帶有用于防止滑動(dòng)的軸向鎖止系統(tǒng)的調(diào)整配件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅的配件(10)，包括：盤狀的第一配件部件(11)，在其處構(gòu)造有空心齒圈(17)；和可相對(duì)于第一配件部件(11)圍繞配件(10)的軸向的縱軸線旋轉(zhuǎn)的盤狀的第二配件部件(12)，在其處構(gòu)造有正齒輪(15)，該正齒輪在空心齒圈(17)處滾動(dòng)，由此兩個(gè)配件部件(11,12)彼此借助于用于確?？招凝X圈(17)相對(duì)于正齒輪(15)的偏心的布置的楔形部段(24)處在傳動(dòng)連接中；以及作用到楔形部段(24)上的可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承的由偏心驅(qū)動(dòng)器件(14)驅(qū)動(dòng)的帶動(dòng)件(20)，其用于驅(qū)動(dòng)正齒輪(15)和空心齒圈(17)的偏心的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，其中，在第二配件部件(12)的內(nèi)半徑(r25)與楔形部段(24)的外半徑(ra24)之間布置有間隔元件(23)，其至少在軸向方向上具有敞開(kāi)的空隙(23A)，其中，在至少一個(gè)空隙(23A)中在防止配件(10)滑動(dòng)的鎖定狀態(tài)(I)中接合有鎖止元件(29)的沿徑向超過(guò)楔形部段(24)的外半徑(ra24)引出的至少一個(gè)鎖止扣(29A)，其布置在集成到鎖止元件(29)中的柔性區(qū)域(29F)處，由此，至少一個(gè)鎖止扣(29A)借助于布置在帶動(dòng)件(20)處的帶動(dòng)件鎖止凸起(20B)在鎖止元件(29)的形成為回位力存儲(chǔ)器的柔性區(qū)域(29F)變形的情況下在引起配件(10)的解鎖狀態(tài)(II)的情況下在軸向方向上從間隔元件(23)的至少一個(gè)空隙(23A)中移開(kāi)。
【專利說(shuō)明】帶有用于防止滑動(dòng)的軸向鎖止系統(tǒng)的調(diào)整配件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種尤其用于車輛座椅的調(diào)整配件。
【背景技術(shù)】
[0002]用于車輛座椅一尤其用于機(jī)動(dòng)車座椅一的調(diào)整配件以各種各樣的構(gòu)造方案已知。其在經(jīng)常重復(fù)的基本構(gòu)造方案中大部分具有:盤狀的第一配件部件，在其處構(gòu)造有空心齒圈；和可相對(duì)于第一配件部件圍繞調(diào)整配件的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線旋轉(zhuǎn)的盤狀的第二配件部件，在其處構(gòu)造有與空心齒圈相嚙合的正齒輪，由此兩個(gè)配件部件彼此處在傳動(dòng)連接中。此外，調(diào)整配件包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承的、由帶動(dòng)件驅(qū)動(dòng)的偏心器件以用于驅(qū)動(dòng)正齒輪和空心齒圈的相對(duì)的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
[0003]文獻(xiàn)DE 20 2009 007 513 U1公開(kāi)了一種用于車輛座椅的這樣的調(diào)整配件，帶有:第一配件部件，在其處構(gòu)造有齒圈；和第二配件部件，在其處構(gòu)造有齒輪。齒輪嚙合齒圈，由此兩個(gè)配件部件彼此處在傳動(dòng)連接中。此外，配件包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承的、由帶動(dòng)件驅(qū)動(dòng)的環(huán)繞的偏心部以用于驅(qū)動(dòng)齒輪和齒圈的相對(duì)的滾動(dòng)裝置，其中，兩個(gè)配件部件在結(jié)構(gòu)方面一起形成盤狀單元。
[0004]在圖1中顯示了此類配件。圖1在截面圖示中橫向于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線/擺動(dòng)軸線Y顯示了配件一尤其靠背調(diào)節(jié)配件10 —的一種可能的結(jié)構(gòu)。
[0005]布置在車輛的一個(gè)座椅縱向側(cè)部或兩個(gè)座椅縱向側(cè)部上的且連接座椅部件與靠背的靠背調(diào)節(jié)配件10具有與座椅部件相連接的固定的第二配件部件12和與靠背相連接的、可相對(duì)于第二配件部件12調(diào)整的第一配件部件11，其借助于具有作為調(diào)節(jié)元件的偏心驅(qū)動(dòng)器件14的套筒(Nabe) 21彼此相連接且布置在共同的擺動(dòng)軸線Y上且是構(gòu)造為傳動(dòng)裝置的調(diào)整和固定裝置的組成部分。
[0006]該傳動(dòng)裝置包括例如通過(guò)鑄造由第二配件部件12形成的正齒輪15，其帶有外齒部16，該外齒部與第一配件部件11的例如同樣通過(guò)鑄造形成的空心齒圈17的內(nèi)齒部18相
口四合。
[0007]外齒部16的齒頂圓的直徑比內(nèi)齒部18的齒根圓的直徑小至少一個(gè)齒高。因此，齒部16和18具有相差至少一個(gè)齒的齒數(shù),其中，內(nèi)齒部18的齒數(shù)大于外齒部16的齒數(shù)。示出的組件如此來(lái)選擇使得外齒部16可在內(nèi)齒部18處滾動(dòng)。
[0008]第一配件部件11同心于其內(nèi)齒部18具有第一凸緣拉伸部(KragenZUg)19，在其處支承有例如構(gòu)造為襯套的帶動(dòng)件20。優(yōu)選由塑料形成的帶動(dòng)件20處在套筒21上，套筒以其外側(cè)面可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在第一配件部件11的第一凸緣拉伸部19中，其中，帶動(dòng)件20具有局部搭接凸緣拉伸部19的且以關(guān)于套筒21有徑向間隔的方式布置的帶動(dòng)件部段20A，其本身如同套筒21那樣在靠背調(diào)節(jié)配件10的外側(cè)處過(guò)渡到搭接傳動(dòng)區(qū)域的蓋板30 (其僅在圖2中才顯示出)中。套筒21優(yōu)選通過(guò)布置在第一凸緣拉伸部19中的第一滑動(dòng)支承套13可平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)地來(lái)支承?？勘痴{(diào)節(jié)配件10的外側(cè)的密封通過(guò)密封部22實(shí)現(xiàn)，該密封部同樣僅在圖2中才顯示出(圖2)。[0009]在搭接第一凸緣拉伸部19的帶動(dòng)件部段20A的平面中，兩個(gè)楔形部段24以其內(nèi)周向側(cè)面支撐在第一凸緣拉伸部19處，楔形部段24以其外周向側(cè)面在固定在第二配件部件12的正齒輪15中的支承環(huán)25 (其構(gòu)造成第二凸緣拉伸部)處進(jìn)行直接接觸，或如在示出的實(shí)施方式中在徑向方向上來(lái)看的那樣，在正齒輪15與楔形部段24之間布置有其他的第二滑動(dòng)支承套28，其同樣用于負(fù)責(zé)靠背調(diào)節(jié)配件10的靈活性。
[0010]當(dāng)楔形部段24的狹窄的端側(cè)以關(guān)于帶動(dòng)件部段20A的較小的間隔處在靠背調(diào)節(jié)配件10的固定位置中時(shí)，楔形部段24的較寬的端側(cè)由環(huán)形彈簧26的彈簧支腳27在彼此張開(kāi)的意義中加載。
[0011]楔形部段24與第一配件部件11的第一凸緣拉伸部19 一起在靠背調(diào)節(jié)配件10中產(chǎn)生偏心區(qū)段，正齒輪15通過(guò)該偏心區(qū)段以其外齒部16在偏心最高點(diǎn)的徑向延長(zhǎng)部中保持嚙合到第一配件部件11的空心齒圈17的內(nèi)齒部18中。
[0012]通過(guò)楔形部段24(和環(huán)形彈簧26)在靠背調(diào)節(jié)配件10中限定帶有偏心區(qū)段的偏心部，其在偏心最高點(diǎn)的徑向延長(zhǎng)部中在形成偏心度的情況下將正齒輪15在如此限定的嚙合部位處推壓到空心齒輪17中。
[0013]在通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心驅(qū)動(dòng)器件14驅(qū)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩通過(guò)套筒21首先傳遞到帶動(dòng)件21上且借助于帶動(dòng)件部段20A傳遞到此時(shí)限定的偏心部上，其在正齒輪5在空心齒輪17中的嚙合部位轉(zhuǎn)移的情況下沿著第二滑動(dòng)支承套28滑動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)靠背調(diào)節(jié)配件10的搖擺運(yùn)動(dòng)。由此可在多個(gè)使用位置之間無(wú)級(jí)地調(diào)節(jié)靠背的傾斜。取決于靠背調(diào)節(jié)配件10的裝配，由楔形部段24形成的偏心部如在圖1中示出的那樣由第一配件部件11支承，而其本身支承第二配件部件12，或情況恰恰相反，即偏心部由第二配件部件12支承且支撐在第一配件部件11處。
[0014]為了改善調(diào)整配件的動(dòng)態(tài)工作特性，尤其滑動(dòng)特性，文獻(xiàn)DE 20 2009 007 513 U1在段落[0035]中提出設(shè)置有在文獻(xiàn)DE 195 48 809 C1中公開(kāi)的鎖止環(huán)。
[0015]在文獻(xiàn)DE 195 48 809 C1中說(shuō)明了一種調(diào)整和固定裝置，其除了一些區(qū)別之外在結(jié)構(gòu)方面構(gòu)造成幾乎相同。用于車輛座椅的調(diào)整和固定裝置包括第一配件部件和此外可借助于傳動(dòng)裝置圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整地設(shè)置的第二配件部件，其中，傳動(dòng)裝置包括在第一配件部件處的第一齒部，且傳動(dòng)裝置具有偏心于第一齒部布置的、在第二配件部件處的第二齒部，其中，此外又設(shè)置有兩個(gè)楔形部段以用于確保第一齒部相對(duì)于第二齒部的偏心的布置。文獻(xiàn)DE 195 48 809 C1的調(diào)整和固定裝置的特點(diǎn)在于:為了防止與靠背相連接的第二配件部件的滑動(dòng)，在以搖動(dòng)和顛簸為特征的時(shí)段期間在動(dòng)態(tài)的運(yùn)行條件下將鎖止環(huán)布置在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整裝置的帶動(dòng)件與楔形部段之間的徑向平面中，其中，鎖止環(huán)在外周面處具有可接合到固定的配件部件的空的配對(duì)齒部中的至少一個(gè)鎖止凸起(Sperrnase)。在此,鎖止環(huán)由彈簧元件保持。鎖止凸起可通過(guò)帶動(dòng)件的止擋在帶動(dòng)件從空的配對(duì)齒部中轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)出時(shí)進(jìn)行操控。由此在楔形部段處出現(xiàn)由形狀配合形成的鎖止位置，因此防止配件部件在行駛運(yùn)行期間在機(jī)動(dòng)車座椅處的搖動(dòng)和顛簸的情況下且在碰撞事故中由于在車輛的動(dòng)態(tài)運(yùn)行時(shí)作用到調(diào)整和固定裝置上的沖力的滑動(dòng)。由此通過(guò)所形成的鎖止位置來(lái)阻止靠背的由碰撞事故決定的且由搖動(dòng)和顛簸引起的滑動(dòng)。對(duì)此不利的是存在鎖止凸起持久地接合到固定的配件部件的配對(duì)齒部中，其一方面引起不期望的噪音生成，而另一方面引起用于調(diào)整調(diào)整配件的額外的力消耗。[0016]由文獻(xiàn)DE 10 2008 010 078 B4和文獻(xiàn)EP 2 015 958 B1得悉用于防止調(diào)整配件
滑動(dòng)的其他的解決方案。
[0017]文獻(xiàn)DE 10 2008 010 078 B4教導(dǎo)了一種調(diào)整配件，其具有第一配件部件和此外可借助于傳動(dòng)裝置圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整地設(shè)置的第二配件部件，其中，傳動(dòng)裝置包括在第一配件部件處的第一齒部，并且其中，傳動(dòng)裝置包括偏心于第一齒部布置的、在第二配件部件處的第二齒部，其中，設(shè)置有兩個(gè)楔形部段以用于確保第一齒部相對(duì)于第二齒部的偏心布置，其中，楔形部段沿徑向外側(cè)支承在具有襯套齒部的滑動(dòng)襯套中，其中，調(diào)整配件具有制動(dòng)元件，其中，制動(dòng)元件在釋放位置中布置在滑動(dòng)襯套的半徑中，并且其中，制動(dòng)元件在閉鎖位置中接合到襯套齒部中。制動(dòng)元件保護(hù)調(diào)整配件在其閉鎖位置中不受第一齒部相對(duì)第二齒部的不期望的滑動(dòng)的影響。該文獻(xiàn)指出襯套齒部可設(shè)置為與滑動(dòng)襯套分開(kāi)的齒部。
[0018]文獻(xiàn)EP 2 015 958 B1公開(kāi)了一種與文獻(xiàn)DE 10 2008 010 078 B4不同的解決方
案，然而其同樣具有制動(dòng)元件。制動(dòng)元件在徑向方向上以調(diào)整配件的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線為出發(fā)點(diǎn)具有與楔形部段的外半徑相對(duì)應(yīng)的擴(kuò)展部。制動(dòng)元件可被調(diào)節(jié)到閉鎖位置和釋放位置中，其中，制動(dòng)元件包括第一閉鎖元件，其中，第一閉鎖元件在閉鎖位置中設(shè)置成關(guān)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿徑向接合到第一配件部件的第二閉鎖元件中，其中，第二閉鎖元件在徑向方向上以轉(zhuǎn)動(dòng)軸線為出發(fā)點(diǎn)具有小于第二齒部且小于第一齒部的擴(kuò)展部。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0019]現(xiàn)在，本發(fā)明的目的在于提供調(diào)整配件的一種備選的設(shè)計(jì)方案，其以很小的力消耗實(shí)現(xiàn)調(diào)整配件的調(diào)整，其中，應(yīng)構(gòu)造有滑動(dòng)防止部，其在調(diào)整配件的鎖定狀態(tài)(閉鎖位置)中顯示出很高的制動(dòng)力矩且此外無(wú)噪聲地工作。
[0020]出發(fā)點(diǎn)是一種配件，例如其已經(jīng)結(jié)合圖1進(jìn)行了說(shuō)明。這樣的配件在其最普通的實(shí)施方案中包括:盤狀的第一配件部件，在其處構(gòu)造有空心齒圈；和可相對(duì)于第一配件部件圍繞配件的軸向的縱軸線旋轉(zhuǎn)的盤狀的第二配件部件，在其處構(gòu)造有正齒輪，該正齒輪在空心齒圈處滾動(dòng)，由此兩個(gè)配件部件彼此借助于用于確保空心齒圈相對(duì)于正齒輪的偏心布置的楔形部段處在傳動(dòng)連接中；以及作用到楔形部段上的可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承的由偏心驅(qū)動(dòng)器件驅(qū)動(dòng)的帶動(dòng)件，其用于驅(qū)動(dòng)正齒輪和空心齒圈的偏心的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
[0021]結(jié)合專利權(quán)利要求1的前序部分的特征，該目的由此實(shí)現(xiàn)，即，以縱軸線為出發(fā)點(diǎn)在配件的徑向方向上在第二配件部件的內(nèi)半徑與楔形部段的外半徑之間布置有間隔元件，其至少在軸向方向上具有敞開(kāi)的空隙，其中，在至少一個(gè)空隙中在防止配件滑動(dòng)的鎖定狀態(tài)中接合鎖止元件的至少一個(gè)沿徑向超過(guò)楔形部段的外半徑引出的鎖止扣，其布置在集成到鎖止元件中的柔性區(qū)域處，由此，至少一個(gè)鎖止扣借助于布置在帶動(dòng)件處的帶動(dòng)件鎖止凸起在鎖止元件的形成為回位力存儲(chǔ)器的柔性區(qū)域變形的情況下在引起配件的解鎖狀態(tài)的情況下在軸向方向上從間隔元件的至少一個(gè)空隙中移開(kāi)。
[0022]在本發(fā)明的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，間隔元件壓入到第二配件部件的第二凸緣拉伸部中。通過(guò)壓入以有利的方式實(shí)現(xiàn)間隔元件快速且可靠地抗扭地布置在第二配件部件中。
[0023]在本發(fā)明的其他的有利的設(shè)計(jì)方案中，至少一個(gè)鎖止元件在鎖定狀態(tài)中處在關(guān)于楔形部段的相鄰的徑向平面中。鎖止元件在楔形部段的內(nèi)半徑與間隔元件的外半徑之間延伸。鎖止元件的內(nèi)半徑與楔形部段的內(nèi)半徑一致。在此，鎖止元件在其由鎖止扣形成的最大的徑向擴(kuò)展部中具有幾乎與間隔元件的外半徑相對(duì)應(yīng)的外半徑。
[0024]鎖止元件的剛性區(qū)域和柔性區(qū)域以其鎖止扣在鎖定狀態(tài)中完全布置在間隔元件的徑向平面中，而在解鎖狀態(tài)中并未完全布置在間隔元件的徑向平面中，因?yàn)殒i止元件的柔性區(qū)域以其鎖止扣在解鎖狀態(tài)中從間隔元件的徑向平面中在軸向方向上移開(kāi)。
[0025]鎖止扣的柔性區(qū)域在軸向方向上的移開(kāi)在根據(jù)本發(fā)明的配件中以相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)備選的方式通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，即，使鎖止元件的柔性區(qū)域以布置在該柔性區(qū)域處的至少一個(gè)鎖止扣相對(duì)剛性區(qū)域以某一擺動(dòng)角從鎖定狀態(tài)在軸向方向上可逆地運(yùn)動(dòng)到解鎖狀態(tài)中。
[0026]優(yōu)選地，設(shè)置成鎖止元件的至少一個(gè)鎖止扣具有U形輪廓，其在配件的軸向方向上伸出，其中，U形輪廓在配件的徑向方向上在朝擺動(dòng)軸線的方向上敞開(kāi)。如還要闡述的那樣，U形輪廓有利地為用于帶動(dòng)件鎖止凸起的特別可靠的容納部。
[0027]在本發(fā)明的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，帶動(dòng)件鎖止凸起在水平方向上橫向于配件的軸向的縱向方向取向且在解鎖狀態(tài)中通過(guò)斜面接合到鎖止元件的鎖止扣的u形輪廓中。
[0028]由此，鎖止扣在解鎖狀態(tài)中借助于斜面在軸向方向上從間隔元件的至少一個(gè)空隙中壓出。
[0029]在配件的設(shè)有第二滑動(dòng)支承套的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，如其通常設(shè)置的那樣，間隔元件以其內(nèi)半徑與第二滑動(dòng)支承套的外半徑一致。間隔元件相對(duì)第二滑動(dòng)支承套在軸向方向上突出且相對(duì)第二滑動(dòng)支承套形成環(huán)繞的邊緣，從而使得鎖止元件可接合到間隔元件中。
[0030]在其他的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，帶動(dòng)件在貼靠區(qū)域中構(gòu)造有貼靠面，其在鎖止元件的剛性區(qū)域中與在貼靠區(qū)域中的貼靠面沿軸向相對(duì)而置，由此，鎖止元件的剛性區(qū)域相對(duì)鎖止元件的柔性區(qū)域在軸向上被固定。
[0031 ] 本發(fā)明提出不同實(shí)施方式的鎖止元件。
[0032]優(yōu)選的是鎖止元件在鎖止元件的柔性區(qū)域中具有基本上與空隙的形狀對(duì)應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)鎖止扣。在一種實(shí)施方式中，在此，兩個(gè)鎖止扣合并成U形輪廓且同時(shí)為此構(gòu)造成在鎖定狀態(tài)中接合到間隔元件的兩個(gè)空隙中。
[0033]本發(fā)明的其他的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案由在從屬權(quán)利要求中提及的其余特征得出。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0034]下面根據(jù)實(shí)施例借助于附圖闡述本發(fā)明。其中:
圖1顯示了一種根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的靠背調(diào)節(jié)配件；
圖2以分解圖示顯示了根據(jù)本發(fā)明的靠背調(diào)節(jié)配件；
圖3A根據(jù)圖2顯示了靠背調(diào)節(jié)配件在靠背調(diào)節(jié)配件的配件部件的第一凸緣拉伸部與第二凸緣拉伸部之間的結(jié)構(gòu)的放大的透視視圖；
圖3B顯示了鎖止元件(第一實(shí)施方式)在其用于防止靠背調(diào)節(jié)配件滑動(dòng)的鎖定狀態(tài)中的放大的透視圖示；
圖3C顯示了鎖止元件(第一實(shí)施方式)在其解鎖狀態(tài)中的放大的透視圖示；
圖3D顯示了穿過(guò)根據(jù)圖3C的鎖止元件的截面；圖4A顯示了靠背調(diào)節(jié)配件在其根據(jù)圖3A的鎖定狀態(tài)中的、帶有彈簧元件的放大的視
圖；
圖4B顯示了靠背調(diào)節(jié)配件在其根據(jù)圖3A的鎖定狀態(tài)中的、僅帶有暗示的彈簧元件的放大的俯視圖；
圖5A、5B相應(yīng)顯示了靠背調(diào)節(jié)配件在其鎖定狀態(tài)中的鎖定和解鎖區(qū)域的透視視圖(圖5A)和俯視圖(圖5B);
圖6A、6B相應(yīng)顯示了靠背調(diào)節(jié)配件在其解鎖狀態(tài)中的鎖定和解鎖區(qū)域的透視視圖(圖6A)和俯視圖(圖6B);
圖6C以處在靠背調(diào)節(jié)配件的縱向方向上的截平面顯示了在鎖止元件的區(qū)域中的放大的截面圖示，其中，相應(yīng)示出了處在鎖定和解鎖狀態(tài)中的鎖止元件；
圖7A、7B相應(yīng)顯示了另一鎖止元件(第二實(shí)施方式)相應(yīng)在其鎖定狀態(tài)中的放大的透視圖示，以及
圖8A、8B相應(yīng)顯示了另一鎖止元件(第三實(shí)施方式)相應(yīng)在其鎖定狀態(tài)中的放大的透視圖示。
【具體實(shí)施方式】
[0035]以在圖1中顯示的配件為出發(fā)點(diǎn)(在該設(shè)計(jì)方案中作為靠背調(diào)節(jié)配件10)，借助上面所提及的附圖闡述根據(jù)本發(fā)明的靠背調(diào)節(jié)配件10。對(duì)于根據(jù)本發(fā)明的靠背調(diào)節(jié)配件10的已由現(xiàn)有技術(shù)已知的構(gòu)件將再次進(jìn)行探討，只要其對(duì)于新的靠背調(diào)節(jié)配件10的說(shuō)明而言是重要的。從現(xiàn)有技術(shù)中已知的構(gòu)件的參考標(biāo)號(hào)繼續(xù)使用在本發(fā)明的說(shuō)明中。
[0036]圖2以分解圖示顯示了根據(jù)本發(fā)明的靠背調(diào)節(jié)配件10。通過(guò)分解圖示說(shuō)明了:作為對(duì)于本發(fā)明而言重要的構(gòu)件中的其中一個(gè)，靠背調(diào)節(jié)配件10具有間隔元件23。間隔元件23在第二配件部件12中壓入在第二凸緣拉伸部25中且由此與第二配件部件12固定地相連接。
[0037]間隔元件23的結(jié)構(gòu)和技術(shù)上的功能在下面還將作進(jìn)一步闡述。間隔元件23的外周向側(cè)面在靠背調(diào)節(jié)配件10的組裝狀態(tài)中鄰接到構(gòu)造為正齒輪15的第二配件部件12的第二凸緣拉伸部25的內(nèi)表面處，第二配件部件12在該實(shí)施例中通過(guò)第二適配板12A與座椅部件固定地相連接。
[0038]在一種可能的設(shè)計(jì)方案中，間隔元件23的內(nèi)周向側(cè)面支撐在楔形部段24的外周向側(cè)面上，楔形部段24本身支撐在構(gòu)造為空心齒圈17的第一配件部件11的第一凸緣拉伸部19上，第一配件部件11在該實(shí)施例中通過(guò)第一適配板11A與靠背可擺動(dòng)地相連接。
[0039]然而，如已闡述的那樣，通常布置有滑動(dòng)支承套28,其被稱為第二滑動(dòng)支承套。為了保證靠背調(diào)節(jié)配件10的靈活性，第二滑動(dòng)支承套28處在第二配件部件12的軸向開(kāi)口內(nèi)。
[0040]因此，在徑向方向上從內(nèi)向外看，間隔元件23處在滑動(dòng)支承套28與正齒輪15的第二凸緣拉伸部25之間。
[0041]因此在該設(shè)計(jì)方案中得出不同的情況。在帶有第二滑動(dòng)支承套28的一種設(shè)計(jì)方案中，間隔元件23的內(nèi)周向側(cè)面支撐在第二滑動(dòng)支承套28的外周向側(cè)面上，第二滑動(dòng)支承套28本身支撐在楔形部段24上，楔形部段24又支撐在構(gòu)造為空心齒圈17的第一配件部件11的第一凸緣拉伸部19上，第一配件部件11在該實(shí)施例中通過(guò)第一適配板11A與靠背可擺動(dòng)地相連接。
[0042]此外，靠背調(diào)節(jié)配件10附加地具有對(duì)于本發(fā)明而言重要的另一鎖止元件29。鎖止元件29是半圓形的，其中，鎖止元件29的外半徑ra29在考慮到在半圓上在徑向方向上延伸的鎖止扣29A的情況下最大延伸直至間隔元件23的外半徑ra23。在該實(shí)施例中，鎖止元件29的外半徑ra29略小于間隔元件23的外半徑ra23(ra23〈ra29)。鎖止元件29的內(nèi)半徑ri29基本上與楔形部段24的內(nèi)半徑一致(同時(shí)參見(jiàn)圖2、圖6C)。
[0043]在第一實(shí)施方式中，鎖止元件29具有唯一的鎖止扣29A，其在徑向方向上從鎖止元件29的半圓形的面突出，換而言之，鎖止扣29A在徑向方向上高出鎖止元件的半圓形的面。
[0044]在圖2中示出的帶動(dòng)件20本身是已知的，然而其根據(jù)本發(fā)明作為相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的其他的主要變化在帶動(dòng)件20的沿徑向突出的區(qū)段處具有相對(duì)而置的帶動(dòng)件鎖止凸起20B。相對(duì)而置的帶動(dòng)件鎖止凸起20B在水平方向上橫向于靠背調(diào)節(jié)配件10的軸向的縱向方向取向。
[0045]在圖2中示出的其他構(gòu)件已經(jīng)結(jié)合圖1的說(shuō)明進(jìn)行了闡述。
[0046]圖3A根據(jù)圖2顯示了靠背調(diào)節(jié)配件10在鎖定狀態(tài)I中在靠背調(diào)節(jié)配件10的配件部件11、12的第一凸緣拉伸部19與第二凸緣拉伸部25之間的結(jié)構(gòu)的放大的透視視圖。
[0047]該透視視圖顯示了鎖止元件29，其在處成橫向于軸向的縱軸線的平面中布置在處在其后的平面中的楔形部段24之前。楔形部段24基本上處在與第二滑動(dòng)支承套28相同的徑向平面中，因?yàn)榈诙瑒?dòng)支承套28沿徑向支撐在楔形部段24上(同樣參見(jiàn)圖6C)。
[0048]間隔元件23的空隙23A在間隔元件的沿軸向突出的邊緣23B中處在沿徑向取向的鎖止元件29的平面中。在該實(shí)施例中，間隔元件23在空隙23A之外在徑向方向上支撐在第二滑動(dòng)支承套28上。如果并未實(shí)施第二滑動(dòng)支承套28，間隔元件23相應(yīng)地直接(非間接地通過(guò)滑動(dòng)支承套28)支撐在楔形部段24上，其中，空隙23A在軸向方向上超出楔形部段24，以便鎖止元件29如已經(jīng)闡述的那樣可在徑向方向上接合到間隔元件23的空隙23A中。
[0049]在圖3A中未示出帶動(dòng)件20、滑動(dòng)支承套13以及帶有蓋板30的套筒21和所屬的密封部22。彈簧元件26和彈簧支腳27僅暗示地(用虛線)示出。因此，指向帶動(dòng)件20的此處定義為鎖止元件23的前側(cè)的面變得可見(jiàn)。
[0050]鎖止元件29具有凹口 29C (圖3C)，環(huán)形彈簧26的彈簧支腳27在軸向方向上引導(dǎo)穿過(guò)該凹口 29C，從而使得彈簧支腳27可接合到為此設(shè)置在楔形部段24中的容納部中。
[0051]已提及的鎖止扣29A在徑向方向上從鎖止元件29突出且在靠背調(diào)節(jié)配件10的鎖定狀態(tài)I中接合到間隔元件23中。鎖止扣29A接合在為此維持在間隔元件23中的至少一個(gè)空隙23A中，空隙23A構(gòu)造為在徑向方向上構(gòu)造的凹處，其寬度至少與鎖止扣29A的寬度相對(duì)應(yīng)。
[0052]間隔元件23為間隔環(huán)，其由于在整個(gè)周緣上在軸向方向上在單側(cè)構(gòu)造的凹處(空隙23A)而被稱為間隔冠狀部。鎖止元件29在貼靠區(qū)域29D中具有貼靠面，其意義在下面還將作進(jìn)一步闡述。
[0053]圖3B、3C和3D用于進(jìn)一步說(shuō)明在第一實(shí)施方式中的鎖止元件29的設(shè)計(jì)方案。[0054]圖3B顯示了在第一實(shí)施方式中的鎖止元件29在其鎖定狀態(tài)I中的放大的透視圖示，在鎖定狀態(tài)I中，靠背調(diào)節(jié)配件10被固定以防滑動(dòng)。鎖止元件29在第一實(shí)施方式中具有僅僅唯一的鎖止扣29A。
[0055]通過(guò)放大的圖示可更好地看出鎖止元件29具有半圓形的凹槽29E，其以凹口 29C為出發(fā)點(diǎn)將鎖止元件29分成兩個(gè)半圓形的區(qū)域29F、29S，然而兩個(gè)半圓形的區(qū)域29F、29S相應(yīng)在端側(cè)彼此相連接。下部的半圓形的區(qū)域被稱為剛性區(qū)域29S，而上部的半圓形的區(qū)域被稱為柔性區(qū)域29F，對(duì)此之后將作詳細(xì)地探討。在剛性區(qū)域29S中存在鎖止元件29的貼靠區(qū)域29D的貼靠面。
[0056]在柔性區(qū)域29F處布置有鎖止扣29A，其具有U形輪廓29A-1。U形輪廓29A-1在靠背調(diào)節(jié)配件10的軸向方向上伸出且在端側(cè)在靠背調(diào)節(jié)配件10的徑向方向上又在徑向方向上朝靠背調(diào)節(jié)配件10的縱軸線Y彎曲，從而使得構(gòu)造有指向靠背調(diào)節(jié)配件10的縱軸線Y的敞開(kāi)的U形。
[0057]圖3C顯示了同樣在第一實(shí)施方式中的鎖止元件29在其解鎖狀態(tài)II中的放大的透視圖示。在在靠背調(diào)節(jié)配件10的調(diào)整期間存在的解鎖狀態(tài)II中，柔性區(qū)域29F相對(duì)剛性區(qū)域29S在軸向方向上移位。因此，剛性區(qū)域29S和柔性區(qū)域29F在解鎖狀態(tài)II中不再處在一個(gè)平面中。
[0058]如圖3D在通過(guò)鎖止元件29的截面中顯示的那樣，柔性區(qū)域29F可相對(duì)剛性區(qū)域29S移位鎖止元件擺動(dòng)角α。
[0059]然而，僅當(dāng)操縱靠背調(diào)節(jié)配件10時(shí)才發(fā)生鎖止元件29的柔性區(qū)域29F的移位。如果未操縱靠背調(diào)節(jié)配件10，鎖止扣29Α保持在間隔冠狀部23的空隙23Α中的其中一個(gè)內(nèi)且保護(hù)靠背調(diào)節(jié)配件10不受不期望的滑動(dòng)的影響。
[0060]在圖4Α和4Β中以放大的俯視圖說(shuō)明了相應(yīng)在靠背調(diào)節(jié)配件10的鎖定狀態(tài)II中的靠背調(diào)節(jié)配件10。圖4Α與圖4Β的區(qū)別在于:呈環(huán)形彈簧26的形式的彈簧元件在此還僅以虛線的形式示出，以便保證鎖止元件29的更好的可見(jiàn)度。
[0061]首先可在圖4Α和4Β中識(shí)別出:構(gòu)件的位置已經(jīng)關(guān)于在靠背調(diào)節(jié)配件10內(nèi)的空間要求而彼此進(jìn)行了優(yōu)化，其中，該布置方案部分地同樣在技術(shù)上受到限制。下面的實(shí)施方案同樣可在圖6C中實(shí)行。在考慮帶有滑動(dòng)支承套28的靠背調(diào)節(jié)配件10的設(shè)計(jì)方案的情況下來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。
[0062]出發(fā)點(diǎn)是第一凸緣拉伸部19的外半徑ral9。第一凸緣拉伸部19的外半徑ral9與楔形部段24的內(nèi)半徑ri24相對(duì)應(yīng)。在楔形部段24的外半徑ra24處聯(lián)接有帶有其內(nèi)半徑ri28的第二滑動(dòng)支承套28。第二滑動(dòng)支承套28的外半徑ra28與間隔冠狀部23的內(nèi)半徑ra23 —致。在軸向方向上(參見(jiàn)圖6C)，間隔冠狀部23相對(duì)第二滑動(dòng)支承套28形成在軸向方向上環(huán)繞的突出的邊緣23B。
[0063]第二凸緣拉伸部25具有外半徑ra25。第二滑動(dòng)支承套28具有外半徑ra28，其與間隔冠狀部23的中間的開(kāi)口的內(nèi)半徑ri28相對(duì)應(yīng)。具有外半徑ra29的鎖止元件29的鎖止扣29A幾乎伸延直至間隔冠狀部23的外半徑匕23。鎖止元件29的內(nèi)半徑ri29基本上與楔形部段24的內(nèi)半徑ri24相對(duì)應(yīng)。帶有鎖止扣29A的鎖止元件29在第一凸緣拉伸部19的外半徑ral9幾乎直至間隔冠狀部23的外半徑ra23之間延伸。使鎖止元件29的鎖止扣29A在軸向方向上移位，以便從鎖定狀態(tài)I (29，29A, 29A-1; I)到達(dá)到解鎖狀態(tài)II (29，29A, 29A-1;II)中。
[0064]因此，靠背調(diào)節(jié)配件10尤其明顯不同于文獻(xiàn)DE 10 2007 010 078 B4。在此，制動(dòng)元件(其在釋放位置中相應(yīng)于鎖止元件29，在該釋放位置中釋放調(diào)整配件)布置在滑動(dòng)支承套的半徑內(nèi)。此外，在文獻(xiàn)EP 2 015 958 BI中說(shuō)明的制動(dòng)元件同樣僅擴(kuò)展直至楔形部段的外半徑。添加的是:根據(jù)本發(fā)明的鎖止元件29具有柔性區(qū)域29F和剛性區(qū)域29S，即用于將鎖止元件29回調(diào)到鎖定位置I中的彈簧效果通過(guò)集成到鎖止元件29自身中的構(gòu)件一更確切地講通過(guò)可沿軸向運(yùn)動(dòng)的柔性區(qū)域29F —實(shí)現(xiàn)，鎖止扣29A布置在該柔性區(qū)域處。不同于在文獻(xiàn)DE 195 48 809 Cl中說(shuō)明的是布置有鎖止元件29接合到其中的間隔元件23。在文獻(xiàn)DE 195 48 809 Cl中，不同于根據(jù)本發(fā)明的解決方案，鎖止環(huán)的鎖止凸起直接接合到第一配件部件的配對(duì)齒部中。
[0065]總地來(lái)說(shuō)，靠背調(diào)節(jié)配件10相對(duì)已知的配件的主要區(qū)別在于:靠背調(diào)節(jié)配件10在其鎖定狀態(tài)中具有至少一個(gè)沿徑向在楔形部段24的外半徑ra24上或者在帶有第二滑動(dòng)支承套28的設(shè)計(jì)方案的情況下在楔形部段24的外半徑ra24和滑動(dòng)支承套28的外半徑ra28上引導(dǎo)的帶有鎖止扣29A的鎖止元件29，該鎖止扣布置在鎖止元件29的集成到鎖止元件29中的柔性區(qū)域29F處。為了引起靠背調(diào)節(jié)配件10的解鎖狀態(tài)11，鎖止扣29A可在軸向方向上從間隔元件23的空隙23A中移開(kāi)。在鎖止元件29的柔性區(qū)域29F處的鎖止扣29A接合到間隔元件23中從徑向方向上來(lái)進(jìn)行。用于引起解鎖狀態(tài)II的鎖止元件29的柔性區(qū)域29F和因此鎖止扣29A的調(diào)整運(yùn)動(dòng)在軸向方向上來(lái)進(jìn)行。
[0066]示例地提及的關(guān)于現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別和在說(shuō)明書中說(shuō)明的其他區(qū)別通過(guò)該布置方案且通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的靠背調(diào)節(jié)配件10的鎖止元件29的與現(xiàn)有技術(shù)不同的幾何構(gòu)造得出。
[0067]此外，通過(guò)附圖變得明顯的是:用作儲(chǔ)能器的環(huán)形彈簧26以其彈簧支腳27穿過(guò)鎖止元件29的處在鎖止元件19的剛性區(qū)域29S中的凹口 29C接合到楔形部段24的容納部中，且在此將楔形部段24彼此壓開(kāi)。
[0068]圖4A顯示了楔形部段24和環(huán)形彈簧26的彈簧支腳27在原始位置中的位置。在鎖止元件29固定在間隔冠狀部23中期間，環(huán)形彈簧26的彈簧支腳27首先尚未貼靠在凹口 29C的側(cè)部的側(cè)面處。由于搖動(dòng)和出現(xiàn)的振動(dòng)(其由于從車輛座椅側(cè)傳遞到靠背調(diào)節(jié)配件10上的行駛頻率而出現(xiàn)到靠背調(diào)節(jié)配件10上)，楔形部段24在一個(gè)方向上或在另一方向上移動(dòng)，其中，楔形部段24從原始位置中的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)僅允許直至在圖4B中顯示的鎖止位置。
[0069]在圖4B中，楔形部段24例如向左移動(dòng)，據(jù)此環(huán)形彈簧26的左側(cè)的彈簧支腳27在凹口 29C的左邊的側(cè)面處阻止楔形部段24的進(jìn)一步的移動(dòng)。由此通過(guò)鎖止元件29可靠地阻止配件部件11、12相對(duì)彼此的不期望的滑動(dòng)。
[0070]因此，為了調(diào)整靠背調(diào)節(jié)配件10，必須對(duì)鎖止元件29解鎖，從而使得靠背調(diào)節(jié)配件10轉(zhuǎn)變到解鎖狀態(tài)I中。楔形部段24從原始位置到鎖止位置中的所說(shuō)明的允許的最小調(diào)整運(yùn)動(dòng)在靠背調(diào)節(jié)配件10的解鎖的情況下用于可發(fā)生由帶動(dòng)件20的帶動(dòng)件部段20A引起的解鎖(如下面闡述的那樣)。
[0071]為了鎖定，鎖止元件29具有帶有U形輪廓29A-1的已說(shuō)明的鎖止扣29A。為了可實(shí)現(xiàn)解鎖狀態(tài)I，帶動(dòng)件20除了用于帶動(dòng)楔形部段24的帶動(dòng)件部段20A之外具有兩個(gè)帶動(dòng)件鎖止凸起20B。
[0072]通過(guò)目前的說(shuō)明已經(jīng)變得明顯的是:根據(jù)本發(fā)明的靠背調(diào)節(jié)配件10與已知的靠背調(diào)節(jié)配件10的不同之處在于間隔元件23、鎖止元件29和經(jīng)修改的帶動(dòng)件20。間隔元件
23、鎖止元件29以及經(jīng)修改的帶動(dòng)件20 —起為所謂的集成到靠背調(diào)節(jié)配件10中的軸向鎖止系統(tǒng)。
[0073]下面借助軸向鎖止系統(tǒng)說(shuō)明靠背調(diào)節(jié)配件10的解鎖的功能和操作方法。為了闡述工作原理和操作方法，圖5A和5B顯示了仍在其鎖定狀態(tài)I中的靠背調(diào)節(jié)配件10的鎖定和解鎖區(qū)域的透視視圖(圖5A)和俯視圖(圖5B)。
[0074]在圖5A中，間隔冠狀部23由于從上方傾斜于靠背調(diào)節(jié)配件10的截段指向的視角不可見(jiàn)，因?yàn)殚g隔冠狀部23坐落在第二配件部件12的由第二凸緣拉伸部25形成的凸緣中。
[0075]在根據(jù)圖5B的俯視圖的在不帶有第二凸緣拉伸部25的情況下顯示的截段中變得可見(jiàn)的是:鎖止扣29A-1在鎖定狀態(tài)II中坐落在間隔冠狀部23的空隙23A中的其中一個(gè)中。
[0076]為了鎖止扣29A-1可從間隔冠狀部23的空隙23A中運(yùn)動(dòng)出來(lái)，使用水平地橫向于靠背調(diào)節(jié)配件10的縱軸線Y相對(duì)而置地布置在帶動(dòng)件20處的帶動(dòng)件鎖止凸起20B。
[0077]透視視圖(圖6A)和俯視圖(圖6B)顯示了靠背調(diào)節(jié)配件10在其解鎖狀態(tài)II中的鎖定和解鎖區(qū)域。
[0078]以原始位置為出發(fā)點(diǎn)，楔形部段24相對(duì)于鎖止元件29的凹口 29C直至鎖止位置具有很小的運(yùn)動(dòng)游隙以用于朝一個(gè)或另一方向上調(diào)整靠背調(diào)節(jié)配件10。在調(diào)整靠背調(diào)節(jié)配件10時(shí)，例如在順時(shí)針?lè)较蛏舷蛴艺{(diào)整時(shí)，可由此使帶動(dòng)件20在所提及的運(yùn)動(dòng)游隙的范圍中向右運(yùn)動(dòng)，而鎖止元件29在順時(shí)針?lè)较蛏喜⑽醋柚箮?dòng)件20和因此首先右邊的楔形部段24的容易的運(yùn)動(dòng)。
[0079]在此時(shí)刻中，帶動(dòng)件鎖止臂20B(參見(jiàn)圖5A至圖6A)在帶動(dòng)件20在順時(shí)針?lè)较蛏线\(yùn)動(dòng)之后接合到鎖止扣29A的U形輪廓29A-1中。
[0080]兩個(gè)帶動(dòng)件鎖止凸起20B具有呈起動(dòng)斜面(Anlaufschrjige)的形式的斜面20B-1。
[0081]起動(dòng)斜面在軸向方向上傾斜地延伸，從而使得鎖止元件29的柔性區(qū)域29F可在軸向方向上移位。如果帶動(dòng)件鎖止凸起20B以其斜面20B-1駛?cè)氲経形輪廓29A-1中，鎖止元件29的柔性區(qū)域29F因此在軸向方向上以擺動(dòng)角α (圖3D)擺動(dòng)。
[0082]斜面20Β-1接合在鎖止扣29Α-1的在端側(cè)在靠背調(diào)節(jié)配件10的徑向方向上在徑向方向上朝靠背調(diào)節(jié)配件10的縱軸線Y彎曲的區(qū)域的內(nèi)側(cè)處，且在軸向方向上使鎖止扣29Α移位，由此帶動(dòng)鎖止元件29的柔性區(qū)域29F。在調(diào)整時(shí)導(dǎo)入到鎖止扣29Α-1中的力在解鎖狀態(tài)II中一在此柔性區(qū)域29F在鎖止元件29的鎖止扣29Α的軸向移位之后相對(duì)鎖止元件29的剛性區(qū)域29S彎曲一存儲(chǔ)在鎖止元件29的柔性區(qū)域29F中。
[0083]因此，用于使鎖止扣29Α的柔性區(qū)域29F在軸向方向上移位的力通過(guò)操縱靠背調(diào)節(jié)配件10來(lái)施加且從偏心驅(qū)動(dòng)器件14傳遞到帶動(dòng)件20上，帶動(dòng)件將操縱力通過(guò)相應(yīng)的帶動(dòng)件鎖止凸起20 (在關(guān)于半圓形的鎖止元件29的切向方向上看)通過(guò)斜面20Β-1引入到鎖止扣29Α的U形輪廓29Α-1中。所引入的力作為鎖止元件29的回位力被存儲(chǔ)在鎖止元件29的柔性區(qū)域29F中。因?yàn)殒i止元件29的柔性區(qū)域29F在軸向方向上擺動(dòng)且可鎖止靠背調(diào)節(jié)配件10，所以所說(shuō)明的系統(tǒng)被稱為軸向鎖止系統(tǒng)。
[0084]剛性區(qū)域29S通過(guò)帶動(dòng)件20的貼靠區(qū)域20C的貼靠面來(lái)固定。帶動(dòng)件20在其朝鎖止元件29 —尤其鎖止元件29的下部區(qū)域一指向的側(cè)部構(gòu)造成在為此設(shè)置的貼靠區(qū)域20C中的貼靠面。鎖止元件29的在鎖止元件29中與帶動(dòng)件20的貼靠區(qū)域20C相對(duì)而置的貼靠區(qū)域29D已經(jīng)進(jìn)行了闡述。因此，在靠背調(diào)節(jié)配件10的組裝狀態(tài)中，帶動(dòng)件20防止在操縱靠背調(diào)節(jié)配件10期間鎖止元件29的剛性區(qū)域29S變形。
[0085]在根據(jù)圖6B的俯視圖中，相對(duì)圖5B可容易地識(shí)別出帶動(dòng)件鎖止凸起20B如何以其斜面20B-1駛?cè)氲芥i止扣29A的U形輪廓29A-1中。根據(jù)圖6B，鎖止扣29A不再與間隔冠狀部23的空隙23A處在接合中，從而使得可對(duì)靠背調(diào)節(jié)配件10以原始位置為出發(fā)點(diǎn)如期望的那樣越過(guò)鎖止位置(也就是說(shuō)在克服鎖止位置的情況下)在一個(gè)方向上或在另一方向上進(jìn)行調(diào)整。在圖6B中，借助參考標(biāo)號(hào)20C和29D表示在帶動(dòng)件20與鎖止元件29的剛性部件29S之間的貼靠區(qū)域?？勘痴{(diào)節(jié)配件10的進(jìn)一步的調(diào)整并未在鎖止扣29處在接合中的情況下進(jìn)行，由此以有利的方式實(shí)現(xiàn)靠背調(diào)節(jié)配件10的特別低噪音的調(diào)整。
[0086]圖6C在處在靠背調(diào)節(jié)配件10的縱向方向上的截平面中以鎖止元件29在其鎖定狀態(tài)I和解鎖狀態(tài)II中的圖示顯示了在鎖止元件的區(qū)域中的放大的截面圖示。
[0087]鎖定狀態(tài)I (鎖止元件29的實(shí)線):
在鎖定位置29A-1中；1鎖止元件29的U形輪廓29A — I的布置在柔性區(qū)域29F處的間隔冠狀部側(cè)的徑向區(qū)域處在間隔冠狀部23的空隙23A中。鎖止元件29處在接合中。
[0088]解鎖狀態(tài)II (鎖止元件29的虛線):
在解鎖位置29A-1中；II鎖止元件29的U形輪廓29A — I的布置在柔性區(qū)域29F處的間隔冠狀部側(cè)的徑向區(qū)域從間隔冠狀部23的空隙23A中運(yùn)動(dòng)出來(lái)。鎖止元件29不再處在接合中。
[0089]在此期間維持解鎖狀態(tài)II，只要進(jìn)行靠背調(diào)節(jié)配件10的調(diào)整。在力通過(guò)帶動(dòng)件20引入到鎖止元件29上期間，帶動(dòng)件鎖止凸起20B的斜面20B-1將鎖止元件29的U形輪廓29A-1從間隔冠狀部23的空隙23A中壓出。
[0090]一旦不再施加力，鎖止元件29的柔性區(qū)域29F施展在柔性區(qū)域29F變形時(shí)存儲(chǔ)的回位力。鎖止元件29的U形輪廓29A-1在相比原有的調(diào)整方向相反的方向上在帶動(dòng)件鎖止凸起20B的斜面20B-1上滑動(dòng)，且鎖止扣29A、29A-1又接合到至少一個(gè)空隙23A中。
[0091]如果鎖止扣29A并未直接接合到空隙23A中，鎖止扣29A在空隙23A旁邊貼靠到間隔冠狀部23的凸起部上且在配件部件11、12相對(duì)彼此的很小的調(diào)整運(yùn)動(dòng)之后不知不覺(jué)地移動(dòng)到其在鎖定狀態(tài)I中存在的鎖定位置中，因?yàn)殒i止元件29的鎖止扣29A在這樣的調(diào)整運(yùn)動(dòng)中通過(guò)楔形部段24和彈簧元件26在一個(gè)方向或另一方向上被帶動(dòng)。
[0092]圖7A和7B相應(yīng)顯示了在第二實(shí)施方式中的另一鎖止元件29相應(yīng)在其鎖定狀態(tài)I中的放大的透視圖示。圖7A顯示了鎖止元件29的背側(cè)，而圖7B顯示了鎖止元件29的此處限定的前側(cè)。與第一實(shí)施方式的區(qū)別在于構(gòu)造有兩個(gè)鎖止扣29A，其一起合并成U形輪廓29A-1。在鎖定狀態(tài)I中，各個(gè)鎖止扣29A接合到間隔元件23的各個(gè)空隙23A中。結(jié)果是提高的安全性，因?yàn)榭沙惺芨蟮牧Α?br> [0093]圖8A和8B相應(yīng)顯示了在第三實(shí)施方式中的另一鎖止元件29相應(yīng)在其鎖定狀態(tài)I中的放大的透視圖示。圖8A又顯示了鎖止元件29的背側(cè)，而圖SB又顯示了鎖止元件29的前側(cè)。與第一實(shí)施方式的區(qū)別在于構(gòu)造有三個(gè)鎖止扣29A，其中，中間的鎖止扣29A具有應(yīng)說(shuō)明的U形輪廓29A-1。在鎖定狀態(tài)I中，各個(gè)鎖止扣29A接合到間隔元件23的各個(gè)空隙23A中。結(jié)果是還要進(jìn)一步提高的安全性，因?yàn)榭沙惺芨蟮牧Α?br> [0094]因此，由于附加的鎖止扣29A，可通過(guò)第二和第三實(shí)施方式的鎖止元件29將更高的鎖定力引入到間隔冠狀部23中，因?yàn)榭蓪?shí)現(xiàn)構(gòu)造的兩個(gè)或三個(gè)鎖止扣29A接合到間隔冠狀部23的空隙23A中。此外，鎖止元件29的柔性區(qū)域29F的穩(wěn)定性得到改善。尤其在第二實(shí)施方式中正面地影響兩個(gè)彼此相連接的鎖止扣29A的穩(wěn)定性。
[0095]附圖標(biāo)記列表
10配件，靠背調(diào)節(jié)配件 11第一配件部件 IlA第一適配板 12第二配件部件 12A第二適配板 13第一滑動(dòng)支承套 14偏心驅(qū)動(dòng)器件 15正齒輪 16外齒部 17空心齒圈 18內(nèi)齒部
19第一凸緣拉伸部(11)
ral9第一凸緣拉伸部的外半徑
20帶動(dòng)件
20A帶動(dòng)件部段
20B帶動(dòng)件鎖止凸起
20B-1斜面
20C貼靠區(qū)域
21套筒
22密封部
23間隔元件(帶有冠狀部/間隔冠狀部的間隔環(huán))
23A空隙 23B邊緣
ri23間隔元件的內(nèi)半徑 ra23間隔元件的外半徑 24楔形部段 ri24楔形部段的內(nèi)半徑 ra24楔形部段的外半徑 25第二凸緣拉伸部(12) r125第二凸緣拉伸部的內(nèi)半徑 ra25第二凸緣拉伸部的外半徑26環(huán)形彈簧
27彈簧支腳
28第二滑動(dòng)支承套
ri28第二滑動(dòng)支承套的內(nèi)半徑
ra28第二滑動(dòng)支承套的外半徑
29鎖止元件
29F柔性區(qū)域
29S剛性區(qū)域
29A鎖止扣
ra29鎖止扣的外半徑
ri29鎖止扣的外半徑
29A-1 U形輪廓
29B鎖止扣臂
29C 凹口
29D貼靠區(qū)域
29E凹槽
30蓋板
Y靠背調(diào)節(jié)配件的擺動(dòng)軸線(縱軸線)α鎖止元件擺動(dòng)角I鎖定狀態(tài)II解鎖狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種配件(10)，尤其用于車輛座椅的靠背調(diào)節(jié)配件，包括:盤狀的第一配件部件(11)，在其處構(gòu)造有空心齒圈(17);和可相對(duì)于所述第一配件部件(11)圍繞所述配件(10)的軸向的縱軸線(Y)旋轉(zhuǎn)的盤狀的第二配件部件(12)，在其處構(gòu)造有正齒輪(15)，該正齒輪在所述空心齒圈(17)處滾動(dòng)，由此兩個(gè)配件部件(11，12)彼此借助于用于確保所述空心齒圈(17)相對(duì)于所述正齒輪(15)的偏心的布置的楔形部段(24)處在傳動(dòng)連接中；以及作用到所述楔形部段(24)上的可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承的由偏心驅(qū)動(dòng)器件(14)驅(qū)動(dòng)的帶動(dòng)件(20)，其用于驅(qū)動(dòng)正齒輪(15)和空心齒圈(17)的偏心的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，其特征在于，以縱軸線(Y)為出發(fā)點(diǎn)在所述配件(10)的徑向方向上在所述第二配件部件(12)的內(nèi)半徑(ri25)與所述楔形部段(24)的外半徑(ra24)之間布置有間隔元件(23)，其至少在軸向方向上具有敞開(kāi)的空隙(23A)，其中，在至少一個(gè)空隙(23A)中在防止所述配件(10)滑動(dòng)的鎖定狀態(tài)(I)中接合有鎖止元件(29)的沿徑向超過(guò)所述楔形部段(24)的外半徑(ra24)引出的至少一個(gè)鎖止扣(29A)，其布置在集成到所述鎖止元件(29)中的柔性區(qū)域(29F)處，由此，所述至少一個(gè)鎖止扣(29)借助于布置在所述帶動(dòng)件(20)處的帶動(dòng)件鎖止凸起(20B)在所述鎖止元件(29)的形成為回位力存儲(chǔ)器的柔性區(qū)域(29F)變形的情況下在引起所述配件(10)的解鎖狀態(tài) (II)的情況下在軸向方向上從所述間隔元件(23)的至少一個(gè)空隙(23A)中移開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配件，其特征在于，所述間隔元件(23)壓入到所述第二配件部件(12)的第二凸緣拉伸部(25)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配件，其特征在于，所述至少一個(gè)鎖止元件(29)以其內(nèi)半徑(ri29)在處成關(guān)于所述楔形部段(24)相鄰的徑向平面中在所述楔形部段(24)的內(nèi)半徑(ri24)與所述間隔元件(23)的外半徑(ra23)之間延伸，其中，所述鎖止元件(29)在其通過(guò)所述鎖止元件(29)的鎖止扣(29A)形成的最大的徑向擴(kuò)展部中具有外半徑(ra29)，其幾乎相應(yīng)于所述間隔元件(23)的外半徑(ra23)，其中，所述間隔元件(23)的空隙(23A)相對(duì)所述楔形部段(24)形成環(huán)繞的邊緣(23B)，其在所述配件(10)的軸向方向上超出所述楔形部段(24)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1和3所述的配件，其特征在于，所述鎖止元件(29)的剛性區(qū)域和柔性區(qū)域(29F，29S)以其鎖止扣(29A)在鎖定狀態(tài)(I)中完全處在相鄰于所述楔形部段(24)的徑向平面中，而在解鎖狀態(tài)(II)中僅部分地處在所述間隔元件(23)的相鄰于所述楔形部段(24)的徑向平面中，因?yàn)樗鋈嵝詤^(qū)域(29F)在解鎖狀態(tài)(II)中以其布置在該柔性區(qū)域處的鎖止扣(29A)沿軸向從徑向平面中移開(kāi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的配件，其特征在于，所述鎖止元件(29)的柔性區(qū)域(29F)可利用布置在該柔性區(qū)域處的至少一個(gè)鎖止扣(29A)相對(duì)于所述剛性區(qū)域(29S)以擺動(dòng)角(α)從鎖定狀態(tài)⑴在軸向方向上可逆地運(yùn)動(dòng)到解鎖狀態(tài)(II)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的配件，其特征在于，所述鎖止元件(29)的至少一個(gè)鎖止扣(29Α)具有U形輪廓(29Α-1)，其在所述配件(10)的軸向方向上伸出，其中，所述U形輪廓(29Α-1)在所述配件(10)的徑向方向上朝所述配件(10)的縱軸線(Υ)敞開(kāi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配件，其特征在于，所述帶動(dòng)件(20)的帶動(dòng)件鎖止凸起(20Β)在水平方向上橫向于所述配件(10)的軸向的縱向方向⑴取向，且在解鎖狀態(tài)(II)中關(guān)于所述鎖止元件(29)的圓形的柔性區(qū)域(29F)從切線方向接近地、經(jīng)由斜面(20Β-1)接合到所述鎖止元件(29)的鎖止扣(29Α)的U形輪廓(29Α-1)中，由此，所述鎖止扣(29Α)借助于所述斜面(20B-1)在軸向方向上從所述間隔元件(23)的空隙(23A)中移開(kāi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配件，其特征在于，所述帶動(dòng)件(20)在貼靠區(qū)域(20C)中構(gòu)造有貼靠面，其在所述鎖止元件(29)的剛性區(qū)域(29S)中與在貼靠區(qū)域(29D)中的貼靠面沿軸向相對(duì)而置，由此所述鎖止元件(29)的剛性區(qū)域(29S)相對(duì)于所述鎖止元件(29)的柔性區(qū)域(29F)在軸向上被固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配件，其特征在于，所述鎖止元件(29)在所述鎖止元件(29)的柔性區(qū)域(29F)中具有基本上與所述空隙(23A)的形狀相對(duì)應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)鎖止扣(29A-1)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的配件，其特征在于，兩個(gè)鎖止扣(29A)合并成U形輪廓(29A-1)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配件，其特征在于，在徑向方向上來(lái)看，在所述間隔元件(23)與所述楔形部段(24)之間布置有滑動(dòng)支承套(28)，該間隔元件(23)的內(nèi)半徑(ri23)于是與所述第二滑動(dòng)支承套(28)的外半徑(ra28) —致，而該滑動(dòng)支承套(28)的內(nèi)半徑(ri28)于是與所述楔形部段(24)的外半徑(ra24) —致。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的配件，其特征在于，所述至少一個(gè)鎖止元件(29)以其內(nèi)半徑(ri29)在處成關(guān)于所述滑動(dòng)支承套(28)和所述楔形部段(24)的相鄰的徑向平面中在所述楔形部段(24)的內(nèi)半徑(ri24)與所述間隔元件(23)的外半徑(ra23)之間延伸，其中，所述鎖止元件(29)在其通過(guò)所述鎖止元件(29)的鎖止扣(29A)形成的最大的徑向擴(kuò)展部中具有外半徑(ra29)，其幾乎與所述間隔元件(23)的外半徑(ra23)相對(duì)應(yīng)，其中，所述間隔元件(23)的空隙(23A)相對(duì)于所述滑動(dòng)支承套(28)和所述楔形部段(24)形成環(huán)繞的邊緣(23B)，其在所述配件(10)的軸向方向上超出所述滑動(dòng)支承套(28)和所述楔形部段(24)。
【文檔編號(hào)】B60N2/225GK103747978SQ201280041915
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月27日
【發(fā)明者】T.巴科夫, B.斯朱姆蘭斯基 申請(qǐng)人:西德科汽車座椅技術(shù)有限責(zé)任公司