具有承載件且?guī)в蟹狼秩爰拈T組件的制作方法
【專利摘要】一方面，本發(fā)明針對用于車輛的門組件，其包括外板，內(nèi)板和承載件/防侵入件組件。所述外板和所述內(nèi)板連接在一起以形成門板結構，并共同限定出門腔。所述承載件/防侵入件組件包括承載件和連接到所述承載件并安裝到所述門板結構的防侵入件。所述承載件/防侵入件組件進一步包括安裝到所述承載件和所述防侵入件的至少之一的多個門五金構件。所述五金構件延伸到所述門腔中。
【專利說明】具有承載件且?guī)в蟹狼秩爰拈T組件
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛門組件，其具有防侵入件以保護車輛乘員免受側面沖擊，并且具有承載件以用于保持門五金構件。
【背景技術】
[0002]汽車工業(yè)不斷地尋求從與其他車輛的碰撞中更好地保護行人。特別地，某些注意已被付與在側面沖擊期間防止乘員傷害，因為與在正面或后端碰撞中所提供的安全結構相比時，在車門中只有相對少的結構可用來保護車輛乘員。近些年來，側面沖擊梁，也稱為防侵入梁，的使用越來越普遍。然而，這些梁至少在某些實例中使得車門組件的制造工藝更復雜。在這些實例中，防侵入梁延伸跨過被用來將承載件安裝至內(nèi)門板的開口，并因此可能妨礙承載件的安裝。
[0003]因此有必要提供在提供好的乘員保護的同時也易于制造的門組件。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]一方面，本發(fā)明針對用于車輛的門組件，其包括外板，內(nèi)板和承載件/防侵入件組件。外板和內(nèi)板連接在一起以形成門板結構，并共同限定出門腔。承載件/防侵入件組件包括承載件和連接到承載件并安裝到門板結構的防侵入件。承載件/防侵入件組件進一步包括安裝到承載件和防侵入件的至少之一的多個門五金構件。五金構件延伸到門腔中。
[0005]通過提供防侵入件和承載件一起作為組件，該組件可被相對容易地安裝到門板結構，因為安裝者不需要，像現(xiàn)有技術的某些門組件那樣，在預先存在的阻塞了進入門腔的孔的防侵入件周圍操作承載件和安裝到其上的門五金構件。
[0006]另一方面，本發(fā)明針對包括承載件和連接到承載件的防侵入件的承載件/防侵入件組件。防侵入件進一步具有第一端和第二端并包括第一端處的第一安裝特征和第二端處的第二安裝特征。第一和第二安裝結構被定位成用于在安裝防侵入件時與門板結構一起使用。承載件/防侵入件組件進一步包括安裝到承載件的多個車窗調(diào)節(jié)器構件。
[0007]再另一方面，本發(fā)明針對包括承載件和連接到承載件的防侵入件的承載件/防侵入件組件。防侵入件和承載件共同限定出承載件/防侵入件腔。多個門五金構件安裝到承載件和防侵入件的至少之一。
[0008]再另一方面，本發(fā)明針對制造門組件的方法，包括:a)提供門板結構，其包括外板和內(nèi)板，二者被連接在一起并共同限定出在內(nèi)板和外板之間的門腔山)提供承載件/防侵入件組件，其包括承載件，連接到承載件的防侵入件，和安裝到承載件和防侵入件的至少之一的多個門五金構件；以及c)至少部分地通過將防侵入件安裝到門板結構而將承載件/防侵入件組件安裝到門板結構，其中步驟c)之后五金構件延伸到門腔內(nèi)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]本發(fā)明將通過示例僅參照附圖進行描述，其中:[0010]圖1是具有根據(jù)本發(fā)明的一實施例的門組件的車輛的透視圖；
[0011]圖2是圖1所示的門組件的單獨的透視圖；
[0012]圖3是作為圖2所示的門組件的一部分的門板結構的透視圖；
[0013]圖4a和4b是作為圖2所示的門組件的一部分的承載件/防侵入件組件的正視圖；
[0014]圖5a是圖2所示的門組件的一部分的透視圖；
[0015]圖5b是圖2所示的門組件的剖面端視圖；
[0016]圖5c是圖2所示的門組件的一部分的放大的透視圖；
[0017]圖6是圖4a和4b所示的承載件/防侵入件組件的一變體的側視圖；
[0018]圖7是圖4a和4b所示的承載件/防侵入件組件的另一變體的側視圖；
[0019]圖8是圖7所示的承載件/防侵入件組件的端視圖，示出了任選的對能量吸收元件的使用；
[0020]圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的承載件/防侵入件組件的透明的側視圖；以及
[0021]圖10是根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的制造門組件的方法的示意性流程圖。
【具體實施方式】
[0022]參照圖1，其示出了安裝至車輛12的本體11的根據(jù)本發(fā)明的實施例的門組件10。門組件10包括外板13，內(nèi)板14 (圖2)，以及承載件/防侵入件組件16。作為承載件/防侵入件組件16的結果是直接便利了門組件10的生產(chǎn)。
[0023]外板13形成了門組件10外表面的至少一部分。內(nèi)板14提供了用于安裝一個或多個內(nèi)飾件的結構件，所述一個或多個內(nèi)飾件形成門組件10的內(nèi)表面。一些內(nèi)板14也可自身形成門組件10內(nèi)表面的一部分。內(nèi)板和外板連接在一起并共同形成包含有門腔20 (圖3)的門板結構18。門板結構18中的開口 22提供了通向門腔20的入口。
[0024]外板12和內(nèi)板14可由任何合適的材料或材料的組合制成。例如，外板12和內(nèi)板14可都由合適的金屬(例如合適的鋼)制成。在另一個例子中，外板13可由合適的聚合或復合材料(例如玻璃纖維)制成并且內(nèi)板可由合適的金屬制成。
[0025]一對鉸鏈23 (其中之一示于圖5c中)連接到門板結構18并且將門板結構(以及門組件10)的前端樞轉(zhuǎn)地安裝至車輛本體11。門鎖24 (圖2)安裝至門板結構18的后端以允許門組件10可釋放地關閉到車輛本體11上。鉸鏈23和門鎖24充當力傳遞元件，門組件10中的力通過其傳送到車輛本體11。這些力包括，例如，來自和車輛12碰撞的車輛的側面沖擊力。
[0026]參照圖3，外板12和內(nèi)板14的至少之一包括鎖加強結構25，其接合門鎖24并將門板結構18中的力傳送到其上以用于傳送出門組件10并傳送入車輛本體11。鎖加強結構25可簡單地由支撐門鎖24的相對厚的金屬板制成。類似的，外板12和內(nèi)板14的至少之一包括鉸鏈加強結構26，其接合鉸鏈23并將門板結構18中的力傳送到其上以用于傳送出門組件10并傳送入車輛本體11。鉸鏈加強結構26可簡單地由支撐鉸鏈23的一塊或多塊相對厚的金屬板制成。因而，由門組件10遭受的側面沖擊力可通過門鎖24和鉸鏈23傳遞到車輛本體11。[0027]承載件/防侵入件組件16包括承載件27 (圖4a和4b)，防侵入件28和多個門五金構件29 (圖5a)，該多個門五金構件29包括，例如，來自示于30處的車窗調(diào)節(jié)器的構件(例如電動纜線卷筒(未示出)，滑輪和纜線導向裝置(示于30a處)，提升器板(未示出)，車窗調(diào)節(jié)器軌道(示于30b處)，以及用于引導車窗(示于30d處)的玻璃滑道(示于30c處))。其它的門五金構件29可包括,例如,用于從車輛的音響系統(tǒng)(未不出)輸出聲音的揚聲器(未不出)。車窗調(diào)節(jié)器軌道30b的位置也示于圖3中。
[0028]參照圖5a，承載件27是保持多個前述的門五金構件29的板，并且在門板結構18上安裝在位使得全部附接的門五金構件29自動地位于其用于運行的必要位置中。承載件27可由聚合材料或金屬材料制成。承載件27以這種方式安裝到門板結構18使得門五金構件29通過門板結構18中的開口 22延伸進入門腔20。參照圖2，承載件27具有密封地接合內(nèi)板14以便防止經(jīng)過其的濕氣泄露的外周邊緣32。在所示的實施例中，外周邊緣32接合內(nèi)板14的內(nèi)面(在圖5b中示于34處)，然而，將被理解承載件27可以替代地完全或部分地安裝到內(nèi)板14的外面(在圖5b中示于35處)。
[0029]參照圖2，承載件27包括通道孔，其允許在承載件27安裝到門板結構18之后觸及門腔中的構件29。門腔20中的構件安裝結束后，通道孔36可由某一合適的元件關閉以防止?jié)駳饨?jīng)過其泄露。
[0030]防侵入件28是加強門組件10的元件，并且尤其增加門組件10對由于側面沖擊(例如來自和車輛12碰撞的另一車輛)而侵入車輛艙室內(nèi)的抵抗力。防侵入件28可由任何合適的材料制成，例如合適的金屬材料。
[0031]防侵入件28具有第一端38和第二端40。在所示的實施例中，防侵入件28的第一端38和第二端40延伸經(jīng)過承載件的外周邊緣32，因此便于防侵入件28直接安裝到門板結構18。與假如防侵入件28只是簡單地安裝到承載件27而不是直接地安裝到門板結構18相比，這允許防侵入件28更好地輔助門組件10抵抗由于側面沖擊而向內(nèi)的變形。
[0032]在特別有利的實施例中，不于圖5a, 5b和5c中，防侵入件28的第一端38和第二端40具有在第一端38和第二端40分別被連接到(并因此接合)鎖加強結構25和鉸鏈加強結構26的第一和第二安裝特征41和42。由于這個原因，防侵入件28的第一端38在某些實施例中可被稱為鉸鏈端38，并且第二端40在某些實施例中可被稱為閉鎖端。第一和第二安裝特征41和42可包括用于機械緊固件穿過的一個或多個孔，用于焊接的側邊緣表面，用于粘接的底表面，或任何其它類型的特征。作為與鎖加強結構25和鉸鏈加強結構26接合的結果，防侵入件28把門組件10遭受的側面沖擊力傳送給它們并因此通過它們傳送出門組件10而進入車輛本體11。結果是，車輛本體11自身輔助抵抗門組件10由于側面沖擊的變形。
[0033]防侵入件28的第一端38和第二端40與鎖加強結構25和鉸鏈加強結構26之間的連接可以通過任何合適的手段，例如通過焊接，粘接，和/或通過機械緊固件。
[0034]然而，從易于裝配的角度來看，通過提供承載件/防侵入件組件16 (也即通過給防侵入件28提供承載件27)，方便了承載件27連同安裝到其上的全部門五金構件29的安裝，與其中承載件組件連同門五金構件必須在防侵入件已經(jīng)連接到門板結構的情況下被安裝進門板結構中的某些現(xiàn)有技術門組件相比。在不在預安裝的防侵入件和門五金構件之間發(fā)生干涉(這可能在某些情形中損壞門五金構件中的某些)的情況下，可能難以將承載件組件調(diào)遣就位防侵入件。
[0035]盡管在此處示出的實施例中承載件27自身安裝到門板結構18，在替代的實施例中承載件27被足夠穩(wěn)固地連接到防侵入件28而不需要直接安裝到門板結構18也是可行的。
[0036]承載件27和防侵入件28之間的連接可以通過任何合適的手段。例如，在圖4a和4b所示的實施例中，承載件27被包覆成型(overmolded)在防侵入件28上。
[0037]憑借承載件27和防侵入件之間的剛性連接，正如由包覆成型所提供的，防侵入件28可為承載件27增加剛性，因此承載件27可更好地充當門組件10的結構件以便幫助抑制門的凹陷等等。
[0038]為輔助傳遞承載件27和防侵入件28之間的力，可以設置模制入承載件27內(nèi)延伸經(jīng)過防侵入件28的一組加強肋43。
[0039]在其它的實施例中，防侵入件28可以以其它的方式連接到承載件27。例如，如圖6所示，承載件27可包括在加強肋43中的預成型的槽，其允許穿過(例如從左到右)，以便將防侵入件28寬松地連接到承載件27。
[0040]在又另外的實施例中，防侵入件28可通過卡扣配合連接而連接到承載件27，例如在圖7中所示出的。
[0041]在某些實施例中，例如圖7所示的實施例，防侵入件28可與承載件27合作以形成包含承載件/防侵入件腔46的空心結構44。通過形成空心結構，尤其是當承載件27和防侵入件28被足夠穩(wěn)固地連接以便能夠傳送彎曲應力到彼此時，該空心結構對變形的抵抗力可大大高于承載件27和防侵入件28在它們之間不形成空心結構而被連接時的情形。
[0042]任選地，如圖8所示，承載件/防侵入件腔46可包含(并且優(yōu)選地大體上充滿)能量吸收材料48。能量吸收材料可以是任何合適的類型的材料。例如，其可以是泡沫鋁，或者替代地泡沫鎂或發(fā)泡聚合物(polymeric foam)。術語鋁的意思是包括純鋁和鋁合金兩者。類似地,術語鎂意味著包括純鎂和鎂合金兩者。
[0043]能量吸收材料48可最初以固態(tài)的預成型件的形式被提供。在其中承載件27被預成型并隨后連接到防侵入件28的實施例中，由能量吸收材料48制成的固態(tài)預成型件可在承載件27和防侵入件28被結合到一起時被插入承載件27和防侵入件28之間。替代地，能量吸收材料48可最初以可流動的(例如熔融的)材料的形式被提供，該可流動的(例如熔融的)材料可被注射入腔46中并且其隨后可被硬化，通過任何合適的手段(例如通過簡單地容許其冷卻)。能量吸收材料作用為進一步消散來自側面沖擊的能量從而進一步減少可能由于側面沖擊而發(fā)生的向車輛12的乘客艙內(nèi)侵入的程度。該乘客艙示于圖1中50處。
[0044]圖9舉例說明了根據(jù)本發(fā)明的另外的實施例的門組件70，其中，防侵入件，示于100處，具有:一個第一端102，其為閉鎖端并被連接到鎖加強結構和鎖，示于104處；以及兩個第二端106a和106b，其為鉸鏈端，連接到分別示于108a和108b處的鉸鏈加強結構和鉸鏈。
[0045]圖10舉例說明了根據(jù)本發(fā)明一實施例的制造門組件10的方法200。方法200開始于202。步驟204包括提供門板結構，例如結構18并且其包括外板例如外板13和內(nèi)板例如內(nèi)板14，內(nèi)板和外板被連接在一起并共同限定出在內(nèi)板和外板之間的門腔，例如門腔
20。步驟206包括提供承載件/防侵入件組件，例如組件16，其包括承載件例如承載件27，連接到承載件的防侵入件(例如件28)，以及安裝到承載件和防侵入件至少之一的多個門五金構件(例如構件29和30)。步驟208包括至少部分地通過將防侵入件安裝至門板結構而將承載件/防侵入件組件安裝至門板結構。在步驟208之后五金構件延伸到門腔內(nèi)。方法200可進一步包括步驟210，其包括將承載件安裝到門板結構。步驟208任選地可包括將防侵入件的端部(也即第一端)安裝到鎖加強結構的步驟212。替代地或附加地，步驟208任選地可包括將防侵入件的另一端部(也即第二端)安裝到鉸鏈加強結構的步驟214。任選地，步驟206可包括，提供防侵入件，并將承載件包覆成型到防侵入件上。該方法終止于216。
[0046]任選地，承載件和防侵入件可共同限定出承載件/防侵入件腔。方法200可進一步包括在承載件/防侵入件腔中提供能量吸收材料的步驟218，其可能需要提供可流動的材料；注射該可流動的材料至承載件/防侵入件腔中；以及硬化該可流動的材料以便形成能量吸收材料。
[0047]盡管上述描述構成了本發(fā)明的多個實施例，然而將意識到，在不偏離附屬權利要求限定的實質(zhì)含義的情況下，很容易對本發(fā)明做出進一步的修改和變化。
【權利要求】
1.一種用于車輛的門組件，包括: 外板； 連接到所述外板的內(nèi)板，其中所述內(nèi)板和外板共同形成門板結構，所述門板結構限定出在所述內(nèi)板和外板之間的門腔；以及 承載件/防侵入件組件，包括 承載件； 連接到所述承載件并安裝到所述門板結構的防侵入件；以及 安裝到所述承載件和所述防侵入件的至少之一的多個門五金構件，其中所述五金構件延伸到所述門腔中。
2.如權利要求1所述的門組件，其中所述承載件被安裝到所述門板結構。
3.如權利要求2所述的門組件，其中所述承載件具有外周邊緣并且沿所述外周邊緣密封地接合所述內(nèi)板。
4.如權利要求1所述的門組件，其中所述承載件具有外周邊緣并且其中所述防侵入件具有延伸經(jīng)過所述承載件的外周邊緣的至少一個端部。
5.如權利要求1所述的門組件，其中所述承載件由聚合物材料制成并且所述防侵入件由金屬材料制成。
6.如權利要求1所述的門組件，其中所述承載件被包覆成型到所述防侵入件上。
7.如權利要求1所述的門組件，其中所述承載件和所述防侵入件共同限定出承載件/防侵入件腔。
8.如權利要求7所述的門組件，其中所述承載件/防侵入件腔包含能量吸收材料。
9.如權利要求8所述的門組件，其中所述能量吸收材料是泡沫鋁。
10.如權利要求8所述的門組件，其中所述能量吸收材料是泡沫鎂。
11.如權利要求1所述的門組件，其中所述內(nèi)板和外板的至少之一包括鎖加強結構，其與門鎖連接并配置成將來自所述門板結構的力通過所述門鎖傳遞至所述車輛的本體，其中所述防侵入件的閉鎖端連接到所述鎖加強結構。
12.如權利要求1所述的門組件，其中所述內(nèi)板和外板的至少之一包括鉸鏈加強結構，其至少間接地與至少一個門鉸鏈連接并配置成將來自所述門板結構的力通過所述至少一個門鉸鏈傳遞至所述車輛的本體，其中所述防侵入件的鉸鏈端連接到所述鉸鏈加強結構。
13.如權利要求11所述的門組件，其中所述內(nèi)板和外板的至少之一包括鉸鏈加強結構，其至少間接地與至少一個門鉸鏈連接并配置成將來自所述門板結構的力通過所述至少一個門鉸鏈傳遞至所述車輛的本體，其中所述防侵入件的鉸鏈端連接到所述鉸鏈加強結構。
14.如權利要求11所述的門組件，進一步包括門鎖，其中所述門鎖被安裝到所述防侵入件的第一端，其中所述防侵入件的第一端在所述門腔內(nèi)側連接到所述鎖加強結構。
15.如權利要求14所述的門組件，其中所述防侵入件具有第二端，其在所述門腔外側連接到所述門板結構。
16.如權利要求15所述的門組件，其中所述內(nèi)板和外板的至少之一包括鉸鏈加強結構，其至少間接地與至少一個門鉸鏈連接并配置成將來自所述門板結構的力通過所述至少一個門鉸鏈傳遞至所述車輛的本體，其中所述防侵入件的第二端是連接到所述鉸鏈加強結構的鉸鏈端。
17.如權利要求1所述的門組件，其中所述防侵入件經(jīng)由卡扣配合連接到所述承載件。
18.如權利要求18所述的門組件，其中所述承載件被包覆成型到所述防侵入件上。
19.如權利要求18所述的門組件，其中所述多個門五金構件包括用于車窗調(diào)節(jié)器的構件。
20.用于安裝到車輛門組件中的門板結構上的承載件/防侵入件組件，包括: 承載件； 連接到所述承載件的防侵入件，其中所述防侵入件進一步具有第一端和第二端并包括在所述第一端處的第一安裝特征和在所述第二端處的第二安裝特征，其中第一和第二安裝結構能夠與門板結構的相關部分配合；以及 安裝到承載件的多個車窗調(diào)節(jié)器構件。
21.用于安裝到車輛門組件中的門板結構上的承載件/防侵入件組件，包括: 承載件； 連接到所述承載件的防侵入件，其中所述防侵入件和所述承載件共同限定出承載件/防侵入件腔；以及 安裝到所述承載件和所述防侵入件的至少之一的多個門五金構件。
22.如權利要求21所述的承載件/防侵入件組件，其中所述承載件/防侵入件腔包含能量吸收材料。
23.如權利要求22所述的承載件/防侵入件組件，其中所述能量吸收材料是泡沫鋁。
24.如權利要求22所述的承載件/防侵入件組件，其中所述能量吸收材料是泡沫鎂。
25.如權利要求22所述的承載件/防侵入件組件，其中所述防侵入件經(jīng)由卡扣配合連接到所述承載件。
26.—種制造門組件的方法，包括: a)提供門板結構，其包括外板和內(nèi)板，二者被連接在一起并共同限定出在所述內(nèi)板和外板之間的門腔； b)提供承載件/防侵入件組件，其包括承載件，連接到所述承載件的防侵入件，以及安裝到所述承載件和所述防侵入件的至少之一的多個門五金構件；以及 c)至少部分地通過將所述防侵入件安裝到所述門板結構而將所述承載件/防侵入件組件安裝到所述門板結構， 其中步驟c)之后所述五金構件延伸到所述門腔內(nèi)。
27.如權利要求26所述的方法，進一步包括將所述承載件安裝到所述門板結構。
28.如權利要求26所述的方法，其中所述內(nèi)板和外板的至少之一包括鎖加強結構，其至少間接地與門鎖連接并配置成從將來自所述門板結構的力通過所述門鎖傳遞至所述車輛的本體；并且其中步驟c)包括將所述防侵入件的端部安裝到所述鎖加強結構。
29.如權利要求26所述的方法，其中所述內(nèi)板和外板的至少之一包括鉸鏈加強結構，其至少間接地與至少一個門鉸鏈連接并配置成將來自所述門板結構的力通過所述至少一個門鉸鏈傳遞至所述車輛的本體；并且其中步驟c)包括將所述防侵入件的端部安裝到所述鉸鏈加強結構。
30.如權利要求26所述的方法，其中所述內(nèi)板和外板的至少之一包括鎖加強結構，其至少間接地與門鎖連接并配置成將來自所述門板結構的力通過所述門鎖傳遞至所述車輛的本體， 并且其中所述內(nèi)板和外板的至少之一包括鉸鏈加強結構，其至少間接地與至少一個門鉸鏈連接并配置成將來自所述門板結構的力通過所述至少一個門鉸鏈傳遞至所述車輛的本體， 并且其中步驟C)包括將所述防侵入件的第一端安裝到所述鎖加強結構以及將所述防侵入件的第二端安裝到所述鉸鏈加強結構。
31.如權利要求26所述的方法，其中步驟b)包括: 提供所述防侵入件；并且 將所述承載件包覆成型到所述防侵入件上。
32.如權利要求31所述的方法，其中所述承載件和所述防侵入件共同限定出承載件/防侵入件腔。
33.如權利要求32所述的方法，其中步驟b)進一步包括: d)在承載件/防侵入件腔中提供能量吸收材料。
34.如權利要求33所述的方法，其中所述能量吸收材料是泡沫鋁。
35.如權利要求33所述的方法，其中所述能量吸收材料是泡沫鎂。
36.如權利要求33所述的方法，其中步驟e)包括: 提供可流動的材料； 將所述可流動的材料注射至所述承載件/防侵入件腔中；并且 硬化所述可流動的材料以便形成所述能量吸收材料。
【文檔編號】B60J5/04GK103619692SQ201280029141
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2012年4月30日 優(yōu)先權日:2011年4月28日
【發(fā)明者】R·E·福庭, J·J·費里, E·V·卡利奧邁基 申請人:馬格納·克勞祖雷斯有限公司