用于多個可移動系統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種系統(tǒng)可包括第一通氣窗、第二通氣窗和驅(qū)動系統(tǒng)。第一通氣窗可在第一位置和第二位置之間移動。第二通氣窗也可在第一位置和第二位置之間移動。第一通氣窗和第二通氣窗中的至少一個可接近交通工具中的開口諸如護(hù)柵來定位以控制經(jīng)由那里的氣流。驅(qū)動系統(tǒng)可在第一位置和第二位置之間驅(qū)動第一通氣窗和第二通氣窗中的至少一個。驅(qū)動系統(tǒng)可包括連接到第一通氣窗和第二通氣窗中的至少一個的第一構(gòu)件和具有第一弓形引導(dǎo)部的可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。第一弓形引導(dǎo)部可滑動地接合第一構(gòu)件?？尚D(zhuǎn)構(gòu)件可以旋轉(zhuǎn)以引起第一通氣窗和第二通氣窗中的至少一個的運動。
【專利說明】用于多個可移動系統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)
[0001]領(lǐng)域
[0002]本公開涉及用于一個或多個可移動系統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)，且尤其是涉及用于一個或多個百葉窗組件(shutter assembly)的驅(qū)動系統(tǒng)。
[0003]背景
[0004]這部分提供了涉及本公開的背景信息并且未必是現(xiàn)有技術(shù)。
[0005]許多機動交通工具包括安裝到交通工具的前端的護(hù)柵。護(hù)柵經(jīng)常是交通工具的美觀吸引力的整體組成部分，并且可用于識別交通工具的品牌。美觀吸引力和銷售考慮可以是恰如護(hù)柵的功能和/或性能一樣重要或比它更重要的設(shè)計因素。因此，功能和/或性能有時候為支持美觀設(shè)計考慮而作出讓步。
[0006]交通工具中的護(hù)柵和其它的開口、出口和端口可提供功能上的益處，包括促進(jìn)將空氣吸入發(fā)動機中和/或為冷卻各種交通工具系統(tǒng)和部件提供空氣流動。一個或多個百葉窗組件可接近交通工具主體中的護(hù)柵和/或其它的開口安裝，以調(diào)節(jié)空氣動力學(xué)特性和/或氣流流進(jìn)或流出交通工具。
[0007]概述
[0008]這部分提供了本公開的總的概述，并且不是其完整范圍或其特征的全面公開。
[0009]本公開提供了可包括第一百葉窗組件和驅(qū)動機構(gòu)的系統(tǒng)。第一百葉窗組件可適合于接近交通工具中的第一開口安裝。第一百葉窗組件可包括在允許氣流穿過第一開口的第一位置和限制氣流穿過第一開口的第二位置之間可移動的第一通氣窗(louver)。驅(qū)動機構(gòu)可在第一位置和第二位置之間驅(qū) 動第一通氣窗。驅(qū)動機構(gòu)可包括可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件、馬達(dá)和第一連接構(gòu)件。可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件可包括至少部分地圍繞可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)中心延伸的第一弓形槽。馬達(dá)可驅(qū)動地接合可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。第一連接構(gòu)件可包括可滑動地接合第一弓形槽的第一部分和連接到第一通氣窗的第二部分。第一連接構(gòu)件可響應(yīng)于第一弓形槽和第一部分之間的相對移動而在第一位置和第二位置之間移動第一通氣窗。
[0010]本公開以另一種形式提供了可包括第一通氣窗、第二通氣窗和驅(qū)動系統(tǒng)的系統(tǒng)。第一通氣窗可在第一位置和第二位置之間移動。第二通氣窗也可在第一位置和第二位置之間移動。驅(qū)動系統(tǒng)可在第一位置和第二位置之間驅(qū)動第一通氣窗和第二通氣窗中的至少一個。驅(qū)動系統(tǒng)可包括連接到第一通氣窗和第二通氣窗中的至少一個的第一構(gòu)件和具有第一弓形引導(dǎo)部的可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。第一弓形引導(dǎo)部可以可滑動地接合第一構(gòu)件。可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)以引起第一通氣窗和第二通氣窗中的至少一個的運動。
[0011]適用性的另外區(qū)域?qū)⒏鶕?jù)本文提供的描述變得明顯。概述中的描述和具體的實例意在僅僅用于說明的目的并且不意在限制本公開的范圍。
[0012]附圖
[0013]本文描述的圖僅僅用于所選擇的實施方式的而非所有可能的實施的說明性的目的，并且不意在限制本公開的范圍。
[0014]圖1是根據(jù)本公開的原理的包括驅(qū)動組件和多個百葉窗系統(tǒng)的交通工具的示意圖；[0015]圖2是圖1的驅(qū)動組件和百葉窗組件的透視圖；
[0016]圖3是根據(jù)本公開的原理的驅(qū)動組件的局部分解透視圖；
[0017]圖4是根據(jù)本公開的原理的在第一位置的驅(qū)動組件的平面圖；
[0018]圖5是在第二位置的圖4的驅(qū)動組件的平面圖；
[0019]圖6是在第三位置的圖4的驅(qū)動組件的平面圖；以及
[0020]圖7是根據(jù)本公開的原理的另一個驅(qū)動組件的平面圖；
[0021 ] 貫穿圖的數(shù)個視圖，對應(yīng)的參考數(shù)字指示對應(yīng)的部件。
[0022]詳細(xì)描述 [0023]現(xiàn)將參考附圖更充分地描述實例實施方式。
[0024]提供了實例實施方式使得本公開將透徹并且將范圍全面地傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。陳述了諸如具體的部件、裝置和方法的許多具體的細(xì)節(jié)，以提供本公開的實施方式的徹底的理解。對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將是很明顯的是，具體的細(xì)節(jié)不是必須被采用，實例實施方式可以許多不同的形式實施并且兩者都不應(yīng)該被理解為限制本公開的范圍。在一些實例實施方式中，熟知的工藝、熟知的裝置結(jié)構(gòu)和熟知的技術(shù)沒有詳細(xì)描述。
[0025]在此使用的術(shù)語是為了僅僅描述特定的實例實施方式的目的并且不意在限制。如在此使用的，單數(shù)形式“一(a)”、“一(an)”和“所述(the)”可擬用于也包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文明確地另外表示。術(shù)語“包括(comprises)”、“包括(comprising)”、“包括(including)”和“具有(having)”是包括性的并且因此指定陳述的特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一個或多個特征、整體、步驟、操作、元件、組件和/或其組的存在或附加。在此描述的方法的步驟、過程和操作不被理解為必須要求其按討論或說明的特定順序執(zhí)行，除非明確地作為一種執(zhí)行順序來識別。也應(yīng)理解可采用另外的或可選擇的步驟。
[0026]當(dāng)元件或?qū)颖环Q為處于“上(on)”、“接合到(engaged to)”或“聯(lián)接到(coupledto)”另一個元件或?qū)訒r，它可以是直接在另一個元件或?qū)由?、接合到、連接到或聯(lián)接到另一個元件或?qū)?。相比之下，?dāng)元件被稱為處于“直接在…上(directly on)”、“直接接合到(directly engaged to)”、“直接連接到(directly connected to)”、“直接聯(lián)接到(directly coupled to)”另一個元件或?qū)訒r,可以沒有介于中間的元件或?qū)哟嬖凇Ｓ糜诿枋鲈g的關(guān)系的其它的詞語應(yīng)該以類似的方式解釋(例如，“在…之間(between)”相比“直接在…之間(directly between)”、“Btt鄰(adjacent)” 相比“直接Btt鄰(directlyadjacent)”等)。如在此使用的,術(shù)語“和/或(and/or)”包括相關(guān)的列舉的項的一個或多個的任何組合或所有組合。
[0027]雖然術(shù)語第一、第二、第三等可在此用于各種元件、部件、區(qū)域、層和/或部分，但是這些元件、部件、區(qū)域、層和/或部分不應(yīng)被這些術(shù)語限制。這些術(shù)語僅僅可用于將一個元件、部件、區(qū)域、層或部分與另一個區(qū)域、層或部分區(qū)分。諸如“第一(first)”、“第二(second)”的術(shù)語和其它的數(shù)字術(shù)語在此使用時不暗示順序或次序除非被上下文清晰地表示。因而，以下討論的第一元件、部件、區(qū)域、層或部分可被稱為第二元件、部件、區(qū)域、層或部分，沒有脫離實例實施方式的教程。
[0028]空間相對的術(shù)語，諸如“內(nèi)(丨1111#)”、“外(0此#)”、“在吣之下(1^11的讓)”、“在吣下面(below)”、“下面的(loWer)”、“在…之上(above)”、“上面的(upper)”和類似的術(shù)語可在此用于描述如圖中所說明的一個元件或特征與另外的元件或特征的關(guān)系的描述變得容易?？臻g相對的術(shù)語可意在包括除了圖中描繪的方向以外的裝置在使用中或操作中的不同的方向。例如，假如圖中的裝置被翻轉(zhuǎn)，描述為在其它的元件或特征的“在…下面(below)”或“在…之下(beneath)”那么將被定向在其它的元件或特征的“在…之上(above)”。因而實例術(shù)語“在…下面(below)”可包括上方和下方兩個方向。裝置可被另外定向(旋轉(zhuǎn)90度或在其它的方向)并且在此使用的空間相對的描述符號相應(yīng)地解釋。
[0029]參考圖1-6，提供了可包括第一百葉窗組件12、第二百葉窗組件14和驅(qū)動組件16的系統(tǒng)10。系統(tǒng)10可安裝在交通工具18中。第一百葉窗組件和第二百葉窗組件12、14可毗鄰交通工具18中一個或多個護(hù)柵開口 20安裝。如隨后將描述的，驅(qū)動組件16可選擇性地打開和關(guān)閉第一百葉窗組件和第二百葉窗組件12、14中的一個或二者，以控制穿過一個或多個護(hù)柵開口 20的氣流。
[0030]應(yīng)理解，交通工具18可以是在其主體內(nèi)具有一個或多個開口的任何類型的交通工具，例如包括汽車、敞篷貨車、運動型多功能車、跨界車、小型貨車、廂式貨車、輕型商用車、重型商用或工業(yè)交通工具、軍用交通工具、建筑或農(nóng)用設(shè)備或交通工具、或休閑車。此外，應(yīng)理解，不管交通工具的類型或等級是什么，交通工具18可包括內(nèi)部的內(nèi)燃機、電動馬達(dá)、混合動力系統(tǒng)(例如，內(nèi)部的內(nèi)燃機和電動馬達(dá))和/或用于為交通工具提供動力的任何其它的動力源。也可以預(yù)想系統(tǒng)10可聯(lián)接到船或飛機中。此外，雖然第一百葉窗組件和第二百葉窗組件12、14如以上所描述的毗鄰交通工具18中的一個或多個護(hù)柵開口 20來安裝以調(diào)節(jié)經(jīng)由那里的氣流，但是在一些實施方式中，第一百葉窗組件和第二百葉窗組件12、14中的一個或二者可選擇性地毗鄰交通工具18的主體中的任何其它開口布置，比如例如引擎蓋進(jìn)氣口或擋泥板出口。
[0031]第一百葉窗組件和第二百葉窗組件12、14中的每一個可包括框架22、一個或多個通氣窗24和一個或多個聯(lián)動裝置26。每個框架22可接近交通工具18中的護(hù)柵開口 20中的一個布置。聯(lián)動裝置26可安裝到框架22并支撐通氣窗24。在一些實施方式中，聯(lián)動裝置26可包括一個或多個鉸合部28，該一個或多個鉸合部28相對于框架22可旋轉(zhuǎn)以允許通氣窗24在打開位置(圖2中以實線示出)和關(guān)閉位置(圖2中以虛線示出)之間旋轉(zhuǎn)。鉸合部28可連接到連桿30，連桿30繼而可連接到驅(qū)動組件16以促進(jìn)通氣窗24在打開位置和關(guān)閉位置之間的運動。應(yīng)理解，第一百葉窗組件和第二百葉窗組件12、14可以其它方式配置成允許通氣窗24在打開位置和關(guān)閉位置之間的運動，以調(diào)節(jié)穿過交通工具18的護(hù)柵開口 20的氣流。也就是說，任何合適的聯(lián)動裝置和/或框架結(jié)構(gòu)可連接到通氣窗24，以允許驅(qū)動組件16移動通氣窗24。
[0032] 驅(qū)動組件16可包括致動器組件32、殼體34、驅(qū)動輪36、第一連接銷和第二連接銷38,40以及第一索纜和第二索纜41、42。雖然圖1示出了接近交通工具18的前端定位的驅(qū)動組件16(例如，在交通工具18的前輪和百葉窗組件14、16之間)，但是應(yīng)理解驅(qū)動組件16可在交通工具18內(nèi)的任何合適的位置處定位。
[0033]致動器組件32可包括適合于引起驅(qū)動軸44在第一方向和第二方向旋轉(zhuǎn)的任何合適的馬達(dá)。致動器組件32可從專用電池、交通工具電池或任何其它的電源接收電力。致動器組件32可與控制模塊33通訊，控制模塊33響應(yīng)于交通工具18的各種操作參數(shù)，比如，例如交通工具速度和/或交通工具18內(nèi)的各種部件和/或流體的溫度，來引起致動器組件32的運動?？刂颇K33可以指的是下述內(nèi)容的一部分或包括下述內(nèi)容:特定應(yīng)用集成電路(ASIC)、電子電路、執(zhí)行一個或多個軟件或固件程序的處理器(共享處理器、專用處理器或處理器組)和/或存儲器(共享存儲器、專用存儲器或存儲器組)、組合的邏輯電路和/或提供所描述的功能的其它適合的部件。
[0034]殼體34可安裝到致動器組件32，并可包括凹口 45和布置在凹口 45內(nèi)的基面47上的多個大體上平行的引導(dǎo)構(gòu)件46。引導(dǎo)構(gòu)件46可與基面47整體地形成。引導(dǎo)構(gòu)件46可配合成限定分別可滑動地接納第一連接銷和第二連接銷38、40的第一軌道和第二軌道48、50。在一些實施方式中，殼體34可包括罩，該罩可至少部分地包住驅(qū)動輪36、連接銷38、40和/或部分的索纜41、42。
[0035]驅(qū)動輪36可以是包括第一相對側(cè)和第二相對側(cè)52、54的大體上圓柱形的構(gòu)件。第一側(cè)52可面對基面47，并且可與基面47間隔開以允許用于一部分第一連接銷38的空隙。致動器組件32的驅(qū)動軸44可限定驅(qū)動輪36的旋轉(zhuǎn)軸線，并且可穿過殼體34延伸并驅(qū)動地接合驅(qū)動輪36。在一些實施方式中，驅(qū)動輪36的外圍可包括可以被傳動齒輪驅(qū)動地嚙合的齒輪齒，其繼而可被致動器組件32的輸出軸驅(qū)動。這樣的構(gòu)型可為旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輪36提供更多的轉(zhuǎn)矩，并且可促進(jìn)旋轉(zhuǎn)運動的微調(diào)以及驅(qū)動輪36和百葉窗組件14、16的定位。
[0036]驅(qū)動輪36的第一側(cè)和第二側(cè)52、54可分別包括第一弓形和第二弓形或大體上螺旋形形狀的槽56、58。第一槽56可包括徑向外端60、徑向內(nèi)端62、變化的半徑部分64和恒定的半徑部分65 (圖4-6)。類似地,第二槽58可包括徑向外端66、徑向內(nèi)端68、變化的半徑部分70和恒定的半徑部分71。
[0037]槽56、58的徑向外端60、66都可以是距離驅(qū)動輪36的旋轉(zhuǎn)軸線72第一距離，并且徑向內(nèi)端62、68可以是距離驅(qū)動輪36的旋轉(zhuǎn)軸線72第二距離。槽56、58在變化的半徑部分64、70處距離旋轉(zhuǎn)軸線72的距離隨著槽56、58朝徑向內(nèi)端62、68延伸而減少。槽56、58分別沿著其恒定的半徑部分65、71的長度距離旋轉(zhuǎn)軸線72的距離可保持基本恒定。
[0038]第一槽56的變化的半徑部分64可布置在徑向外端60和恒定的半徑部分65之間。不同于第一槽56,第二槽58的變化的半徑部分70可布置在恒定的半徑部分71和徑向內(nèi)端68之間。以這種方式，第一槽和第二槽56、58可在平行于旋轉(zhuǎn)軸線72的方向上至少部分地彼此不對準(zhǔn)，如圖4-6中所示。
[0039]第一連接銷和第二連接銷38、40可分別可滑動地接合第一槽和第二槽56、58，并且可滑動地接合軌道48、50。以這種方式，當(dāng)驅(qū)動輪36旋轉(zhuǎn)時，第一連接銷和第二連接銷38、40與第一槽和第二槽56、58之間的接合分別引起第一連接銷和第二連接銷38、40在第一位置(圖4)和第二位置(圖6)之間移動。
[0040]第一連接銷和第二連接銷38、40中的每一個可包括第一端部分74、第二端部分76和在它們之間的中間部分78 (圖3)。中間部分78在平行于驅(qū)動輪36的旋轉(zhuǎn)軸線72的方向上從第二端部分76偏移第一端部分74。第一端部分74可包括穿過其延伸的孔80。第一連接銷和第二連接銷38、40的第一端部74分別可滑動地接合殼體34中的軌道48、50。第二端部分76可包括從那里延伸的凸出部82。
[0041]雖然第一連接銷和第二連接銷38、40的結(jié)構(gòu)可基本上彼此類似，但是第一連接銷和第二連接銷38、40可相對于殼體34中的軌道48、50不同地定向。也就是說，第一連接銷38可被定向成使得其中間部分78從第一端部分74向下延伸(相對于圖3-6中示出的視圖)，以使第二端部分76布置在殼體34的基面47和第一側(cè)52之間。以這種方式,第一連接銷38的凸出部82可向上延伸以接合驅(qū)動輪36的第一側(cè)52上的第一槽56。相反地，第二連接銷40可被定向成使得其中間部分78從第一端部分74向上延伸(相對于圖3-6中示出的視圖)，以使第二連接銷40的凸出部82可向下延伸以接合驅(qū)動輪36的第二側(cè)54上的第二槽58。
[0042]第一索纜和第二索纜41、42可將第一連接銷和第二連接銷38、40分別與第一百葉窗組件和第二百葉窗組件12、14聯(lián)接。第一索纜和第二索纜41、42可以是相對剛性的金屬索纜，比如例如推拉控制索纜，并且可以可滑動地接納在相對剛性的聚合物套筒84中。第一索纜和第二索纜41、42可被配置成在兩個相反的方向上傳送力，即，朝關(guān)閉位置拉動第一百葉窗組件和第二百葉窗組件14、16和朝打開位置推動第一百葉窗組件和第二百葉窗組件14、16。
[0043]第一索纜和第二索纜41、42的第一端86可分別接合第一連接銷和第二連接銷38、40的第一端部分74中的孔80。在一些實施方式中，索纜41、42的第一端86可包括接合孔80的大體上S形形狀或Z形形狀的構(gòu)件88。在其它的實施方式中，索纜41、42的第一端86可分別與第一連接銷和第二連接銷38、40整體地形成，例如通過模制工藝。將索纜41、42的第一端86連接到各自的連接銷38、40的任何其它合適的裝置可被采用。如圖2中所示，第一索纜和第二索纜41、42的第二端90可接合例如連桿30或聯(lián)動裝置26的任何其它的部件。以這種方式，連接銷38、40的運動分別引起聯(lián)動裝置26以及第一百葉窗組件和第二百葉窗組件12、14的通氣窗24的相應(yīng)的運動。
[0044]繼續(xù)參考圖1-6，將詳細(xì)描述驅(qū)動組件16的操作。如以上所描述的，驅(qū)動組件16可選擇性地在打開位置和關(guān)閉位置之間移動第一百葉窗組件和第二百葉窗組件12、14或?qū)⒌谝话偃~窗組件和第二百葉窗組件12、14移動到完全打開位置和完全關(guān)閉位置之間的任何位置，以控制穿過一個或多個護(hù)柵開口 20的氣流。響應(yīng)于一個或多個預(yù)定的操作條件，控制模塊33可發(fā)送信號到致動器組件32，引起致動器組件32使驅(qū)動軸44在第一方向和第二方向中的一個方向上圍繞旋轉(zhuǎn)軸線72旋轉(zhuǎn)。如將被描述的，驅(qū)動軸44的旋轉(zhuǎn)引起驅(qū)動輪36的對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)，其繼而引起索纜41、42的運動。索纜41、42的運動引起聯(lián)動裝置26的相應(yīng)的運動，其使通氣窗24在打開位置和關(guān)閉位置之間旋轉(zhuǎn)。
[0045]在圖4中示出的第一位置中，第一連接銷和第二連接銷38、40可分別在徑向外端60,66處或接近徑向外端60、66分別接合第一槽和第二槽56、58。該第一位置可對應(yīng)通氣窗24的打開位置(圖2中以實線不出)。驅(qū)動輪36從第一位置在逆時針方向(相對于圖4-6中示出的視圖)的旋轉(zhuǎn)可引起第一連接銷38朝旋轉(zhuǎn)軸線72的線性位移，同時第二連接銷40可保持固定，如圖5中所示。這是由于第一槽和第二槽56、58的構(gòu)型。具體地，因為第一槽56的變化的半徑部分64毗鄰徑向外端60，因此隨著凸出部82沿著變化的半徑部分64滑動，驅(qū)動輪36從第一位置的初始運動引起第一連接銷38的相應(yīng)的運動。到第一連接銷38的凸出部82接合第一槽56的恒定的半徑部分65時，第一連接銷38可能已經(jīng)線性地移動了足夠的量來將第一百葉窗組件12的通氣窗24移動到關(guān)閉位置(圖2中以虛線所示)。然而，因為第二槽58的恒定的半徑部分71毗鄰徑向外端66，因此隨著凸出部82沿恒定的半徑部分71滑動，圖5中所示的驅(qū)動輪36的初始位移不引起第二連接銷40的線性位移。
[0046]驅(qū)動輪36在逆時針方向上(圖6)的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)引起第一連接銷38的凸出部82穿過第一槽56的恒定的半徑部分65滑動，并且引起第二連接銷40的凸出部82穿過第二槽58的變化的半徑部分70滑動。當(dāng)?shù)谝贿B接銷38的凸出部82正穿過第一槽56的恒定的半徑部分65滑動時，第一連接銷38不線性地移動。然而當(dāng)?shù)诙B接銷40的凸出部82穿過第二槽58的變化的半徑部分70滑動時，第二連接銷40朝旋轉(zhuǎn)軸線72線性地移動。到第二連接銷40的凸出部82接合第二槽58的徑向內(nèi)端68時，第二連接銷40可能已經(jīng)線性地移動了足夠的量來將第二百葉窗組件14的通氣窗24移動到關(guān)閉位置(圖2中以虛線示出)。
[0047]驅(qū)動輪36在逆時針方向上(相對于圖4-6中示出的視圖)的隨后的旋轉(zhuǎn)引起第二連接銷40的位移并且接著引起第一連接銷38向后朝圖4中示出的位置的位移，以按照與以上描述的順序相反的順序分別移動第一百葉窗組件和第二百葉窗組件12、14的通氣窗24回到其打開位置(圖2中以實線示出)。
[0048]以這種方式，驅(qū)動輪36的槽56、58的構(gòu)型引起第一連接銷和第二連接銷38、40相對于彼此的按順序的和獨立的運動，并且因而分別引起第一百葉窗組件和第二百葉窗組件
12、14的通氣窗24相對于彼此的按順序的和獨立的運動。也就是說,槽56、58的構(gòu)型引起第一百葉窗組件和第二百葉窗組件12、14的“串聯(lián)的”運動。
[0049]應(yīng)理解控制模塊33可在驅(qū)動輪36的旋轉(zhuǎn)期間在任何部位處使致動器組件32的運動停止或旋轉(zhuǎn)方向逆轉(zhuǎn)，以維持百葉窗組件12、14處于其目前的位置或?qū)⑵湟苿踊氐揭郧暗奈恢?。例如，在將第一第二百葉窗組件12移動到關(guān)閉位置后，控制模塊33可引起致動器組件32在驅(qū)動輪36繼續(xù)旋轉(zhuǎn)之前停止一段時間，以關(guān)閉第二百葉窗組件14。作為另一個例子，將第一百葉窗組件12朝關(guān)閉位置移動后，控制模塊33可引起致動器組件32逆轉(zhuǎn)其旋轉(zhuǎn)方向以向回朝打開位置移動第一百葉窗組件12，始終保持第二百葉窗組件14不運動。應(yīng)理解可執(zhí)行其它的操作順序以調(diào)整第一百葉窗組件和/或第二百葉窗組件12、14的位置。
[0050]現(xiàn)參考圖7，提供了另一個驅(qū)動組件116，驅(qū)動組件116可操作成在打開位置和關(guān)閉位置之間基本上并聯(lián)地而不是如以上描述的串聯(lián)地移動第一百葉窗組件和第二百葉窗組件12、14的通氣窗24。驅(qū)動組件116可包括致動器組件132、殼體134、驅(qū)動輪136、連接銷138、140和索纜141、142。致動器組件132、殼體134、連接銷138、140和索纜141、142的結(jié)構(gòu)和功能可與以上描述的致動器組件32、殼體34、連接銷38、40和索纜41、42基本相同，并且因此將不再詳細(xì)描述。驅(qū)動輪136可基本類似于以上描述的驅(qū)動輪36，除了在此強調(diào)的例外之外。
[0051]像以上描述的驅(qū)動輪36—樣，驅(qū)動輪136可包括布置在其相對側(cè)上的第一槽和第二槽156、158。然而，不同于槽56、58，第一槽和第二槽156、158可在平行于驅(qū)動輪136的旋轉(zhuǎn)軸線的方向上大體上彼此對準(zhǔn)。也就是說，槽156、158的半徑以基本相同的曲率變化。以這種方式，響應(yīng)于驅(qū)動輪136的運動，第一連接銷和第二連接銷138、140可基本上“并聯(lián)地”或基本同時地且以基本相同的速率移動。以另一種方式陳述，第一百葉窗組件和第二百葉窗組件12、14的通氣窗24可基本上彼此同步地在打開位置和關(guān)閉位置之間移動。
[0052]應(yīng)理解，驅(qū)動輪36、136的槽56、58、156、158分別可不同于以上所描述的來成形和/或配置。也就是說，第一槽和/或第二槽的形狀和/或第一槽和第二槽相對于彼此的對準(zhǔn)(或不對準(zhǔn))可被配置成提供運動范圍、運動速率、和/或第一百葉窗組件12和/或第二百葉窗組件14的運動順序以適合給定的應(yīng)用。在一些實施方式中，槽56、58、156、158可被形成使得驅(qū)動輪36、136在單一方向的連續(xù)旋轉(zhuǎn)可引起第一連接銷和第二連接銷38、40、138、140從第一位置移動到第二位置并移回第一位置。
[0053]此外，雖然驅(qū)動組件16、116在此描述為可操作地連接到兩個百葉窗組件12、14用于通氣窗24在打開位置和關(guān)閉位置之間的運動，但是在一些實施方式中，驅(qū)動組件16、116可被配置成在第一位置和第二位置之間移動任何數(shù)量的百葉窗組件和/或任何其它的可移動的機構(gòu)。因此，本公開的原理不限于應(yīng)用于交通工具或交通工具內(nèi)的百葉窗組件的致動。在一些實施方式中，驅(qū)動輪36、136可包括接合連接到另外的可移動機構(gòu)的另外的索纜的另外的槽。在一些實施方式中，致動器組件32、132可驅(qū)動多個驅(qū)動輪，每個驅(qū)動輪具有用于引起多個可移動機構(gòu)的運動的一個或多個槽。在一些實施方式中，兩個或更多索纜的運動可被同一槽引導(dǎo)。在一些實施方式中，一個索纜可以可操作地連接到多個可移動的機構(gòu)。
[0054]實施方式的前述描述為了說明和描述的目的已經(jīng)被提供。其不意在排他或限制本公開內(nèi)容。特定的實施方式的各個元件或特征一般不限于該特定的實施方式，而是在可以應(yīng)用的地方是可互換的并且可用在選擇的實施方式中，即使未明確示出或描述。同樣地也可以許多方式變化。這樣的變化不被認(rèn)為脫離本公開，并且所有的這種修改預(yù)期被包括在本公開的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于交通工具的系統(tǒng)，包括: 第一百葉窗組件，其適合于接近交通工具中的第一開口安裝并且具有第一通氣窗，所述第一通氣窗在允許氣流穿過交通工具中的所述第一開口的第一位置和限制氣流穿過所述第一開口的第二位置之間可移動；以及 驅(qū)動機構(gòu)，其在所述第一位置和所述第二位置之間驅(qū)動所述第一通氣窗，所述驅(qū)動機構(gòu)包括: 可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其包括至少部分地圍繞所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)中心延伸的第一弓形槽； 馬達(dá)，其可驅(qū)動地接合所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件；以及 第一連接構(gòu)件，其具有可滑動地接合所述第一弓形槽的第一部分和連接到所述第一通氣窗的第二部分，所述第一連接構(gòu)件響應(yīng)于所述第一弓形槽和所述第一部分之間的相對運動而在所述第一位置和所述第二位置之間移動所述第一通氣窗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述第一百葉窗組件包括第二通氣窗，所述第一連接構(gòu)件可驅(qū)動地聯(lián)接到所述第二通氣窗以在第一位置和第二位置之間移動所述第二通氣窗。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述第一弓形槽的至少另一部分包括不恒定的半徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中所述第一弓形槽的至少另一部分包括恒定的半徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括第二百葉窗組件，所述第二百葉窗組件適合于安裝到交通工具并具有第二通氣 窗，所述驅(qū)動機構(gòu)在允許氣流穿過交通工具中的第二開口的第一位置和限制氣流穿過所述第二開口的第二位置之間驅(qū)動所述第二通氣窗。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中所述驅(qū)動機構(gòu)包括第二連接構(gòu)件，所述第二連接構(gòu)件具有接合所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的第一部分和連接到所述第二通氣窗的第二部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括第二弓形槽，所述第二連接構(gòu)件的所述第一部分可滑動地接合所述第二弓形槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件在第一角度位置和第二角度位置之間的旋轉(zhuǎn)引起所述第一連接構(gòu)件和所述第二連接構(gòu)件中的一個相對于所述第一連接構(gòu)件和所述第二連接構(gòu)件中的另一個的運動。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件在第一角度位置和第二角度位置之間的旋轉(zhuǎn)引起所述第一連接構(gòu)件和所述第二連接構(gòu)件的同時發(fā)生的運動。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述驅(qū)動機構(gòu)包括第二連接構(gòu)件，所述第二連接構(gòu)件具有接合所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的第一部分和連接到第二通氣窗的第二部分。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括第二弓形槽，所述第二連接構(gòu)件的所述第一部分可滑動地接合所述第二弓形槽。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件在第一角度位置和第二角度位置之間的旋轉(zhuǎn)引起所述第一連接構(gòu)件和所述第二連接構(gòu)件中的一個相對于所述第一連接構(gòu)件和所述第二連接構(gòu)件中的另一個的運動。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件在第一角度位置和第二角度位置之間的旋轉(zhuǎn)引起所述第一連接構(gòu)件和所述第二連接構(gòu)件的同時發(fā)生的運動。
14.一種系統(tǒng),其包括: 第一通氣窗，其在第一位置和第二位置之間可移動； 第二通氣窗，其在第一位置和第二位置之間可移動；以及 驅(qū)動系統(tǒng)，其在所述第一位置和所述第二位置之間驅(qū)動所述第一通氣窗和所述第二通氣窗中的至少一個，所述驅(qū)動系統(tǒng)包括第一構(gòu)件和可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，所述第一構(gòu)件連接到所述第一通氣窗和所述第二通氣窗中的所述至少一個，所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件具有第一弓形引導(dǎo)部，所述第一弓形引導(dǎo)部可滑動地接合所述第一構(gòu)件并旋轉(zhuǎn)以引起所述第一通氣窗和所述第二通氣窗中的所述至少一個的運動。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其中所述驅(qū)動系統(tǒng)包括第二構(gòu)件，所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件分別連接到所述第一通氣窗和所述第二通氣窗。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括第二弓形引導(dǎo)部，所述第二弓形引導(dǎo)部可滑動地接合所述第二構(gòu)件并旋轉(zhuǎn)以引起所述第二通氣窗的運動。
17.根據(jù)權(quán)利要求16 所述的系統(tǒng)，其中所述第一弓形引導(dǎo)部和所述第二弓形引導(dǎo)部大體上彼此對準(zhǔn)。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的系統(tǒng)，其中所述第一弓形引導(dǎo)部和所述第二弓形引導(dǎo)部至少部分地彼此不對準(zhǔn)。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的系統(tǒng)，其中所述第一弓形引導(dǎo)部的至少一部分包括恒定的半徑，并且所述第二弓形引導(dǎo)部的與所述第一弓形引導(dǎo)部的所述部分有角度地對準(zhǔn)的至少一部分包括不恒定的半徑。
20.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其中所述第一弓形引導(dǎo)部包括第一端和第二端，所述第一端布置在距離所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)軸線的第一距離處，所述第二端布置在距離所述旋轉(zhuǎn)軸線的第二距離處。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的系統(tǒng)，其中所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)運動引起所述第一構(gòu)件的相應(yīng)的線性運動。
22.根據(jù)權(quán)利要求20所述的系統(tǒng)，其中所述驅(qū)動系統(tǒng)包括第二構(gòu)件，所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件分別連接到所述第一通氣窗和所述第二通氣窗，并且其中所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括第二弓形引導(dǎo)部，所述第二弓形引導(dǎo)部可滑動地接合所述第二構(gòu)件并旋轉(zhuǎn)以引起所述第二通氣窗的運動，并且其中所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件在第一角度位置和第二角度位置之間的旋轉(zhuǎn)引起所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件的同時發(fā)生的運動。
23.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其中所述第一通氣窗適合于接近交通工具中的第一開口安裝，并且在所述第一位置允許氣流穿過所述第一開口并且在所述第二位置限制氣流穿過所述第一開口。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的系統(tǒng)，其中所述第二通氣窗適合于接近所述交通工具中的第二開口安裝，并且在所述第一位置允許氣流穿過所述第二開口并且在所述第二位置限制氣流穿過所述第二開口。
25.根據(jù)權(quán)利要求23所述的系統(tǒng)，其中所述第一開口由交通工具的護(hù)柵來限定。
【文檔編號】B60K11/00GK103476617SQ201280016812
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月4日
【發(fā)明者】彼得·約翰·斯托克斯, 帕特里克·芬查克 申請人:Srg環(huán)球公司