用于機(jī)動(dòng)車輛玻璃升降器的具有加固結(jié)構(gòu)的承載構(gòu)件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛、特別是用于機(jī)動(dòng)車輛車門的承載構(gòu)件(AGT)，所述承載構(gòu)件展開(kāi)承載平面(xz平面)并且限定兩個(gè)彼此相對(duì)置的側(cè)面(A1，A2)以用于設(shè)置機(jī)動(dòng)車輛玻璃升降器的功能部件，其中承載構(gòu)件(AGT)具有至少一個(gè)用于加固承載構(gòu)件(AGT)的加固結(jié)構(gòu)(V1至V5)，所述加固結(jié)構(gòu)在這兩個(gè)側(cè)面(A1，A2)上沿著承載平面(xz平面)并且沿著延伸方向(L)延伸，并且其中承載構(gòu)件(AGT)構(gòu)成至少兩個(gè)面部段(F1至F5)，所述面部段在沿著承載平面(xz平面)的延伸方向上設(shè)置在這兩個(gè)側(cè)面(A1，A2)上?，F(xiàn)在，根據(jù)本發(fā)明提出：加固結(jié)構(gòu)(V1)構(gòu)成為，使得所述加固結(jié)構(gòu)在一個(gè)側(cè)面(A1)上相對(duì)于兩個(gè)面部段(F1，F(xiàn)3；F2，F(xiàn)3；F2，F(xiàn)4；F3，F(xiàn)4)橫向于承載平面(xz平面)凸出地伸展，并且在另一個(gè)側(cè)面(A2)上相對(duì)于這兩個(gè)面部段中的一個(gè)面部段(F1；F2；F3)凹進(jìn)地并且相對(duì)于這兩個(gè)面部段中的另一個(gè)面部段(F3；F4)凸出地伸展。
【專利說(shuō)明】用于機(jī)動(dòng)車輛玻璃升降器的具有加固結(jié)構(gòu)的承載構(gòu)件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的用于機(jī)動(dòng)車輛的承載構(gòu)件。
【背景技術(shù)】
[0002]這類承載構(gòu)件以平面的方式沿著承載平面延伸并且構(gòu)成為并且設(shè)為用于承載機(jī)動(dòng)車輛玻璃升降器的功能部件，例如為用于調(diào)節(jié)窗玻璃的導(dǎo)軌和/或驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。例如為插在機(jī)動(dòng)車輛車門中的所謂的組合承載件。平面的承載構(gòu)件限定兩個(gè)彼此相對(duì)置的側(cè)面以用于設(shè)置功能部件，在組合承載件的情況下，當(dāng)組合承載件常規(guī)地安裝在機(jī)動(dòng)車輛車門中時(shí)，所述功能部件中的一個(gè)朝向車門外殼體并且另一個(gè)朝向車輛內(nèi)部空間。
[0003]這類平面的承載構(gòu)件通常關(guān)于其沿著承載平面的擴(kuò)展具有相對(duì)小的厚度，使得承載構(gòu)件通常具有一個(gè)加固結(jié)構(gòu)或者多個(gè)加固結(jié)構(gòu)，以便加固承載構(gòu)件并且特別是更抗彎并且抗扭曲地設(shè)計(jì)。對(duì)此已知的是，例如將肋或者凹槽作為加固結(jié)構(gòu)設(shè)在承載構(gòu)件上。
[0004]在此，對(duì)于大平面的加固而言優(yōu)選使用凹槽，因?yàn)檫@些凹槽通過(guò)本身形成的輪廓帶來(lái)更大的阻力矩提高。為了局部的加固又優(yōu)選使用肋，因?yàn)檫@些肋與凹槽相比引起較小的阻力矩提聞。
[0005]出于結(jié)構(gòu)空間的原因，此時(shí)通常需要的是，在側(cè)面上必須設(shè)有在其高度上彼此錯(cuò)開(kāi)的面部段，所述面部段形成側(cè)面。這類面部段局部受限并且不適合于有針對(duì)性地加固承載構(gòu)件。但是，如果加固結(jié)構(gòu)在兩個(gè)在其高度上彼此錯(cuò)開(kāi)的面部段之上延伸，那么能夠出現(xiàn)，在一個(gè)側(cè)面上表現(xiàn)為凹槽并且在另一個(gè)側(cè)面上表現(xiàn)為浮雕狀地凸出的縱向延伸的突起部的加固結(jié)構(gòu)不具有加固效果或者不具有期望的加固效果。在此，至少一個(gè)面部段延伸至在相應(yīng)的側(cè)面上關(guān)于由承載構(gòu)件展開(kāi)的承載平面處于不同高度的另一個(gè)面部段。通過(guò)加固結(jié)構(gòu)沿著其縱向延伸方向從所述一個(gè)(例如較深的)面部段到所述另一個(gè)(較高的)面部段上的轉(zhuǎn)變，例如在凹槽中能夠得出下述情況，凹槽不能夠在較高的面部段上繼續(xù)前行，而由此沒(méi)有額外減小在這兩個(gè)面部段之間的過(guò)渡部的剛性。因此，通常在關(guān)于其高度錯(cuò)開(kāi)的面部段上僅還提供承載構(gòu)件的壁厚。
[0006]例如，第一面部段能夠在第一側(cè)面上關(guān)于承載平面與鄰接于所述第一面部段的第二面部段相比更大程度突起地凸出，其中浮雕狀地凸出的加固結(jié)構(gòu)在這兩個(gè)面部段之上延伸。在相對(duì)置的第二側(cè)面上，所述加固結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為凹槽，所述凹槽作為通道狀的凹陷部從在這里、也就是說(shuō)在第二側(cè)面上較深的或者凹進(jìn)的第一面部段朝向在第二側(cè)面上表現(xiàn)為凸出的第二面部段伸展。但是，第二面部段此時(shí)能夠在第二側(cè)面上相對(duì)于第一面部段在一定程度上升高，使得縱向延伸的凹陷部由此終止并且直接通到第二面部段中。因此，在第二面部段的區(qū)域中不再通過(guò)加固結(jié)構(gòu)得到有效的加固。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]基于所述問(wèn)題，本發(fā)明基于下述目的，進(jìn)一步改進(jìn)用于機(jī)動(dòng)車輛玻璃升降器的承載構(gòu)件并且特別是使之前所提到的缺點(diǎn)最小化。[0008]所述目的借助權(quán)利要求1的承載構(gòu)件來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0009]所述承載構(gòu)件的特征在于加固結(jié)構(gòu)，所述加固結(jié)構(gòu)在平面的承載構(gòu)件的兩個(gè)彼此相對(duì)置的側(cè)面上至少部分地在兩個(gè)(必要時(shí)一個(gè)接一個(gè)并且彼此錯(cuò)開(kāi)設(shè)置的)面部段之上延伸，并且在此構(gòu)成為，使得加固結(jié)構(gòu)在一個(gè)側(cè)面上相對(duì)于這兩個(gè)面部段橫向于承載平面凸出地伸展，并且在另一個(gè)側(cè)面上相對(duì)于一個(gè)面部段凹進(jìn)地并且相對(duì)于另一個(gè)面部段凸出地伸展。
[0010]以所述方式保證了，加固結(jié)構(gòu)也在彼此錯(cuò)開(kāi)的面部段中在具有加固效果的情況下繼續(xù)前行，并且在另一個(gè)側(cè)面上首先凹進(jìn)地(例如作為凹槽)構(gòu)成的加固結(jié)構(gòu)并非不可替代地通到較高的或者相對(duì)于另一個(gè)面部段突起的面部段中。因此，例如優(yōu)選的是，加固結(jié)構(gòu)借助凹槽和至少一個(gè)加固肋的組合來(lái)構(gòu)成。在此，加固肋尤其能夠作為凹槽的側(cè)壁的延長(zhǎng)部沿著縱向延伸方向連接于凹槽，并且以薄壁構(gòu)成的方式基本上垂直于承載平面設(shè)置在相應(yīng)的側(cè)面上。
[0011]在橫向于由承載構(gòu)件展開(kāi)的承載平面彼此錯(cuò)開(kāi)地設(shè)置的面部段中，至少一個(gè)(第一)面部段相對(duì)于至少另一個(gè)(第二)面部段關(guān)于承載平面凹進(jìn)地存在，也就是說(shuō)，所述另一個(gè)(第二)面部段在側(cè)面上比所述(第一)面部段更深地存在或者所述(第一)面部段相對(duì)于所述另一個(gè)(第二)面部段至少輕微升高地伸展或者對(duì)此是突起的。
[0012]但是，對(duì)于使用根據(jù)本發(fā)明的解決方案的優(yōu)點(diǎn)而言并非強(qiáng)制性的是，加固結(jié)構(gòu)在兩個(gè)側(cè)面上至少部分地在兩個(gè)在加固結(jié)構(gòu)的延伸方向上一個(gè)接一個(gè)并且彼此錯(cuò)開(kāi)設(shè)置的面部段之上延伸。相反，也能夠提出，兩個(gè)面部段基本上在共同的平面中、例如在承載平面中伸展。
[0013]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案變型形式中，加固結(jié)構(gòu)沿著其延伸方向(優(yōu)選連續(xù)地)橫向于由承載構(gòu)件展開(kāi)的承載平面的擴(kuò)展發(fā)生改變。因此，加固結(jié)構(gòu)在一個(gè)或兩個(gè)側(cè)面上在至少一個(gè)部段中斜坡形地伸展。
[0014]在此，在一個(gè)有利的改進(jìn)方案中提出，加固結(jié)構(gòu)橫向于承載平面并且沿著延伸方向的擴(kuò)展在兩個(gè)側(cè)面上以一致的程度改變，使得加固結(jié)構(gòu)在一個(gè)側(cè)面上橫向于承載平面的擴(kuò)展以與加固結(jié)構(gòu)在另一個(gè)側(cè)面上橫向于承載平面的擴(kuò)展減小或者增加的程度相同的程度減小或增加。在基于此的實(shí)施例中，加固結(jié)構(gòu)在一個(gè)側(cè)面上例如作為通道狀的和斜坡?tīng)畹陌枷莶?、也就是說(shuō)例如作為具有連續(xù)減小的深度的凹槽伸展，而加固結(jié)構(gòu)在相對(duì)置的側(cè)面上沿著縱向延伸方向(連續(xù)地)浮雕狀地和/或楔形地凸出，使得所述加固結(jié)構(gòu)在此同樣具有斜坡?tīng)钌煺沟牟慷巍?br> [0015]隨后，在相同的側(cè)面上，在加固結(jié)構(gòu)的構(gòu)成為凹槽的部段上例如在加固結(jié)構(gòu)的縱向延伸方向上連接有至少一個(gè)加固肋或者一對(duì)加固肋。由此，加固結(jié)構(gòu)在沿著縱向延伸方向連接的(第二)面部段中凸出地伸展并且也在承載構(gòu)件的所述區(qū)域中起加固作用，所述(第二)面部段相對(duì)于(第一)面部段在所述一個(gè)側(cè)面上突出或者升高。因此，加固結(jié)構(gòu)在一個(gè)側(cè)面上從通過(guò)凹陷部形成的部段轉(zhuǎn)變成突出的部段，以便在側(cè)面的彼此錯(cuò)開(kāi)的面部段上也有效地加固承載構(gòu)件。
[0016]加固結(jié)構(gòu)在一個(gè)側(cè)面上橫向于承載平面的減小的擴(kuò)展例如能夠通過(guò)加固結(jié)構(gòu)在另一個(gè)側(cè)面上橫向于承載平面和/或橫向于延伸方向(并且沿著承載平面)的增大的擴(kuò)展來(lái)補(bǔ)償。在本文中例如能夠提出，加固結(jié)構(gòu)具有沿著其延伸方向基本上保持恒定的垂直于承載平面的總高度并且構(gòu)成為，使得所述加固結(jié)構(gòu)沿著其延伸方向以不同的程度從這兩個(gè)側(cè)面凸出，以便實(shí)現(xiàn)沿著其延伸方向的基本上恒定的加固效果。
[0017]根據(jù)之前所提到的實(shí)施例，在一個(gè)側(cè)面上的加固肋的高度和/或?qū)挾仍谙率銮闆r下也能夠增大:加固結(jié)構(gòu)的在另一個(gè)側(cè)面上凸出并且與加固肋相對(duì)置的部段的高度減小。在此，在一個(gè)側(cè)面上加固肋的寬度和/或高度沿著延伸方向的增大符合趨勢(shì)地以與在另一個(gè)側(cè)面上擴(kuò)展沿著延伸方向減小的程度相同的程度進(jìn)行，以便實(shí)現(xiàn)加固結(jié)構(gòu)沿著其延伸方向的基本上恒定的加固效果。
[0018]優(yōu)選地，加固結(jié)構(gòu)在兩個(gè)通過(guò)承載構(gòu)件限定的側(cè)面上從承載構(gòu)件的邊緣區(qū)域起朝向承載構(gòu)件的中心的或者中央的部段的方向伸展。因此，承載構(gòu)件的中心的或者中央的部段是承載構(gòu)件的下述支承面，所述支承面構(gòu)成為并且設(shè)為用于，將機(jī)動(dòng)車輛玻璃升降器的具有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)單元固定在所述支承面上。
[0019]在一個(gè)實(shí)施例中，兩個(gè)由相同的加固結(jié)構(gòu)在承載構(gòu)件的兩個(gè)相對(duì)置的側(cè)面上加固的面部段經(jīng)由至少另一個(gè)第三面部段彼此連接，加固結(jié)構(gòu)延伸越過(guò)所述第三面部段。所述第三面部段將兩個(gè)(必要時(shí)橫向于承載平面彼此錯(cuò)開(kāi)的)第一和第二面部段彼此連接并且例如至少部段地或者完全地傾斜于兩個(gè)經(jīng)由其連接的面部段和/或傾斜于承載構(gòu)件的承載平面伸展。
[0020]通過(guò)在兩個(gè)彼此錯(cuò)開(kāi)的面部段上至少部分地以根據(jù)本發(fā)明的類型和方法延伸的加固結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)的加固效果，即使當(dāng)兩個(gè)彼此鄰接或者至少沿著加固結(jié)構(gòu)的縱向延伸方向一個(gè)接一個(gè)的面部段以不同的程度在承載構(gòu)件的側(cè)面上凸出地或者凹進(jìn)地構(gòu)成時(shí)也如此。也避免了下述區(qū)域中的理論彎曲部位，在所述區(qū)域上出現(xiàn)從一個(gè)面部段到另一個(gè)更高的或者更深的面部段的過(guò)渡，因?yàn)榧庸探Y(jié)構(gòu)有針對(duì)性地沿著其延伸方向繼續(xù)前行。
[0021]除此之外，也能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)空間獲益，因?yàn)樵谝粋€(gè)側(cè)面上的狹窄部位上的可能的加固措施通過(guò)在相同的面部段上的背離狹窄部位的另一個(gè)側(cè)面上的加固結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果在一個(gè)側(cè)面上在面部段中沒(méi)有為突起地凸出的加固結(jié)構(gòu)提供足夠的結(jié)構(gòu)空間，那么通過(guò)承載構(gòu)件的根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)成保證了，在相對(duì)置的側(cè)面上，加固結(jié)構(gòu)繼續(xù)前行并且加固結(jié)構(gòu)此時(shí)在另一個(gè)對(duì)置的側(cè)面上在繼續(xù)伸展時(shí)為了實(shí)現(xiàn)加固效果而突起地凸出并且例如作為加固肋繼續(xù)前行。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]本發(fā)明的其它的特征和優(yōu)點(diǎn)在下文中根據(jù)附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行的描述中更清楚。
[0023]附圖示出:
[0024]圖1A至IB示出根據(jù)本發(fā)明的承載構(gòu)件的一個(gè)實(shí)施例的不同的側(cè)視圖；
[0025]圖2A至2C根據(jù)承載構(gòu)件的第一側(cè)面上的加固結(jié)構(gòu)示出承載構(gòu)件的不同的立體放大圖；
[0026]圖3、4和5根據(jù)在圖2A中繪出的剖面線II1、IV和V示出承載構(gòu)件的不同的局部剖面圖；
[0027]圖6A至6C根據(jù)承載構(gòu)件的與第一側(cè)面相對(duì)置的第二側(cè)面示出具有圖2A至2C的加固結(jié)構(gòu)的承載構(gòu)件的不同的立體放大圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0028]圖1A根據(jù)組合承載件的第一側(cè)面IA示出以組合承載件AGT的形式平面地構(gòu)成的承載構(gòu)件的側(cè)視圖。在組合承載件上，能夠在為此設(shè)置的支承面L1至L4(也參見(jiàn)圖1B)上設(shè)置并且固定機(jī)動(dòng)車輛玻璃升降器的功能部件。
[0029]此外，組合承載件AGT用于密封地封閉機(jī)動(dòng)車輛車門之內(nèi)的空腔，使得在機(jī)動(dòng)車輛車門中，在車門外側(cè)和組合承載件AGT之間存在的潮濕空間相對(duì)于車輛車門的位于朝向車輛內(nèi)部空間的方向上的干燥空間密封。因此，組合承載件AGT在其邊緣上具有環(huán)繞的密封件D，經(jīng)由所述密封件，組合承載件AGT能夠密封地安置在車門內(nèi)殼體上，以便在機(jī)動(dòng)車輛車門之內(nèi)將潮濕空間與干燥空間分隔。在組合承載件AGT的靠近邊緣的區(qū)域中設(shè)有多個(gè)固定部位B，在所述固定部位上能夠?qū)⒔M合承載件AGT固定在車門內(nèi)殼體上。
[0030]組合承載件AGT目前平面地基本上沿著承載平面延伸，所述承載平面在空間方向X和z上由組合承載件AGT展開(kāi)。與xz平面一致的承載平面因此為參考平面，在組合承載件AGT上構(gòu)成的區(qū)域能夠相對(duì)于所述參考平面凸出或凹進(jìn)。
[0031]組合承載件AGT由相對(duì)薄壁的材料制造并且為了加固而設(shè)有多個(gè)加固結(jié)構(gòu)Vl至V5。在組合承載件AGT的從圖1A中可見(jiàn)的第一側(cè)面Al上，所述第一側(cè)面在組合承載件AGT在機(jī)動(dòng)車輛中的安裝狀態(tài)下朝向車輛內(nèi)部空間，各個(gè)加固結(jié)構(gòu)Vl至V5關(guān)于由組合承載件AGT展開(kāi)的承載平面(xz平面)浮雕狀突起地凸出。在此，此外，各個(gè)加固結(jié)構(gòu)Vl至V5分別縱向延伸地構(gòu)成并且分別從組合承載件AGT的邊緣區(qū)域朝向組合承載件AGT的中央支承面Lz延伸。在所述中央支承面Lz上通常能夠支承和固定用于機(jī)動(dòng)車輛玻璃升降器的具有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)單元。因此，加固結(jié)構(gòu)Vl至V5輻射狀地從組合承載件AGT的邊緣區(qū)域朝向所述中央支承面Lz伸展。
[0032]目前，各個(gè)縱向延伸地構(gòu)成的加固結(jié)構(gòu)Vl至V5部分地或者完全地延伸越過(guò)第一側(cè)面Al上的多個(gè)彼此鄰接的面部段，使得加固結(jié)構(gòu)Vl至V5在組合承載件AGT的這些面部段的區(qū)域中一相對(duì)于彎曲和扭曲一提高組合承載件AGT的阻力矩。在此，在第一側(cè)面Al上的彼此鄰接的面部段能夠關(guān)于承載平面位于不同的高度水平上。因此，組合承載件AGT的各個(gè)彼此鄰接的面部段較高地或較深地位于第一側(cè)面Al上或相對(duì)于鄰接的面部段凹進(jìn)或突起。
[0033]因此，組合承載件AGT的面部段Fl至F4例如沿著承載平面(xz平面)中的方向一個(gè)接一個(gè)并且至少部分地橫向于承載平面彼此錯(cuò)開(kāi)。當(dāng)前，用F3表示的面部段相對(duì)于在第一側(cè)面Al上的平坦的面部段Fl凹進(jìn)或者凹陷并且U形地包圍(第一)面部段F1。這兩個(gè)面部段Fl和F3部段地經(jīng)由傾斜于這兩個(gè)面部段Fl和F3并且傾斜于承載平面伸展的面部段F2彼此連接。
[0034]在第一側(cè)面Al上，固定結(jié)構(gòu)Vl從固定部位B開(kāi)始沿著朝向中央支承面Lz的方向延伸越過(guò)全部三個(gè)面部段F1、F2和F3的部段。加固結(jié)構(gòu)Vl在此斜坡形地從在組合承載件AGT的邊緣區(qū)域上構(gòu)成的固定部位B開(kāi)始伸展，使得加固結(jié)構(gòu)Vl主要沿著其(縱向)延伸方向L橫向于承載平面漸縮至中央支承面Lz。因此，在第一側(cè)面Al上凸出的加固結(jié)構(gòu)Vl的擴(kuò)展沿著其縱向延伸方向減小。這也表現(xiàn)在加固結(jié)構(gòu)Vl沿著其縱向延伸方向L在第一側(cè)面Al上關(guān)于分別鄰接的面部段Fl、F2或者F3不斷減小的高度，如這在圖2A中借助高度hi> h2和h3 (h1>h2>h3)在放大圖中圖解說(shuō)明的那樣。[0035]在圖1B中根據(jù)第二側(cè)面A2示出組合承載件AGT，所述第二側(cè)面與圖1A的第一側(cè)面Al相對(duì)置并且所述第二側(cè)面在組合承載件AGT的安裝狀態(tài)下朝向車門外殼體和潮濕空間。在第二側(cè)面A2上，機(jī)動(dòng)車輛玻璃升降器的導(dǎo)軌能夠分別固定在成對(duì)的支承面Lp L2或者1^、1^4的區(qū)域中。
[0036]加固結(jié)構(gòu)Vl在第二側(cè)面A2上從固定部位B開(kāi)始作為通道狀的凹陷部延伸越過(guò)三個(gè)面部段Fl至F3的部段。因此，在第二側(cè)面A2上，加固結(jié)構(gòu)Vl作為凹槽(Sicke)存在于組合承載件AGT中，所述加固結(jié)構(gòu)從第一面部段Fl開(kāi)始沿著其縱向延伸方向L伸展。在此，加固結(jié)構(gòu)Vl的凹槽沿著其縱向延伸方向L同樣斜坡形地在第二側(cè)面A2上伸展，使得凹槽的深度在加固結(jié)構(gòu)Vl朝向中央支承面Lz伸展時(shí)減小。
[0037]但是，在迄今為止已知的加固結(jié)構(gòu)中這種伸展可能導(dǎo)致:在第三面部段F3中凹槽終止的區(qū)域中，加固結(jié)構(gòu)Vl也可能終止，因?yàn)樗雒娌慷蜦3在第二側(cè)面A2上相對(duì)于第一面部段Fl在一定程度上升高或者突起，使得凹槽不再能夠(以加固組合承載件AGT的方式)繼續(xù)前行。面部段F3以及在加固結(jié)構(gòu)Vl的縱向延伸方向L上連接于所述面部段的面部段F4可能與之相應(yīng)地不再通過(guò)加固結(jié)構(gòu)來(lái)加固。更確切地說(shuō)，在面部段F3和F4之間加固結(jié)構(gòu)終止的過(guò)渡區(qū)域中，不期望的彎曲部位可能引入到組合承載件AGT中。因此，薄壁的組合承載件AGT可能在彎曲應(yīng)力和/或扭曲應(yīng)力的情況下恰好在所述過(guò)渡區(qū)域中失效。
[0038]為了抵抗加固結(jié)構(gòu)的這類不利的設(shè)計(jì)方案，根據(jù)本發(fā)明，加固結(jié)構(gòu)Vl在第二側(cè)面A2上繼續(xù)前行，更確切地說(shuō)，使得所述加固結(jié)構(gòu)在沿著其縱向延伸方向L的繼續(xù)伸展中在第二側(cè)面A2上凸出地伸展(在這里以成對(duì)的彼此平行的加固肋23、24的形式)。因此，加固結(jié)構(gòu)Vl在第二側(cè)面 A2上沿著其縱向延伸方向L從凹進(jìn)的部段轉(zhuǎn)變成突起地凸出的部段。
[0039]這尤其在圖2A至2C、3至5以及6A至6C的概括圖中說(shuō)明。
[0040]在此，圖2A、2B和2C示出具有浮雕狀地并且突起地凸出伸展的加固結(jié)構(gòu)Vl的組合承載件AGT的第一側(cè)面Al的放大立體圖，而在圖3、4和5中示出沿著在圖2A中繪出的剖面線II1、IV和V的剖面圖。圖6A、6B和6C又示出組合承載件AGT的第二側(cè)面A2，在所述第二側(cè)面上，加固結(jié)構(gòu)Vl首先以凹槽S的形式并且在沿著其縱向延伸方向L的繼續(xù)伸展中以兩個(gè)彼此平行的、在第二側(cè)面A2上凸出的加固肋23、24的形式形成。
[0041]如已經(jīng)闡明的，加固結(jié)構(gòu)Vl從組合承載件AGT的具有固定部位B的邊緣區(qū)域開(kāi)始沿著縱向延伸方向L在朝向中央支承面Lz的方向上延伸。在此,固定部位B當(dāng)前以固定圓頂I的形式構(gòu)成，所述固定圓頂具有用于將組合承載件AGT固定在車門內(nèi)殼體上的孔10。在基本上垂直于承載平面在第一側(cè)面Al上突出的圓頂壁11上，加固結(jié)構(gòu)Vl的第一部段在這里開(kāi)始，所述第一部段在第一側(cè)面Al上從所述圓頂壁11處的部段端部2A開(kāi)始越過(guò)三個(gè)面部段F1、F2和F3楔形地延伸至在另外的面部段F4的區(qū)域中的部段端部2B。因此，加固結(jié)構(gòu)Vl在第一側(cè)面Al上構(gòu)成斜坡形地伸展的面或者底面20，所述面或者底面經(jīng)由兩個(gè)對(duì)此基本上垂直地伸展并且彼此平行地定向的側(cè)壁21、22與面部段Fl至F3連接。因此，經(jīng)由沿著加固結(jié)構(gòu)Vl的縱向延伸方向L在第一側(cè)面Al上漸縮的側(cè)壁21、22，加固結(jié)構(gòu)I并且特別是其底面20突起地凸出進(jìn)而凸出地在第一側(cè)面Al上伸展，使得所述加固結(jié)構(gòu)在面部段Fl至F3的區(qū)域中加固組合承載件AGT。
[0042]以加固結(jié)構(gòu)Vl在第一側(cè)面Al上的擴(kuò)展在其縱向延伸方向L的伸展中減小的程度，加固結(jié)構(gòu)Vl在相對(duì)置的第二側(cè)面Al上的擴(kuò)展也減小。與之相應(yīng)地，凹槽S在固定圓頂I處在部段端部2A的區(qū)域中以深度hi存在，所述深度相應(yīng)于高度hi，借助所述高度，加固結(jié)構(gòu)Vl在第一側(cè)面Al上在固定圓頂I的區(qū)域中從面部段Fl凸出。
[0043]為了在加固結(jié)構(gòu)Vl在第一側(cè)面Al上的另外的部段端部2B的區(qū)域中不引起不期望的理論彎曲部位，在所述區(qū)域上加固結(jié)構(gòu)Vl在第一側(cè)面Al上通到面部段F4中，而且在面部段F4的區(qū)域中實(shí)現(xiàn)對(duì)組合承載件AGT的加固，加固結(jié)構(gòu)Vl在第二側(cè)面A2上除了凹槽S以外還具有兩個(gè)在縱向延伸方向L上直接連接的加固肋23、24。因此，加固結(jié)構(gòu)Vl的凹槽S與至少一個(gè)凸出的加固肋、在這里與一對(duì)加固肋23、24組合，以便實(shí)現(xiàn)連續(xù)的加固措施。加固結(jié)構(gòu)Vl的兩個(gè)在第二側(cè)面A2上形成凹槽S的更深的壁的側(cè)壁21、22與之相應(yīng)地分別轉(zhuǎn)變成加固肋23、24，所述加固肋在面部段F3和F4的區(qū)域中突起地在組合承載件AGT的第二側(cè)面A2上凸出。
[0044]加固肋23、24在延伸方向L上在(第三)部段端部2C處終止于面部段F5，所述面部段在第二側(cè)面A2上突起地凸出并且是中央支承面Lz的一部分。所述面部段F5位于壁W的區(qū)域中，所述壁在相對(duì)置的第一側(cè)面Al上基本上垂直于承載平面凸出并且包圍用于玻璃升降器的驅(qū)動(dòng)單元的中央支承面Lz。
[0045]如從圖3、4和5的剖面圖中得出的，加固結(jié)構(gòu)Vl沿著其縱向延伸方向L不同程度地在兩個(gè)側(cè)面Al、A2上構(gòu)成凸出的部段，以用于在彼此錯(cuò)開(kāi)并且沿著縱向延伸方向L 一個(gè)接一個(gè)地設(shè)置或者相繼的面部段Fl至F4的區(qū)域中加固組合承載件AGT。在第一部段中，力口固結(jié)構(gòu)Vl相應(yīng)于圖3僅在第一側(cè)面Al上突起地凸出并且在相對(duì)置的第二側(cè)面A2上僅顯示為通道形的凹陷部或者凹槽S。在縱向延伸方向L的繼續(xù)伸展中一在這里在面部段F3的區(qū)域中，所述面部段始終關(guān)于承載平面在第一側(cè)面Al上深于這兩個(gè)面部段Fl和F2并且在第二側(cè)面上高于這兩個(gè)面部段Fl和F2——加固結(jié)構(gòu)Vl在第二側(cè)面A2上附加地構(gòu)成以加固肋23、24的形式的突起地凸出的部段。加固肋23、24為了附加的加固在第二側(cè)面A2上凸出，以便補(bǔ)償通過(guò)凹槽S的減小的深度而減弱的加固。這決定性地在圖4的剖面圖中示出。在加固結(jié)構(gòu)Vl的在縱向延伸方向L上繼續(xù)連接于此的部段中，所述加固結(jié)構(gòu)僅仍在第二側(cè)面A2上、更確切地說(shuō)以繼續(xù)前行的凸出的加固肋23、24的形式延伸，如這特別在圖5中所示出的那樣。因此，經(jīng)由這些加固肋23、24將面部段F4加固，加固結(jié)構(gòu)Vl的在第一側(cè)面Al上凸出的部段通到所述面部段中。
[0046]當(dāng)前，加固結(jié)構(gòu)Vl在這兩個(gè)側(cè)面A1、A2上橫向于承載平面(xz平面)并且沿著縱向延伸方向L的擴(kuò)展以一致的程度改變，使得沿著縱向延伸方向L，加固結(jié)構(gòu)Vl在一個(gè)所述側(cè)面Al上橫向于承載平面(xz平面)的擴(kuò)展以加固結(jié)構(gòu)Vl在另一個(gè)所述側(cè)面A2上橫向于承載平面(xz平面)的擴(kuò)展增大的程度減小。因此，加固結(jié)構(gòu)Vl當(dāng)前沿著其縱向延伸方向L具有保持恒定的基本上垂直于承載平面的總高度H并且構(gòu)成為，使得所述加固結(jié)構(gòu)沿著其縱向延伸方向L以不同的程度從這兩個(gè)側(cè)面Al、A2凸出。由此，實(shí)現(xiàn)了加固結(jié)構(gòu)沿著縱向延伸方向L的基本上恒定的加固效果，并且在一個(gè)所述側(cè)面Al上橫向于承載平面(xz平面)的減小的擴(kuò)展通過(guò)在另一個(gè)所述側(cè)面A2上橫向于承載平面(xz平面)的增大的擴(kuò)展來(lái)補(bǔ)償。
[0047]以所述方式，經(jīng)由縱向延伸的加固結(jié)構(gòu)Vl，在組合承載件AGT上在多個(gè)沿著加固結(jié)構(gòu)Vl的縱向延伸方向L相繼的面部段Fl至F5之上也實(shí)現(xiàn)連續(xù)的加固，所述面部段橫向于由組合承載件AGT展開(kāi)的承載平面彼此錯(cuò)開(kāi)進(jìn)而沿著關(guān)于承載平面的不同的虛擬平面或者水平面延伸。在此，加固結(jié)構(gòu)Vl在側(cè)面A2上顯示為凹槽S和至少一個(gè)加固肋23、24的組合，以便實(shí)現(xiàn)在平面轉(zhuǎn)變時(shí)的連續(xù)的加固措施。
[0048]在一個(gè)改進(jìn)方案中也可能的是，對(duì)加固結(jié)構(gòu)Vl在第二側(cè)面A2上橫向于承載平面的增大替選地或者補(bǔ)充地，當(dāng)加固結(jié)構(gòu)Vl在另外的第一側(cè)面Al上的擴(kuò)展減小或者必須減小時(shí)，增大加固結(jié)構(gòu)Vl的橫向于(縱向)延伸方向L并且沿著承載平面的尺寸進(jìn)而擴(kuò)展。在這里，因此，當(dāng)加固結(jié)構(gòu)Vl的在第一側(cè)面Al上凸出的部段的高度減小時(shí)，例如增大加強(qiáng)肋23、24在第二側(cè)面A2上的寬度。在此，在所述第二側(cè)面A2上，符合趨勢(shì)地以加固結(jié)構(gòu)Vl的在另外的第一側(cè)面Al上橫向于承載平面突起地凸出的部段減小的程度增大加強(qiáng)肋23、24的寬度(進(jìn)而增大加固結(jié)構(gòu)Vl的橫向于縱向延伸方向L的擴(kuò)展)，以便實(shí)現(xiàn)加固結(jié)構(gòu)Vl沿著其縱向延伸方向L的基本上恒定的加固效果。因此，在一個(gè)所述側(cè)面Al上橫向于承載平面(xz平面)的減小的擴(kuò)展通過(guò)在另一個(gè)所述側(cè)面A2上橫向于延伸方向L的增大的擴(kuò)展來(lái)補(bǔ)償。
[0049]附圖標(biāo)記列表
[0050]I固定圓頂
[0051]10孔
[0052]11圓頂壁
[0053]20底面
[0054]21側(cè)壁
[0055]22側(cè)壁
[0056]23、24加固肋
[0057]2A、2B、2C部段端部
[0058]AGT組合承載件(承載構(gòu)件)
[0059]B固定部位
[0060]D密封件
[0061]F1、F2、F3、F4、F5 面部段
[0062]H總高度
[0063]h2> h3高度
[0064]L縱向延伸方向
[0065]L1^ L2> L3> L4支承面
[0066]Lz(中央)支承面
[0067]S凹槽
[0068]V1、V2、V3、V4、V5 加固結(jié)構(gòu)
[0069] W壁
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛、特別是用于機(jī)動(dòng)車輛車門的承載構(gòu)件，所述承載構(gòu)件展開(kāi)承載平面并且限定兩個(gè)彼此相對(duì)置的側(cè)面以用于設(shè)置機(jī)動(dòng)車輛玻璃升降器的功能部件，其中所述承載構(gòu)件具有至少一個(gè)用于加固所述承載構(gòu)件的加固結(jié)構(gòu)，所述加固結(jié)構(gòu)在兩個(gè)所述側(cè)面上沿著所述承載平面并且沿著延伸方向延伸，其中所述承載構(gòu)件構(gòu)成至少兩個(gè)面部段，所述面部段在沿著所述承載平面的延伸方向上設(shè)置在兩個(gè)所述側(cè)面上，其特征在于，所述加固結(jié)構(gòu)(Vl)構(gòu)成為，使得所述加固結(jié)構(gòu)在一個(gè)所述側(cè)面(Al)上相對(duì)于兩個(gè)所述面部段(F1，F(xiàn)3 ;F2，F(xiàn)3 ;F2，F(xiàn)4 ;F3，F(xiàn)4)橫向于所述承載平面(xz平面)凸出地伸展，并且在另一個(gè)所述側(cè)面(A2)上相對(duì)于兩個(gè)所述面部段中的一個(gè)面部段(Fl ；F2 ；F3)凹進(jìn)地并且相對(duì)于兩個(gè)所述面部段中的另一個(gè)面部段(F3 ；F4)凸出地伸展。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的承載構(gòu)件，其特征在于，所述加固結(jié)構(gòu)(Vl)的擴(kuò)展沿著加固結(jié)構(gòu)的延伸方向(L)橫向于由所述承載構(gòu)件(AGT)展開(kāi)的所述承載平面(xz平面)而改變。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的承載構(gòu)件，其特征在于，所述擴(kuò)展沿著所述延伸方向(L)連續(xù)地改變。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的承載構(gòu)件，其特征在于，所述加固結(jié)構(gòu)(Vl)至少部段地斜坡?tīng)畹厣煺埂?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的承載構(gòu)件，其特征在于，所述加固結(jié)構(gòu)(Vl)的所述擴(kuò)展在兩個(gè)所述側(cè)面(A1，A2)上沿著所述延伸方向(L)改變。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的承載構(gòu)件，其特征在于，所述加固結(jié)構(gòu)(Vl)的所述擴(kuò)展在一個(gè)側(cè)面(Al)上橫向于所述承載平面(xz平面)改變并且在另一個(gè)所述側(cè)面(A2)上橫向于所述承載平面(xz平面)和/或橫向于所述延伸方向(L)改變。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的承載構(gòu)件，其特征在于，所述加固結(jié)構(gòu)(Vl)的所述擴(kuò)展橫向于所述承載平面(xz平面)并且沿著所述延伸方向(L)在兩個(gè)所述側(cè)面(A1，A2)上以一致的程度改變，使得所述加固結(jié)構(gòu)(Vl)在一個(gè)所述側(cè)面(Al)上橫向于所述承載平面(xz平面)的擴(kuò)展以一定程度減小或者增大，其在另一個(gè)所述側(cè)面(A2)上的橫向于所述承載平面(xz平面)的擴(kuò)展也以相同的程度減小或者增大。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的承載構(gòu)件，其特征在于，所述加固結(jié)構(gòu)(Vl)的所述擴(kuò)展在一個(gè)側(cè)面(Al)上橫向于所述承載平面(xz平面)改變并且在另一個(gè)所述側(cè)面(A2)上橫向于所述加固結(jié)構(gòu)(Vl)的所述延伸方向(L)改變，使得在一個(gè)所述側(cè)面(Al)上橫向于所述承載平面(xz平面)減小的擴(kuò)展通過(guò)在另一個(gè)所述側(cè)面(A2)上橫向于所述延伸方向(L)增大的擴(kuò)展來(lái)補(bǔ)償。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的承載構(gòu)件，其特征在于，所述加固結(jié)構(gòu)(Vl)在至少一個(gè)側(cè)面(A2)上通過(guò)凹槽(S)和至少一個(gè)在延伸方向(L)上連接于所述凹槽的加固肋(23，24)形成。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的承載構(gòu)件，其特征在于，所述加固結(jié)構(gòu)(Vl)沿著所述延伸方向(L)在一個(gè)所述側(cè)面(Al)上連續(xù)地浮雕狀地凸出。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的承載構(gòu)件，其特征在于，兩個(gè)所述面部段(F1，F(xiàn)3 ;F2，F(xiàn)4)經(jīng)由另一個(gè)第三面部段(F2 ；F3)彼此連接，所述加固結(jié)構(gòu)(Vl)延伸越過(guò)所述第三面部段。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的承載構(gòu)件，其特征在于，兩個(gè)所述面部段(F1，F(xiàn)3 ；F2, F3 ；F2, F4 ；F3, F4)在所述延伸方向(L)上一個(gè)接一個(gè)地并且彼此錯(cuò)開(kāi)地沿著所述承載平面(xz平面)設(shè)置并且所述加固結(jié)構(gòu)(Vl)在兩個(gè)所述側(cè)面(Al，A2)上至少部分地在兩個(gè)所述面部段(Fl，F(xiàn)3 ；F2, F3 ；F2, F4 ；F3, F4)之上延伸。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的承載構(gòu)件，其特征在于，所述第三面部段(F2 ；F3)傾斜于兩個(gè)另外的所述面部段(F1，F(xiàn)3 ;F2，F(xiàn)4)和/或傾斜于所述承載平面(xz平面)伸展。
【文檔編號(hào)】B60J5/04GK103987551SQ201280060699
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月9日
【發(fā)明者】霍斯特·韋伯, 海克·沃爾夫, 卡伊·穆勒, 埃伯哈德·普萊斯 申請(qǐng)人:布羅澤汽車部件制造哈爾施塔特有限公司