車載用ecu的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于獲得一種車載用ECU，能夠?qū)?nèi)部的微型計算機不需要動作時的消耗電力抑制在最小限度。并且，在本發(fā)明中，電源IC(4)在預(yù)斷開模式時，停止來自電源輸出部(VO1)的動作電源(V4)的供給，在或門輸出信號(S7)為“H”時，重新開始動作電源(V4)向微型計算機(1)的供給。微型計算機(1)內(nèi)的CPU(12)在預(yù)斷開模式設(shè)定后的動作電源(V4)的供給重新開始時，基于外部輸入信息(XJ)的經(jīng)時變化的有無而識別出未產(chǎn)生作為微型計算機(1)的啟動要素的啟動要素變化地從預(yù)斷開模式設(shè)定后經(jīng)過了預(yù)定時間時，為了執(zhí)行停止向電源控制對象ECU的電源供給的電源供給停止動作，輸出“H”的電源控制信號(SE)。
【專利說明】車載用ECU
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及搭載于車輛的車載用EQJ(Electronic Control Unit,電子控制單元)O
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在車輛搭載有多個被稱作車載用ECU的電子裝置，各車載用ECU經(jīng)由CAN(ControIIer Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò))等網(wǎng)絡(luò)交換信息并協(xié)調(diào)動作,從而實現(xiàn)與車輛的行駛相關(guān)的控制和與車室內(nèi)等的舒適性相關(guān)的控制等。而且，各車載用ECU經(jīng)由電力線與車輛的蓄電池或交流發(fā)電機等電源連接，通過由電源供給的電力而動作。近些年，搭載于車輛中的車載用ECU的數(shù)量增加，因而追求省電化。
[0003]并且，隨著車輛的高功能化，車載用ECU上搭載有多個高功能的微型電子計算機(以下略記為“微型計算機”)。為了驅(qū)動這些微型計算機，消耗電力、暗電流增加，成為蓄電池增加及燃耗變差的原因之一。因此，一般情況下，使微型計算機的模式為HALT模式(中斷CPU的命令執(zhí)行的模式)、ST0P模式(停止CPU以及周邊電路的動作的模式)，在通常模式中插入上述HALT模式(STOP模式)，使微型計算機進行的通常模式動作間歇性地動作。
[0004]另外，作為能夠減少電力消耗的車載用ECU，例如可以列舉出專利文獻I中公開的車載設(shè)備的驅(qū)動控制裝置。該控制裝置設(shè)有用于檢測靠近車輛的物體的靠近傳感器，控制器將開關(guān)間歇性地接通來間歇性地驅(qū)動上述靠近傳感器?？刂破魅粼陂g歇性地驅(qū)動上述靠近傳感器時通過上述靠近傳感器檢測到靠近車輛的物體，則開始在此之前停止了驅(qū)動的驅(qū)動控制對象的侵入傳感器的驅(qū)動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明要解決的課題
[0006]但是，在微型計算機的HALT模式、STOP模式中，微型計算機的主要動作停止，但微型計算機自身始終被供給電源，因此存在即使在HALT模式、STOP模式期間中也消耗非“O”的電力的問題。
[0007]同樣的問題在專利文獻I所公開的上述控制裝置中也存在。即，驅(qū)動靠近傳感器、侵入傳感器的控制器(相當(dāng)于微型計算機)以及控制控制器的安全ECU始終被供給電源，在這一點上存在無法抑制消耗電力的問題。
[0008]本發(fā)明為了解決上述問題而完成，其目的在于得到一種車載用ECU，能夠?qū)?nèi)部的微型計算機不需要動作時的消耗電力抑制在最小限度。
[0009]用于解決課題的方案
[0010]本發(fā)明的第一技術(shù)方案所述的車載用ECU，具有至少一個電源控制對象ECU的電源供給停止功能，其特征在于，包括:微型計算機，在動作電源供給時成為動作狀態(tài)，在動作過程中預(yù)定條件成立時，進行預(yù)斷開模式設(shè)定；以及電源部，在通常模式設(shè)定時向上述微型計算機供給上述動作電源，在上述預(yù)斷開模式設(shè)定時停止上述動作電源向上述微型計算機的供給，上述電源部具備能夠?qū)ι鲜鲱A(yù)斷開模式設(shè)定時的預(yù)定時間的經(jīng)過進行計數(shù)的計數(shù)電路，在上述計數(shù)電路計數(shù)出經(jīng)過了上述預(yù)定時間時，上述電源部重新開始上述動作電源向上述微型計算機的供給，在上述預(yù)斷開模式設(shè)定后的上述動作電源的供給重新開始時，上述微型計算機在識別出未產(chǎn)生作為上述微型計算機的啟動要素的啟動要素變化地從上述預(yù)斷開模式設(shè)定后經(jīng)過了上述預(yù)定時間時，執(zhí)行停止向上述至少一個電源控制對象ECU的電源供給的電源供給停止動作。
[0011]第二技術(shù)方案所述的車載用ECU根據(jù)第一技術(shù)方案所述的車載用ECU，還具備外部變化檢測部，在上述預(yù)斷開模式設(shè)定時，對表示與車輛相關(guān)聯(lián)的外部輸入內(nèi)容的外部輸入信息中的作為上述微型計算機的啟動要素的啟動要素變化進行檢測并輸出檢測信號，上述電源部在上述預(yù)斷開模式設(shè)定時，在上述檢測信號指示上述外部輸入信息的上述啟動要素變化時，重新開始上述動作電源向上述微型計算機的供給，上述微型計算機在內(nèi)部具有非易失性存儲器，接收上述外部輸入信息，在上述預(yù)斷開模式設(shè)定時向上述非易失性存儲器寫入上述外部輸入信息，上述微型計算機在上述預(yù)斷開模式設(shè)定后的上述動作電源的供給重新開始時，將新接收到的上述外部輸入信息與從非易失性存儲器讀取的上述外部輸入信息進行比較，在內(nèi)容沒有變化的情況下，執(zhí)行上述電源供給停止動作。
[0012]第三技術(shù)方案所述的車載用E⑶根據(jù)第一或第二技術(shù)方案所述的車載用E⑶，上述電源部包括:單片化的電源IC;以及與上述電源IC獨立地形成的計數(shù)電路。
[0013]第四技術(shù)方案所述的車載用E⑶根據(jù)第一或第二技術(shù)方案所述的車載用E⑶，上述電源部包括單片化的電源1C，該電源IC包括上述計數(shù)電路。
[0014]發(fā)明效果
[0015]第一技術(shù)方案所述的本發(fā)明中的電源部在預(yù)斷開模式設(shè)定時停止動作電源向微型計算機的供給，在計數(shù)電路計數(shù)出經(jīng)過了預(yù)定時間時，上述電源部重新開始動作電源向微型計算機的供給。
[0016]因此，起到如下效果:在預(yù)斷開模式設(shè)定時，能夠停止動作電源向微型計算機的供給，將微型計算機的消耗電力抑制為“0”，并且能夠在需要時適當(dāng)?shù)厥刮⑿陀嬎銠C復(fù)原到動作狀態(tài)。
[0017]進而，第一技術(shù)方案所述的本發(fā)明中的微型計算機在預(yù)斷開模式設(shè)定后的動作電源的供給重新開始時，識別出未產(chǎn)生作為微型計算機的啟動要素的啟動要素變化地從預(yù)斷開模式設(shè)定后經(jīng)過了上述預(yù)定時間時，執(zhí)行停止向至少一個電源控制對象E⑶的電源供給的電源供給停止動作，能實現(xiàn)至少一個電源控制對象E⑶的低消耗電力化。
[0018]第二技術(shù)方案所述的本發(fā)明中的微型計算機在預(yù)斷開模式設(shè)定后的動作電源的供給重新開始時，將新接收到的外部輸入信息與從非易失性存儲器讀取的外部輸入信息進行比較，在內(nèi)容沒有變化的情況下，執(zhí)行電源供給停止動作。
[0019]因此，即使從預(yù)斷開模式設(shè)定后到動作電源的供給重新開始時為止電源被斷開，也能夠準確地識別是否未產(chǎn)生作為微型計算機的啟動要素的啟動要素變化地從預(yù)斷開模式設(shè)定后經(jīng)過了預(yù)定時間。
[0020]第三技術(shù)方案所述的本發(fā)明中，通過使電源IC和計數(shù)電路以獨立結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，能夠有效利用沒有內(nèi)置計數(shù)電路的電源IC來構(gòu)成電源部。
[0021]第四技術(shù)方案所述的本發(fā)明中，通過以包括計數(shù)電路并且被單片化的電源IC來實現(xiàn)，能夠?qū)崿F(xiàn)裝置結(jié)構(gòu)的簡化。
[0022]該發(fā)明的目的、特征、方式以及優(yōu)點通過以下的詳細說明以及附圖而更加明確。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是表示作為本發(fā)明的實施方式I的車載用ECU的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框圖。
[0024]圖2是表示圖1的外部變化檢測部的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的電路圖。
[0025]圖3是表示實施方式I的車載用E⑶轉(zhuǎn)移到預(yù)斷開模式的處理的流程圖。
[0026]圖4是以表格形式表示判別用數(shù)據(jù)的指示內(nèi)容的說明圖。
[0027]圖5是表示電源剛剛接通之后的微型計算機的初始動作的流程圖。
[0028]圖6是表示圖5的完全斷開轉(zhuǎn)移處理的詳情的流程圖。
[0029]圖7是示意性地表示實施方式I的車載用ECU和電源控制對象ECU的關(guān)系的說明圖。
[0030]圖8是表不圖5的復(fù)位啟動處理的流程圖。
[0031]圖9是表示作為本發(fā)明的實施方式2的車載用ECU的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框圖。
【具體實施方式】
[0032]<實施方式1>
[0033]圖1是表示作為本發(fā)明的實施方式I的車載用ECU的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框圖。實施方式I的車載用ECUlO在內(nèi)部具有微型計算機1、外部變化檢測部3、電源IC4、計數(shù)部6以及或門7。
[0034]微型計算機I在內(nèi)部具有內(nèi)部振蕩器11、CPU12以及非易失性RAM15。微型計算機I在動作電源V4向電源輸入部VCC供給時成為動作狀態(tài)，在動作狀態(tài)時CPU12以由內(nèi)部振蕩器11產(chǎn)生的時鐘動作，接收作為外部變化檢測部3內(nèi)的開關(guān)(組)的狀態(tài)的外部輸入信息XJo
[0035]并且,CPU12在基于外部輸入信息XJ從該開關(guān)組的任一個檢測到外部輸入(的產(chǎn)生)時，進行與檢測到的外部輸入內(nèi)容相對應(yīng)的預(yù)定的動作控制。另外，開關(guān)組可以獲取車輛中的環(huán)境變化來作為外部輸入，電動車窗的開關(guān)輸入等一般的開關(guān)自不待言，還包括傳感器等。
[0036]CPU12進行向基于預(yù)斷開模式轉(zhuǎn)移時的判別用數(shù)據(jù)CD以及外部輸入信息XJ向非易失性RAM15的寫入、電源接通復(fù)原時的判別用數(shù)據(jù)⑶的內(nèi)容檢查處理、從非易失性RAM15讀取的外部輸入信息XJ和從外部變化檢測部3獲取的外部輸入信息XJ的比較(外部輸入信息XJ比較)的通常動作的復(fù)原處理。
[0037]進而，CPU12在預(yù)斷開模式設(shè)定后的動作電源V4的供給重新開始時，基于上述外部輸入信息XJ比較而識別出未產(chǎn)生作為微型計算機I的啟動要素的啟動要素變化地從預(yù)斷開模式設(shè)定后經(jīng)過了預(yù)定時間時，為了執(zhí)行停止向至少一個電源控制對象ECU的電源供給的電源供給停止動作，輸出“H”的電源控制信號SE。
[0038]電源IC4在內(nèi)部具有內(nèi)部振蕩器41、CPU42以及通信部46。在動作狀態(tài)時CPU42以由內(nèi)部振蕩器41產(chǎn)生的時鐘動作。
[0039]在通常模式時，電源IC4通過電源輸入部VI從電源線LVC對外部電源EVC進行電壓轉(zhuǎn)換，并將動作電源V4從電源輸出部VOl供給到微型計算機I的電源輸入部VCC。此時，不進行從電源輸出部V02向外部變化檢測部3的電源輸入部VCC的電源供給。
[0040]在微型計算機I的電源控制端子PV與控制輸入部VC連接并且控制輸入部VC為“L”時，電源IC4從通常動作模式切換到預(yù)斷開模式，停止來自電源輸出部VOl的動作電源V4的供給。此時，通過從電源輸出部V02向外部變化檢測部3的電源輸入部VCC間歇性地供給“H”的間歇動作電源V4p，進行間歇性的電源供給。
[0041]在預(yù)斷開模式時，電源IC4通過輸入端子PI從或門7接收或門輸出信號S7，在或門輸出信號S7為“H”時，重新開始動作電源V4向微型計算機I的供給。
[0042]通信部46能夠經(jīng)由通信線9與外部的其他車載用E⑶等進行通信。作為通信部46和通信線9，例如可以考慮CAN(ControIIer AreaNetwork，控制器局域網(wǎng)絡(luò))IC以及CAN用的通信線(CAN-H，CAN-L)等。該通信部46能夠與微型計算機I的通信用端子PT之間進行數(shù)據(jù)的收發(fā)。
[0043]通信部46檢測“從通信線9在預(yù)定期間沒有信號輸入”等睡眠條件的是否成立，在檢測為上述睡眠條件(第一條件)成立時，將指示睡眠條件成立的通信部信息D46輸出到微型計算機I的通信用端子PT。
[0044]進而，通信部46在動作時，在預(yù)斷開模式時檢測到通信部啟動要素時，在CPU42的控制下重新開始從電源輸出部VOl的動作電源V4的供給。
[0045]計數(shù)部6由計數(shù)電路61以及開關(guān)部62構(gòu)成，在預(yù)斷開模式時，計數(shù)電路61將在計數(shù)輸入IN從電源IC4的電源輸出部V02間歇性地接收的間歇動作電源V4p的升高至“H”的次數(shù)作為計數(shù)值來計數(shù)。并且，計數(shù)電路61在計數(shù)值達到預(yù)定次數(shù)時，判斷為從預(yù)斷開模式時經(jīng)過了預(yù)定時間，由計數(shù)輸出OUT將通常為“L”的計數(shù)輸出信號S6升高為“H”。
[0046]另外，計數(shù)電路61經(jīng)由開關(guān)部62在電源輸入部VCC接收外部電源EVC，開關(guān)部62在電源控制信號SE為“H”時斷開，在電源控制信號SE為“H”以外時成為接通狀態(tài)。因此，在開關(guān)部62為斷開狀態(tài)時，向計數(shù)電路61的電源供給停止，因此計數(shù)電路61成為非動作狀態(tài)。
[0047]在預(yù)斷開模式時，外部變化檢測部3通過電源IC4的電源輸出部V02在電源輸入部VCC接受電源供給，間歇性地成為動作狀態(tài)。并且，在檢測到作為微型計算機I的啟動要素的啟動要素變化時，輸出“H”的檢測信號S3。
[0048]或門7接收檢測信號S3以及計數(shù)輸出信號S6，將其邏輯和信號作為或門輸出信號S7向電源IC4的輸入端子PI輸出。
[0049]圖2是表示外部變化檢測部3的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的電路圖。如該圖所示,外部變化檢測部3由多個開關(guān)組SWl?SWn和邏輯電路35構(gòu)成。開關(guān)組SWl?SWn與微型計算機I所使用的開關(guān)組的結(jié)構(gòu)基本相同，與表示車輛中的環(huán)境變化的外部輸入內(nèi)容對應(yīng)地成為接通/斷開狀態(tài)。例如，在開關(guān)SWl為車門開關(guān)的情況下，在車門“打開”/車門“關(guān)閉”的狀態(tài)下成為接通/斷開狀態(tài)。即，開關(guān)組SWl?SWn的接通/斷開狀態(tài)成為表示與車輛相關(guān)聯(lián)的外部輸入內(nèi)容的外部輸入信息。
[0050]開關(guān)組SWl?SWn的一端分別接地，另一端分別經(jīng)由上拉電阻Rl?Rn與電源輸入部VCC共同連接。開關(guān)組SWl?SWn的另一端側(cè)的配線LI?Ln與邏輯電路35的輸入連接。[0051]邏輯電路35接收配線LI?Ln的信號，輸出檢測信號S3，在配線LI?Ln全部為“H”時，所述檢測信號S3為“L”，在配線LI?Ln的任一個為“L”時(開關(guān)組SWl?SWn的任一個為接通狀態(tài)時)，所述檢測信號S3為“H”。因此，通過對檢測信號S3的“L”向“H”的升高狀態(tài)進行檢測，能夠檢測出開關(guān)組SWl?SWn的任一個從斷開狀態(tài)向接通狀態(tài)的變化。
[0052]在此，以開關(guān)組SWl?SWn的任一個從斷開狀態(tài)向接通狀態(tài)的變化成為作為預(yù)斷開模式下電源斷開狀態(tài)的微型計算機I的啟動要素的啟動要素變化的方式進行設(shè)定。
[0053]這樣一來，外部變化檢測部3在開關(guān)組SWl?SWn的任一個從斷開狀態(tài)變化成接通狀態(tài)時，呈現(xiàn)使檢測信號S3從“L”向“H”變化的“H”升高變化，從而通過檢測信號S3能夠指示作為外部輸入信息(開關(guān)組SWl?SWn的接通或斷開狀態(tài))中的微型計算機I的啟動要素的啟動要素變化。
[0054]圖3是表示實施方式I的車載用E⑶10轉(zhuǎn)移到預(yù)斷開模式的處理的流程圖。
[0055]首先，在步驟ST21中，電源IC4的通信部46檢測為通信線9上的睡眠條件(第一條件)成立時(是)，轉(zhuǎn)移到步驟ST22。另一方面，在睡眠條件不成立的情況下(否)，反復(fù)進行步驟ST21，車載用E⑶10繼續(xù)通常動作。
[0056]在步驟ST21為“是”的情況下執(zhí)行的步驟ST22中，通信部46將指示睡眠條件成立的通信部信息D46輸出到微型計算機I的通信用端子PT。
[0057]并且，在步驟ST23中，微型計算機I在識別出車載用E⑶10用的各種應(yīng)用沒有任何動作的期間經(jīng)過了預(yù)先設(shè)定的期間等作為微型計算機I的不需要判定條件的預(yù)定的電源斷開條件(第二條件)成立時(是)，為了從通常動作模式轉(zhuǎn)移到預(yù)斷開模式，而轉(zhuǎn)移到步驟ST24以后的處理。即，由上述第一及第二條件構(gòu)成的組合條件成立時，轉(zhuǎn)移到步驟ST24以后的處理。
[0058]另一方面，在預(yù)定的電源斷開條件不成立的情況下(否)，返回步驟ST21，車載用E⑶10繼續(xù)執(zhí)行通常動作。
[0059]在步驟ST23為是的情況下執(zhí)行的步驟ST24中，微型計算機I執(zhí)行將寫入非易失性RAM15的判別用數(shù)據(jù)CD設(shè)定成預(yù)斷開模式的判別用數(shù)據(jù)CD的寫入處理來作為轉(zhuǎn)移到電源斷開狀態(tài)的準備處理。
[0060]圖4是以表格形式表示判別用數(shù)據(jù)CD的指示內(nèi)容的說明圖。判別用數(shù)據(jù)CD指示“復(fù)位”、“預(yù)斷開”以及“完全斷開”這三個模式，根據(jù)指示內(nèi)容，寫入非易失性RAM15的值被設(shè)定成“0x0001”、“0x0010，，“χΟΟΙΟΟ”這三種。
[0061 ] 接著，在步驟ST25中，微型計算機I使電源控制端子PV (微型計算機輸出信號SI)為“L”，向電源IC4指示從通常動作模式向預(yù)斷開模式的變更。
[0062]其后，在步驟ST26中，電源IC4停止微型計算機I的動作電源V4的供給，微型計算機I成為電源斷開狀態(tài)。此時，電源IC4將間歇性地成為“H”電平的間歇動作電源V4p供給到外部變化檢測部3的電源輸入部VCC以及計數(shù)部6的計數(shù)輸入部IN。
[0063]之后，微型計算機I完全地停止動作。外部變化檢測部3在間歇動作電源V4p為“H”時成為動作狀態(tài)，在檢測到開關(guān)組SWl?SWn的任一個從斷開狀態(tài)向接通狀態(tài)的變化時，輸出“H”的檢測信號S3。
[0064]另一方面，計數(shù)部6將計數(shù)輸入部IN接收的間歇動作電源V4p的“H”脈沖數(shù)作為計數(shù)值來進行計數(shù)，在計數(shù)值達到預(yù)定次數(shù)時，判斷為從預(yù)斷開模式設(shè)定時經(jīng)過了預(yù)定時間，由計數(shù)輸出OUT將計數(shù)輸出信號S6從“L”升高至“H”。
[0065]電源IC4作為或門輸出信號S7檢測外部變化檢測部3的檢測信號S3，通過或門輸出信號S7的“H”升高而檢測到檢測信號S3的“H”升高(基于開關(guān)組SWl?SWn的外部輸入信息中的啟動要素變化)或者計數(shù)輸出信號S6的升高時，重新開始動作電源V4向微型計算機I的供給。即，檢測信號S3以及計數(shù)輸出信號S6中的一方成為“H”時，或門輸出信號S7變化成“H”。
[0066]并且，電源IC4檢測到或門輸出信號S7的“H”升高時，在CPU42的控制下，重新開始動作電源V4向微型計算機I的供給，使微型計算機I復(fù)原到動作狀態(tài)。其結(jié)果是，計數(shù)部6在清除輸入部CLR接收動作電源V4，因此計數(shù)值被初始化為“0”，間歇動作電源V4p向外部變化檢測部3以及計數(shù)部6的供給被停止。
[0067]另一方面，電源IC4內(nèi)的通信部46單獨地基于從通信線9得到的信號來判定通信部啟動要素的有無。
[0068]因此，在預(yù)斷開模式時，通信部46判定通信部啟動要素時，將該判定結(jié)果向CPU42通知，由此能夠在CPU42的控制下，改變成通常動作模式，重新開始動作電源V4向微型計算機I的供給。
[0069]圖5是表示電源剛剛接通之后的微型計算機I的初始動作的流程圖。下面，參照該圖說明微型計算機I的初始動作的處理步驟。
[0070]首先，在步驟ST31中，微型計算機I對判別用數(shù)據(jù)CD是否指示“預(yù)斷開”進行檢查。即，微型計算機I讀取非易失性RAM15的判別用數(shù)據(jù)CD，在判別用數(shù)據(jù)CD的指示內(nèi)容為“預(yù)斷開”的情況下(是)，轉(zhuǎn)移到步驟ST32以后的處理。另一方面，在步驟ST31中，在判別用數(shù)據(jù)CD不是預(yù)斷開的情況下(否)，在步驟ST38中執(zhí)行復(fù)位啟動處理。另外，關(guān)于復(fù)位啟動處理將在后文詳細敘述。
[0071]這樣一來，微型計算機I在從電源斷開向電源接通切換的電源接通復(fù)原時，通過參照存儲于非易失性RAM15的判別用數(shù)據(jù)CD，能夠準確地識別是否應(yīng)當(dāng)進行復(fù)位啟動處理。
[0072]在步驟ST31為是的情況下執(zhí)行的步驟ST32中，微型計算機I通過參照通信部信息D46等，確認通信部46是否判定通信部啟動要素并返回通常動作模式(有沒有通信部啟動要素)。即，在步驟ST32中，在確認了是通信部啟動要素的情況下(是)立即終止處理，轉(zhuǎn)移到復(fù)位啟動處理的判別用數(shù)據(jù)CD的內(nèi)容變更處理步驟即步驟ST53。另外，關(guān)于步驟ST53將在下文敘述。
[0073]在確認了不是通信部啟動要素的情況下(否)，轉(zhuǎn)移到步驟ST33以后的處理。
[0074]在步驟S32為否的情況下執(zhí)行的步驟ST33中，微型計算機I內(nèi)的CPU12從非易失性RAM15讀取外部輸入信息XJ。
[0075]接著，在步驟ST34中，通過外部變化檢測部3讀取當(dāng)前的外部輸入信息XJ。
[0076]并且，在步驟ST35中，進行將在步驟ST33中讀取的外部輸入信息XJ與在步驟ST34中讀取的XJ進行比較的外部輸入信息XJ比較，判斷預(yù)斷開模式設(shè)定前和預(yù)斷開模式設(shè)定后的動作電源的供給重新開始后的外部輸入信息XJ的經(jīng)時變化的有無。并且，在步驟ST35中，通過外部輸入信息XJ比較檢測到外部輸入信息XJ的經(jīng)時變化的情況下(是)，轉(zhuǎn)移到復(fù)位啟動處理的判別用數(shù)據(jù)CD的內(nèi)容變更處理步驟即步驟ST53。另外，關(guān)于步驟ST53將在下文敘述。
[0077]另一方面，在步驟ST35中沒有檢測到外部輸入信息XJ的經(jīng)時變化的情況下(否)，在步驟ST36中執(zhí)行完全斷開轉(zhuǎn)移處理。
[0078]圖6是表示步驟ST36的完全斷開轉(zhuǎn)移處理的詳情的流程圖。以下參照該圖說明完全斷開轉(zhuǎn)移處理的處理內(nèi)容。
[0079]首先，在步驟ST41中，將電源控制端子PV設(shè)定成“ L”。
[0080]接著，在步驟ST42中，微型計算機I將電源控制信號SE升高至“H”并執(zhí)行對電源控制對象E⑶的電源供給停止處理。
[0081]圖7是示意性地表示車載用E⑶10和電源控制對象E⑶的關(guān)系的說明圖。如該圖所示，作為電源控制對象E⑶的三個E⑶21?23與電源分配線L21連接。電源開關(guān)16從車載用ECUlO接收電源控制信號SE，在電源控制信號SE為“H”時，使電源供給線L20和電源分配線L21為電斷開狀態(tài)，除此以外時，使電源供給線L20和電源分配線L21為電連接狀態(tài)。
[0082]在這樣的結(jié)構(gòu)中，在步驟ST42中，微型計算機I使電源控制信號SE升高為“H”并控制電源開關(guān)16，使電源供給線L20和電源分配線L21為電斷開狀態(tài)，能夠停止向ECU21?23的電源供給。
[0083]返回圖6，在步驟ST43中，微型計算機I將電源控制信號SE升高至“H”并執(zhí)行對計數(shù)電路61的電源供給停止處理。
[0084]S卩，如圖1所示，通過將“H”的電源控制信號SE施加到開關(guān)部62，開關(guān)部62成為斷開狀態(tài)，外部電源EVC向計數(shù)電路61的電源輸入部VCC的供給被停止。
[0085]并且，在步驟ST44中，將判別用數(shù)據(jù)⑶設(shè)定成“完全斷開”，結(jié)束完全斷開轉(zhuǎn)移處理。
[0086]返回圖5，在步驟ST36的完全斷開轉(zhuǎn)移處理結(jié)束后的步驟ST37中，微型計算機I將電源斷開，結(jié)束處理。
[0087]圖8是表示圖5的步驟ST38即復(fù)位啟動處理的流程圖。下面,參照該圖說明復(fù)位啟動處理內(nèi)容。另外，電源IC4被復(fù)位時，自動地向微型計算機I供給動作電源V4，微型計算機I成為電源接通狀態(tài)。
[0088]在步驟ST51中，驗證判別用數(shù)據(jù)⑶的指示內(nèi)容是否是“復(fù)位”，在是“復(fù)位”的情況下(是)，轉(zhuǎn)移到步驟ST55，在不是“復(fù)位”的情況下(否)，轉(zhuǎn)移到步驟ST52。
[0089]在步驟ST51為否的情況下執(zhí)行的步驟ST52中，驗證判別用數(shù)據(jù)⑶的指示內(nèi)容是否是“完全斷開”，在是“完全斷開”的情況下(是)，轉(zhuǎn)移到步驟ST54，在不是“完全斷開”的情況下(否)，轉(zhuǎn)移到步驟ST55。另外，在步驟ST52為否的情況是通常不會產(chǎn)生的異常情況。
[0090]另一方面，在圖5的步驟ST32或步驟ST35為是的情況(存在“通信部啟動要素”、或者“外部輸入信息XJ存在經(jīng)時變化”)下執(zhí)行的步驟ST53中，進行將指示“預(yù)斷開”的判別用數(shù)據(jù)CD改變?yōu)椤皬?fù)位”的處理，轉(zhuǎn)移到步驟ST55。
[0091]在步驟ST52為是的情況下執(zhí)行的步驟ST54中，執(zhí)行應(yīng)用的初始化等喚醒用的初始化處理。[0092]在步驟ST51為是、步驟ST52為否的情況下以及在步驟ST53或步驟ST54之后執(zhí)行的步驟ST55中，執(zhí)行微型計算機I內(nèi)部的未圖示的ROM、RAM等的初始化等的復(fù)位處理。
[0093]并且，在步驟ST56中，微型計算機I復(fù)原到通常處理。
[0094]這樣一來，由實施方式I的車載用E⑶10中的電源IC4和包括計數(shù)電路61的計數(shù)部6構(gòu)成的電源部在預(yù)斷開模式設(shè)定時停止動作電源V4向微型計算機I的供給，在計數(shù)電路61計數(shù)出經(jīng)過預(yù)定時間(輸出“H”的計數(shù)輸出信號S6)時，重新開始動作電源V4向微型計算機I的供給。
[0095]因此，在預(yù)斷開模式設(shè)定時，能夠停止動作電源V4向微型計算機I的供給，將微型計算機I的消耗電力抑制為“0”，并且能夠在需要時適當(dāng)?shù)刂匦麻_始動作電源V4向微型計算機I的供給。
[0096]微型計算機I的CPU12比電源IC4的CPU42的電路結(jié)構(gòu)大，微型計算機I的消耗電力在車載用ECUlO整體的消耗電力中占主要的比例，因此通過在預(yù)斷開模式時將消耗電力抑制為“0”，能夠有效地實現(xiàn)車載用ECUlO整體的低消耗電力化。
[0097]進而，車載用ECUlO中的微型計算機I (內(nèi)的CPU12)在預(yù)斷開模式設(shè)定后的動作電源V4的供給重新開始時，基于外部輸入信息XJ的經(jīng)時變化的有無來驗證作為微型計算機I的啟動要素的啟動要素變化的有無。
[0098]S卩，微型計算機I將新接收到的外部輸入信息XJ和從非易失性RAM15讀取的外部輸入信息XJ進行比較，在外部輸入信息XJ沒有經(jīng)時變化的情況下，能夠判斷出沒有微型計算機I的啟動要素變化。
[0099]并且，微型計算機I在識別出未產(chǎn)生作為微型計算機I的啟動要素的啟動要素變化地從預(yù)斷開模式設(shè)定后經(jīng)過了上述預(yù)定時間時，執(zhí)行停止向作為電源控制對象ECU的E⑶21?23的電源供給的電源供給停止動作。其結(jié)果是，能夠?qū)崿F(xiàn)E⑶21?23的低消耗電力化。
[0100]下面對這一點詳細敘述。作為E⑶21?23，可以考慮動力轉(zhuǎn)向E⑶、發(fā)動機控制E⑶等僅在車輛行駛時啟動的E⑶、安全帶E⑶這種僅在非常時刻需要的E⑶等。這些E⑶是在完全停車狀態(tài)下車輛中沒有任何人乘車的情況下不需要動作的ECU。因此，若考慮到暗電流值，則在ECU21?23的不需要動作的期間，相比設(shè)定成睡眠模式，優(yōu)選完全地斷開電源。
[0101]因此，實施方式I的車載用E⑶10將這些E⑶21?23作為電源控制對象ECU，在預(yù)斷開模式設(shè)定后經(jīng)過了預(yù)定期間的階段沒有通過外部輸入信息XJ比較檢測到變化的情況下，判斷為完全停車狀態(tài)，停止向E⑶21?23的電源供給，從而能夠?qū)崿F(xiàn)E⑶21?23的低消耗電力化。
[0102]進而，車載用ECUlO的微型計算機I在預(yù)斷開模式設(shè)定后的動作電源V4的供給重新開始時，將新接收到的外部輸入信息Xj與從非易失性RAM15讀取的外部輸入信息XJ進行比較，在內(nèi)容沒有變化的情況下，執(zhí)行電源供給停止動作。
[0103]因此，即使從預(yù)斷開模式設(shè)定后到動作電源V4的供給重新開始時為止電源被斷開，微型計算機I也能夠準確地識別是否未產(chǎn)生作為微型計算機I的啟動要素的啟動要素變化地從預(yù)斷開模式設(shè)定后經(jīng)過了預(yù)定時間。
[0104]進而，在車載用E⑶10中，通過使電源IC4和計數(shù)部6 (計數(shù)電路61)以獨立結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，能夠有效利用現(xiàn)有的電源IC等、沒有內(nèi)置計數(shù)電路的電源IC來構(gòu)成電源部。
[0105]〈實施方式2>
[0106]圖9是表示作為本發(fā)明的實施方式2的車載用ECU的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框圖。實施方式2的車載用ECU20在內(nèi)部具有微型計算機1、外部變化檢測部3以及電源IC5。微型計算機
1、外部變化檢測部3以及電源IC5內(nèi)的內(nèi)部振蕩器41、CPU42以及通信部46與實施方式I相同，因此標(biāo)以相同的標(biāo)號并適當(dāng)?shù)厥÷哉f明。下面，以與圖1所示的實施方式I的車載用E⑶10的不同點為中心進行說明。
[0107]外部變化檢測部3將檢測信號S3直接輸出到電源IC5的輸入端子PI這一點與實施方式I不同。
[0108]計數(shù)電路63內(nèi)置于電源IC5內(nèi)，在CPU42的控制下，與間歇動作電源V4p的供給開始同時開始動作，從初始值開始將由內(nèi)部振蕩器41產(chǎn)生的時鐘CK41的時鐘數(shù)作為計數(shù)值進行計數(shù)，在計數(shù)值達到預(yù)定次數(shù)時，判斷為從預(yù)斷開模式設(shè)定時經(jīng)過了預(yù)定時間，通過計數(shù)輸出OUT將計數(shù)輸出信號S6從“L”升高到“H”。該計數(shù)輸出信號S6被施加到CPU42。
[0109]CPU42在預(yù)斷開模式設(shè)定時，將計數(shù)電路63的計數(shù)值初始化為“O”之后，接收檢測信號S3以及計數(shù)輸出信號S6，在檢測信號S3以及計數(shù)輸出信號S6中的至少一方為“H”時，重新開始微型計算機I的動作電源V4的供給，在除此以外時維持微型計算機I的動作電源V4的供給停止。
[0110]并且，電源IC5檢測到檢測信號S3或計數(shù)輸出信號S6的“H”升高時，在CPU42的控制下，重新開始動作電源V4向微型計算機I的供給，使微型計算機I復(fù)原到動作狀態(tài)。其結(jié)果是，間歇動作電源V4p向外部變化檢測部3的供給被停止。
[0111]另外，轉(zhuǎn)移到預(yù)斷開模式的處理、電源剛剛接通之后的微型計算機的初始動作、完全斷開轉(zhuǎn)移處理以及復(fù)位啟動處理與圖3、圖5、圖6以及圖8所示的實施方式I的車載用E⑶10的實質(zhì)內(nèi)容相同，因此省略說明。
[0112]這樣一來，如實施方式2的車載用E⑶20所示，根據(jù)將計數(shù)電路63內(nèi)置于電源IC5的結(jié)構(gòu)，也能夠進行與實施方式I的車載用ECUlO相同的動作，發(fā)揮相同的效果。
[0113]進而，在實施方式2的車載用E⑶20中，通過以包括計時電路63并且被單片化的電源IC5來實現(xiàn)，能夠起到實現(xiàn)裝置結(jié)構(gòu)的簡化的效果。
[0114]〈其他〉
[0115]在上述實施方式中，在預(yù)斷開模式設(shè)定后的動作電源V4的供給重新開始時，車載用ECUlO (20)內(nèi)的微型計算機I將上述外部輸入信息XJ比較的比較結(jié)果作為判斷基準來執(zhí)行電源供給停止動作。
[0116]也可以替代該判斷基準，而連接成能夠從車載用E⑶10 (20)內(nèi)的微型計算機I參照計數(shù)電路61 (63)的計數(shù)值，在預(yù)斷開模式設(shè)定后的動作電源V4的供給重新開始時，將計數(shù)電路61的計數(shù)值是否達到預(yù)定次數(shù)作為判斷基準來執(zhí)行電源供給停止動作。
[0117]對本發(fā)明進行了詳細說明，但上述說明在所有的方式中僅為例示，本發(fā)明并不限定于此。可以認為沒有被例示的無數(shù)變形例在沒有超出本發(fā)明范圍的情況下是能夠想到的。
[0118]標(biāo)號說明
[0119]1:微型計算機[0120]3:外部變化檢測部
[0121]4、5:電源 IC
[0122]6:計數(shù)部
[0123]10、20:車載用 ECU
[0124]15:非易失性RAM
[0125]61、63:計數(shù)電路
【權(quán)利要求】
1.一種車載用E⑶(10)，具有至少一個電源控制對象E⑶(21?23)的電源供給停止功能，其特征在于， 包括:微型計算機(I)，在動作電源(V4)供給時成為動作狀態(tài)，在動作過程中預(yù)定條件成立時，進行預(yù)斷開模式設(shè)定；以及 電源部(4、6)，在通常模式設(shè)定時向上述微型計算機供給上述動作電源，在上述預(yù)斷開模式設(shè)定時停止上述動作電源向上述微型計算機的供給， 上述電源部具備能夠?qū)ι鲜鲱A(yù)斷開模式設(shè)定時的預(yù)定時間的經(jīng)過進行計數(shù)的計數(shù)電路(6)，在上述計數(shù)電路計數(shù)出經(jīng)過了上述預(yù)定時間時，上述電源部重新開始上述動作電源向上述微型計算機的供給， 在上述預(yù)斷開模式設(shè)定后的上述動作電源的供給重新開始時，上述微型計算機在識別出未產(chǎn)生作為上述微型計算機的啟動要素的啟動要素變化地從上述預(yù)斷開模式設(shè)定后經(jīng)過了上述預(yù)定時間時，執(zhí)行停止向上述至少一個電源控制對象ECU的電源供給的電源供給停止動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用ECU，其特征在于， 還具備外部變化檢測部(3)，其在上述預(yù)斷開模式設(shè)定時，對表示與車輛相關(guān)聯(lián)的外部輸入內(nèi)容的外部輸入信息中的作為上述微型計算機的啟動要素的啟動要素變化進行檢測并輸出檢測信號(S3)， 上述電源部在上述預(yù)斷開模式設(shè)定時，在上述檢測信號指示上述外部輸入信息的上述啟動要素變化時，重新開始上述動作電源向上述微型計算機的供給， 上述微型計算機(I)在內(nèi)部具有非易失性存儲器(15)，接收上述外部輸入信息(XJ)，在上述預(yù)斷開模式設(shè)定時向上述非易失性存儲器寫入上述外部輸入信息， 上述微型計算機在上述預(yù)斷開模式設(shè)定后的上述動作電源的供給重新開始時，將新接收到的上述外部輸入信息與從非易失性存儲器讀取的上述外部輸入信息進行比較，在內(nèi)容沒有變化的情況下，執(zhí)行上述電源供給停止動作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載用ECU，其特征在于， 上述電源部包括:單片化的電源IC(4);以及 與上述電源IC獨立地形成的計數(shù)電路(61)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載用ECU，其特征在于， 上述電源部包括單片化的電源IC (5)，該電源IC包括上述計數(shù)電路(63)。
【文檔編號】B60R16/02GK103857563SQ201280050026
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年10月5日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月12日
【發(fā)明者】渡邊章代 申請人:株式會社自動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所, 住友電裝株式會社, 住友電氣工業(yè)株式會社