制冷劑回收和充入裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種制冷劑回收和充入裝置以及將油充入制冷設(shè)備的方法。制冷劑回收和充入裝置包括閥組和充入路徑，閥組適于建立裝置和制冷設(shè)備之間的流體連通，充入路徑適于通過閥組中的出口將油充入制冷設(shè)備。該裝置還至少包括第一油容器和第二油容器，閥組包括帶有第一入口和第二入口的閥。第一油容器與第一入口流體連通，第二油容器與第二入口流體連通，以便將油充入制冷設(shè)備。用于充入油的方法根據(jù)車輛中使用的燃料類型將油從第一油容器或第二油容器充入。
【專利說明】制冷劑回收和充入裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種制冷劑回收和充入裝置。
[0002]具體而言，本發(fā)明涉及一種用于車輛中的制冷設(shè)備的制冷劑回收和充入裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]已知各種制冷劑回收和充入裝置。制冷劑回收和充入裝置包括油容器，其用于通過充入路徑將來自該裝置的油充入制冷設(shè)備中?，F(xiàn)有技術(shù)中已知的裝置使用的油充入方法具有兩個(gè)分開的充入路徑或者特定/特別的方法來充入兩種不同類型的油而不會(huì)相互污染。通常，傳統(tǒng)的汽車具有壓縮機(jī)，這些壓縮機(jī)利用礦物油(通常稱為PAG油)來潤滑。帶有混合動(dòng)力概念的現(xiàn)代汽車可以使用電驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)。由于高的傳導(dǎo)性，用在通常壓縮機(jī)中的礦物油可能損壞電壓縮機(jī)，因此在混合動(dòng)力汽車中使用通常稱為POE油的非傳導(dǎo)性油。在這種情況下，對(duì)于維護(hù)使用傳統(tǒng)制冷劑回收和充入裝置的汽車的制冷設(shè)備的工廠而言的挑戰(zhàn)在于避免以上所述兩種油的污染。為了克服這種挑戰(zhàn)，為了在制冷設(shè)備中充入正確的油，需要使用非傳統(tǒng)的復(fù)雜方法。非傳統(tǒng)的方法可能包括專用的機(jī)器，用于維護(hù)混合動(dòng)力汽車和傳統(tǒng)汽車，或者用于避免自動(dòng)模式的油充入，但是在制冷劑回收和充入裝置上帶有特殊的附件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在本發(fā)明獨(dú)立權(quán)利要求中所述的裝置和方法具有以下優(yōu)點(diǎn)。該裝置包括閥組，該閥組包括具有兩個(gè)入口的閥。第一油容器與第一入口流體連通，第二油容器與第二入口流體連通。第一油容器和第二油容器包含兩種不同類型的油。因此，用于每種油的充入路徑是分開的。對(duì)于使用不同類型燃料的車輛來說，這確保了來自兩個(gè)油容器的油沒有污染，但仍然具有使用相同制冷劑充入和回收裝置的優(yōu)點(diǎn)。防止來自兩個(gè)容器的油的污染確保了車輛的制冷設(shè)備中的壓縮機(jī)的安全操作。用于將油充入制冷設(shè)備的方法降低了維護(hù)制冷設(shè)備的操作員對(duì)由于兩種油的混合造成的污染對(duì)車輛壓縮機(jī)損壞的責(zé)任。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]本發(fā)明的不同模式在說明書中詳細(xì)披露，并且在附圖中示出:
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的制冷劑回收和充入裝置的各種構(gòu)件。
【具體實(shí)施方式】
[0006]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的制冷劑回收和充入裝置的各種構(gòu)件。裝置10包括閥組
12。閥組12包括多個(gè)閥，這些閥從關(guān)閉位置被切換為打開位置，并且反之亦可。當(dāng)閥被切換到打開位置，通過閥組12中的閥，在制冷設(shè)備14和裝置10之間建立流體連通。裝置10包括充入路徑，其用于將來自裝置10的制冷劑和油充入制冷設(shè)備14中。在裝置10中提供了第一油容器16和第二油容器18。閥組12還包括閥20。閥20具有兩個(gè)入口，第一入口和第二入口。第一油容器16與第一入口流體連通，第二油容器18與閥組12的閥20中的第二入口流體連通。
[0007]制冷設(shè)備12廣泛地應(yīng)用于很多應(yīng)用中，包括空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、制冷器、車輛空氣調(diào)節(jié)器等。制冷設(shè)備12使用制冷劑用于冷卻，其它液體(諸如油和UV染料)也用于制冷設(shè)備中的其它應(yīng)用。由于長時(shí)間使用制冷設(shè)備，制冷劑冷卻能力下降，并且油和UV染料的性質(zhì)隨時(shí)間而下降。然后需要用新的制冷劑和油來更換制冷劑和油等。
[0008]為了回收制冷劑和油并充入新的制冷劑和油至制冷設(shè)備，使用制冷劑回收和充入裝置。在維護(hù)制冷設(shè)備時(shí)，制冷劑回收和充入裝置與制冷設(shè)備連接。當(dāng)制冷劑回收和充入裝置切換為打開時(shí)，依賴于回收和充入算法(基于制冷設(shè)備和制冷劑回收和充入裝置之間的壓力差)，制冷劑和油被回收并且稍后充入制冷設(shè)備中。
[0009]傳統(tǒng)的制冷劑回收和充入裝置包括閥組，該閥組用于在制冷設(shè)備和制冷劑回收和充入裝置之間建立流體連通。存在一回收路徑，舊的制冷劑和油沿著該回收路徑從制冷設(shè)備流至制冷劑回收和充入裝置。還存在一充入路徑，新的制冷劑和油沿著該充入路徑從制冷劑回收和充入裝置流至制冷設(shè)備。將要充入的制冷劑被存儲(chǔ)在罐中，而將要充入的油被存儲(chǔ)在容器中。包含新油的油容器與充入路徑連接。為了更好地理解本發(fā)明，制冷設(shè)備是車輛中的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備。
[0010]使用不同類型燃料的車輛對(duì)于在空氣調(diào)節(jié)設(shè)備中使用的制冷劑、油等的類型有不同的要求和規(guī)定。化石燃料車輛中的制冷設(shè)備具有壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)使用礦物油，礦物油是傳導(dǎo)性油，諸如聚亞烷基二醇油，通常稱為PAG油?；旌先剂宪囕v中的制冷設(shè)備具有電壓縮機(jī)，該電壓縮機(jī)使用非傳導(dǎo)性油，諸如聚酯油，通常稱為POE油。因此，依賴于在車輛中使用的燃料的類型，待充入制冷設(shè)備的油是不同的。
[0011]在將油從制冷劑回收和充入裝置10充入制冷設(shè)備14時(shí)，需要小心的是，對(duì)于化石燃料汽車來說，不充入POE油，類似地，對(duì)于混合燃料汽車來說，不充入PAG油。還需要小心的是，PAG油和POE油的充入路徑是不同的。如果充入路徑相同，則這導(dǎo)致污染，會(huì)降低制冷劑回收和充入裝置10中的壓縮機(jī)的效率和壽命。由于PAG油和POE油的污染造成的損害，不能夠僅更換制冷劑回收和充入裝置10中的油容器。
[0012]傳統(tǒng)的制冷劑回收和充入裝置不能夠容納用于具有兩種不同油的兩個(gè)分開油容器的分開充入路徑。使用傳統(tǒng)的制冷劑回收和充入裝置，僅能夠通過從外部連接來充入不同的油。然而，這具有的不足在于，不能夠控制待充入的油的量。另一個(gè)不足在于，不能夠確保沒有污染。另一個(gè)不足在于，不能夠防止POE油瓶替代PAG油瓶被連接，反之亦然。
[0013]本發(fā)明的目的在于能夠使用所述的制冷劑回收和充入裝置10根據(jù)車輛中使用的燃料類型來充入油。根據(jù)本發(fā)明，裝置10包括閥組12，閥組12包括多個(gè)閥，這些閥適于從關(guān)閉位置被切換為打開位置，并且反之亦可。當(dāng)這些閥被切換到打開位置時(shí)，通過閥組12中的這些閥，在制冷設(shè)備14和裝置10之間建立流體連通。當(dāng)建立連接之后，然后根據(jù)在車輛中使用的燃料的類型，油被充入制冷設(shè)備14。因此如果車輛使用化石燃料，則包含PAG油的第一油容器16被連接在充入路徑中。如果車輛使用混合燃料，則包含POE油的第二容器18被連接在充入路徑中。
[0014]使用稱為快速接頭的構(gòu)件來建立第一油容器16、第二油容器18和閥20之間的連接。第一油容器16和第二油容器18具有陽型和陰型連接器。通過陽型和陰型連接器的第一油容器16、第二油容器18和閥組14中的閥20之間的連接使得第一油容器16不能替代第二油容器18被適配，反之亦然。如果操作員錯(cuò)誤地將第一油容器16替代第二油容器18連接并且開始油充入，則制冷劑回收和充入裝置10將不充入任何油至車輛中的制冷設(shè)備。因此，裝置10具有的優(yōu)點(diǎn)是，其提供了將油充入使用不同燃料的車輛的制冷設(shè)備中的完全確保的可能性。使用另外的分開的軟管將油從第一油容器16和第二油容器18運(yùn)至閥20。這進(jìn)一步確保不同的油不能夠污染。
[0015]將油從第一油容器16或第二油容器18充入制冷設(shè)備14的方法可以解釋如下。在一個(gè)時(shí)間，油僅從油容器16或18中的一個(gè)充入制冷設(shè)備14。在從制冷劑回收和充入裝置10向車輛中的制冷設(shè)備14充入制冷劑和油時(shí)，制冷劑回收和充入裝置10的操作員按壓裝置10的前控制臺(tái)上的按鈕，以便選擇車輛使用化石燃料或混合燃料。當(dāng)操作員選擇制冷設(shè)備14用于化石燃料車輛中時(shí)，閥20被切換，使得僅包含PAG油的第一油容器16被連接到充入路徑，并且來自第一油容器16的油被充入制冷設(shè)備14。類似地，當(dāng)操作員選擇制冷設(shè)備14用于混合燃料車輛中時(shí)，閥20被切換，使得僅包含POE油的第二油容器18被連接到充入路徑，并且來自第二油容器18的油被充入制冷設(shè)備14。因此，根據(jù)本發(fā)明的裝置10的優(yōu)點(diǎn)是，一個(gè)裝置10可以用于將油和制冷劑充入使用不同類型燃料的車輛中的制冷設(shè)備14。
[0016]如果在一個(gè)時(shí)刻點(diǎn)，油正充入使用化石燃料的車輛的制冷設(shè)備14，并且在稍后的時(shí)刻，如果操作員選擇油需要被充入使用混合燃料的車輛的制冷設(shè)備14，則裝置不立即切換到另一個(gè)油容器。因?yàn)閬碜灾俺淙氲囊恍┦Ｓ嘤蛯⒘粼谶B接裝置10和制冷設(shè)備的軟管中，因此需要將剩余的油從充入路徑移除，否則這將導(dǎo)致污染。因此，在切換到另一個(gè)油容器之前，存儲(chǔ)在裝置10中的少量的制冷劑沿著充入路徑循環(huán)，使得充入中存在的任何剩余油都被沖走。一旦剩余油被沖走，則另一油容器被連接在充入路徑中并且可以開始充入。因此，裝置10確保了完全防止油污染的任何可能性。
【權(quán)利要求】
1.一種制冷劑回收和充入裝置(10)，包括: (i)閥組(12)，所述閥組(12)適于建立所述裝置(10)和制冷設(shè)備(14)之間的流體連通； (ii )充入路徑，所述充入路徑適于通過所述閥組(12)中的出口將油充入所述制冷設(shè)備(14)； 其特征在于， 所述裝置(10)至少包括適于通過所述充入路徑而將油充入所述制冷設(shè)備的第一油容器(16)和第二油容器(18); 所述閥組(12)包括帶有第一入口和第二入口的閥(20)，所述第一油容器(16)與所述第一入口流體連通，所述第二油容器(18)與所述第二入口流體連通，以便將油充入所述制冷設(shè)備(14)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置(10)，其特征在于，所述制冷設(shè)備(14)是車輛中的制冷設(shè)備。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置(10)，其特征在于，所述第一油容器(16)和所述第二油容器(18)包含不同的油。
4.如權(quán)利要求1所述的裝置(10)，其特征在于，所述第一容器(16)包含在化石燃料車輛的制冷設(shè)備(14)中使用的油。
5.如權(quán)利要求1所述的裝置(10)，其特征在于，所述第二油容器(18)包含在混合動(dòng)力車輛的制冷設(shè)備(14)中使用的油。
6.如權(quán)利要求1所述的裝置(10)，其特征在于，所述閥組(12)中的所述閥(20)用于將油從所述第一油容器(16)或所述第二油容器(18)充入所述制冷設(shè)備(14)。
7.如權(quán)利要求1所述的裝置(10)，其特征在于，所述第一油容器(16)和所述第二油容器(18)具有陽型連接器和陰型連接器，以便將所述第一油容器(16)和第二油容器(18)連接到所述閥(20)。
8.一種使用制冷劑回收和充入裝置(10)將油充入制冷設(shè)備(14)的方法，所述方法包括以下步驟: (i)通過閥組(12)建立流體連通； 其特征在于，根據(jù)所述制冷設(shè)備所使用的燃料類型，將油從第一油容器(16)充入所述制冷設(shè)備(14)或?qū)⒂蛷牡诙萜?18)充入所述制冷設(shè)備(14)。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK103635762SQ201280033724
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2011年7月8日
【發(fā)明者】G.文卡特什 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司, 博世有限公司