充氣輪胎的制作方法
【專利摘要】根據(jù)本發(fā)明的輪胎，可以減小輪胎負(fù)荷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)輪胎的空氣阻力，可以通過打印充分地提高在輪胎的側(cè)部的外表面處的裝飾性并且通過防止由斑點(diǎn)或墨洇濕而引起的不良打印的發(fā)生來增大生產(chǎn)量。本發(fā)明的充氣輪胎包括：側(cè)部，其包括胎側(cè)部和胎圈部，胎側(cè)部與胎面部的側(cè)部的輪胎徑向內(nèi)端連續(xù)并且向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸，胎圈部與胎側(cè)部的輪胎徑向內(nèi)端連續(xù)；以及環(huán)狀的裝飾打印部，其至少一部分設(shè)置于側(cè)部的比輪胎最大寬度位置靠輪胎徑向外側(cè)的外表面，裝飾打印部包括環(huán)狀的設(shè)計(jì)部和至少設(shè)置在設(shè)計(jì)部的輪胎徑向外側(cè)的環(huán)狀的漸變部，在HSV顏色空間中純色的亮度為100%、純黑色的亮度為0%的情況下，漸變部的亮度向輪胎徑向外側(cè)逐漸減小。
【專利說明】充氣輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在包括胎側(cè)部和胎圈部的側(cè)部的外表面上設(shè)置有環(huán)狀的裝飾打印部的充氣輪胎(以下稱為“輪胎”)。特別地，提出了通過提高輪胎的裝飾性而使得附加價(jià)值高并且實(shí)現(xiàn)與其它輪胎足夠不同的外觀的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]已知在包括胎側(cè)部和胎圈部的側(cè)部的外表面上顯示標(biāo)記的技術(shù)。標(biāo)記由表示公司名或品牌名、輪胎尺寸、制造時(shí)間或其它信息的字符、圖形、包括條形碼的符號(hào)等組成。利用這些技術(shù)，所有的標(biāo)記典型地通過包括至少一個(gè)突起、凹部或脊的凹凸面來形成。
[0003]當(dāng)如此通過輪胎的側(cè)部的外表面的凹凸面形成標(biāo)記時(shí)，輪胎負(fù)荷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的空氣阻力增大，導(dǎo)致車輛高速行駛時(shí)燃料經(jīng)濟(jì)性不可避免地降低的問題。此外，標(biāo)記的顏色與輪胎的底色相同，導(dǎo)致標(biāo)記的可視性變差的問題。
[0004]因此，已經(jīng)提出了利用諸如專利文件I公開的打印裝置在輪胎的側(cè)部的外表面上打印標(biāo)記的技術(shù)。
[0005]在該打印裝置中，位置固定的多個(gè)上加壓輥等角度間隔地布置在輪胎的側(cè)部的周向上并且對(duì)輪胎的側(cè)部的外徑和打印面之間的區(qū)域加壓，并且由于上加壓輥而使輪胎打印面被間接地平坦化，在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下從噴墨打印機(jī)頭部噴墨。由此，該打印裝置在輪胎的側(cè)部的外表面上打印期望顏色的標(biāo)記。注意，當(dāng)使用該裝置時(shí)，不僅能夠形成標(biāo)記而且還能夠通過在輪胎的側(cè)部上打印而進(jìn)行裝飾。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開2010-125440號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的技術(shù)問題
[0010]當(dāng)使用諸如上述的打印裝置來在輪胎的側(cè)部的外表面上打印時(shí)，打印的標(biāo)記或裝飾的亮度與輪胎底色的亮度差別很大。因此，出現(xiàn)了如下問題:觀察者強(qiáng)烈地感知到打印了標(biāo)記或裝飾的區(qū)域和未打印的區(qū)域之間的邊界并且發(fā)現(xiàn)打印的區(qū)域不協(xié)調(diào)，不與輪胎側(cè)部相協(xié)調(diào)(以下稱為“不協(xié)調(diào)感”)。
[0011]此外，在打印時(shí)斑點(diǎn)或墨洇濕的情況下，在輪胎底色的黑色和打印部(特別地位于打印部的外緣處)之間的邊界處色差變得顯著。這導(dǎo)致在外緣處的不良打印易于顯著化的問題。
[0012]本發(fā)明的目的是通過提供如下的輪胎來有效地解決這種利用打印裝置打印時(shí)產(chǎn)生的傳統(tǒng)問題:該輪胎在輪胎負(fù)荷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)空氣阻力減小，通過打印大幅度增加在輪胎的側(cè)部的外表面處的裝飾性并且通過減小由于斑點(diǎn)或墨洇濕而引起的不良打印的顯著性而增大打印產(chǎn)品輪胎的生產(chǎn)量。[0013]解決技術(shù)問題的手段
[0014]根據(jù)本發(fā)明的輪胎包括:側(cè)部，其包括胎側(cè)部和胎圈部，胎側(cè)部與胎面部的側(cè)部的輪胎徑向內(nèi)端連續(xù)并且向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸，胎圈部與胎側(cè)部的輪胎徑向內(nèi)端連續(xù)；以及環(huán)狀的裝飾打印部，其至少一部分設(shè)置于側(cè)部的比輪胎最大寬度位置靠輪胎徑向外側(cè)的外表面，裝飾打印部包括環(huán)狀的設(shè)計(jì)部和至少設(shè)置在設(shè)計(jì)部的輪胎徑向外側(cè)的環(huán)狀的漸變部，并且漸變部的亮度向輪胎徑向外側(cè)逐漸減小。
[0015]在本發(fā)明的上下文中，“亮度”是由HSV模型定義的，對(duì)于各色調(diào)100%的亮度為最亮色(純色)，0%的亮度為純黑色。
[0016]首先使用光譜色度計(jì)(例如，由柯尼卡美能達(dá)(Konica Minolta)公司制造)來測(cè)量亮度，以利用不同的系統(tǒng)(例如Lab色彩空間)來測(cè)量諸如標(biāo)記、設(shè)計(jì)部、漸變部等的測(cè)量對(duì)象的亮度，然后使用必要的軟件(例如，photoshop (注冊(cè)商標(biāo))將亮度轉(zhuǎn)換到HSV系統(tǒng)。
[0017]在本發(fā)明的上下文中，“漸變部的輪胎徑向的端部的亮度”是指從漸變部的輪胎徑向邊界朝向漸變部的內(nèi)側(cè)在輪胎徑向上寬度為1_的環(huán)狀區(qū)域中的亮度。
[0018]此外，在本發(fā)明的上下文中，測(cè)量的諸如漸變部的輪胎徑向?qū)挾鹊鹊母鞒叽缡窃谳喬グ惭b在適用輪輞上、施加預(yù)定內(nèi)壓且無負(fù)荷的狀態(tài)下測(cè)量的。
[0019]“輪輞線位置”是指在輪胎安裝在適用輪輞上、施加預(yù)定內(nèi)壓且無負(fù)荷的狀態(tài)下設(shè)置在與輪輞凸緣的高度幾乎平齊的位置處的在周向上連續(xù)的凸條的位置。
[0020]在本公開中，“適用輪輞”是指在輪胎制造或使用的區(qū)域中有效的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的輪輞，該工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)諸如是日本的“ JATMA (日本機(jī)動(dòng)車輪胎制造者協(xié)會(huì))年鑒”、歐洲的“ETRT0 (歐洲輪胎輪輞技術(shù)組織)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)”和美國的“TRA (輪胎輪輞協(xié)會(huì))年鑒”等。
[0021]此外，“預(yù)定內(nèi)壓”是指在JATMA等標(biāo)準(zhǔn)下根據(jù)輪胎尺寸規(guī)定的與輪胎的最大負(fù)荷能力對(duì)應(yīng)的填充空氣壓力(最大空氣壓力)，“最大負(fù)荷能力”是指在上述標(biāo)準(zhǔn)下作為輪胎上的負(fù)荷所允許的最大質(zhì)量。
[0022]注意，上述所指的空氣可用氮?dú)饣蚱渌腔钚詺怏w替換。
[0023]發(fā)明的效果
[0024]在根據(jù)本發(fā)明的輪胎中，在輪胎的側(cè)部的環(huán)狀裝飾打印部中的設(shè)計(jì)部的至少輪胎徑向外側(cè)的外表面上設(shè)置環(huán)狀的漸變部，并且在漸變部中，打印設(shè)計(jì)的亮度在輪胎徑向上逐漸變化。因此，可以通過平坦打印形成裝飾，而不使側(cè)部的外表面凹凸，由此減小輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的空氣阻力。形成漸變部還消除了觀察者所感受到的不協(xié)調(diào)感，由此大幅提高裝飾性并且減小不良打印的顯著性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是在本發(fā)明的實(shí)施方式中的輪胎半部的寬度方向截面圖，輪胎的另一半部具有同樣的結(jié)構(gòu)；
[0026]圖2是圖1的輪胎在安裝在適用輪輞上之后、具有預(yù)定內(nèi)壓且在無負(fù)荷狀態(tài)下的局部側(cè)視圖；
[0027]圖3是圖2的輪胎的裝飾打印部的局部放大側(cè)視圖；
[0028]圖4示出了形成在圖2的輪胎的側(cè)面上的裝飾；以及
[0029]圖5是圖2的輪胎從裝飾部到輪輞的局部放大側(cè)視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0030]下面參照【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0031]下文僅僅提供示例，各構(gòu)件的結(jié)構(gòu)和效果不限于下面所述的那些。
[0032]圖1所示的充氣輪胎10設(shè)置有胎面部I和側(cè)部4，該側(cè)部4包括與胎面部I的側(cè)部的輪胎徑向內(nèi)端連續(xù)并且在輪胎徑向上向內(nèi)延伸的胎側(cè)部2和與胎側(cè)部2的輪胎徑向內(nèi)端連續(xù)的胎圈部3。
[0033]輪胎10設(shè)置有在一對(duì)胎圈部3之間延伸的胎體簾布層6。胎體簾布層6從胎面部I起、經(jīng)過一對(duì)胎側(cè)部2環(huán)狀地延伸到一對(duì)胎圈部3，并且繞著埋設(shè)在各胎圈部3中的胎圈芯5折返而固定。
[0034]如圖2所示，表示公司名等的標(biāo)記11和環(huán)狀的裝飾打印部12通過打印形成在側(cè)部4的外表面上，由傳統(tǒng)的凹凸面形成的刻印13 (例如表示輪胎尺寸等)被施加在裝飾打印部12和輪輞線位置之間。
[0035]裝飾打印部12的至少一部分設(shè)置在側(cè)部4的比輪胎最大寬度位置4a靠輪胎徑向外側(cè)的外表面上。然而，根據(jù)圖2和圖3所示的實(shí)施方式，從施加足夠的裝飾的角度出發(fā)，裝飾打印部12優(yōu)選地設(shè)置在側(cè)部4的從胎面端Ia附近起、延伸過輪胎最大寬度位置4a并且終止在胎圈部3處或終止在胎圈部3附近的外表面上。
[0036]從裝飾性的角度出發(fā)，環(huán)狀的裝飾打印部12優(yōu)選為完整的環(huán)狀，即在輪胎周向上形成為連續(xù)的I圈，但是環(huán)狀的裝飾打印部12也可以間歇地形成或者僅在圓周的一部分處形成。這點(diǎn)對(duì)于下述環(huán)狀的設(shè)計(jì)部12a、環(huán)狀的漸變部12b和12c、環(huán)狀的黑色部14等也適用。
[0037]通過打印將標(biāo)記11和裝飾打印部12形成為期望的亮度提高了可視性，并且由于打印部為平坦面，因此減小了駕駛時(shí)的空氣阻力，由此提高了燃料經(jīng)濟(jì)性。此外，不易在側(cè)部的橡膠表面中產(chǎn)生裂紋，由此提高耐久性。
[0038]另一方面，通過將由凹凸面形成的刻印13施加到裝飾打印部12的內(nèi)周區(qū)域，可以有效地防止歸因于磨損等導(dǎo)致的不期望的磨耗。
[0039]注意，施加了刻印13的區(qū)域的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑小且周向速度小，因此刻印對(duì)空氣阻力的影響相對(duì)地小。
[0040]基于圖3顯而易見的是，裝飾打印部12設(shè)置有設(shè)計(jì)部12a和布置在設(shè)計(jì)部12a的輪胎徑向外側(cè)的漸變部12b。
[0041]在本實(shí)施方式中，如圖4所示，設(shè)計(jì)部12a形成有在徑向上具有固定寬度的環(huán)狀設(shè)計(jì)，在該環(huán)狀設(shè)計(jì)中切掉了地球的衛(wèi)星圖像的中心。示出云的部分被打印成白色，而示出海的部分被打印成藍(lán)色。盡管圖中未清楚示出，施加到漸變部12b的打印亮度從設(shè)計(jì)部12a朝向輪胎徑向外周逐漸減小，顏色從白色或藍(lán)色變成黑色。在圖1-圖3和圖5中的漸變部12b和下述內(nèi)側(cè)漸變部12c中，陰影濃的部分的亮度高，陰影淡的部分的亮度低。
[0042]在漸變部12b中，亮度可以以任何方式變化。例如，亮度可以朝向輪胎徑向外側(cè)線性地減小。
[0043]當(dāng)利用傳統(tǒng)的技術(shù)在胎面端Ia附近施加打印時(shí)，如此設(shè)置在側(cè)部4的胎面端Ia附近的漸變部12b消除了觀察者所感覺到的不協(xié)調(diào)感，由此增大了輪胎的裝飾性并且減小了不良打印的顯著性。
[0044]此外，通過朝向輪胎徑向外周減小漸變部12b的亮度，裝飾打印部12的亮度越靠近胎面端Ia越接近胎面部I的亮度，其中胎面部I的亮度例如為10%。因此，在裝飾打印部12和胎面端Ia之間亮度無大差異，由此減小了用戶的不協(xié)調(diào)感。此外，通過使側(cè)部4內(nèi)的很大面積(即胎面端Ia附近)的亮度接近胎面部自身的亮度使得甚至與輪胎底色亮度接近。結(jié)果，可減小用于打印所需的墨量，并且可以大幅降低制造成本。涂布更薄的墨也可以消除打印層產(chǎn)生裂紋的風(fēng)險(xiǎn)。
[0045]當(dāng)在設(shè)計(jì)部12a中形成地球的衛(wèi)星圖像時(shí)，漸變部12b看上去像是同溫層，由此減小了當(dāng)用戶觀察輪胎側(cè)部時(shí)的不協(xié)調(diào)感。
[0046]此外，當(dāng)在設(shè)計(jì)部12a上不形成地球的衛(wèi)星圖像時(shí)，當(dāng)然通過在設(shè)計(jì)部12a上選擇即使朝向端緣變黑也不產(chǎn)生不協(xié)調(diào)感的主題來使得設(shè)計(jì)部12a能實(shí)現(xiàn)同樣的效果，也可以在設(shè)計(jì)部12a中打印其它設(shè)計(jì)。
[0047]此外，如圖3所示，當(dāng)漸變部12b的輪胎徑向的寬度DG為3mm以上、優(yōu)選5mm以上且漸變部12b的亮度在輪胎徑向上向外線性地減小時(shí)，由于亮度歸因于漸變部而逐漸變化，因此裝飾打印部12顯得更自然。此外，可以確保設(shè)計(jì)部12a的輪胎徑向的寬度，由此進(jìn)一步減小觀察者所感到的不協(xié)調(diào)感并且進(jìn)一步增加裝飾性。通過確保漸變部12b的一定寬度，甚至可以進(jìn)一步減小打印時(shí)在裝飾打印部12的外緣處斑點(diǎn)或墨洇濕的顯著性。當(dāng)漸變部12b的輪胎徑向上的寬度DG過大時(shí)，設(shè)計(jì)部12a的輪胎徑向的寬度窄，由此降低了裝飾性。因此，優(yōu)選漸變部12b的輪胎徑向的寬度DG的限度為10mm。
[0048]在側(cè)部4的胎面端Ia附近通常設(shè)置凹凸?fàn)畹奶厥庑螤?。此外，?dāng)在側(cè)部4的胎面端Ia附近打印時(shí)，可能由于與路緣等的刮蹭的磨損或毀損而降低裝飾性。
[0049]因此，輪胎徑向的寬度DB為3mm以上且5mm以下的環(huán)狀的黑色部14優(yōu)選地臨近胎面端Ia的輪胎徑向內(nèi)側(cè)地在胎面端Ia和漸變部12b之間設(shè)置在裝飾打印部12中。黑色部14的亮度優(yōu)選為20%以下，例如為10%。在這種情況下，在側(cè)部4的胎面端Ia附近實(shí)質(zhì)上沒有裝飾，裝飾實(shí)質(zhì)上設(shè)置在比側(cè)環(huán)(side ring)附近靠輪胎徑向內(nèi)側(cè)。因此，即使在側(cè)部4的胎面附近形成凹凸?fàn)畹奶厥庑螤睿部梢酝ㄟ^黑色部14充分地隱藏不良打印，可以減小與路緣等的磨損或毀損的影響，并且可以通過確保裝飾打印部12在輪胎徑向上的足夠?qū)挾榷_保裝飾性。
[0050]作為側(cè)部4的胎面附近形成為特殊形狀的示例，側(cè)環(huán)附近可以設(shè)置有曲率，以便防止在硫化處理期間在模具中的胎面環(huán)和側(cè)環(huán)之間出現(xiàn)空氣室。
[0051]當(dāng)黑色部14的輪胎徑向?qū)挾冗^大時(shí)，裝飾打印部12的輪胎徑向?qū)挾茸冋纱私档土搜b飾性。因此，黑色部14的輪胎徑向?qū)挾葍?yōu)選為5mm以下。
[0052]換言之，如果黑色部14的輪胎徑向?qū)挾菵B小于3mm，則當(dāng)在側(cè)部4的胎面端Ia附近形成凹凸?fàn)畹奶厥庑螤顣r(shí)，不能充分地隱藏不良打印等，輪胎更容易受到由于路緣等導(dǎo)致的磨損或毀損的影響。
[0053]此外，如果黑色部14的輪胎徑向?qū)挾菵B大于5mm，則裝飾打印部12的輪胎徑向?qū)挾葴p小，由此妨礙實(shí)現(xiàn)足夠的裝飾性。
[0054]當(dāng)不對(duì)黑色部14施加打印時(shí)，黑色部14可以具有與輪胎底色相同的顏色。在這種情況下，可以減小打印所需的墨量，由此進(jìn)一步降低制造成本。涂布更薄的墨還可以更有效地防止打印層中產(chǎn)生裂紋。
[0055]另一方面，可以通過對(duì)黑色部14施加打印來形成黑色部14，使得黑色部14的亮度與胎面端Ia的亮度相等或者與設(shè)計(jì)部12b的輪胎徑向外側(cè)的端部的亮度相等。
[0056]通過如此設(shè)置黑色部14，可以使得裝飾打印部12的胎面端Ia附近的亮度更加接近輪胎底色，可以減小打印所需的墨量，由此進(jìn)一步降低制造成本。涂布更薄的墨還可以更有效地防止在打印層中產(chǎn)生裂紋。
[0057]有時(shí)從胎面端到輪胎最大寬度位置的范圍內(nèi)，由于胎體簾布層的折返端的存在導(dǎo)致在輪胎側(cè)部出現(xiàn)凹凸部。當(dāng)表達(dá)式Dp SD成立時(shí)，其中，如圖3所示，Dp是裝飾打印部12的輪胎徑向?qū)挾龋珼是胎面端Ia和輪胎最大寬度位置4a之間的輪胎徑向?qū)挾?，由于在整個(gè)圓環(huán)形的凹凸部上形成裝飾打印部，因此使該凹凸部幾乎不會(huì)被注意，當(dāng)觀察側(cè)部時(shí)增強(qiáng)了裝飾性并且降低了由于凹凸部導(dǎo)致觀察者所感到的不協(xié)調(diào)感。由此消除輪胎用戶的不安感，并且使輪胎更有吸引力，提高了外觀品質(zhì)。
[0058]當(dāng)漸變部12b的輪胎徑向上的兩端之間的亮度的差在30%以上且小于50%的范圍時(shí)，設(shè)計(jì)部的顏色被突顯，同時(shí)消除了觀察者所感覺到的不協(xié)調(diào)感，并且提高了裝飾打印部的裝飾性。
[0059]另一方面，當(dāng)漸變部12b的亮度的差為50%以上時(shí)，通過在設(shè)計(jì)部12a中形成亮度高的設(shè)計(jì)并且增大胎面部I和設(shè)計(jì)部12a之間的亮度的差，可以使設(shè)計(jì)部12a顯示地更加亮。此外，通過使亮度從亮度高的設(shè)計(jì)部12a的輪胎徑向外側(cè)的區(qū)域朝向位于輪胎徑向靠外側(cè)的亮度低的黑色部14或胎面端Ia逐漸減小，使得裝飾顯得更自然，由此進(jìn)一步增強(qiáng)裝飾性。還可以使得在側(cè)部4的胎面端Ia附近的不對(duì)齊或模糊打印也變得幾乎不會(huì)被注意至IJ，從而進(jìn)一步增強(qiáng)裝飾性。
[0060]當(dāng)至少漸變部12b的輪胎徑向外側(cè)的端部的亮度為20%以下時(shí)，打印裝飾的亮度在越靠近胎面端Ia的情況下就越接近胎面端Ia自身的亮度。因此，可以進(jìn)一步減小用戶所感受的不協(xié)調(diào)感，并且進(jìn)一步提高裝飾性。此外，由于至少輪胎徑向外側(cè)的端部的亮度更接近輪胎底色亮度，因此可以進(jìn)一步減小用于打印所需的墨量，進(jìn)一步降低制造成本。還可以涂布更薄的墨，由此防止打印層產(chǎn)生裂紋。甚至還可以減小打印期間在漸變部的外緣處的打印斑點(diǎn)或墨洇濕的顯著性，可以使得不良打印幾乎不會(huì)被注意到。
[0061]在示出的實(shí)施方式中，可以在設(shè)計(jì)部12a的輪胎徑向內(nèi)側(cè)設(shè)置附加的漸變部12c。如圖5所示，在該漸變部12c中，漸變部12c的輪胎徑向?qū)挾菵1為3mm以上，優(yōu)選為5mm以上，盡管圖5未清楚示出，亮度朝向輪胎徑向內(nèi)周逐漸減小。在該情況下，漸變部12c表現(xiàn)為對(duì)設(shè)計(jì)部12a返回設(shè)定而使得好像安裝了寬輪胎。因此，滿足了期望寬輪胎的用戶，當(dāng)通過打印形成裝飾時(shí)，消除了用戶對(duì)輪輞21附近感受到的不協(xié)調(diào)感。由此可以增強(qiáng)裝飾性，并且甚至可以進(jìn)一步減小不良打印的產(chǎn)生。
[0062]如果漸變部12c的輪胎徑向?qū)挾菵1過大，則設(shè)計(jì)部12a或漸變部12c的輪胎徑向?qū)挾茸冋?，裝飾性降低。因此，漸變部12c的輪胎徑向?qū)挾菵1優(yōu)選為IOmm以下。
[0063]注意，漸變部12c的輪胎徑向的兩端之間的亮度的差可以為30%以上，至少輪胎徑向內(nèi)側(cè)的端部的亮度可以為20%以下。在這些情況下，可以進(jìn)一步提高裝飾性。
[0064]此外，如圖2所示，當(dāng)在裝飾打印部12和輪輞線位置之間設(shè)置的間隔Ds在輪胎徑向上測(cè)量為15mm以上且為裝飾打印部12的輪胎徑向?qū)挾菵p的50%以下時(shí)，可以確保設(shè)計(jì)部的輪胎徑向的寬度，以便確保裝飾性，而從輪輞線附近去除裝飾，在該處設(shè)置法律要求的序列號(hào)等的刻印13。由此可以提高序列號(hào)等的可視性。
[0065]換言之，如果間隔Ds為寬度Dp的50%以上，則在側(cè)部4的輪胎徑向內(nèi)側(cè)處的略黑的輪胎底色變得顯著，并且設(shè)計(jì)部Ila的輪胎徑向?qū)挾葴p小，使得不能充分確保裝飾性。
[0066]注意，在上述實(shí)施方式中，在輪胎兩側(cè)采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，然而也可以僅在輪胎的半側(cè)、特別是在車輛安裝外側(cè)采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。
[0067]實(shí)施例1
[0068]如下所述，制作形成有設(shè)計(jì)部的根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例輪胎1-實(shí)施例輪胎26和比較例輪胎，針對(duì)這些輪胎調(diào)查觀察者所感覺到的不協(xié)調(diào)感。具體地，50個(gè)觀察者觀察制造的輪胎并且回答關(guān)于他們是否感到不協(xié)調(diào)感的問卷。對(duì)于各輪胎，統(tǒng)計(jì)觀察者中未感到不協(xié)調(diào)感的數(shù)目。表I示出了結(jié)果。使用比較例輪胎的調(diào)查結(jié)果作為控制，以指數(shù)表示各輪胎的調(diào)查結(jié)果。數(shù)值越大表示輪胎的不協(xié)調(diào)感越小，裝飾性越好。
[0069]對(duì)于實(shí)施例輪胎1-實(shí)施例輪胎26，尺寸為195/65R15，在輪胎徑向?qū)挾葹?5mm的輪胎側(cè)部上，從輪輞線位置起在輪胎徑向上設(shè)置15mm的間隔，朝向輪胎徑向外側(cè)順序地相鄰設(shè)置輪胎徑向的寬度分別為Dp Dd、Dg和Db的內(nèi)側(cè)漸變部、設(shè)計(jì)部、漸變部和黑色部。胎面端和輪胎最大寬度位置之間的輪胎徑向?qū)挾菵為35mm。
[0070]如圖4所示，在裝飾打印部形成切掉了地球的衛(wèi)星圖像的中心的裝飾。在側(cè)部和胎面部處的輪胎底色亮度和黑色部的亮度為10%，漸變部和內(nèi)側(cè)漸變部(如果存在)的亮度在輪胎徑向上線性地變化使得輪胎徑向的兩端之間的亮度的差為AV (%)。
[0071]另一方面，在比較例輪胎中，在側(cè)部不設(shè)置漸變部、內(nèi)側(cè)漸變部和黑色部。代替地，承載切掉地球的衛(wèi)星圖像的中心的裝飾的設(shè)計(jì)部形成在除了從輪輞線位置起的輪胎徑向的寬度為15mm的區(qū)域之外的整個(gè)表面上。其它方面，比較例輪胎與實(shí)施例輪胎1-實(shí)施例輪胎26是同樣的。
[0072][表I]
【權(quán)利要求】
1.一種充氣輪胎，其包括: 側(cè)部，所述側(cè)部包括胎側(cè)部和胎圈部，所述胎側(cè)部與胎面部的側(cè)部的輪胎徑向內(nèi)端連續(xù)并且向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸，所述胎圈部與所述胎側(cè)部的輪胎徑向內(nèi)端連續(xù)；以及 環(huán)狀的裝飾打印部，所述裝飾打印部的至少一部分設(shè)置于所述側(cè)部的比輪胎最大寬度位置靠輪胎徑向外側(cè)的外表面， 所述裝飾打印部包括環(huán)狀的設(shè)計(jì)部和至少設(shè)置在所述設(shè)計(jì)部的輪胎徑向外側(cè)的環(huán)狀的漸變部， 在HSV顏色空間中純色的亮度為100%、純黑色的亮度為0%的情況下，所述漸變部的亮度向輪胎徑向外側(cè)逐漸減小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，所述漸變部的輪胎徑向的寬度為3mm以上且IOmm以下，所述漸變部的亮度向輪胎徑向外側(cè)逐漸減小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于，在所述側(cè)部的外表面還包括位于所述胎面部的側(cè)部和所述漸變部之間、與所述胎面部的側(cè)部的輪胎徑向內(nèi)端的輪胎徑向內(nèi)側(cè)鄰接的環(huán)狀的黑色部，所述黑色部的輪胎徑向的寬度為3mm以上且5mm以下，所述黑色部的亮度為20%以下。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，滿足表達(dá)式Dp> D，其中，Dp是所述裝飾打印部的輪胎徑向的寬度，D是所述胎面部的側(cè)部的輪胎徑向內(nèi)端和所述輪胎最大寬度位置之間的輪胎徑向的寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述漸變部的輪胎徑向的兩端之間的亮度的差為30%以上且小于50%。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述漸變部的輪胎徑向的兩端之間的亮度的差為50%以上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述漸變部的至少輪胎徑向外側(cè)的端部的亮度為20%以下。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述裝飾打印部包括位于所述設(shè)計(jì)部的輪胎徑向內(nèi)側(cè)的附加漸變部，并且 所述附加漸變部的輪胎徑向的寬度為3mm以上且IOmm以下，并且所述附加漸變部的亮度向輪胎徑向內(nèi)側(cè)逐漸減小。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，在所述裝飾打印部和輪輞線位置之間設(shè)置間隔，所述間隔在輪胎徑向上測(cè)量為15mm以上且為所述寬度Dp的50%以下。
【文檔編號(hào)】B60C13/00GK103857541SQ201280049818
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月21日
【發(fā)明者】氷室泰雄, 宮坂淳 申請(qǐng)人:株式會(huì)社普利司通