，從而關(guān)閉第二通道56，返回通常狀態(tài)。另外，在快速地拔出供油噴嘴100的場合，在第一閥體22到達(dá)關(guān)閉位置之前，一對鎖定部件45為向第一通道28內(nèi)突出的狀態(tài),但在該場合，第一閥體22按壓各鎖定部件45的凸輪部49而一邊使各鎖定部件45向引導(dǎo)槽44內(nèi)后退，一邊向關(guān)閉位置移動，之后，各鎖定部件45再次突出，配合凸部47與配合孔43配合。
[0049]對本實(shí)施方式的供油口開閉裝置I的作用效果進(jìn)行說明。供油口開閉裝置I不具有現(xiàn)有的供油口那樣的螺紋式注入蓋，能夠只通過插入供油噴嘴100打開供油口，因此供油操作容易。并且，由于串聯(lián)地配置第一閥裝置13及第二閥裝置14這兩個閥，因此能防止來自外部的粉塵或雨水等異物侵入注入管2內(nèi)。另外，使注入管2的筒部3的軸線Z相對于鉛垂線V傾斜，在朝向側(cè)周部的下方的部分且與基體部件21的外端側(cè)對應(yīng)的部分設(shè)置排出通道51及排出口 52，因此能通過第二閥體55，將滯留在第一閥裝置13的外端側(cè)部分的異物從排出口 52向注入管2的外部排出。尤其由于第一閥體22在表面41上具有排出槽42，因此異物被適當(dāng)?shù)貙?dǎo)向排出通道51及排出孔52側(cè)。根據(jù)這些結(jié)構(gòu)，供油口開閉裝置I能打開第二閥體55，利用水流等清洗第一閥裝置13的外端側(cè)部分。
[0050]另外，由于第一閥體22在表面41具有排出槽42,因此在供油噴嘴100打開第一閥體22時，供油噴嘴100的前端與第一閥體22的表面41滑動接觸的面積變小。因此，減少了供油噴嘴100刮掉附著在第一閥體22的表面41上的異物的可能性，能夠防止由于供油噴嘴100，異物進(jìn)入第一通道28的內(nèi)端側(cè)。
[0051]圖9是表示在將供油噴嘴100插入供油口開閉裝置I時，供油噴嘴100從供油口開閉裝置I受到的負(fù)荷的圖表。如圖9所示，以在將供油噴嘴100插入供油口開閉裝置I時，使供油噴嘴100從第二閥體55、一對鎖定部件45及第一閥體22在軸線Z方向的外端側(cè)受到的負(fù)荷為F1、F2及F3時，為Fl > F2且Fl > F3的方式設(shè)定第二閥體55、一對鎖定部件45及第一閥體22的打開容易性。第二閥體55、一對鎖定部件45及第一閥體22施加到供油噴嘴100的負(fù)荷的大小主要通過改變第二扭轉(zhuǎn)彈簧65、壓縮螺旋彈簧46及第一扭轉(zhuǎn)彈簧50的彈簧常數(shù)來設(shè)定。通過負(fù)荷F1、F2及F3滿足上述關(guān)系，用戶(供油者)利用為了打開第二閥體55而插入供油噴嘴100時的作用力，使一對鎖定部件45后退，并能夠打開第一閥體22。即，用戶難以感受到一對鎖定部件45及第一閥體22的阻力，能利用一次插入操作，供油噴嘴100容易打開到第一閥體22。由此，在用戶插入供油噴嘴100時，難以產(chǎn)生第二閥體55打開但第一閥體22未打開的狀態(tài)，難以產(chǎn)生在關(guān)閉了第一閥體22的狀態(tài)下、即在供油噴嘴100未通過第一通道28的狀態(tài)下的供油。
[0052]負(fù)荷F2及F3優(yōu)選是負(fù)荷Fl的I / 2以下，更優(yōu)選是I / 3以下。例如，負(fù)荷Fl是20?30N，負(fù)荷F2及F3大約是10N。
[0053]在將供油噴嘴100插入供油口開閉裝置I時，由于容易利用打開第二閥體55的作用力一下打開到第一閥體22，因此優(yōu)選從施加負(fù)荷Fl的位置到施加負(fù)荷F3的位置的供油噴嘴100的行程(移動距離)L短。另外，更優(yōu)選以在第二閥體55打開前一對鎖定部件45開始后退的方式設(shè)定第二閥體55及鎖定部件45的形狀、相對位置。
[0054]以上結(jié)束具體的實(shí)施方式的說明，但本發(fā)明未限定于上述實(shí)施方式，能廣泛地進(jìn)行變形實(shí)施。例如，鎖定部件45在其他實(shí)施方式中可以省略。
[0055]符號說明
[0056]I一供油口開閉裝置，2—注入管，3—筒部，4一通道，5—閥裝置組裝體，11 一車身面板，13一第一閥裝置，14一第二閥裝置，21 一基體部件,22一第一閥體(閥體)，28一第一通道，42—排出槽，43—配合孔，45—鎖定部件，46—壓縮螺旋彈簧，47—配合凸部，50—第一扭轉(zhuǎn)彈簧，51—排出通道，52—排出孔，55—第二閥體(輔助閥體)，56—第二通道，65—第二扭轉(zhuǎn)彈簧，66—裝飾物，100—供油噴嘴。
【權(quán)利要求】
1.一種供油口開閉裝置，其設(shè)在與燃料箱連通的注入管的一端，該供油口開閉裝置的特征在于，具有: 筒部件，該筒部件在內(nèi)部形成通道，連接在上述注入管的一端； 第一閥裝置，該第一閥裝置設(shè)在上述通道內(nèi)，被從上述通道的外端側(cè)插入的供油噴嘴按壓而開閥；以及 第二閥裝置，該第二閥裝置設(shè)在比上述通道內(nèi)的上述第一閥裝置靠外端側(cè)，被從上述通道的外端側(cè)插入的供油噴嘴按壓而開閥，并且容許上述供油噴嘴通過， 上述第一閥裝置以比上述第二閥裝置小的負(fù)荷開閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油口開閉裝置，其特征在于， 上述第一閥裝置及上述第二閥裝置在互相不妨礙開閥及閉閥動作的范圍內(nèi)沿上述通道的軸線方向接近地配置。
【文檔編號】B60K15/04GK103459184SQ201280016721
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2012年1月5日 優(yōu)先權(quán)日:2011年2月7日
【發(fā)明者】佐佐木博志 申請人:株式會社利富高