車頂內(nèi)襯和盒系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種由車頂內(nèi)襯和盒構成的系統(tǒng)、一種用于生產(chǎn)所述車頂內(nèi)襯的方法以及一種用于將所述車頂內(nèi)襯固定到盒特別是滑移車頂盒的方法。
【專利說明】車頂內(nèi)襯和盒系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種由車頂內(nèi)襯和盒構成的系統(tǒng)以及用于制造所述車頂內(nèi)襯的方法和用于將車頂內(nèi)襯附連到盒(特別是滑移車頂盒)的方法。

【背景技術】
[0002]不同的車頂內(nèi)襯變體被制造為用于每個車輛的車頂?shù)膬?nèi)飾零部件。除了在車頂內(nèi)襯后面完全覆蓋車頂?shù)恼麄€內(nèi)側的所謂的完全或標準車頂內(nèi)襯以外，還有具有一個或者多個車頂開口的變體。這些可利用的變體(例如，對于滑移車頂或者全景車頂)需要在與通常位于車頂內(nèi)襯后面的盒(例如，滑移車頂盒)連接的連接區(qū)域內(nèi)形成美觀的閉合并且穩(wěn)固地附連到這個單元。從而，本領域技術人員致力于將這個連接設計為盡可能簡單并且耐用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此，本發(fā)明的目標是提供一種由具有車頂開口的車頂內(nèi)襯和盒構成的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)易于制造和安裝。
[0004]這個目標通過由車頂內(nèi)襯和盒構成的系統(tǒng)來實現(xiàn)，所述車頂內(nèi)襯在車頂開口區(qū)域內(nèi)具有鑲邊，所述鑲邊周邊設有從乘客室凹入的模制件和在其上面的隨后的折返部(例如凸緣)，所述盒至少分段具有支撐部，特別是支撐突耳，車頂內(nèi)襯的折返部靠在所述支撐部上，其中所述支撐部與盒形成槽，所述槽至少部分地容納車頂內(nèi)襯的折返部。
[0005]在這里關于本發(fā)明的這個目標的陳述同樣適用于本發(fā)明的其他目標并且反之亦然。
[0006]本發(fā)明涉及一種由車頂內(nèi)襯和盒構成的系統(tǒng)。車頂內(nèi)襯優(yōu)選地由基底材料以及裝飾材料構成。根據(jù)本發(fā)明，車頂內(nèi)襯包括車頂開口，車頂開口的邊緣區(qū)域設有從乘客室凹入(也就是背離車輛的內(nèi)部)的模制件。折返部被附連到所述模制件。盡管折返部能夠相對于從乘客室凹入的模制件成任意角度，優(yōu)選地，折返部相對于上升的模制件成80°到180°之間的角度。特別優(yōu)選地，該角度是90°或者180°。折返部能夠延伸遍及車頂開口的整個周邊或者能夠部分地設置。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，車頂內(nèi)襯在折返部內(nèi)具有一個或者多個凹口，所述一個或多個凹口的每個優(yōu)選地容納設置在盒和/或支撐部上的相應突出部。可替代地或者附加地，一個或多個形狀鎖合和/或摩擦力鎖合的連接裝置設置在折返部上。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，車頂內(nèi)襯固定到車身，特別優(yōu)選可拆卸地與盒特別地滑移車頂盒一起固定到車身。根據(jù)本發(fā)明，現(xiàn)在，盒被提供包括支撐部，特別是支撐突耳，車頂內(nèi)襯靠在所述支撐部上。這個支撐部能夠延伸遍及盒的整個內(nèi)部周邊或者僅僅遍及內(nèi)部周邊的部分。支撐部優(yōu)選設置在基本上為矩形的盒的兩個相反側上。支撐部能夠包括一個或者多個凹口、缺口和/或凹痕，所述一個或多個凹口、缺口和/或凹痕中的每個摩擦力鎖合地和/或形狀鎖合地與車頂內(nèi)襯的折返部相互作用。
[0009]支撐部優(yōu)選地與盒一體形成。例如，盒被擠出成型，從而支撐部一體模制在盒上。
[0010]進一步根據(jù)本發(fā)明，盒和支撐部形成槽，所述槽接收車頂內(nèi)襯折返部的至少部分。槽的寬度能夠具有大于、等于或者小于折返部厚度的尺寸。在槽的寬度小于折返部厚度的情況下，折返部則被夾緊到槽內(nèi)。槽的寬度能夠變化，特別是在車頂內(nèi)襯折返部的插入方向變化。例如，相對于折返部的插入方向，槽的寬度初始較大，以便于將折返部插入槽內(nèi)，并且然后減小，例如以便當折返部進一步插入槽時夾緊折返部或者以便減小槽與折返部之間的游隙。然而，槽在插入方向變寬也是可能的。優(yōu)選地，入口在折返部插入時變寬，特別是彈性地變寬。
[0011]根據(jù)另一優(yōu)選實施例，折返部包括形狀鎖合和/或摩擦力鎖合的連接裝置，特別是具有一體設計的連接裝置，所述連接裝置與盒特別是滑移車頂盒內(nèi)或者支撐部的凹口互相作用。形狀鎖合和/或摩擦力鎖合裝置優(yōu)選地以閉鎖的方式與凹口相互作用。形狀鎖合和/或摩擦力鎖合裝置優(yōu)選是模制件，所述模制件優(yōu)選模制到車頂內(nèi)襯內(nèi)。
[0012]本發(fā)明的另一目標是用于制造車頂內(nèi)襯的方法，其中上升的模制件和隨后的位于模制件上的折返部在車頂內(nèi)襯凹口的邊緣區(qū)域周邊形成，其中一個或多個凹口被合并到折返部內(nèi)。
[0013]在這里關于本發(fā)明的這個目標的陳述同樣地適用于本發(fā)明的其他目標并且反之亦然。
[0014]在折返部被帶入到其最終位置之前，凹口優(yōu)選地被合并，例如，通過噴水或者激光束的方式切割或者沖壓。
[0015]特別優(yōu)選的是，折返部在被帶入其最終位置之前被切割。優(yōu)選地，凹口的引入和切割在本質(zhì)上相同的工步發(fā)生，特別優(yōu)選地同時發(fā)生。
[0016]折返部能夠被連接(例如，材料粘合)到上升的模制件。折返部本質(zhì)上通過塑性變形被帶入其最終位置。優(yōu)選地，折返部變形后不位于或者不完全地位于上升的模制件上并且當車頂內(nèi)襯被安裝到盒時折返部能夠朝向上升的模制件彎曲，特別是彈性彎曲。這產(chǎn)生反抗車頂內(nèi)襯從盒脫離的預張緊。
[0017]優(yōu)選地，壓力和/或溫度被使用以使得制造車頂內(nèi)襯的材料變形。
[0018]凹口優(yōu)選地僅僅部分地設置在折返部的區(qū)域內(nèi)。特別優(yōu)選地，折返部包括多個凹口，所述多個凹口優(yōu)選地至少部分地彼此等距離布置。
[0019]對這些特別地與接合裝置相互作用的凹口可替代地或者附加地，例如，在車頂內(nèi)襯模制期間，折返部能夠設有沖眼，所述沖眼防止折返部突耳意外地滑移出，例如與滑移車頂盒的形狀鎖合的模制接合裝置一起滑移出。除了凹口和接合裝置的組合，這些沖眼也能夠使用。
[0020]例如由于頂篷內(nèi)襯的上邊緣的壓力或者通過這個邊緣被牽拉，引起頂篷內(nèi)襯滑移出帶槽凹口的力能夠產(chǎn)生。
[0021]本發(fā)明的另一目標是一種用于將車頂內(nèi)襯附連到盒特別是滑移車頂盒的方法，其中，折返部至少部分地插入盒內(nèi)并且從而折返部穿入盒與支撐部之間的槽內(nèi)。
[0022]在這里對于本發(fā)明的這個目標的陳述同樣地適用于本發(fā)明的其他目標，并且反之亦然。
[0023]當折返部被插入盒內(nèi)時，車頂內(nèi)襯特別是折返部優(yōu)選地彈性變形。當折返部已經(jīng)至少部分地穿入槽時，這個彈性變形優(yōu)選地恢復，優(yōu)選地僅僅部分恢復，特別優(yōu)選地完全恢復。車頂內(nèi)襯優(yōu)選地從下面滑入盒內(nèi)直到折返部被設置在支撐部的上方并且隨后再次向下運動。在向下運動期間，然后折返部繼續(xù)穿入盒與支撐部之間的槽內(nèi)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]下面將利用圖1-圖4c限定本發(fā)明。這些細節(jié)僅僅是示例并且不局限本發(fā)明的范圍和本質(zhì)。該說明等同地適用于本發(fā)明的所有目標。
[0025]圖1和圖2示出根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)。
[0026]圖3a_圖3c示出車頂內(nèi)襯的制造。
[0027]圖4a-圖4c示出車頂內(nèi)襯到車頂盒的安裝。

【具體實施方式】
[0028]圖1和圖2示出根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)由車頂內(nèi)襯1和盒2特別是滑移車頂盒構成。車頂內(nèi)襯優(yōu)選地由基底材料和面向乘客內(nèi)部的裝飾材料構成。在例如設置用于滑移或者全景車頂?shù)拈_口區(qū)域內(nèi)，車頂內(nèi)襯1包括第一上升模制件1.1，折返部1.2被附連到所述第一上升模制件1.1。在這個情況下，模制件1.1周邊地圍繞凹口設置。盡管折返部1.2主要至少在凹口的直邊緣上延伸，折返部1.2優(yōu)選地同樣設置為周邊地圍繞模制件。取決于拐角的半徑、表面裝飾的彈性以及基底材料的原位質(zhì)量，到材料粘合的180°折返部的過渡還能夠發(fā)生在凹口的拐角處。支撐部3優(yōu)選地一體設置在本發(fā)明的系統(tǒng)的盒2上以在盒1的下側與支撐部3的上側之間產(chǎn)生槽，當車頂內(nèi)襯被安裝到盒時，折返部1.2被插入所述槽內(nèi)。槽優(yōu)選地形成為一定尺寸以使得槽夾緊折返部1.2的至少部分。為了這個目的，支撐部3能夠包括例如與車頂內(nèi)襯相互作用的形狀鎖合和/或摩擦力鎖合的連接裝置。例如通過槽寬度的至少部分小于折返部1.2的厚度，支撐部3能夠可替代地或者附加地朝向折返部彈性預張緊。支撐部3能夠設置為周邊地圍繞整個盒或者僅僅圍繞盒的一部分。支撐部優(yōu)選地布置在例如具有方形或者矩形構造的盒的相應的相反側上。
[0029]圖3a_圖3c示出折返部的制造。首先，如圖3a所描繪的，凹口的邊緣區(qū)域在車頂內(nèi)襯1內(nèi)形成。這個形成優(yōu)選地由壓力和/或溫度來實現(xiàn)。此后，同樣如所描繪的，車頂內(nèi)襯被沿著切割邊緣7周邊切割，從而產(chǎn)生損耗6。同時或者此后，凹口 10例如通過噴水或者激光或者沖壓的方式切割而加工到折返部1.2。為了折返，折返工具11如箭頭12所指示的移動。這個移動導致折返部1.2的基本上圓形移動，在這個情況下折返部1.2繞著如箭頭13所指示的折返線8圓形移動。
[0030]如果需要，壓下裝置14能夠附加地被用于支撐折返部。車頂內(nèi)襯優(yōu)選地如圖3a-圖3c所描繪的至少部分地塑性變形以使得折返部在工具撤回之后保持在如圖4a所示的位置。
[0031]圖4a_圖4c示出車頂內(nèi)襯1與車頂盒2之間的連接。為了形成這個連接，車頂內(nèi)襯從下面插入車頂盒內(nèi)直到折返部1.2的至少一部分在車頂盒2內(nèi)的槽上方或者在支撐部3上方，這在圖4b內(nèi)通過箭頭16標出。如圖4c的箭頭16所指示的，車頂內(nèi)襯此后沿著相反的方向移動。通過這樣做，折返部1.2的前段滑移到槽內(nèi)直到折返部的凹口 10與設置在盒的支撐部3上的接合裝置15互鎖。
[0032]附圖標記列表
[0033]1車頂內(nèi)襯
[0034]1.1上升的模制件，從乘客室凹入的模制件
[0035]1.2折返部，安裝凸緣
[0036]2盒，滑移車頂盒
[0037]3支撐部，支撐突耳
[0038]3.1形狀鎖合和/或摩擦力鎖合的連接裝置，夾緊裝置
[0039]4拐角區(qū)域
[0040]5滑移車頂模制件
[0041]6切割后損耗
[0042]7切割邊緣
[0043]8折返線
[0044]9折返區(qū)域
[0045]10凹口
[0046]11折返工具
[0047]12工具移動
[0048]13折返區(qū)域9運動
[0049]14壓下裝置
[0050]15形狀鎖合連接裝置，鎖扣
[0051]16安裝運動
【權利要求】
1.一種由車頂內(nèi)襯⑴和盒⑵構成的系統(tǒng)，所述車頂內(nèi)襯⑴在車頂開口的區(qū)域內(nèi)具有鑲邊，所述鑲邊周邊設有從乘客室凹入的模制件(1.1)并且設有隨后的折返在所述模制件上的折返部(1.2)，例如凸緣，所述盒至少分段具有支撐部(3)，特別是支撐突耳，所述車頂內(nèi)襯的折返部靠在所述支撐部上，其特征在于，所述支撐部(3)與盒(2)形成槽，所述槽容納所述車頂內(nèi)襯的折返部(1.2)的至少部分。
2.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車頂內(nèi)襯具有在所述折返部內(nèi)的一個或多個凹口，所述一個或多個凹口均優(yōu)選地容納設置在所述盒和/或所述支撐部上的相應突出部。
3.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，一個或多個形狀鎖合和/或摩擦力鎖合的連接裝置設置在所述折返部上。
4.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐部設置在基本上為矩形的盒的兩個相反側上。
5.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐部包括一個或多個凹口、缺口和/或凹痕，所述一個或多個凹口、缺口和/或凹痕均與所述車頂內(nèi)襯的所述折返部摩擦力鎖合地和/或形狀鎖合地相互作用。
6.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐部與所述盒一體形成。
7.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述盒被擠出成型并且所述支撐部一體模制在所述盒上。
8.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，相對于折返部的插入方向，所述槽的寬度初始較大。
9.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述折返部包括形狀鎖合和/或摩擦力鎖合的連接裝置，特別是具有一體設計的連接裝置，所述連接裝置與所述盒特別是滑移車頂盒或者所述支撐部內(nèi)的凹口相互作用。
10.一種用于制造車頂內(nèi)襯的方法，其中上升模制件和隨后折返在上升模制件上的折返部在車頂內(nèi)襯凹口的邊緣區(qū)域內(nèi)周邊地形成，其特征在于，一個或者多個凹口被加工到所述折返部內(nèi)。
11.根據(jù)權利要求10所述的方法，其特征在于，在所述折返部被帶入其最終位置之前，所述凹口被并入，例如被切割或沖壓。
12.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，所述折返部在被帶入其最終位置之前被切割。
13.根據(jù)權利要求12所述的方法，其特征在于，所述凹口的并入和所述切割在實質(zhì)上相同的工步內(nèi)發(fā)生。
14.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，所述凹口僅僅部分地設置在所述折返部的區(qū)域內(nèi)。
15.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，所述折返部包括多個凹口，所述多個凹口優(yōu)選至少部分地彼此等距設置。
16.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，至少一個凹痕被設置在所述折返部上，所述至少一個凹痕優(yōu)選形狀鎖合地和/或摩擦力鎖合地與所述盒和/或支撐部相互作用。
17.一種用于將所述車頂內(nèi)襯附連到盒特別是滑移車頂盒的方法，其特征在于，所述折返部至少部分地插入到所述盒內(nèi)并且從而所述折返部穿入所述盒與所述支撐部之間的槽內(nèi)。
18.根據(jù)權利要求17所述的方法，其特征在于，當所述折返部在被插入所述盒內(nèi)時，所述車頂內(nèi)襯彈性變形，特別是所述折返部彈性變形。
19.根據(jù)權利要求18所述的方法，其特征在于，當所述折返部已經(jīng)至少部分地穿入所述槽時，該彈性變形至少部分地恢復，優(yōu)選完全恢復。
20.根據(jù)權利要求17-19中的任一項所述的方法，其特征在于，所述車頂內(nèi)襯從下面滑移到所述盒內(nèi)直到所述折返部布置在所述支撐部上方并且然后再次向下移動。
21.根據(jù)權利要求20所述的方法，其特征在于，所述折返部然后在所述向下移動期間繼續(xù)穿入所述盒與所述支撐部之間的槽內(nèi)。
【文檔編號】B60R13/02GK104334408SQ201280062248
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2012年12月17日 優(yōu)先權日:2011年12月16日
【發(fā)明者】R·邁拉恩德 申請人:約翰遜內(nèi)控兩合公司