氣囊組件和系繩的制作方法
【專利摘要】一種具有系繩(30或130)的氣囊(102或320)，該系繩形成為鉤(155,157)以及環(huán)或孔眼（142），該環(huán)或孔眼構(gòu)造成環(huán)繞在包括充氣器（332）的結(jié)構(gòu)周圍，將該氣囊和系繩將固定到該充氣器。
【專利說明】氣囊組件和系繩
[0001]相關(guān)申請
[0002]本發(fā)明要求了2011 年 10 月 12 日提交的、題為 “Air Bag Assembly And Tether(氣囊組件和系繩)”的美國臨時(shí)專利申請?zhí)?1/546，528的優(yōu)先權(quán)。
[0003]【背景技術(shù)】和


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明總地涉及將氣囊固定到車輛或座椅結(jié)構(gòu)的相鄰部分的設(shè)備和過程。
[0005]更具體來說，本發(fā)明包括一種氣囊組件，該氣囊組件包括氣囊和系繩，該系繩包括一體形成的鉤和孔眼連接件以將氣囊固定到車輛或座椅結(jié)構(gòu)的相鄰部分。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1示出本發(fā)明的主要特征。
[0007]圖2和3示出系繩的帶倒鉤端部的細(xì)節(jié)。
[0008]圖4示意地示出利用本發(fā)明的氣囊模塊的分解圖。圖4A示出連接到折疊的氣囊的充氣器，該氣囊在其周圍有套筒或覆蓋物。
[0009]圖5和6示出利用本發(fā)明的系繩固定到座椅框架的一部分的氣囊。
[0010]圖7和8示出座椅框架以及氣囊模塊的位置。
[0011]圖9到12示出本發(fā)明的替代實(shí)施例。
[0012]附圖的詳細(xì)說明
[0013]參照圖1-3，這些圖示出本發(fā)明的許多主要部件。圖1示出包括氣囊102的氣囊組件100。當(dāng)將氣囊折疊成狹窄輪廓時(shí)，以已知方式將氣囊裝入柔性套筒或覆蓋物104內(nèi)?？衫迷S多技術(shù)中的任一種來折疊該氣囊，以形成多道風(fēng)琴狀褶裥或者形成具有如字母U形的多個(gè)折疊部的褶裥。柔性套筒具有本體106和端部108以及110。套筒還可包括諸如穿孔接縫112之類的多個(gè)應(yīng)力集中部，這些應(yīng)力集中部有助于在氣囊102膨脹時(shí)使套筒撕裂開。
[0014]本發(fā)明的氣囊102如下面將看到那樣將定位在座椅框架200上，并構(gòu)造成向乘員下部軀干、或者下部軀干和中部軀干、或者下部軀干、中部軀干和頭部提供保護(hù)。
[0015]簡略參照圖4,該圖示出示例性側(cè)面氣囊(側(cè)沖擊氣囊),該側(cè)面氣囊在膨脹時(shí)設(shè)計(jì)成定位在乘員側(cè)面與車輛乘客車廂的內(nèi)側(cè)之間，如圖7中所示，以在受側(cè)沖擊碰撞時(shí)向乘員提供保護(hù)。氣囊102可包括諸如120的一個(gè)或多個(gè)可膨脹腔室。氣囊充氣器126定位在氣囊102內(nèi)，并可包括框架或支架127，該框架或支架使充氣器和氣囊固定到座椅或車輛框架的相鄰部分。參照圖4A，充氣器126定位在擴(kuò)散器軟管129的一端內(nèi)。將充氣器的出口端部126a和擴(kuò)散器軟管插入氣囊102的頸部131內(nèi)。環(huán)形夾133將頸部131和擴(kuò)散器軟管129保持在充氣器126周圍。
[0016]如圖1和4中所示，氣囊102連接到系繩130。系繩包括一段柔性材料，該柔性材料包括一段薄織物材料或繩子132。在所示實(shí)施例中，系繩材料132由薄又平坦的織物材料片構(gòu)成。系繩130的一端134諸如通過縫線136固定到氣囊102的邊界區(qū)域。系繩130的中間部140形成為環(huán)142。如圖1中所示，采用多條縫線146將系繩的一部分144縫合到其自身上以形成環(huán)142。先將系繩130的遠(yuǎn)端150形成為多個(gè)環(huán)152和154 ;每個(gè)環(huán)152和154定位在系繩130的相對側(cè)。如圖2和3中可見，這些環(huán)中的每個(gè)分別形成鉤或帶倒鉤結(jié)構(gòu)155或157，并且當(dāng)結(jié)合時(shí)形成雙鉤或帶倒鉤端部結(jié)構(gòu)155和157。通過多條縫線156將各個(gè)環(huán)固定在一起。這種構(gòu)造還將系繩的遠(yuǎn)端形成為帶尖端、帶末端或箭頭狀結(jié)構(gòu)160。
[0017]在現(xiàn)有技術(shù)中，系繩的遠(yuǎn)端經(jīng)常連接到金屬鉤，該金屬鉤插入金屬板中的開口內(nèi)。在一個(gè)已知實(shí)施例中，柔性鉤狀結(jié)構(gòu)取代金屬，并且自行推入金屬板中的開口內(nèi)，由此將系繩和氣囊固定到該金屬板。
[0018]圖5和6示出車輛座椅的框架200的一部分。該框架包括諸如202的一些大致平坦部分以及至少一個(gè)開口或孔204。為了將氣囊固定到座椅，環(huán)142定位到框架的與開口204緊鄰的一部分的頂上。系繩130的遠(yuǎn)端150在框架周圍環(huán)繞成環(huán)，并且將尖端160穿過并拉過環(huán)142。在圖5中，將系繩130的遠(yuǎn)端150拉離環(huán)142 —段距離，以示出各部件的相對定位。隨后，拉動(dòng)該系繩的形成(圍繞座椅的)環(huán)的部分，由此使帶倒鉤結(jié)構(gòu)或雙鉤155和156運(yùn)動(dòng)到更接近于環(huán)142。如圖6中更清楚所示，柔性帶倒鉤結(jié)構(gòu)足夠?qū)?，因此，它與環(huán)外部接合，并且然后向外擴(kuò)開，由此防止遠(yuǎn)端150被拉過環(huán)142。以此方式，采用由系繩130的各部分一體構(gòu)成的鉤和環(huán)或者鉤和孔眼連接件將氣囊固定到座椅。
[0019]簡略地參照圖7和8，這些圖分別示出后座的后視圖和前視圖。比圖5和6更完整地示出座椅框架200。座椅底板或座椅殼體206定位在框架下方。兩個(gè)氣囊模塊210固定在框架的相對兩側(cè)處。如可見那樣，充氣器126通過支架127固定到框架，而氣囊102通過系繩130固定到框架。圖7示出第一組假想線220，這些假想線示意地示出車輛的內(nèi)側(cè)。第二組假想線220示出與車輛側(cè)面相鄰的膨脹的氣囊。
[0020]圖9到12示出本發(fā)明的替代實(shí)施例。圖9示出車輛300的內(nèi)部及車頂縱梁302。車頂縱梁包括多個(gè)開口 304，這些開口確定了用于簾式氣囊320的安裝位置。簾式氣囊包括多個(gè)凸片322，每個(gè)凸片具有開口 324。氣囊320包括入口 330，如圖10中所示，將氣囊充氣器332放置于該入口內(nèi)。在圖9的位置340處，氣囊320包括諸如30的系繩以代替另一凸片322。系繩30包括環(huán)142和遠(yuǎn)側(cè)鉤端150以代替另一凸片322。當(dāng)將氣囊320安裝到車頂縱梁302時(shí)，氣囊320此時(shí)折疊成緊湊的薄矩形構(gòu)造，將氣囊放置于類似于覆蓋物104的覆蓋物內(nèi)，而凸片和系繩30從其伸出，并且參見箭頭342氣囊320運(yùn)動(dòng)到安裝孔，隨后將諸如螺栓的緊固件插入孔324內(nèi)，然后插入孔304內(nèi)。
[0021]有時(shí)會(huì)發(fā)生將相對較長的充氣器332固定到氣囊320的頸部330的情況。如可理解到的那樣，利用這種較長的充氣器可能阻礙到安裝孔304a，由此無法將緊固件插過凸片開口。在本發(fā)明的該實(shí)施例中，用系繩30來代替可能位于位置340處的凸片。圖11表示具有安裝支架127的充氣器332。將系繩30固定到簾320的邊界區(qū)域350。如前所述，系繩30包括環(huán)142和帶有一個(gè)鉤155或157或者多個(gè)鉤155和157的端部150。在此實(shí)施例中，將端部150纏繞在充氣器周圍，然后穿過環(huán)142，由此將氣囊在位置340附近固定到充氣器332而不是固定到車頂縱梁。
[0022]當(dāng)然可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述實(shí)施例中多種更改和修改而不偏離其保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明的范圍確定為僅由所附權(quán)利要求書限定。
【權(quán)利要求】
1.一種具有系繩(30或130)的氣囊(102或320)，所述系繩(30或130)形成為一個(gè)鉤(155或157)或多個(gè)鉤(155和157)以及環(huán)或孔眼(142)，所述環(huán)或孔眼構(gòu)造成環(huán)繞在包括充氣器(332)的結(jié)構(gòu)周圍，所述氣囊和系繩將固定到所述充氣器。
2.如權(quán)利要求1所述的具有系繩(30或130)的氣囊(102或320)，其特征在于，所述系繩(30或130)的中間部形成為環(huán)或孔眼(142)。
3.如權(quán)利要求2所述的具有系繩(30或130)的氣囊(102或320)，其特征在于，所述系繩(130)的一部分使用多條縫線(146)縫合到其自身上，以形成所述環(huán)或孔眼(142)。
4.如權(quán)利要求1所述的具有系繩(30或130)的氣囊(102或320)，其特征在于，所述系繩(30或130)具有遠(yuǎn)端(150)，所述遠(yuǎn)端(150)形成為所述一個(gè)鉤(155或157)或所述多個(gè)鉤(155和157)。
5.如權(quán)利要求4所述的具有系繩(30或130)的氣囊(102或320)，其特征在于，先將所述遠(yuǎn)端(150)形成為多個(gè)環(huán)(152和154)，每個(gè)環(huán)定位到所述系繩(30或130)的相對側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的具有系繩(30或130)的氣囊(102或320)，其特征在于，所述環(huán)(152和154)構(gòu)成限定所述鉤(155，157)的雙鉤或帶倒鉤結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1所述的具有系繩(30或130)的氣囊(102或320)，其特征在于，所述環(huán)(152和154)通過多條縫線(156)固定，其中具有鉤(155和157)的所述遠(yuǎn)端(150)形成為尖末端或箭頭狀結(jié)構(gòu)(160)。
8.如權(quán)利要求7所述的具有系繩(30或130)的氣囊(102或320)，其特征在于，為了將所述氣囊固定到座椅的框架，所述系繩(130)的所述遠(yuǎn)端(150)環(huán)繞在所述框架周圍，并且尖端(160)穿過所述環(huán)或孔眼(142)，隨后，拉動(dòng)所述系繩的形成環(huán)繞所述座椅的環(huán)的部分，由此使帶倒鉤結(jié)構(gòu)或雙鉤(155和157)向所述環(huán)或孔眼(142)運(yùn)動(dòng)，以將所述氣囊固定到座椅。
9.如權(quán)利要求1所述的具有系繩(30或130)的氣囊(102或320)，其特征在于，所述系繩(130)的端部(134)通過縫線(136)固定到所述氣囊(102)的邊界區(qū)域。
10.如權(quán)利要求1所述的具有系繩(30或130)的氣囊(102或320)，其特征在于，所述氣囊是座椅氣囊(102)。
11.如權(quán)利要求1所述的具有系繩(30或130)的氣囊(102或320)，其特征在于，所述氣囊是簾式氣囊(320)。
12.如權(quán)利要求11所述的具有系繩(30或130)的氣囊(102或320)，其特征在于，所述簾式氣囊(320)具有多個(gè)凸片(322)，每個(gè)凸片(322)具有開口(324)，以附連到沿車頂縱梁(302)的各安裝位置。
13.如權(quán)利要求12所述的具有系繩(30或130)的氣囊(102或320)，其特征在于，所述簾式氣囊(320 )包括入口( 330 )，將充氣器(332 )放置于所述入口內(nèi)。
14.如權(quán)利要求13所述的具有系繩(30或130)的氣囊(102或320)，其特征在于，所述氣囊(320 )具有帶有所述系繩(30 )的位置(340 )，所述系繩(30 )包括所述環(huán)(142 )。
15.如權(quán)利要求14所述的具有系繩(30或130)的氣囊(102或320)，其特征在于，所述系繩(30)固定到所述簾式氣囊(320)的邊界區(qū)域(350)。
16.如權(quán)利要求15所述的具有系繩(30或130)的氣囊(102或320)，其特征在于，所述系繩(30)具有纏繞在所述充氣器(332)周圍并且然后穿過所述環(huán)(142)的端部(150)， 從而將所述氣囊在所述位置(340)附近固定到所述充氣器。
【文檔編號】B60R21/217GK104203657SQ201280049734
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月12日
【發(fā)明者】約翰·蓋澤, 杰弗里·揚(yáng), 沙基爾·薩莫 申請人:關(guān)鍵安全體系股份有限公司, 約翰·蓋澤