輪胎以及制造輪胎三角帶束的方法
【專利摘要】輪胎，所述輪胎的胎冠增強(qiáng)件包括具有給定寬度(R)的至少一個(gè)胎冠三角帶束，所述至少一個(gè)胎冠三角帶束基本上由具有給定寬度(B)的扁平橫截面的基本寬度(20)組成，所述基本寬度(20)與所述輪胎的周向方向形成10°至80°之間的角度(a)，并由給定寬度(j)的凹槽(22)間隔。所述輪胎的特征在于每個(gè)基本寬度(20)經(jīng)由一個(gè)或多個(gè)易碎橋聯(lián)(20)連接至直接與其并列的基本寬度(20)中的至少一個(gè)。
【專利說(shuō)明】輪胎以及制造輪胎三角帶束的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎制造領(lǐng)域，更特別地涉及輪胎構(gòu)造過(guò)程的步驟，在所述步驟中產(chǎn)生旨在形成胎冠增強(qiáng)帶束的部件。
【背景技術(shù)】
[0002]公開W02010/115860描述了一種輪胎，其中通過(guò)使胎體增強(qiáng)簾布層與平行于輪胎的周向方向的增強(qiáng)件以及與三角帶束協(xié)作而形成胎冠增強(qiáng)帶，所述三角帶束與輪胎的周向方向形成給定角度，并主要由具有扁平橫截面的基本寬度組成。這些寬度采取在周向方向上鄰接彼此并列的扁平條的形式，并與所述周向方向形成給定角度。
[0003]基本寬度可獲自金屬、復(fù)合材料或聚合物條帶。舉例而言，公開W02010/115861描述了適于所述用途，并由多層層狀元件制得的特別有利的類型的材料，所述多層層狀元件包括至少一個(gè)多軸拉伸的熱塑性膜。
[0004]在此階段必須指出，產(chǎn)生包括描述于上述專利公開中的類型的三角帶束的胎坯以及使用寬度等于基本寬度的寬度的條逐個(gè)鋪設(shè)這些基本寬度的要求需要設(shè)計(jì)適于所述操作的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本申請(qǐng)的一個(gè)目的在于描述一種產(chǎn)生包括如上類型的三角帶束的胎坯的方法，所述方法提供了如下優(yōu)點(diǎn):可進(jìn)行所述方法而無(wú)需對(duì)目前工業(yè)中使用的輪胎構(gòu)造裝置進(jìn)行大
量改造。
[0006]本發(fā)明提出了對(duì)三角帶束的構(gòu)造的略微改變，并實(shí)際利用制備三角帶束的材料的性質(zhì)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的輪胎具有一種胎冠增強(qiáng)件，所述胎冠增強(qiáng)件包括具有給定寬度的至少一個(gè)胎冠三角帶束，所述至少一個(gè)胎冠三角帶束基本上由具有給定寬度的扁平橫截面的基本寬度組成，所述基本寬度與輪胎的周向方向形成10°至80°之間的角度，并由給定寬度的貫穿凹槽分隔。所述輪胎的特征在于每個(gè)基本寬度通過(guò)一個(gè)或多個(gè)弱橋聯(lián)連接至直接與其鄰接并列的基本寬度中的至少一個(gè)。
[0008]弱在本文意指如下性質(zhì):制備橋聯(lián)的材料必須在施加于它們的機(jī)械應(yīng)力的作用下斷裂。形成局部弱點(diǎn)的所述橋聯(lián)的斷裂僅需要少量能量。在本申請(qǐng)的輪胎的特定情況中，在壓機(jī)中成形和胎坯的周向拉張的過(guò)程中，在組裝操作過(guò)程中加壓外殼的過(guò)程中，認(rèn)為所述橋聯(lián)斷裂，且在行駛最初數(shù)公里之后，認(rèn)為最后一些橋聯(lián)屈服，而不影響在此短階段過(guò)程中輪胎的性能。
[0009]因此，一旦將基本寬度彼此連接的全部橋聯(lián)完全斷裂，則輪胎的構(gòu)造與描述于上述公開W02010/115861中的輪胎的構(gòu)造相同。
[0010]如在下文可見(jiàn)，本發(fā)明因此解決了限定橋聯(lián)的問(wèn)題，所述橋聯(lián)的幾何形狀與上文所述的弱的要求可相容，以確保它們?cè)谳喬ナ褂玫淖畛蹼A段斷裂。[0011]優(yōu)選地，胎冠增強(qiáng)件由如下組成:所述三角帶束、徑向取向并連接兩個(gè)胎圈的胎體增強(qiáng)絲線，和基本上由平行于周向方向的增強(qiáng)件組成的環(huán)箍帶束。
[0012]優(yōu)選地，所述凹槽為直線的。
[0013]優(yōu)選地，所述基本寬度由如下材料的片材形成:金屬材料、聚合物或包括至少一個(gè)多軸拉伸熱塑性塑料的膜的多層復(fù)合材料。
[0014]旨在用于制造根據(jù)本發(fā)明的輪胎的胎冠三角帶束的連續(xù)條的方法提供如下步驟，在所述步驟過(guò)程中:
[0015]-鋪設(shè)給定寬度的連續(xù)主要條，
[0016]-使用切割裝置，以限定間隔和相對(duì)于所述主要條的縱向方向的0°至90°之間的預(yù)定角度制備給定寬度和給定長(zhǎng)度的非連續(xù)互相平行的貫穿凹槽，使得分隔兩個(gè)共線凹槽的空間形成給定長(zhǎng)度的弱橋聯(lián)，以形成狹縫連續(xù)條。
[0017]因此獲得旨在用于制造輪胎的胎冠三角帶束的連續(xù)條，所述連續(xù)條包括直接經(jīng)過(guò)所述條，并由橋聯(lián)中斷的凹槽，所述橋聯(lián)允許所述條保持其連續(xù)性質(zhì)。因此，所述條可被卷繞和釋放，以便于在方法的后續(xù)步驟中使用。
[0018]當(dāng)所述條不具有粘附至橡膠組合物的任何特定性質(zhì)時(shí)，在上文描述的步驟之后，用能夠促進(jìn)所述條的表面與橡膠組合物之間的粘附的組合物涂布狹縫連續(xù)條的表面。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方案，當(dāng)尋求使用具有大的寬度的主要條時(shí)，采取用以確保凹槽相對(duì)于所述主要條的縱向方向的角度等于零的步驟，且在前述步驟之后:
[0020]-使用壓延裝置，將橡膠組合物的層施用至狹縫和/或經(jīng)涂布的主要條的至少一個(gè)表面，以形成狹縫經(jīng)壓延的條，
[0021]-沿著切割線將所述狹縫壓延主要條切割成基本部段，所述切割線與所述狹縫經(jīng)壓延的條的縱向方向形成給定角度α，
[0022]-所述基本部段沿著它們各自的邊緣對(duì)接在一起，以形成具有給定寬度的最終連續(xù)條，在所述條中，所述凹槽與所述最終連續(xù)條的縱向方向形成給定角度，
[0023]-從所述最終連續(xù)條中取出長(zhǎng)度基本上對(duì)應(yīng)于輪胎胎冠的周長(zhǎng)的部段，將所述部分圍繞輪胎成型鼓纏繞，以形成具有給定寬度的未處理形式的胎冠三角帶束，所述胎冠三角帶束包括與周向方向形成角度α的基本寬度。
[0024]或者，根據(jù)所述方法的第二實(shí)施方案，有可能選擇通過(guò)制備相對(duì)于主要條的縱向方向形成大于零的角度α的凹槽而割縫所述主要連續(xù)條，以直接形成最終連續(xù)條，并且在產(chǎn)生凹槽的步驟之后進(jìn)行如下步驟，在所述步驟過(guò)程中:
[0025]-從具有對(duì)應(yīng)于三角帶束的寬度的給定寬度的所述最終連續(xù)條中取出長(zhǎng)度基本上對(duì)應(yīng)于輪胎胎冠的周長(zhǎng)的部段，并將所述部分圍繞輪胎成型鼓纏繞，以形成未處理形式的胎冠三角帶束，所述胎冠三角帶束包括與周向方向形成角度α的基本寬度。
[0026]然后有可能以如下方式設(shè)置凹槽和橋聯(lián)的位置:有可能使用與最終條的縱向方向形成大于或等于零的給定角度的至少一條線結(jié)合至少三個(gè)橋聯(lián)，而所述一條或多條線不與單個(gè)凹槽正割。
[0027]也可使設(shè)置于最終連續(xù)條的兩個(gè)側(cè)面部分上的側(cè)面凹槽為開放端部的。
[0028]當(dāng)輪胎的子午輪廓明顯彎曲時(shí)，可能有利的是使位于開放端部側(cè)的側(cè)面凹槽的端部的寬度大于位于最終連續(xù)條的內(nèi)側(cè)的側(cè)面凹槽的端部的寬度。[0029]優(yōu)選地，兩個(gè)連續(xù)凹槽之間的距離對(duì)應(yīng)于基本寬度的寬度。
[0030]優(yōu)選地，所述凹槽為直線的。
[0031]優(yōu)選地，凹槽之間的正交距離為可變的。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0032]如下描述依賴于圖1至17，其中:
[0033]圖1顯示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的輪胎的剖視圖，
[0034]圖2顯示了根據(jù)本發(fā)明的輪胎的剖視圖，
[0035]圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方案的用于產(chǎn)生凹槽的裝置的簡(jiǎn)化立體圖，
[0036]圖4顯示了使用圖3的裝置所產(chǎn)生的條的俯視圖，
[0037]圖5顯示了橋聯(lián)的各種實(shí)施方案的俯視圖，
[0038]圖6示意性地顯示了用于連續(xù)涂布條的裝置，
[0039]圖7示意性地顯示了用于壓延條的裝置，
[0040]圖8示意性地顯示了切割對(duì)接裝置，
[0041]圖9顯示了在壓延之后條和條的邊緣的橫截面圖，
[0042]圖10顯示了用于構(gòu)造輪胎的胎冠帶束的裝置的簡(jiǎn)化圖，
[0043]圖11顯示了根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方案的用于產(chǎn)生凹槽的裝置的簡(jiǎn)化立體圖，
[0044]圖12顯示了用于構(gòu)造輪胎的胎冠帶束的裝置的簡(jiǎn)化圖，
[0045]圖13顯示了根據(jù)凹槽和橋聯(lián)的第一特定鋪設(shè)的條的俯視圖，
[0046]圖14顯示了根據(jù)凹槽和橋聯(lián)的第二特定鋪設(shè)的條的俯視圖，
[0047]圖15顯示了根據(jù)凹槽和橋聯(lián)的第三特定鋪設(shè)的條的俯視圖，
[0048]圖16顯示了根據(jù)凹槽和橋聯(lián)的第四特定鋪設(shè)的條的俯視圖，
[0049]圖17顯示了根據(jù)凹槽和橋聯(lián)的第五特定鋪設(shè)的條的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0050]圖1顯示了如申請(qǐng)W02010/115861中描述的輪胎I，其包括由寬度為R的三角帶束組成的胎冠增強(qiáng)件，所述三角帶束由寬度為B的基本寬度10形成，所述基本寬度10彼此鄰接并列，并與周向方向形成角度α。所述基本寬度之間的空間形成寬度為j的連續(xù)凹槽。
[0051]角度α為10°至80°之間，優(yōu)選為25°至60°之間。兩個(gè)基本寬度之間的正交距離j小于它們的半寬度的總和，優(yōu)選比它們的半寬度的總和小于如下的值:所述值等于所述基本寬度的最大厚度e的至少四倍。
[0052]所述基本寬度的寬度B至少等于它們的厚度e的五倍，優(yōu)選至少等于它們的最大厚度的20倍。
[0053]所述基本寬度可由金屬、聚合物、熱塑性聚合物(例如多軸拉伸的聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯)的片材形成。所述基本寬度優(yōu)選具有超過(guò)IGPa的拉伸模量。
[0054]胎冠增強(qiáng)件也包括胎體增強(qiáng)絲線12和環(huán)箍帶束，所述胎體增強(qiáng)絲線12徑向取向，并連接兩個(gè)胎圈11;所述環(huán)箍帶束由圍繞三角帶束纏繞，并與周向方向形成角度值為零的絲線13。環(huán)箍帶束可徑向施用于三角帶束的頂部或底部，或甚至施用于所述三角帶束的兩偵U。輪胎的側(cè)面部件由側(cè)壁橡膠14保護(hù)，且胎冠增強(qiáng)帶束由胎面15覆蓋。[0055]根據(jù)本發(fā)明的輪胎在圖2中顯示。該輪胎與圖1中所示的輪胎I的區(qū)別僅在于，分隔兩個(gè)基本寬度20的寬度為j的凹槽22由長(zhǎng)度為k的橋聯(lián)21中斷。
[0056]所述橋聯(lián)的長(zhǎng)度k適于滿足兩個(gè)相互矛盾的要求。
[0057]第一要求需要橋聯(lián)21的寬度足夠小，使得它們可在輪胎所安裝的車輪的首先數(shù)個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中或者當(dāng)胎坯經(jīng)受應(yīng)力(如在壓機(jī)中的成形)時(shí)容易地?cái)嗔选＞痛硕?，已?shí)驗(yàn)確定所述橋聯(lián)的寬度不應(yīng)超過(guò)等于簾布層的寬度R的10%除以角度α的余弦且除以連接兩個(gè)基本寬度的橋聯(lián)的數(shù)量η的值，即k≤0，IXR/(nX sina，且優(yōu)選保持小于或等于簾布層的寬度R的5%除以角度α的余弦且除以連接兩個(gè)基本寬度的橋聯(lián)的數(shù)量η，即k≤O, 05 X R/(η X sin α )。
[0058]在實(shí)踐中這意味著選擇如下k值:所述k值小于或等于基本寬度的厚度e的四倍，優(yōu)選小于或等于基本寬度的厚度e的兩倍。
[0059]也發(fā)現(xiàn)寬度k的較低的值也足以承受在過(guò)程的階段期間施加至狹縫連續(xù)帶的拉伸力。
[0060]第二要求指示橋聯(lián)21足夠強(qiáng)以承受狹縫條可能經(jīng)歷的壓縮負(fù)載，特別是在壓延操作過(guò)程中或甚至在處理或轉(zhuǎn)移操作過(guò)程中的處理過(guò)程中，所述壓縮負(fù)載具有使橋聯(lián)彎折且使凹槽的幾何形狀改變的作用。
[0061]因此，考慮到選擇用于產(chǎn)生三角帶束的連續(xù)條的性質(zhì)(金屬、復(fù)合材料)和具體厚度(e)，必須進(jìn)行前期測(cè)試以確保狹縫連續(xù)帶可使用而不被過(guò)程裂化，并確保所述橋聯(lián)在已施加至多20次左右的連續(xù)彎折之后或在已施加比在輪胎成型機(jī)上觀察到的力更高的拉伸力之后將斷裂，并且不在壓延過(guò)程中遇到的壓縮力的作用下彎曲。
[0062]舉例而言，對(duì)于由厚度(e)為0.5mm的PET的基本寬度所形成的150mm寬的三角帶束，其基本寬度由2mm(j)間隔，并由5個(gè)橋聯(lián)(21)連接，2mm的橋聯(lián)寬度(k)允許兩個(gè)上述要求均得以滿足。
[0063]如下描述提出了制備胎冠增強(qiáng)件的方法的兩個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案。
[0064]根據(jù)第一實(shí)施方案，所述方法旨在釋放具有寬度L的連續(xù)主要條，所述寬度L比三角帶束的寬度R大得多。
[0065]使用切割裝置4，以限定間隔制備直接經(jīng)過(guò)所述條的基本上直線的凹槽22。圖3的實(shí)施例旨在用于沖壓機(jī)40，所述沖壓機(jī)40在垂直于條的平面的方向上來(lái)回移動(dòng)，并與砧座41協(xié)作。凹槽22在條的縱向方向上取向，并由間隔B橫向間隔，所述間隔B對(duì)應(yīng)于基本寬度的寬度。調(diào)節(jié)兩個(gè)沖壓機(jī)沖程之間的間隔，使得兩個(gè)連續(xù)共線凹槽由距離k間隔開，所述距離k對(duì)應(yīng)于連接基本寬度的橋聯(lián)21的長(zhǎng)度，如圖3詳細(xì)示出。
[0066]沖壓機(jī)和砧座的使用為非限制性的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可有效采用各種已知切割裝置，例如使用簡(jiǎn)單刀片的切割、通過(guò)銑削的切割、通過(guò)噴水的切割、激光切割、通過(guò)剪切的切害I]，或甚至氧乙炔切割(在涉及由金屬材料制得的條的情況中)。
[0067]不言而喻，可調(diào)節(jié)橋聯(lián)的形狀，以適于所用的材料的應(yīng)用和性質(zhì)。圖5非限制性地示出了可適用于實(shí)施本發(fā)明所需的用途的橋聯(lián)21的不同形狀。
[0068]長(zhǎng)度為k的橋聯(lián)可具有圓形21a、矩形21b，或分別的三角形或半三角形21c、21d，或組合如上形狀中的兩者的形狀(例如21e所示的形狀)。
[0069]同樣地，當(dāng)使用簡(jiǎn)單刀片進(jìn)行凹槽的切割時(shí)，距離j可為零。[0070]根據(jù)所述第一實(shí)施方案，過(guò)程中的下一步驟為例如使用壓延裝置(如圖7中所示的壓延裝置)施用由橡膠組合物形成的層。
[0071]然而，當(dāng)用于形成三角帶束的材料不具有使其粘附至橡膠的特定性質(zhì)時(shí)，可證實(shí)為有利的是在壓延步驟之前進(jìn)行如圖6所示的涂布步驟。
[0072]為了促進(jìn)粘合劑粘附至條的表面，可證實(shí)有利的是預(yù)先將條的表面刻痕，以使其略微粗糙。
[0073]涂布設(shè)備5要求狹縫連續(xù)條循環(huán)通過(guò)含有例如RFL(間苯二酚甲醛膠乳)型的粘合劑的浴51。一旦經(jīng)涂布，則條經(jīng)過(guò)干燥室52，在所述干燥室52中，風(fēng)扇53使高溫空氣流循環(huán)。
[0074]下一步驟是將橡膠基混合物的層施用至條的一個(gè)或兩個(gè)表面。本身為已知的設(shè)備6包括兩對(duì)圓筒63、64和65、66，分別使用進(jìn)料工具61和62將橡膠組合物的混合物M引入所述兩對(duì)圓筒63、64和65、66之間的起軋點(diǎn)中。每一對(duì)圓筒產(chǎn)生橡膠薄片，所述橡膠薄片在圓筒64和66之間形成的起軋點(diǎn)處施用至狹縫經(jīng)涂布的連續(xù)條。
[0075]有可能設(shè)想一種過(guò)程，其中裝置4、5和6連續(xù)操作而無(wú)重新包裝離開這些裝置的條的任何需要。然而在實(shí)踐中，當(dāng)連續(xù)主要條30離開割縫裝置4而形成狹縫連續(xù)條31時(shí)，重新包裝連續(xù)主要條30。將所述狹縫連續(xù)條31設(shè)置于涂布裝置5的入口處，然后在所述裝置的出口處恢復(fù)，以形成狹縫經(jīng)涂布的連續(xù)條32。最后，將條32設(shè)置于壓延裝置6的入口處，并在出口處恢復(fù)，以形成狹縫經(jīng)壓延的條33。由于橡膠混合物的天然粘性，可證實(shí)有利的是在經(jīng)壓延的條33的層之間設(shè)置中間層67。
[0076]然后將寬度為L(zhǎng)的條33傳送至切割組裝裝置7。與砧座71協(xié)作的刀片70以相對(duì)于條的縱向方向成給定角度α來(lái)切割條3。調(diào)節(jié)切割間隔，使得兩個(gè)切割線之間的正交距離等于待制備的三角帶束的寬度R。
[0077]基本部段33a隨后通過(guò)它們各自的邊緣Li組裝，以形成寬度為R的最終連續(xù)條34，其中凹槽22與條34的縱向方向形成角度α。由于與上文解釋的那些原因相同的原因，可能有利的是在最終連續(xù)帶34的層之間設(shè)置中間層73。
[0078]應(yīng)注意，在所述階段，通過(guò)邊緣Li的存在而使得將基本部段對(duì)接在一起成為可能，所述邊緣Li更詳細(xì)地示于圖9中，并由未硫化的橡膠組合物形成，所述未硫化的橡膠組合物允許將基本部段對(duì)接結(jié)合在一起，正如輪胎成型工業(yè)中的慣例那樣(增強(qiáng)簾布層由嵌入兩個(gè)橡膠片材之間的增強(qiáng)絲線形成)。
[0079]隨后在過(guò)程中的最后階段包括從最終連續(xù)條上切割部段、將最終連續(xù)條34傳送至輪胎成型裝置8上，以及通過(guò)將所述部段纏繞至轉(zhuǎn)鼓81上而施用所述部段，其中所述部段的長(zhǎng)度基本上對(duì)應(yīng)于待制備的輪胎胎冠的周長(zhǎng)。
[0080]根據(jù)第一實(shí)施方案的所述方法允許使用大的寬度的初始條，可使用批量生產(chǎn)設(shè)施割縫和壓延所述初始條，而無(wú)論最終狹縫經(jīng)壓延的連續(xù)條的角度和寬度為何。以一定角度切割以及將基本部段對(duì)接在一起的操作可根據(jù)待制備的輪胎的精確尺寸而在組裝過(guò)程中的后續(xù)階段進(jìn)行。
[0081]然而，該方式導(dǎo)致不可能提前限定凹槽的位置和形狀。
[0082]該問(wèn)題的解決方法由本發(fā)明的第二實(shí)施方案提供。
[0083]根據(jù)所述第二實(shí)施方案，并參照?qǐng)D11，使用與砧座91協(xié)作的沖壓機(jī)90的對(duì)主要連續(xù)條35的切割是通過(guò)將貫穿凹槽22相對(duì)于條的縱向方向傾斜角度α而進(jìn)行。這意味著所述主要條具有寬度R，所述寬度R等于旨在形成胎坯的帶束條的寬度。在此情況下，橋聯(lián)
21的寬度k和凹槽22的長(zhǎng)度I直接由沖壓機(jī)的形狀決定，且沖壓機(jī)90的間隔等于！
Sina ,
其中B表示基本寬度的寬度，且j表示凹槽22的寬度。
[0084]然后如果必要的話，用能夠促進(jìn)條的表面與橡膠組合物之間的粘附的組合物(51)涂布狹縫連續(xù)條36，如圖6所示。
[0085]然而，施用橡膠混合物的層并無(wú)如同所述方法的第一實(shí)施方案中的益處。這是因?yàn)椴辉俅嬖趯l切割成基本部段，并沿著這些基本部段的邊緣將它們對(duì)接在一起的任何需要。
[0086]因此，狹縫和經(jīng)粘合劑涂布的條可如圖12所示直接在輪胎成型裝置上使用，在此過(guò)程中，從(如果需要的話)預(yù)先用粘合劑涂布的所述連續(xù)條36上取出長(zhǎng)度基本上對(duì)應(yīng)于輪胎胎冠的周長(zhǎng)的部段，將所述部段纏繞于輪胎成型鼓81上，以形成未處理形式的胎冠三角帶束，所述胎冠三角帶束具有寬度R，并包括與周向方向形成角度α的基本寬度。
[0087]隨后將成型元件或增強(qiáng)件直接附接至三角帶束，所述成型元件或增強(qiáng)件本身由橡膠組合物制得，并徑向設(shè)置于三角帶束的頂部和底部。 [0088]也發(fā)現(xiàn)本發(fā)明的第二實(shí)施方案提供了就凹槽和橋聯(lián)的形狀、數(shù)量和位置而言另外的選擇，應(yīng)了解在沖壓條之時(shí)直接賦予了這些設(shè)置。
[0089]首先一個(gè)應(yīng)用是以相對(duì)于彼此的特定方式設(shè)置橋聯(lián)22。更具體地，設(shè)置凹槽22和橋聯(lián)21的位置，從而有可能使用與最終條的縱向方向形成給定角度α的至少一條線結(jié)合至少三個(gè)橋聯(lián)，而不使所述線與單個(gè)凹槽21正割。通常，這些線彼此平行。
[0090]圖13示出了條36a，其中橋聯(lián)21在條的縱向方向上排列，角度β則等于零。圖14示出了條36b的情況，其中線與縱向方向形成等于-α的角度β。不言而喻，該角度β可任意調(diào)節(jié)，且不像在本發(fā)明的第一實(shí)施方案中那樣施加，在所述第一實(shí)施方案中，凹槽相對(duì)于輪胎的周向方向的角度α在沖壓和切割凹槽之時(shí)是未知的。
[0091]圖15示出了條36c的情況，其中沖壓饋送間隔以已知的方式可變地變化，其中兩個(gè)凹槽之間的正交距離是可變的，此目的在于產(chǎn)生分別具有可變距離B1和B2的基本寬度。
[0092]也可以看出，可調(diào)節(jié)凹槽22的長(zhǎng)度1，使得等于的值為表示共線凹槽的數(shù)



Ixsina
量的整數(shù)。
[0093]另一選擇可提供沿著最終連續(xù)條的兩個(gè)側(cè)面部分設(shè)置的側(cè)面凹槽的端部部分，所述側(cè)面凹槽的端部部分不為如圖13、14或15所示的開放端部,或不為如圖16和17所示的開放端部。
[0094]圖16也示出了條36d的情況，其中橋聯(lián)21僅通過(guò)單條線排列，所述單條線不與凹槽正割，并設(shè)置于中心位置。
[0095]橋聯(lián)的這些特定且非限制性的設(shè)置允許使連續(xù)條的機(jī)械性質(zhì)適應(yīng)于在進(jìn)行根據(jù)本發(fā)明的方法的過(guò)程中所經(jīng)歷的應(yīng)力。
[0096]圖17所示的條36d具有如下特定特征:具有開放端部的側(cè)面凹槽，所述開放端部的側(cè)面凹槽的位于開放端部側(cè)的端部的寬度J2大于位于最終連續(xù)條的內(nèi)側(cè)的凹槽的端部的寬度Λ。當(dāng)將由所述條形成的三角帶束設(shè)置于具有略微圓形的子午線輪廓的彎曲胎冠上，且其中中心處的周長(zhǎng)通常大于胎肩處的周長(zhǎng)時(shí)，所述實(shí)施方案具有特定益處。側(cè)面凹槽的特定形狀則允許三角帶束準(zhǔn)確適形于輪胎胎冠的彎曲形狀。
[0097]上文描述的實(shí)施方案很明顯是非限制性的，本領(lǐng)域技術(shù)人員特別地通過(guò)使用根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方案而能夠產(chǎn)生可能滿足輪胎設(shè)計(jì)者所表達(dá)的需要的全部凹槽幾何形狀，直至和包括其中共線凹槽為如用于支持本說(shuō)明書的圖中所示的非直線的但以曲線或虛線設(shè)置的形狀。
【權(quán)利要求】
1.輪胎，所述輪胎的胎冠增強(qiáng)件包括具有給定寬度(R)的至少一個(gè)胎冠三角帶束，所述至少一個(gè)胎冠三角帶束基本上由具有給定寬度(B)的扁平橫截面的基本寬度(20)組成，所述基本寬度(20)與所述輪胎的周向方向形成10°至80°之間的角度(α)，并由具有給定寬度(j)的凹槽(22)分隔，其特征在于，每個(gè)基本寬度(20)通過(guò)一個(gè)或多個(gè)弱橋聯(lián)(21)連接至直接與其鄰接并列的基本寬度(20)中的至少一個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述橋聯(lián)的寬度小于如下的值，所述值等于簾布層的寬度(R)的10%除以角度(α)的余弦且除以連接兩個(gè)基本寬度的橋聯(lián)的數(shù)量(η)(k≤0，lXR/(nXsina)，且優(yōu)選小于如下的值，所述值等于簾布層的寬度(R)的5%除以角度(α )的余弦并且除以連接兩個(gè)基本寬度的橋聯(lián)的數(shù)量(n) (k≤0，05 X R/ (η X sin α )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其中所述胎冠增強(qiáng)件優(yōu)選由如下組成:所述三角帶束、徑向取向并連接兩個(gè)胎圈(11)的胎體增強(qiáng)絲線(12)，和基本上由平行于周向方向的增強(qiáng)件(13)組成的環(huán)箍帶束。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的輪胎，其中所述凹槽(22)為直線的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的輪胎，其中所述基本寬度(20)由如下材料的片材形成:金屬材料、聚合物或包括多軸拉伸熱塑性塑料的至少一個(gè)膜的多層復(fù)合材料。
6.制造旨在用于制造根據(jù)權(quán)利要求1至5所述的輪胎的胎冠三角帶束的連續(xù)條的方法，所述方法包括如下步驟，在所述步驟過(guò)程中: -釋放具有給定寬度(L、R)和給定厚度(e)的連續(xù)主要條(30)， -使用切割裝置(40、41、90、91)，以限定間隔和相對(duì)于所述主要條的縱向方向的0°至90°之間的預(yù)定角度制備給定寬度(j)和給定長(zhǎng)度(I)的非連續(xù)互相平行的貫穿凹槽(22)，使得分隔兩個(gè)共線凹槽的空間形成給定寬度(k)的弱橋聯(lián)(21)，以形成狹縫連續(xù)條(31,34)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中所述橋聯(lián)(21)的寬度(k)小于所述條的厚度(e)的四倍，且優(yōu)選小于所述條的厚度(e)的兩倍。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的方法，其中在權(quán)利要求5所述的步驟之后，用組合物(51)涂布狹縫連續(xù)條(31、34)的表面，所述組合物(51)能夠促進(jìn)所述條的表面與橡膠組合物之間的粘附。
9.根據(jù)權(quán)利要求7和8中任一項(xiàng)所述的方法，其中所述凹槽(22)相對(duì)于所述主要條的縱向方向的角度等于零，且其中在權(quán)利要求5或6的步驟之后: -使用壓延裝置出)，將橡膠組合物(M)的層施用至狹縫和/或經(jīng)涂布的主要條(31)的至少一個(gè)表面，以形成狹縫經(jīng)壓延的條(33)， -沿著切割線將所述狹縫經(jīng)壓延的主要條(33)切割成基本部段(33a)，所述切割線與所述狹縫經(jīng)壓延的條(33)的縱向方向形成給定角度(α)， -所述基本部段(33a)沿著它們各自的邊緣(Li)對(duì)接在一起，以形成具有給定寬度(R)的最終連續(xù)條(34)，在所述條中，所述凹槽(22)與所述最終連續(xù)條(34)的縱向方向形成給定角度(α )， -從所述最終連續(xù)條(34)中取出長(zhǎng)度基本上對(duì)應(yīng)于輪胎胎冠的周長(zhǎng)的部段，將所述部分圍繞輪胎成型鼓(81)纏繞，以形成具有給定寬度R的未處理形式的胎冠三角帶束，所述胎冠三角帶束包括與周向方向形成角度α的基本寬度。
10.根據(jù)權(quán)利要求7和8中任一項(xiàng)所述的方法，其中所述凹槽(22)相對(duì)于所述主要條的縱向方向的角度大于零，以形成最終連續(xù)條(36)，且其中在權(quán)利要求5或6的步驟之后: -從具有給定寬度R的所述最終連續(xù)條(36)中取出長(zhǎng)度基本上對(duì)應(yīng)于輪胎胎冠的周長(zhǎng)的部段，將所述部分圍繞輪胎成型鼓(81)纏繞，以形成具有給定寬度R的未處理形式的胎冠三角帶束，所述胎冠三角帶束包括與周向方向形成角度α的基本寬度。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中以如下方式設(shè)置凹槽(21)和橋聯(lián)(21)的位置:有可能使用與所述最終條的縱向方向形成給定角度的至少一條線結(jié)合至少三個(gè)橋聯(lián)(21)，而所述一條或多條線不與單個(gè)凹槽正割。
12.根據(jù)權(quán)利要求10和11中任一項(xiàng)所述的方法，其中設(shè)置于所述最終連續(xù)條(36d、36e)的兩個(gè)側(cè)面部分上的側(cè)面凹槽為開放端部的。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中位于開放端部側(cè)的側(cè)面凹槽的端部的寬度(J2)大于位于所述最終連續(xù)條(36e)的內(nèi)側(cè)的側(cè)面凹槽的端部的寬度CL)。
14.根據(jù)權(quán)利要求6至13中任一項(xiàng)所述的方法，其中兩個(gè)連續(xù)凹槽(22)之間的距離對(duì)應(yīng)于基本寬度(20)的寬度(B)。
15.根據(jù)權(quán)利要求6至14中任一項(xiàng)所述的方法，其中所述凹槽(22)為直線的。
16.根據(jù)權(quán)利要求6至15中任一項(xiàng)所述的方法，其中所述凹槽(22)之間的正交距離(B” B2)為可變的(36c)。
【文檔編號(hào)】B60C9/20GK103998254SQ201280062380
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月19日
【發(fā)明者】H·欣克, C·博多內(nèi), F·奧巴雷德 申請(qǐng)人:米其林集團(tuán)總公司, 米其林研究和技術(shù)股份有限公司