車(chē)體和動(dòng)力裝置的結(jié)合方法以及結(jié)合設(shè)備的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明具有：搬送臺(tái)車(chē)（1），其具有以升降自如的方式載置車(chē)體（W）的升降裝置，且在地面高度的車(chē)體搬送線(xiàn)上移動(dòng)；載置托盤(pán)（6），其載置動(dòng)力裝置（P）；以及移載構(gòu)件，其將載置托盤(pán)（6）移載至搬送臺(tái)車(chē)（1），在通過(guò)升降載置（4）使車(chē)體（W）上升后的狀態(tài)下，通過(guò)移載構(gòu)件將載置托盤(pán)（6）移載至搬送臺(tái)車(chē)（1），接下來(lái)，通過(guò)升降載置（4）使車(chē)體（W）下降，然后緊固動(dòng)力裝置（P）的上部安裝部和車(chē)體側(cè)的安裝孔，使兩者成為一體，接下來(lái)，通過(guò)升降載置（4）使車(chē)體（W）上升，然后緊固動(dòng)力裝置（P）的下部安裝部和車(chē)體側(cè)的安裝孔。
【專(zhuān)利說(shuō)明】勢(shì)移位，從而能夠?qū)⑤^短的一方的雙頭螺栓順暢地貫穿插入于螺栓孔。
[0007]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0008]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0009]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2005-42848號(hào)公報(bào)
[0010]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)平8-300954號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]發(fā)明要解決的課題
[0012]可是，在專(zhuān)利文獻(xiàn)I的技術(shù)中，在位置偏移較大的情況下，依然會(huì)發(fā)生擦傷，一邊 從下方仰視一邊進(jìn)行作業(yè)這樣的作業(yè)員的高難度姿勢(shì)的問(wèn)題也依然存在。
[0013]在專(zhuān)利文獻(xiàn)2的技術(shù)中，因位置偏移所引起的擦傷的問(wèn)題沒(méi)有消除，為了消除該 問(wèn)題，作業(yè)員需要使發(fā)動(dòng)機(jī)擺動(dòng)，為花費(fèi)工夫的作業(yè)。另外，專(zhuān)利文獻(xiàn)2中記載的安裝方法 是僅能夠在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)單體的情況下采用的技術(shù)，對(duì)于將下述這樣的動(dòng)力裝置搭載于車(chē)體 側(cè)的側(cè)車(chē)架的情況無(wú)法采用:所述動(dòng)力裝置是從作業(yè)姿勢(shì)的改善、工時(shí)削減和縮短車(chē)體裝 配線(xiàn)長(zhǎng)度的目的出發(fā)，在小裝配線(xiàn)上預(yù)先將發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輔助設(shè)備等組裝至副 車(chē)架上而構(gòu)成的。
[0014]另外，在利用圖6?圖12說(shuō)明的現(xiàn)有技術(shù)中，螺母N相對(duì)于雙頭螺栓ST的緊固作 業(yè)的形態(tài)為，在通過(guò)螺栓BI將副車(chē)架F經(jīng)安裝孔Fl臨時(shí)緊固于車(chē)體W后，如圖12所示，作 業(yè)員登上作業(yè)臺(tái)D進(jìn)行正式緊固，與高處的作業(yè)相伴隨，立足處容易受限。沒(méi)有從最初就正 式緊固螺栓BI的理由是，如果不在使車(chē)體W和動(dòng)力裝置P正對(duì)的狀態(tài)下將螺母N緊固于各 個(gè)雙頭螺栓ST，則無(wú)法以正確的扭矩緊固各螺母N。如果無(wú)法以正確的扭矩緊固各螺母N， 則驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生偏移，從而存在發(fā)生異常的振動(dòng)或異響等的擔(dān)憂(yōu)。因此，在以往，為了使 車(chē)體W和動(dòng)力裝置P正對(duì)，將動(dòng)力裝置P從下方以9.8m/S2的加速度向車(chē)體W進(jìn)行推壓的 推壓裝置102是必要的，從而存在容易成為高成本的方法這樣的問(wèn)題。進(jìn)而，在將螺母N緊 固于雙頭螺栓ST后，需要對(duì)臨時(shí)緊固的螺栓BI進(jìn)行正式緊固，因此還存在組裝工時(shí)增多這 樣的問(wèn)題。
[0015]本發(fā)明是為了解決以上那樣的課題而創(chuàng)作的，其目的在于提供一種能夠容易地使 動(dòng)力裝置與車(chē)體結(jié)合的車(chē)體和動(dòng)力裝置的結(jié)合方法以及結(jié)合設(shè)備。
[0016]用于解決課題的手段
[0017]為了解決所述課題，本發(fā)明為一種將車(chē)體和動(dòng)力裝置結(jié)合起來(lái)的方法，所述動(dòng)力 裝置是將動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輔助設(shè)備組裝至副車(chē)架上而構(gòu)成的，其特征在于，在使車(chē)體相對(duì) 于位于地面高度的動(dòng)力裝置從上方下降后的狀態(tài)下，通過(guò)緊固構(gòu)件將動(dòng)力裝置的上部安裝 部和車(chē)體側(cè)的安裝孔緊固起來(lái)，使兩者成為一體，接下來(lái)，在使車(chē)體上升后的狀態(tài)下，通過(guò) 緊固構(gòu)件將動(dòng)力裝置的下部安裝部和車(chē)體側(cè)的安裝孔緊固起來(lái)。
[0018]根據(jù)本發(fā)明，由于在使車(chē)體相對(duì)于位于地面高度的動(dòng)力裝置下降后的狀態(tài)下通過(guò) 緊固構(gòu)件將動(dòng)力裝置的上部安裝部和車(chē)體側(cè)的安裝孔緊固起來(lái)，因此，位于地面高度的作 業(yè)員能夠容易地從上方目視確認(rèn)動(dòng)力裝置的上部安裝部和車(chē)體側(cè)的安裝孔的位置偏移等 的狀態(tài)。關(guān)于位置偏移的調(diào)整作業(yè)，也能夠以輕松的姿勢(shì)擺動(dòng)車(chē)體或動(dòng)力裝置，因此減輕了 作業(yè)負(fù)擔(dān)。并且，通過(guò)在使車(chē)體上升后的狀態(tài)下利用緊固構(gòu)件將動(dòng)力裝置的下部安裝部和車(chē)體側(cè)的安裝孔緊固起來(lái)，作業(yè)員能夠容易地緊固動(dòng)力裝置的下部安裝部和車(chē)體側(cè)的安裝 孔。
[0019]另外，本發(fā)明為一種將車(chē)體和動(dòng)力裝置結(jié)合起來(lái)的設(shè)備，所述動(dòng)力裝置是將動(dòng)力 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輔助設(shè)備組裝至副車(chē)架上而構(gòu)成的，其特征在于，所述設(shè)備具有:搬送臺(tái)車(chē)，其 具有以升降自如的方式載置車(chē)體的升降構(gòu)件，且在地面高度的車(chē)體搬送線(xiàn)上移動(dòng)；載置托 盤(pán)，其載置動(dòng)力裝置；以及移載構(gòu)件，其將載置托盤(pán)移載至搬送臺(tái)車(chē)。
[0020]進(jìn)而，本發(fā)明的特征在于，在通過(guò)升降構(gòu)件使車(chē)體上升后的狀態(tài)下，通過(guò)移載構(gòu)件 將載置托盤(pán)移載至搬送臺(tái)車(chē)并使動(dòng)力裝置位于預(yù)定位置，接下來(lái)，在通過(guò)升降構(gòu)件使車(chē)體 下降后的狀態(tài)下，通過(guò)緊固構(gòu)件將動(dòng)力裝置的上部安裝部和車(chē)體側(cè)的安裝孔緊固起來(lái)，使 兩者成為一體，接下來(lái)，在通過(guò)升降構(gòu)件使車(chē)體上升后的狀態(tài)下，通過(guò)緊固構(gòu)件將動(dòng)力裝置 的下部安裝部和車(chē)體側(cè)的安裝孔緊固起來(lái)。
[0021]根據(jù)這些發(fā)明，由于在使車(chē)體相對(duì)于位于搬送臺(tái)車(chē)上的動(dòng)力裝置下降后的狀態(tài)下 通過(guò)緊固構(gòu)件將動(dòng)力裝置的上部安裝部和車(chē)體側(cè)的安裝孔緊固起來(lái)，因此，搬送臺(tái)車(chē)上的 作業(yè)員能夠容易地從上方目視確認(rèn)動(dòng)力裝置的上部安裝部和車(chē)體側(cè)的安裝孔的位置偏移 等的狀態(tài)。關(guān)于位置偏移的調(diào)整作業(yè)，也能夠以輕松的姿勢(shì)擺動(dòng)車(chē)體或動(dòng)力裝置，因此減輕 了作業(yè)負(fù)擔(dān)。并且，通過(guò)在使車(chē)體上升后的狀態(tài)下利用緊固構(gòu)件將動(dòng)力裝置的下部安裝部 和車(chē)體側(cè)的安裝孔緊固起來(lái)，作業(yè)員能夠容易地緊固動(dòng)力裝置的下部安裝部和車(chē)體側(cè)的安 裝孔。
[0022]發(fā)明效果
[0023]根據(jù)本發(fā)明，能夠容易地將動(dòng)力裝置與車(chē)體結(jié)合，從而可以實(shí)現(xiàn)結(jié)合作業(yè)效率的 提高和作業(yè)員的勞動(dòng)力負(fù)擔(dān)的減輕。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施例的俯視圖。
[0025]圖2是示出本發(fā)明的實(shí)施例的側(cè)視圖。
[0026]圖3是圖1的重要部位放大圖，是示出托盤(pán)搬入裝置周?chē)母┮晥D。
[0027]圖4是圖1的重要部位放大圖，是示出托盤(pán)搬出裝置周?chē)母┮晥D。
[0028]圖5是圖2的重要部位放大圖，是示出第2無(wú)桿氣缸周?chē)膫?cè)視圖。
[0029]圖6是示出車(chē)體和動(dòng)力裝置的結(jié)合方法的俯視圖。
[0030]圖7是示出車(chē)體和動(dòng)力裝置的結(jié)合方法的仰視立體圖。
[0031]圖8是圖6中的A部放大立體圖。
[0032]圖9是圖6中的B部放大立體圖。
[0033]圖10是示出側(cè)車(chē)架的相對(duì)于車(chē)體進(jìn)行安裝的安裝孔的圖。
[0034]圖11是示出減振組件相對(duì)于車(chē)體的安裝狀態(tài)的圖。
[0035]圖12是示出現(xiàn)有的車(chē)體和動(dòng)力裝置的結(jié)合方法的概要圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]在圖1中，應(yīng)用本發(fā)明的車(chē)體搬送線(xiàn)L由在地面高度設(shè)置的地面輸送機(jī)、例如公知 的摩擦式輸送機(jī)等構(gòu)成，借助于在搬送臺(tái)車(chē)I的搬送方向兩側(cè)配設(shè)的通過(guò)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2 (圖2)而轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦滾輪3 (3a、3b)，搬送臺(tái)車(chē)I行駛、停止。如圖2所示，在搬送臺(tái)車(chē)I軸支 承有車(chē)輪la，該車(chē)輪Ia被搬送軌道Ib引導(dǎo)著行駛。在各搬送臺(tái)車(chē)I上配設(shè)有升降裝置4， 車(chē)體W被定位載置于在升降裝置4的上端形成的平板狀的載置部5。
[0037]在圖1中，在車(chē)體搬送線(xiàn)L的適當(dāng)部位配設(shè)有托盤(pán)搬入裝置20和托盤(pán)搬出裝置 30，所述托盤(pán)搬入裝置20用于將動(dòng)力裝置P定位載置于載置托盤(pán)6上并搬入到搬送臺(tái)車(chē)I 上，所述動(dòng)力裝置P是預(yù)先將發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輔助設(shè)備等組裝至副車(chē)架F (圖5) 上而構(gòu)成的，所述托盤(pán)搬出裝置30用于將變空的載置托盤(pán)6從搬送臺(tái)車(chē)I上搬出。如圖5 所示，在載置托盤(pán)6的上表面配設(shè)有用于定位載置動(dòng)力裝置P的載置臺(tái)8，在載置托盤(pán)6的 下面軸支承有行駛用的滾輪9，并且，在載置托盤(pán)6的下表面的兩處部位突出設(shè)置地形成有 第I卡合片10和第2卡合片11。
[0038]圖3所示的托盤(pán)搬入裝置20和圖4所示的托盤(pán)搬出裝置30都由下述部分構(gòu)成: 地下底坑40，其配設(shè)成與車(chē)體搬送線(xiàn)L垂直；井道41，其開(kāi)設(shè)于地下底坑40，并在所述車(chē)體 搬送線(xiàn)L的搬送軸線(xiàn)上開(kāi)口形成；載置臺(tái)車(chē)42，其用于載置載置托盤(pán)6;載置托盤(pán)搬送輸送 機(jī)43，其由鋪設(shè)在地下底坑40內(nèi)的帶式輸送機(jī)等構(gòu)成，用于搬送載置臺(tái)車(chē)42 ;以及升降裝 置44，其配設(shè)在載置托盤(pán)搬送輸送機(jī)43的與井道41對(duì)應(yīng)的部位，用于使載置臺(tái)車(chē)42在載 置托盤(pán)搬送輸送機(jī)43的移載位置和搬送臺(tái)車(chē)I的移載位置之間升降。在升降裝置44的上 表面鋪設(shè)有滾輪44a。
[0039]參照?qǐng)D3和圖4，具體來(lái)說(shuō)，托盤(pán)搬入裝置20和托盤(pán)搬出裝置30的各載置托盤(pán)搬 送輸送機(jī)43由載置托盤(pán)搬送輸送機(jī)43a和載置托盤(pán)搬送輸送機(jī)43b構(gòu)成，所述載置托盤(pán)搬 送輸送機(jī)43a鋪設(shè)于夾著井道41在左右一方的地下底坑40側(cè)配置的架臺(tái)50，所述載置托 盤(pán)搬送輸送機(jī)43b鋪設(shè)于在左右另一方的地下底坑40側(cè)配置的架臺(tái)50。在各架臺(tái)50上且 在升降裝置44的附近，配設(shè)有用于移載載置臺(tái)車(chē)42的移載用氣缸51、52，在各自的活塞桿 的末端分別安裝有第4推壓片51a、第5推壓片52a。
[0040]在載置臺(tái)車(chē)42的上表面中央，沿車(chē)體搬送線(xiàn)L的軸線(xiàn)配設(shè)有第I無(wú)桿氣缸45，夾 著該第I無(wú)桿氣缸45在載置臺(tái)車(chē)42的上表面兩側(cè)沿車(chē)體搬送線(xiàn)L鋪設(shè)有第I搬送路46。 通過(guò)第I無(wú)桿氣缸45的第I推壓片47推壓載置托盤(pán)6的下表面的第I卡合片10，來(lái)沿著 第I搬送路46搬送載置托盤(pán)6。另外，在載置臺(tái)車(chē)42的下表面的左右形成有第3卡合片 42a和第4卡合片42b。
[0041]如圖1所示，在搬送臺(tái)車(chē)I的搬送方向前部，沿車(chē)體搬送線(xiàn)L的軸線(xiàn)貫穿設(shè)置有長(zhǎng) 孔12，如圖5所示，第3推壓片13以在該長(zhǎng)孔12內(nèi)垂直貫穿的方式被支承成能夠沿長(zhǎng)孔 12滑動(dòng)自如。第3推壓片13推壓載置托盤(pán)6的下表面的第2卡合片11。該第3推壓片13 構(gòu)成為能夠以車(chē)體搬送線(xiàn)L的寬度方向?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該第3推壓片13的一端側(cè)位于第2 卡合片11的一側(cè)，能夠?qū)⒌?卡合片11向上游側(cè)推壓，該第3推壓片13的另一端側(cè)位于 第2卡合片11的另一側(cè)，能夠?qū)⒌?卡合片11向下游側(cè)推壓。另外，如圖3所示，在搬送 臺(tái)車(chē)I中的長(zhǎng)孔12的兩側(cè)，以位于載置臺(tái)車(chē)42的第I搬送路46的延長(zhǎng)線(xiàn)上的方式鋪設(shè)有 第2搬送路14，其中所述載置臺(tái)車(chē)42是位于井道41的狀態(tài)的載置臺(tái)車(chē)42。
[0042]如圖2、圖5所示，在托盤(pán)搬入裝置20和托盤(pán)搬出裝置30的各井道41的靠車(chē)體 搬送線(xiàn)L的上游側(cè)的緊鄰處，沿車(chē)體搬送線(xiàn)L配設(shè)有第2無(wú)桿氣缸15，并且構(gòu)成為所述第3 推壓片13卡合于該第2無(wú)桿氣缸15的第2推壓片16。第2無(wú)桿氣缸15以從貫穿設(shè)置于搬送軌道Ib的鋪設(shè)面G的凹部Gl內(nèi)出沒(méi)自如的方式安裝于氣缸60的活塞桿的上端，所述 氣缸60呈鉛直狀地配設(shè)于凹部Gl的下方。
[0043]以上面的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，對(duì)車(chē)體W和動(dòng)力裝置P的結(jié)合方法進(jìn)行說(shuō)明，在未圖示的小 裝配線(xiàn)上預(yù)先將發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輔助設(shè)備等組裝至副車(chē)架F上來(lái)形成動(dòng)力裝置 P，并將該動(dòng)力裝置P定位載置于載置托盤(pán)6的載置臺(tái)8。載置托盤(pán)6以定位于載置臺(tái)車(chē)42 上的狀態(tài)被托盤(pán)搬入裝置20的載置托盤(pán)搬送輸送機(jī)43a在地下底坑40內(nèi)搬送。當(dāng)載置托 盤(pán)6到達(dá)載置托盤(pán)搬送輸送機(jī)43a的終端時(shí)，通過(guò)移載用氣缸51的第4推壓片51a推壓載 置臺(tái)車(chē)42的第3卡合片42a，由此使載置臺(tái)車(chē)42移載至升降裝置44的滾輪44a上，并在該 位置待機(jī)。
[0044]如圖2的(a)所示，在搬送臺(tái)車(chē)I的處于伸展?fàn)顟B(tài)的升降裝置4的載置部5載置 有車(chē)體W。當(dāng)在車(chē)體搬送線(xiàn)L上搬送的搬送臺(tái)車(chē)I在托盤(pán)搬入裝置20的井道41的緊前方 被摩擦滾輪3a制動(dòng)而在固定位置停止時(shí)，升降裝置44上升，升降裝置44上的載置臺(tái)車(chē)42 的第I搬送路46 (圖1)和鋪設(shè)于搬送臺(tái)車(chē)I的第2搬送路14 (圖1)位于同一平面。
[0045]通過(guò)在該狀態(tài)下使第I無(wú)桿氣缸45進(jìn)行動(dòng)作，來(lái)使第I推壓片47推壓載置托盤(pán) 6的第I卡合片10，由此如圖2的(a)的箭頭所示，載置托盤(pán)6被從載置臺(tái)車(chē)42的第I搬 送路46 (圖1)移載至搬送臺(tái)車(chē)I的第2搬送路14 (圖1)。接下來(lái)，第2無(wú)桿氣缸15借助 于氣缸60的動(dòng)作從凹部Gl向上方突出。由此，第2無(wú)桿氣缸15的第2推壓片16到達(dá)能 夠推壓搬送臺(tái)車(chē)I側(cè)的第3推壓片13的位置。然后，使第2無(wú)桿氣缸15進(jìn)行動(dòng)作，由此， 第2推壓片16經(jīng)第3推壓片13推壓載置托盤(pán)6的第2卡合片11，載置托盤(pán)6沿第2搬送 路14移動(dòng)至固定位置進(jìn)行定位并停止。接下來(lái)，通過(guò)使氣缸60收縮，來(lái)使第2無(wú)桿氣缸15 返回運(yùn)動(dòng)至凹部Gl內(nèi)，由此，第2推壓片16和第3推壓片13的卡合被解除。與此同時(shí)，第 I無(wú)桿氣缸45進(jìn)行返回運(yùn)動(dòng)，并且升降裝置44下降，載置臺(tái)車(chē)42沉入井道41內(nèi)。
[0046]接下來(lái)，搬送臺(tái)車(chē)I被驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2在搬送軌道Ib上向下游搬送。關(guān)于下降后的升 降裝置44上的載置臺(tái)車(chē)42，在圖3中，通過(guò)使配設(shè)于載置托盤(pán)搬送輸送機(jī)43b的移載用氣 缸52的活塞桿的末端的第5推壓片52a和載置臺(tái)車(chē)42的第4卡合片42b卡合，所述載置 臺(tái)車(chē)42被從升降裝置44的滾輪44a移載至載置托盤(pán)搬送輸送機(jī)43b，并經(jīng)地下底坑40被 搬出至外部。
[0047]另一方面，在搬送軌道Ib上向下游搬送的搬送臺(tái)車(chē)I上，如圖2的(b)所示，升降 裝置4收縮，載置于載置部5的車(chē)體W朝向在第2搬送路14上的固定位置停止的載置托盤(pán) 6上的動(dòng)力裝置P下降。此時(shí)，作業(yè)員能夠如圖2的(b)所示那樣從上方目視確認(rèn)如圖6、 圖8、圖9所示地預(yù)先配設(shè)在車(chē)體側(cè)的側(cè)車(chē)架S上的支架BR的安裝孔BRl和植入設(shè)置于動(dòng) 力裝置P側(cè)的雙頭螺栓ST之間的位置關(guān)系，因此，當(dāng)支架BR的安裝孔BRl和雙頭螺栓ST 的位置偏移產(chǎn)生時(shí)，作業(yè)員能夠?qū)ζ淙菀椎剡M(jìn)行把握。另外，關(guān)于兩者的相對(duì)位置關(guān)系的調(diào) 整作業(yè)，也能夠以輕松的姿勢(shì)擺動(dòng)車(chē)體W或動(dòng)力裝置P，減輕了作業(yè)負(fù)擔(dān)。由此可以提高作 業(yè)效率。另外，此時(shí)，如圖11所示，動(dòng)力裝置P的減振組件D的末端的安裝螺栓Dl被貫穿 插入于車(chē)體W的減振安裝孔Wl。
[0048]然后，當(dāng)雙頭螺栓ST被正確地貫穿插入于支架BR的安裝孔BRl時(shí)，通過(guò)將螺母N 螺合于雙頭螺栓ST和減振組件D的安裝螺栓Dl來(lái)進(jìn)行緊固。此時(shí)，由于車(chē)體W處于對(duì)動(dòng) 力裝置P以9.8m/s2的加速度進(jìn)行推壓的狀態(tài)，因此，通過(guò)保持該狀態(tài)以預(yù)定的扭矩進(jìn)行正式緊固，可以保證各螺母N的緊固扭矩。
[0049]接下來(lái)，如圖2的(C)所示，搬送臺(tái)車(chē)I的升降裝置4伸展，載置于載置部5的車(chē) 體W上升，由此，動(dòng)力裝置P與車(chē)體W成一體地上升。另一方面，搬送臺(tái)車(chē)I在托盤(pán)搬出裝 置30的井道41的緊前方被摩擦滾輪3b制動(dòng)，并在固定位置停止。接下來(lái)，升降裝置44上 升，升降裝置44上的載置臺(tái)車(chē)42的第I搬送路46 (圖1)和鋪設(shè)于搬送臺(tái)車(chē)I的第2搬送 路14 (圖1)位于同一平面。
[0050]接下來(lái)，第2無(wú)桿氣缸15借助于氣缸60的動(dòng)作從凹部Gl向上方突出。由此,第2 無(wú)桿氣缸15的第2推壓片16到達(dá)能夠推壓搬送臺(tái)車(chē)I側(cè)的第3推壓片13的位置。然后， 使第2無(wú)桿氣缸15進(jìn)行動(dòng)作，由此，第2推壓片16經(jīng)第3推壓片13推壓載置托盤(pán)6的第 2卡合片11，載置托盤(pán)6被從搬送臺(tái)車(chē)I的第2搬送路14 (圖1)移載至載置臺(tái)車(chē)42的第 I搬送路46 (圖1)。
[0051]接下來(lái)，第I無(wú)桿氣缸45進(jìn)行動(dòng)作，載置托盤(pán)6移動(dòng)至載置臺(tái)車(chē)42的載置位置。 然后，升降裝置44下降，載置臺(tái)車(chē)42沉入井道41內(nèi)。接下來(lái)，搬送臺(tái)車(chē)I被驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2在 搬送軌道Ib上向下游搬送。然后，在圖4中，通過(guò)使配設(shè)于載置托盤(pán)搬送輸送機(jī)43b的移 載用氣缸52的活塞桿的末端的第5推壓片52a和載置臺(tái)車(chē)42的第4卡合片42b卡合,載 置臺(tái)車(chē)42被從升降裝置44的滾輪44a移載至載置托盤(pán)搬送輸送機(jī)43b，并經(jīng)地下底坑40 被搬出至外部。
[0052]另一方面，在搬送臺(tái)車(chē)I上，如圖7、圖10所示，使在上升后的動(dòng)力裝置P的下表面 配設(shè)的副車(chē)架F的安裝孔Fl和車(chē)體W側(cè)的未圖示的螺紋孔一致，然后通過(guò)螺栓BI緊固。
[0053]通過(guò)以上步驟，車(chē)體W和動(dòng)力裝置P的結(jié)合的一個(gè)周期工序完成。
[0054]如以上那樣，在使車(chē)體W相對(duì)于位于地面高度的動(dòng)力裝置P從上方下降后的狀態(tài) 下，通過(guò)緊固構(gòu)件(螺母N)將動(dòng)力裝置P的上部安裝部(雙頭螺栓ST等)和車(chē)體側(cè)、具體來(lái)說(shuō) 是支架BR的安裝孔BRl緊固起來(lái)，使兩者成為一體，接下來(lái)，在使車(chē)體W上升后的狀態(tài)下， 通過(guò)緊固構(gòu)件(螺栓BI)將動(dòng)力裝置P的下部安裝部(副車(chē)架F的安裝孔Fl)和車(chē)體側(cè)的安 裝孔(未圖示)緊固起來(lái)，如果采用這樣的結(jié)合方法，則由于在使車(chē)體W相對(duì)于位于地面高度 的動(dòng)力裝置P下降后的狀態(tài)下緊固動(dòng)力裝置P的上部安裝部和車(chē)體W側(cè)的安裝孔，因此，位 于地面高度的作業(yè)員能夠容易地從上方目視確認(rèn)動(dòng)力裝置P的上部安裝部和車(chē)體W側(cè)的安 裝孔的位置偏移等的狀態(tài)。關(guān)于位置偏移的調(diào)整作業(yè)，也能夠以輕松的姿勢(shì)擺動(dòng)車(chē)體W或 動(dòng)力裝置P，因此減輕了作業(yè)負(fù)擔(dān)。并且，通過(guò)在使車(chē)體W上升后的狀態(tài)下緊固動(dòng)力裝置P 的下部安裝部和車(chē)體側(cè)的安裝孔，作業(yè)員能夠容易地緊固動(dòng)力裝置P的下部安裝部和車(chē)體 W側(cè)的安裝孔。
[0055]另外，一種結(jié)合設(shè)備，其具有:搬送臺(tái)車(chē)1，其具有以升降自如的方式載置車(chē)體W的 升降構(gòu)件(升降裝置4)，且在地面高度的車(chē)體搬送線(xiàn)L上移動(dòng)；載置托盤(pán)6，其載置動(dòng)力裝置 P ;以及移載構(gòu)件(第I無(wú)桿氣缸45、第2無(wú)桿氣缸15)，其將載置托盤(pán)6移載至搬送臺(tái)車(chē)1， 或者，一種結(jié)合方法，在該結(jié)合方法中，在通過(guò)升降構(gòu)件(升降裝置4)使車(chē)體W上升后的狀 態(tài)下，通過(guò)移載構(gòu)件(第I無(wú)桿氣缸45、第2無(wú)桿氣缸15)將載置托盤(pán)6移載至搬送臺(tái)車(chē)I 并使動(dòng)力裝置P位于預(yù)定位置，接下來(lái)，在通過(guò)升降構(gòu)件(升降裝置4)使車(chē)體W下降后的狀 態(tài)下，通過(guò)緊固構(gòu)件(螺母N)將動(dòng)力裝置P的上部安裝部(雙頭螺栓ST等)和車(chē)體側(cè)的安裝 孔BRl緊固從而使兩者成為一體，接下來(lái)，在通過(guò)升降構(gòu)件(升降裝置4)使車(chē)體W上升后的狀態(tài)下，通過(guò)緊固構(gòu)件緊固動(dòng)力裝置P的下部安裝部(副車(chē)架F的安裝孔Fl)和車(chē)體側(cè)的安 裝孔(未圖示)，如果采用上述的結(jié)合設(shè)備或上述的結(jié)合方法，則由于在使車(chē)體相對(duì)于位于 搬送臺(tái)車(chē)上的動(dòng)力裝置下降后的狀態(tài)下通過(guò)緊固構(gòu)件緊固動(dòng)力裝置的上部安裝部和車(chē)體 側(cè)的安裝孔，因此，搬送臺(tái)車(chē)上的作業(yè)員能夠容易地從上方目視確認(rèn)動(dòng)力裝置的上部安裝 部和車(chē)體側(cè)的安裝孔的位置偏移等的狀態(tài)。關(guān)于位置偏移的調(diào)整作業(yè)，也能夠以輕松的姿 勢(shì)擺動(dòng)車(chē)體或動(dòng)力裝置，因此減輕了作業(yè)負(fù)擔(dān)。并且，通過(guò)在使車(chē)體上升后的狀態(tài)下利用緊 固構(gòu)件緊固動(dòng)力裝置的下部安裝部和車(chē)體側(cè)的安裝孔，作業(yè)員能夠容易地緊固動(dòng)力裝置的 下部安裝部和車(chē)體側(cè)的安裝孔。
[0056]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0057]1:搬送臺(tái)車(chē)；
[0058]4:升降裝置(升降構(gòu)件)；
[0059]6:載置托盤(pán)；
[0060]15:第2無(wú)桿氣缸(移載構(gòu)件)；
[0061]45:第I無(wú)桿氣缸(移載構(gòu)件)；
[0062]BRl:(車(chē)體側(cè)的)安裝孔；
[0063]Fl:安裝孔(動(dòng)力裝置的下部安裝部)；
[0064]P:動(dòng)力裝置；
[0065]ST:雙頭螺栓(動(dòng)力裝置的上部安裝部)；
[0066]W:車(chē)體。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)體和動(dòng)力裝置的結(jié)合方法，其是用于將車(chē)體和動(dòng)力裝置結(jié)合起來(lái)的方法，所述動(dòng)力裝置是將動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輔助設(shè)備組裝至副車(chē)架上而構(gòu)成的，所述車(chē)體和動(dòng)力裝置的結(jié)合方法的特征在于，在使車(chē)體相對(duì)于位于地面高度的動(dòng)力裝置從上方下降后的狀態(tài)下，通過(guò)緊固構(gòu)件將動(dòng)力裝置的上部安裝部和車(chē)體側(cè)的安裝孔緊固起來(lái)，使兩者成為一體，接下來(lái)，在使車(chē)體上升后的狀態(tài)下，通過(guò)緊固構(gòu)件將動(dòng)力裝置的下部安裝部和車(chē)體側(cè)的安裝孔緊固起來(lái)。
2.—種車(chē)體和動(dòng)力裝置的結(jié)合設(shè)備，其是用于將車(chē)體和動(dòng)力裝置結(jié)合起來(lái)的設(shè)備，所述動(dòng)力裝置是將動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輔助設(shè)備組裝至副車(chē)架上而構(gòu)成的，所述車(chē)體和動(dòng)力裝置的結(jié)合設(shè)備的特征在于，所述車(chē)體和動(dòng)力裝置的結(jié)合設(shè)備具有:搬送臺(tái)車(chē)，其具有以升降自如的方式載置車(chē)體的升降構(gòu)件，且在地面高度的車(chē)體搬送線(xiàn)上移動(dòng)；載置托盤(pán)，其載置動(dòng)力裝置；以及移載構(gòu)件，其將載置托盤(pán)移載至搬送臺(tái)車(chē)。
3.一種車(chē)體和動(dòng)力裝置的結(jié)合方法，其特征在于，使用權(quán)利要求2所述的結(jié)合設(shè)備，在通過(guò)升降構(gòu)件使車(chē)體上升后的狀態(tài)下，通過(guò)移載構(gòu)件將載置托盤(pán)移載至搬送臺(tái)車(chē)并使動(dòng)力裝置位于預(yù)定位置，接下來(lái)，在通過(guò)升降構(gòu)件使車(chē)體下降后的狀態(tài)下，通過(guò)緊固構(gòu)件將動(dòng)力裝置的上部安裝部和車(chē)體側(cè)的安裝孔緊固起來(lái)，使兩者成為一體，接下來(lái)，在通過(guò)升降構(gòu) 件使車(chē)體上升后的狀態(tài)下，通過(guò)緊固構(gòu)件將動(dòng)力裝置的下部安裝部和車(chē)體側(cè)的安裝孔緊固起來(lái)。車(chē)體和動(dòng)力裝置的結(jié)合方法以及結(jié)合設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)體和動(dòng)力裝置的結(jié)合方法以及結(jié)合設(shè)備?！颈尘凹夹g(shù)】[0002]如圖12所示，以往，在將由發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輔助設(shè)備等預(yù)先組裝于副車(chē)架F (參照?qǐng)D10)上而成的動(dòng)力裝置P搭載于車(chē)體側(cè)的側(cè)車(chē)架S的情況下，相對(duì)于被搬送輸送機(jī)C/V的搬送吊架H懸吊在空中進(jìn)行移動(dòng)的車(chē)體W，從車(chē)體W的下方通過(guò)升降裝置101將載置有動(dòng)力裝置P的臺(tái)車(chē)100向車(chē)體方向上提。然后，如圖6、圖8、圖9所示，使植入設(shè)置于動(dòng)力裝置P側(cè)的雙頭螺栓ST貫穿插入于左右的支架BR的安裝孔BRl，所述左右的支架 BR預(yù)先配設(shè)于車(chē)體側(cè)的側(cè)車(chē)架S上。作業(yè)員在該狀態(tài)下從下方通過(guò)螺栓BI (圖10)將副車(chē)架F (圖10)緊固于車(chē)體W，進(jìn)而將螺母N緊固于雙頭螺栓ST，由此進(jìn)行車(chē)體W和動(dòng)力裝置P的結(jié)合。[0003]所述結(jié)合作業(yè)是在如圖12所示那樣預(yù)先將載置有車(chē)體W的吊架H和載置有動(dòng)力裝置P的臺(tái)車(chē)100定位成支架BR的安裝孔BRl與雙頭螺栓ST的軸心一致的狀態(tài)下進(jìn)行的， 但是，由于搬送時(shí)的吊架H上的車(chē)體W的位置偏移、臺(tái)車(chē)100上的動(dòng)力裝置P的位置偏移、 或者車(chē)體W、動(dòng)力裝置P的制作誤差等，因此存在下述情況:圖6等所示的支架BR的安裝孔 BRl與雙頭螺栓ST的軸心產(chǎn)生偏移。如果在產(chǎn)生了該軸心的偏移的狀態(tài)下使車(chē)體W和動(dòng)力裝置P結(jié)合，則會(huì)在雙頭螺栓ST和安裝孔BRl之間產(chǎn)生所謂的擦傷(々t ” )，難以在安裝孔BRl中貫穿插入雙頭螺栓ST直至其基端部，從而會(huì)產(chǎn)生這樣的不良情況:無(wú)法通過(guò)螺栓 BI將副車(chē)架F經(jīng)該副車(chē)架F的安裝孔Fl緊固于車(chē)體W。[0004]因此，在以往，采用這樣的作業(yè)形態(tài):作業(yè)員從車(chē)體的下方把握安裝孔BRl和雙頭螺栓ST的位置關(guān)系，一邊用手?jǐn)[動(dòng)吊架H上的車(chē)體W或臺(tái)車(chē)100上的動(dòng)力裝置P —邊使臺(tái)車(chē)100上升，由此，消除所述擦傷，在安裝孔BRl中貫穿插入雙頭螺栓ST直至其基端部，并利用螺母N進(jìn)行緊固?？墒牵撟鳂I(yè)形態(tài)為一邊從下方仰視安裝孔BRl和雙頭螺栓ST的位置一邊進(jìn)行的作業(yè)，因此會(huì)強(qiáng)迫作業(yè)員保持高難度的姿勢(shì)。另外，還考慮到了下述這樣的狀況:由于雙頭螺栓ST被布置在動(dòng)力裝置P的上部側(cè)，因此，在從下方仰視的作業(yè)中，動(dòng)力裝置P會(huì)遮擋視野，極難目視確認(rèn)擦傷的發(fā)生部位，有的情況下會(huì)發(fā)生多次擦傷。`[0005]對(duì)于該問(wèn)題，在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中，公開(kāi)了這樣的技術(shù):以主螺紋部和末端側(cè)的小徑螺紋部來(lái)構(gòu)成雙頭螺栓的螺紋部，并使小徑螺紋部的螺紋形狀形成為梯形等，由此，能夠使與支架的安裝孔的接觸為在鈍角部的接觸，可以抑制塑性變形引起的咬入，從而防止擦傷。[0006]另外，在專(zhuān)利文獻(xiàn)2中公開(kāi)了這樣的技術(shù):利用鏈條等上提構(gòu)件將發(fā)動(dòng)機(jī)單體上提使其移動(dòng)，并使其下降至車(chē)體的發(fā)動(dòng)機(jī)室的預(yù)定位置來(lái)進(jìn)行組裝。在搭載發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)下降至車(chē)體側(cè)框架上，同時(shí)將預(yù)先植入設(shè)置于車(chē)體側(cè)的雙頭螺栓嵌入到在發(fā)動(dòng)機(jī)主體的左右側(cè)面突出設(shè)置的支架的螺栓孔，通過(guò)螺母進(jìn)行緊固，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)體結(jié)合。并且，構(gòu)成為，為了作業(yè)的高效化，使用長(zhǎng)度不同的雙頭螺栓，在使上提的發(fā)動(dòng)機(jī)以搭載狀態(tài)的姿勢(shì)下降時(shí)，先使較長(zhǎng)的一方的雙頭螺栓貫穿插入于支架的螺栓孔，由此使發(fā)動(dòng)機(jī)的姿
【文檔編號(hào)】B60K5/04GK103459242SQ201280018002
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月18日
【發(fā)明者】清水研二 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社