用于連接部件與固定的車(chē)窗玻璃的模制件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種用于連接部件(80)與車(chē)窗玻璃(90)的模制件(10)，包含模制體(20)，其第一部分(40)能被固定在車(chē)窗玻璃(90)的邊緣(92)上，且其在第二部分(30)中具有用于可拆卸地將部件(80)固定在模制件(10)上的鎖定凹槽(50)，該鎖定凹槽在模制件(10)的縱向方向(L)上延伸，且在其中能夠力配合和/或形狀配合地固定部件(80)的肋條(82)。在模制體(20)上構(gòu)建封閉件(60、62、64)，其在第一功能位置(A)上封閉鎖定凹槽(50)的嚙合開(kāi)口(52)，且在第二功能位置(B)上解除。為此，封閉件(60、62、64)沿著模制件(10)的縱向方向(L)在鎖定凹槽(50)的第一側(cè)(S1)上鉸接到模制體(20)上。在對(duì)置于第一側(cè)(S1)的鎖定凹槽(50)的第二側(cè)(S2)上，封閉件(60)在第一功能位置(A)上力配合和/或形狀配合地與模制體(20)嚙合。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于連接部件與固定的車(chē)窗玻璃的模制件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的用于連接部件與車(chē)窗玻璃(Fahrzeugscheibe)的模制件，以及一種根據(jù)權(quán)利要求25所述的密封裝置(Abdichtungsanordnung)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于汽車(chē)必要的是，在不同的位置上使部件與車(chē)窗玻璃連接。例如，一般在前擋風(fēng)玻璃的下部邊緣上有水槽或水槽蓋，其應(yīng)接收從前擋風(fēng)玻璃流下的水且側(cè)向排出。為將這樣的水槽蓋固定和密封在前擋風(fēng)玻璃上，通常使用模制件，其在邊緣與車(chē)窗玻璃連接且具有用于可拆卸地固定水槽蓋的鎖槽。水槽蓋設(shè)置有肋，其力配合和/或形狀配合地由鎖槽固定，使得該蓋在需要時(shí)能夠反復(fù)被拆卸和安裝。
[0003]例如在DE 199 61 706 Al、DE 200 08 555 U1、DE 20 2008 006 986 Ul 或 DE 20 2008016 217 Ul中，公開(kāi)了這樣的模制件的不同實(shí)施方式。
[0004]對(duì)于后窗玻璃也能夠使用這樣的模制件，例如當(dāng)在后窗玻璃下部邊緣上設(shè)置水箱或排水口時(shí)。也能夠設(shè)想為與車(chē)身件連接的插件，所述車(chē)身件例如:門(mén)框、窗框、裝飾條或蓋，其與固定構(gòu)建的側(cè)面玻璃連接。
[0005]通常在擠壓工藝中制造的模制件是長(zhǎng)形模制帶，其具有縱向以及垂直于該縱向的匹配各窗玻璃輪廓的截面。模制件必須在安裝或粘貼在前擋風(fēng)玻璃上之前，通過(guò)彎曲而匹配窗玻璃邊的各曲線。在此，使設(shè)置為相對(duì)窄的公差要求的鎖槽能夠形變以接合水槽蓋是很難的或者甚至是不可能的。在將模制件安裝至窗玻璃時(shí)存在相同的問(wèn)題，特別當(dāng)U形模制件必須匹配窗玻璃邊緣時(shí)。
[0006]此外，通常在將車(chē)窗玻璃裝配到汽車(chē)之前，各模制件與車(chē)窗玻璃的下部邊緣連接，且由于窗玻璃的易碎性而通常立于下部邊緣上而被運(yùn)輸。因此，僅由于車(chē)窗玻璃的重量就幾乎不能避免模制件內(nèi)的形變，使得之后將水槽蓋鎖入鎖槽中時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題。
[0007]已知的模制件的另一缺點(diǎn)在于，在窗玻璃運(yùn)輸期間或在窗玻璃儲(chǔ)存期間若臟粒沉積在鎖槽中模制件會(huì)很容易變臟。這同樣會(huì)妨礙水槽蓋的鎖入，這一再導(dǎo)致安裝時(shí)的延遲和問(wèn)題。
[0008]為了應(yīng)對(duì)該問(wèn)題，使用所謂的防水條(Kederleiste)，其暫時(shí)由芯部分置入模制件的鎖槽或鎖定凹槽中。由此，在制造、加工或處理期間和/或在運(yùn)輸車(chē)窗玻璃期間使模制件得到保護(hù)，且相對(duì)易臟的鎖槽既不會(huì)變臟也不會(huì)形變。
[0009]例如在WO 2006 002 891 A2、DE 10 2006 038 013 AUFR 2 945 521A1 或 US 7 870 958
BI中公開(kāi)了這種類(lèi)型的防水條的實(shí)施方式。
[0010]這種情況的缺點(diǎn)為，必須在將模制件安裝至車(chē)窗玻璃之前將針對(duì)每個(gè)模制件所制造的防水條或保護(hù)條置入模制件，且隨后必須在將毗鄰部件安裝至汽車(chē)之前再將其移除。所有這些導(dǎo)致額外的物流費(fèi)用和額外的成本。此外，不得不高成本地清除所移除的防水條或保護(hù)條，因?yàn)槠洳荒茉俅问褂?。[0011]此外，通常從鎖槽或鎖定凹槽中移除防水條是困難的，因?yàn)槟Ｖ萍刂安Ａн厪澢乙虼送ǔ?gòu)成用于水槽蓋的肋條的咬邊。由此，芯部分被鎖在或夾在防水條中，且將同樣彎曲的防水條從模制件中抽出所需要的力和時(shí)間成本相應(yīng)是很高的。此外，在移除防水條時(shí)，可能導(dǎo)致模制件的損傷，特別是當(dāng)使用不合適的輔助工具時(shí)，如螺絲刀或鉗子。由此,也產(chǎn)生額外的時(shí)間消耗成本和額外的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)和其他缺點(diǎn)，且實(shí)現(xiàn)一種用于連接部件與車(chē)窗玻璃的模制件，其既防止變臟又不會(huì)形變或損傷。此外，其應(yīng)通過(guò)簡(jiǎn)單的方式低成本地構(gòu)建，此外確保部件與車(chē)窗玻璃的連接持續(xù)可靠且快速。
[0013]本發(fā)明的主要特征在權(quán)利要求1的特征部分中且在權(quán)利要求25中給出。擴(kuò)展方案是權(quán)利要求2至24的內(nèi)容。
[0014]用于連接部件與車(chē)窗玻璃的模制件具有模制體，該模制體通過(guò)第一部分能夠固定在車(chē)窗玻璃的邊緣上，且其第二部分具有用于將部件可拆卸地固定在模制件上的鎖定凹槽，該鎖定凹槽在模制件的縱向方向上延伸，且在其中能夠力配合和/或形狀配合地固定肋條，本發(fā)明提出，在模制體上構(gòu)建封閉件，該封閉件至少部分地封閉鎖定凹槽。
[0015]在根據(jù)本發(fā)明的模制體上構(gòu)建封閉件的優(yōu)點(diǎn)為，在將模制件安裝至車(chē)窗玻璃的邊緣的期間和在運(yùn)輸或儲(chǔ)存已經(jīng)設(shè)置有模制件的車(chē)窗玻璃的期間，鎖定凹槽持續(xù)可靠地受到保護(hù)，不會(huì)有污物進(jìn)入。若將車(chē)窗玻璃安裝至汽車(chē)中之后，用于鎖住部件的封閉件被打開(kāi)或移除，則部件的肋條能夠隨時(shí)可靠地嚙合入鎖定凹槽中，因?yàn)槠洳辉俦换覊m或其他污物堵塞。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的模制體的另一基本優(yōu)點(diǎn)在于，當(dāng)封閉件在其閉合位置時(shí)其整體穩(wěn)固且支撐模制體，且由此整體穩(wěn)固且支撐鎖定凹槽。因此，只要鎖定凹槽由封閉件封閉，則鎖定凹槽既不會(huì)形變也不會(huì)損傷，且該情況并不使用單獨(dú)的防水條。
[0017]由此，模制件例如能夠毫無(wú)問(wèn)題地在安裝之前通過(guò)彎曲而匹配車(chē)窗玻璃的輪廓曲線。在此，通過(guò)封閉件持續(xù)精確地保持對(duì)鎖定凹槽的窄的公差要求。在將模制件安裝至車(chē)窗玻璃的邊緣的期間，鎖定凹槽的縫隙尺寸也通過(guò)封閉件在模制件的整個(gè)長(zhǎng)度上被保持，甚至在必須通過(guò)更高的作用力將該模制件壓緊在窗玻璃的邊緣上時(shí)。
[0018]獨(dú)立于所有這些，設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的模制件的車(chē)窗玻璃能夠豎立在模制件上被運(yùn)輸和存放。在此，封閉鎖定凹槽的封閉件也可靠地保護(hù)模制體，使其避免形變或損傷。在安裝車(chē)窗玻璃之后，封閉件被打開(kāi)，并且能夠快速且容易地安裝部件，鎖定凹槽的公差尺寸在模制件的整個(gè)長(zhǎng)度上保持精確。
[0019]不再需要在后續(xù)處理和/或安裝模制件之前將獨(dú)立的防水條或保護(hù)條高成本地置于其中，且不在需要在安裝水槽蓋之前必須將其很費(fèi)力且麻煩地再次移除。也明顯簡(jiǎn)化了模制件的使用，因?yàn)榭赏耆÷匀康陌惭b和使用步驟。此外，不再需要高成本地清除所移除的防水條或保護(hù)條，這同樣對(duì)整體成本起到有利作用。
[0020]因此通過(guò)將根據(jù)本發(fā)明的模制體固定在車(chē)窗玻璃的邊緣上，隨時(shí)能夠快速且容易地將毗鄰部件與車(chē)窗玻璃連接，其中，在打開(kāi)封閉件之后將構(gòu)建在部件上的肋條插入模制體的鎖定凹槽中。在這種情況下確保了力配合和/或形狀配合的連接，部件是持續(xù)可靠的且密封地固定在窗玻璃上，且例如在汽車(chē)運(yùn)行期間部件不會(huì)再意外地與模制體或窗玻璃脫開(kāi)。
[0021]在制造工藝方面有利的是，當(dāng)封閉件沿著模制件的縱向方向與模制體連接時(shí)。這樣的方式能夠以擠壓工藝制造模制件，這同樣對(duì)制造成本產(chǎn)生有利影響。在該情況下模制件的縱向方向相當(dāng)于擠壓方向。
[0022]本發(fā)明的一個(gè)重要的設(shè)計(jì)方案為，封閉件在第一功能位置上封閉鎖定凹槽，且在第二功能位置上解除封閉。封閉件在第一功能位置上完成兩個(gè)功能:保護(hù)鎖定凹槽避免污物進(jìn)入，以及在鎖定凹槽作為支撐件的特性上保護(hù)其不會(huì)由于從外部作用在模制體上的作用力而形變。與此相反地，在第二功能位置上，部件的肋條能夠不受阻礙地進(jìn)入鎖定凹槽，且在此處通過(guò)模制體鎖住。
[0023]有利的是，封閉件為平面件，其面基本上垂直于車(chē)窗玻璃的邊緣。因此，封閉件能夠持續(xù)可靠且密封地封閉鎖定凹槽。此外，當(dāng)模制體安裝在車(chē)窗玻璃上時(shí)，封閉件的平面大致位于車(chē)窗玻璃的相同平面，使得平行于車(chē)窗玻璃作用在模制件上的力持續(xù)可靠地被封閉件吸收。同時(shí)，該封閉件在其第一功能位置上必然構(gòu)成支撐件，其短時(shí)間地穩(wěn)定鎖定凹槽。相反地，借助于工具或通過(guò)部件的肋條，將垂直于封閉件的面擠入鎖定凹槽中，此后封閉件被擠向一邊。封閉件從第一功能位置進(jìn)入第二功能位置，且肋條能夠可靠地固定在鎖定凹槽中。
[0024]為使封閉件可隨時(shí)快速且可靠地打開(kāi)，且將其從第一功能位置置于第二功能位置，本發(fā)明還提出，在模制體與封閉件之間構(gòu)建鉸鏈區(qū)域。該鉸鏈區(qū)域可通過(guò)使材料成錐形(Materialverjungung)而構(gòu)建,例如以薄膜鉸鏈的形式。然而,也可在模制體與封閉件之間應(yīng)用過(guò)渡區(qū)域，該區(qū)域按照需要由另一更軟或更有彈性的材料構(gòu)成。若在模制體中置入不同的材料，則其可有利地在復(fù)合擠壓工藝中制造。
[0025]有效的，封閉件與模制體是一體的，或者封閉件整體結(jié)合地與模制體連接。因此，僅需制造一個(gè)元件，這對(duì)生產(chǎn)成本和物流管理起到非常有利的作用。特別地，不再需要高成本地移除和清除單獨(dú)的防水條。
[0026]取決于模制件必須滿(mǎn)足作用在模制體上的作用力方面的要求，模制體和封閉件可由同一材料制成，或使用不同的材料制成。因此，模制體例如可由較硬的材料構(gòu)成，而封閉件由較軟的材料制成，或反之亦然。始終重要的是，封閉件在第一功能位置上對(duì)于模制體或鎖定凹槽具有足夠的支撐作用，其在打開(kāi)時(shí)和/或在將部件的肋條置入鎖定凹槽中時(shí)可靠地達(dá)到第二功能位置。
[0027]在此有利的是，當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的一重要設(shè)計(jì)方案提供唯一的封閉件時(shí)，其沿著模制件的縱向方向在鎖定凹槽的第一側(cè)上鉸接到模制體上。在對(duì)置于第一側(cè)的鎖定凹槽的第二側(cè)上，封閉件沿著模制件的縱向方向在第一功能位置上力配合和/或形狀配合地與模制體嚙合。通過(guò)這種穩(wěn)定的但可拆卸的連接，封閉件在彎曲或安裝模制件期間而且在運(yùn)輸車(chē)窗玻璃期間持續(xù)可靠地保持封閉。
[0028]只要模制件和車(chē)窗玻璃固定安裝，則隨時(shí)可以通過(guò)下述方式打開(kāi)鎖定凹槽，S卩，脫開(kāi)封閉件與模制體之間的力配合和/或形狀配合的連接，且將封閉件從第一功能位置置于第二功能位置中。這可以通過(guò)單獨(dú)的工具實(shí)現(xiàn)。但也可通過(guò)下述方式利用部件的肋條打開(kāi)封閉件，即，將肋條置于封閉件上，且封閉件通過(guò)向內(nèi)壓入肋條而被擠入鎖定凹槽中，直至封閉件到達(dá)其第二功能位置，且將肋條力配合和/或形狀配合地固定在鎖定凹槽中。
[0029]該實(shí)施方式的一個(gè)變型設(shè)計(jì)為，封閉件沿著模制件的縱向方向在對(duì)置于第一側(cè)的鎖定凹槽的第二側(cè)上在第一功能位置上通過(guò)錐形構(gòu)建的區(qū)域與模制體連接。錐形構(gòu)建的區(qū)域這樣確定尺寸，即，形成一種裂解槽類(lèi)型。該裂解槽首先將封閉件保持在其封閉和支撐位置(第一功能位置)。只要將封閉件與模制件之間的連接脫開(kāi)或打開(kāi)，則封閉件到達(dá)第二功能位置，且能夠?qū)⑺凵w的肋條固定在鎖定凹槽中。
[0030]在本發(fā)明的另一設(shè)計(jì)方案中提供兩個(gè)封閉件，其中，沿著模制件的縱向方向，第一封閉件在鎖定凹槽的第一側(cè)上以及第二封閉件在對(duì)置于第一側(cè)的鎖定凹槽的第二側(cè)上鉸接到模制體上。因此，封閉件整體必然分為兩個(gè)部分，且向模制件的擠壓或縱向方向的兩側(cè)打開(kāi)。
[0031]為使封閉件止動(dòng)或保持在第一功能位置上，其力配合和/或形狀配合地相互嚙合。然而在該實(shí)施方式的一變型中，封閉件也可通過(guò)錐形構(gòu)建的區(qū)域，優(yōu)選通過(guò)裂解槽相互連接。
[0032]只要將模制件和車(chē)窗玻璃固定安裝，在此也能夠通過(guò)下述方式隨時(shí)打開(kāi)鎖定凹槽，即，脫開(kāi)封閉件之間的力配合和/或形狀配合的連接，且將封閉件從第一功能位置置入第二功能位置中。這能夠通過(guò)單獨(dú)的工具實(shí)現(xiàn)。但也可通過(guò)部件的肋條以下述的方式打開(kāi)封閉件，即，將肋條置于封閉件之間的連接上，且通過(guò)向內(nèi)壓入肋條將封閉件擠入鎖定凹槽中，直至每個(gè)封閉件到達(dá)其第二功能位置，且使肋條力配合和/或形狀配合地固定在鎖定凹槽中。
[0033]本發(fā)明的另一重要的實(shí)施例提出，至少使一個(gè)封閉件止動(dòng)在鎖定凹槽內(nèi)的第二功能位置上。由此需要時(shí)可在鉸鏈或鉸接區(qū)域中，有效且長(zhǎng)時(shí)間地補(bǔ)償作用在封閉件上的回復(fù)力。
[0034]或者，也可用封閉件以下述方式將部件的肋條固定在鎖定凹槽中，S卩，這樣構(gòu)建封閉件，其在第二功能位置上具有或形成用于部件的肋條的鎖定件。由此能夠例如進(jìn)一步提高部件與車(chē)窗玻璃之間的連接的穩(wěn)定性。
[0035]在此，封閉件自身可作為鎖定件，且與部件的肋條力配合和/或形狀配合地嚙合。補(bǔ)充的或可選的，封閉件也可具有或擁有至少一個(gè)鎖定件，其在第二功能位置上與部件的肋條力配合和/或形狀配合地嚙合。
[0036]本發(fā)明的另一變型提出，在鎖定凹槽內(nèi)構(gòu)建用于部件的肋條的鎖定件。其可以是單獨(dú)的或額外的鎖定件。但該單獨(dú)的或額外的鎖定件也可與設(shè)置在封閉件上的鎖定件一致。
[0037]根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施方式，封閉件的鎖定件和/或構(gòu)建在鎖定凹槽內(nèi)的鎖定件，相對(duì)于部件的肋條形成倒鉤。由此能夠持續(xù)快速且容易地安裝部件，其肋條能夠以相對(duì)小的阻力或力消耗嵌入鎖定凹槽中。因此，明顯更小的力作用在模制件和其與車(chē)窗玻璃的連接上，使得模制件自身在部件反復(fù)拆卸和安裝之后不會(huì)再違背期望地與窗玻璃脫開(kāi)。也不再需要相對(duì)于車(chē)身的高成本的支撐模制件，這對(duì)于制造和安裝成本起了有利的作用。因此，當(dāng)模制件的支撐和車(chē)身相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠不再出現(xiàn)干擾噪音。
[0038]根據(jù)本發(fā)明的模制件的另一擴(kuò)展方案提出，封閉件沿著模制件的縱向方向在錐形構(gòu)建的區(qū)域上與模制體連接。在此，現(xiàn)在不再使用鉸鏈或聯(lián)桿而使單個(gè)或多個(gè)封閉件從第一功能位置偏轉(zhuǎn)到第二功能位置。而是，錐形構(gòu)建的區(qū)域形成裂解槽，裂解槽在部件的肋條進(jìn)入鎖定凹槽中時(shí)裂開(kāi)，且因此能夠?qū)崿F(xiàn)肋條與模制體的鎖定。
[0039]為了能夠在部件與車(chē)窗玻璃之間構(gòu)建面齊平的過(guò)渡部，模制件的第一部分構(gòu)建成L形的，其中，模制體的第一部分具有模制支腳，且與車(chē)窗玻璃的下部邊緣粘接，例如借助于粘接層或粘接珠(Kleberaupe)。在該實(shí)施方式中,通過(guò)模制支腳將模制件粘接到車(chē)窗玻璃的下側(cè)上，其中，借由所述L形狀模制件不突出超過(guò)車(chē)窗玻璃的表面。
[0040]可根據(jù)使用情況或客戶(hù)意愿，有目的地將模制件的第一部分構(gòu)建成U形的。將其插到車(chē)窗玻璃上，其中，模制體利用其支腳搭接車(chē)窗玻璃的邊緣區(qū)域。
[0041]為可靠地密封車(chē)窗玻璃至部件的過(guò)渡部，本發(fā)明進(jìn)一步提出，模制體具有或包含密封唇。其可位于U形的模制件內(nèi)，或構(gòu)建成U形模制件的支腳上的突起，或在使用具有L形橫截面的第一部分的模制件時(shí)以下述方式構(gòu)建，即，在車(chē)窗玻璃與部件之間形成平坦且面齊平的過(guò)渡部。
[0042]在本發(fā)明的另一實(shí)施方式中，在模制體和/或在封閉件中至少部分地設(shè)置至少一個(gè)強(qiáng)化填入物。由此，可個(gè)別地改變用于模制件的材料特性。在此，可使用強(qiáng)化填入物，例如使用金屬填入物作為模制體與封閉件之間的鉸鏈。特別地，也可在鉸鏈區(qū)域中提供由無(wú)紡布、織物等制成的填入物，其賦予封閉件從第一功能位置至第二功能位置的特別好的移動(dòng)性。
[0043]用根據(jù)本發(fā)明的模制件能夠?qū)崿F(xiàn)用于車(chē)窗玻璃與部件之間的過(guò)渡部的密封裝置，特別是用于汽車(chē)擋風(fēng)玻璃的下部區(qū)域，其完全舍棄單獨(dú)的防水條或支撐條。然而，在通常易臟的鎖定凹槽的區(qū)域中模制件可靠地得到保護(hù)，污物不會(huì)進(jìn)入并且不會(huì)受到損傷，通過(guò)構(gòu)建在模制體上的封閉件，在鎖定凹槽的區(qū)域中形成一種空腔模制件類(lèi)型，自身完全能夠耐受更大的力。相反地，若以下述方式打開(kāi)封閉件，即，將其從其第一功能位置置于其第二功能位置，則待安裝的部件可通過(guò)其肋條快速且可靠地與模制件鎖定。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0044]由權(quán)利要求的原文中以及根據(jù)附圖對(duì)實(shí)施例的描述中給出本發(fā)明的其他特征、細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)。附圖中:
[0045]圖1示出車(chē)窗玻璃的俯視圖，在其下部邊緣上擁有根據(jù)本發(fā)明的模制件，該模制件被提供用于連接部件與車(chē)窗玻璃；
[0046]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的安裝在車(chē)窗玻璃上的具有封閉件的模制件的剖面圖；
[0047]圖3示出圖2所示的具有所安裝的部件的模制件；
[0048]圖4示出圖2所示的剛剛擠壓模塑之后的模制件，其中，封閉件相對(duì)于鎖定凹槽向外打開(kāi)；
[0049]圖5示出根據(jù)本發(fā)明的模制件的另一實(shí)施方式的剖面圖，其設(shè)置有強(qiáng)化填入物；
[0050]圖6示出根據(jù)本發(fā)明的模制件的另一實(shí)施方式的剖面圖，具有分成兩部分的封閉件；
[0051]圖7示出圖6所示的具有所安裝的部件的模制件，其中，僅示出部件的肋條；
[0052]圖8示出根據(jù)本發(fā)明的模制件的另一實(shí)施方式的剖面圖，所述模制件具有封閉件以及構(gòu)建在鎖定凹槽中的鎖定件；[0053]圖9示出根據(jù)本發(fā)明的模制件的另一實(shí)施方式的剖面圖，所述模制件具有封閉件，其中在封閉件上構(gòu)建鎖定件；
[0054]圖10示出圖9所示的具有所安裝的部件且固定在車(chē)窗玻璃上的模制件；
[0055]圖11示出根據(jù)本發(fā)明的模制件的另一實(shí)施方式的剖面圖，所述模制件具有車(chē)窗玻璃上的U形連接以及封閉件，其中在鎖定凹槽中布置鎖定件；
[0056]圖12示出圖11所示的具有所安裝的部件且固定在車(chē)窗玻璃上的模制件；
[0057]圖13示出安裝在車(chē)窗玻璃上的根據(jù)本發(fā)明的模制件的另一實(shí)施方式的剖面圖，所述模制件具有封閉件以及構(gòu)建在鎖定凹槽中的用于封閉件的鎖定裝置；
[0058]圖14示出圖13所示的具有所安裝的部件和封閉件的模制件，所述封閉件在鎖定凹槽內(nèi)固定在鎖定裝置上；
[0059]圖15示出安裝在車(chē)窗玻璃上的根據(jù)本發(fā)明的具有封閉件的模制件的另一實(shí)施方式的剖面圖，所述模制件通過(guò)強(qiáng)化填入物的裸露部鉸接到模制體上；
[0060]圖16示出安裝在車(chē)窗玻璃上的根據(jù)本發(fā)明的具有封閉件的模制件的另一實(shí)施方式的剖面圖，其中，模制件的模制體以及封閉件由不同的材料制成；
[0061]圖17示出根據(jù)本發(fā)明的具有封閉件的模制件的另一實(shí)施方式的剖面圖，其通過(guò)錐形構(gòu)建的部分與模制件的模制體連接；以及
[0062]圖18示出根據(jù)本發(fā)明的具有封閉件的模制件的另一實(shí)施方式的剖面圖，其通過(guò)錐形構(gòu)建的部分與模制件的模制體連接。
【具體實(shí)施方式】
[0063]圖1示出車(chē)窗玻璃90，特別是用于(未示出的)汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃。在擋風(fēng)玻璃90的下部邊緣92上安裝一般用10標(biāo)示的模制件。該模制件用于連接(在此未示出的)部件80到車(chē)窗玻璃90上。車(chē)窗玻璃通常預(yù)裝有模制件，且固定嵌入、優(yōu)選粘到汽車(chē)的車(chē)身。部件80例如可以是水槽蓋，其通過(guò)(在此同樣看不到的)肋條82以下述方式鎖定在模制件10中，即，形成密封且穩(wěn)定的連接，在需要時(shí)也可使其脫開(kāi)。
[0064]通過(guò)模制件10也可使其他部件80與車(chē)窗玻璃90連接，其他部件例如另一車(chē)身件，如門(mén)框、窗框、車(chē)輪裝飾罩、或蓋，它們都可與固定嵌入的車(chē)窗玻璃連接。車(chē)窗玻璃自身可以是前擋風(fēng)玻璃，但也可以是天窗玻璃、后窗玻璃或側(cè)面玻璃。
[0065]在圖2中示出針對(duì)根據(jù)本發(fā)明的模制件的第一實(shí)施例。模制件用于連接由多層玻璃制成的擋風(fēng)玻璃90與通常由塑料制成的水槽蓋80。通過(guò)水槽蓋80的上部邊83水槽蓋連接到擋風(fēng)玻璃90的通常為彎曲的下部邊緣92上，以便將從擋風(fēng)玻璃流下的水導(dǎo)出。如在圖3中示出的，水槽蓋80的外表面84基本上與擋風(fēng)玻璃40的外表面94齊平。
[0066]優(yōu)選地，模制件10是擠壓模制件，其在擠壓工藝中制造。在此形成的模制帶在擠壓方向R上延伸，該方向與模制件10的縱向方向L 一致。垂直于縱向方向L,模制件10具有匹配安裝情況的各需求的橫截面，例如其取決于水槽蓋80和/或擋風(fēng)玻璃90的尺寸和幾何形狀。
[0067]各模制件10將根據(jù)擋風(fēng)玻璃90的寬度或根據(jù)水槽蓋80的寬度制作，且粘接在窗玻璃90的背面上，S卩，面對(duì)汽車(chē)內(nèi)部空間地粘接。模制件由硬度合適的一種或多種塑料(熱塑性塑料或熱固性塑料)制成，例如聚丙稀(PP)，聚氯乙稀(PVC)，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)等或它們的組合。但也可使用彈性體或橡膠材料，例如EPDM。
[0068]模制件10的第一部分40整體構(gòu)建成大致L形的。該第一部分具有用于固定在車(chē)窗玻璃90上的模制支腳21，所述模制支腳21具有基本上平坦的面23。將雙側(cè)粘接帶形式的粘接層24置于該面上，所述粘接帶例如可以是熱活性的。將模制支腳21通過(guò)粘接帶24沿著窗玻璃邊緣92壓緊在車(chē)窗玻璃90的背側(cè)95上，且與其粘接。補(bǔ)充的或可選的，模制支腳21也可以通過(guò)粘接珠粘接在窗玻璃90上。這樣的(未示出的)粘接珠也可以部分地搭接模制支腳21。
[0069]此外，模制件10具有第二部分30，其具有鎖定凹槽50，用于可拆卸地固定水槽蓋80，該水槽蓋在模制件10的縱向方向L上延伸，其中，水槽蓋80設(shè)置有同樣在模制件10的縱向方向L延伸的肋條82，其可力配合和/或形狀配合地固定在鎖定凹槽50中。在圖3中可以看到，在水槽蓋80的安裝位置上的肋條82沿方向Rl延伸，所述Rl方向不但大致垂直于縱向方向L并且垂直于水槽蓋80的外表面84或垂直于前擋風(fēng)玻璃90的外表面94延伸。此外，車(chē)窗玻璃90、模制件10以及水槽蓋80的布置使得水槽蓋80的通常有彈性的肋條82能夠沿方向Rl導(dǎo)入模制件10的鎖定凹槽50中，且沿相反的方向R2用更大的力能夠使其再次從模制件10中脫出。
[0070]鎖定凹槽50由基本上為L(zhǎng)、U或鉤形的彈簧支腳54以及支撐肋條56定界，該支撐肋條在模制件10的第一部分40與第二部分30之間的過(guò)渡部中形成。在此，彈簧支腳54的自由端55和支撐肋條56形成用于水槽蓋80的肋條82的嚙合開(kāi)口 52。在圖2和圖3的視圖中，彈簧支腳54的自由端55沿著模制件10的縱向方向L在鎖定凹槽50的第一側(cè)SI上延伸，而支撐肋條56沿著模制件10的縱向方向L位于第二側(cè)S2，相對(duì)于嚙合開(kāi)口 52，所述第二側(cè)對(duì)置于鎖定凹槽50的第一側(cè)SI。
[0071]支撐肋條56在窗玻璃90的下部邊緣92與水槽蓋80的向內(nèi)突出的肋條82之間構(gòu)成夾緊件或支撐體，其將密封件110支撐在面57上。密封件優(yōu)選由軟彈性材料制成，例如熱塑性彈性體(TPE)、海綿橡膠或其他合適材料，如彈性體或橡膠材料。密封件通過(guò)舌緣112密封地緊貼車(chē)窗玻璃92的下部邊緣92，且在安裝水槽蓋80之后以下述方式壓入窗玻璃90的下部邊緣92與水槽蓋80的上部邊53之間，即，密封件110的(未詳細(xì)標(biāo)記的)外表面與窗玻璃90的外表面94以及水槽蓋80的外表面84齊平。因此，在車(chē)窗玻璃90與水槽80之間形成基本上平坦的且面齊平的過(guò)渡部。
[0072]優(yōu)選地，密封件110與支撐肋條56較好地整體配合地連接。然而，密封件也可與支撐肋條構(gòu)建成一體的。
[0073]支撐肋條56和模制支腳21基本上構(gòu)成模制件10的第一部分40的呈L形的橫截面，其中，在窗玻璃邊緣92的區(qū)域中構(gòu)建腔58。由此，在安裝位置上被支撐依靠窗玻璃90的支撐肋條56可彈性彎曲。由此，能夠確保不僅耐用且可靠的密封。支撐肋條56和密封唇110也能夠補(bǔ)償窗玻璃90與水槽蓋80之間的公差。
[0074]彈簧支腳54的自由端55上具有沿著模制件10的縱向方向L延伸的封閉件60，其一體地構(gòu)建在模制體20上，且其在圖2中以A標(biāo)記的功能位置上封閉鎖定凹槽50或其嚙合開(kāi)口 52。
[0075]在模制體20的彈簧支腳54與封閉件60之間，在鎖定凹槽50的第一側(cè)SI上構(gòu)建鉸鏈區(qū)域61。在此，鉸鏈區(qū)域如在圖2和3中所示的為錐形構(gòu)建的材料區(qū)域，其使得封閉件60能夠圍繞平行于模制件10的縱向方向L的軸線偏轉(zhuǎn)，使得封閉件60可從圖2中所示的功能位置A偏轉(zhuǎn)至圖3中所示的功能位置B。在此，以下述方式選擇模制體20在鉸鏈區(qū)域61的材料厚度，即，使封閉件60相對(duì)容易偏轉(zhuǎn)，而且自身保持穩(wěn)定。
[0076]在對(duì)置于第一側(cè)SI的鎖定凹槽50的第二側(cè)S2上，封閉件60沿著模制件10的縱向方向L力配合和/或形狀配合地嚙合模制體20。為此，在支撐肋條56中較好地構(gòu)建鎖定區(qū)域66，其相對(duì)于模制體20的模制支腳21位于與鉸鏈區(qū)域61大致相同的高度。優(yōu)選地，鎖定區(qū)域66由鎖定凹槽67構(gòu)成，其同樣在模制件10的縱向方向L上延伸。在功能位置A上，封閉件60通過(guò)其自由邊緣69力配合和/或形狀配合地嚙合到鎖定凹槽67中，使得鎖定凹槽50的嚙合開(kāi)口 52首先在模制件10的整個(gè)長(zhǎng)度上被封閉。
[0077]在圖2中看到，封閉件60是基本上平坦的元件，其面E在功能位置A上大致垂直于車(chē)窗玻璃90的下部邊緣92，S卩，封閉件60的面E與車(chē)窗玻璃90的外表面94至少在窗玻璃90的邊緣區(qū)域中大致是相互平行的。此外，在鉸鏈區(qū)域61中的第一側(cè)SI上封閉件60鉸接到模制體20的彈簧支腳54上，而對(duì)置的自由邊緣69可拆卸地嚙合到支撐肋條56的鎖定凹槽67中。
[0078]由此，封閉件60像一種蓋封閉鎖定凹槽50，且只要封閉件60在功能位置A上，則可靠地保護(hù)鎖定凹槽，使污物和灰塵不會(huì)進(jìn)入。
[0079]此外，封閉件60在功能位置A上跨接鎖定凹槽50的嚙合開(kāi)口 52，使得彈簧支腳54的自由端55通過(guò)封閉件60支撐在模制體20的支撐肋條56上。這具有下述效果:若在安裝模制件10期間或在儲(chǔ)存或使用車(chē)窗玻璃90期間，模制體20在彈簧支腳54的區(qū)域中被施加力，則封閉件60阻止彈簧支腳54被壓入和鎖定凹槽50的形變。
[0080]因此，封閉件60構(gòu)成一種類(lèi)型的支撐體，其給予模制件10在第一部分40中的中空橫截面。由此，模制件10整體獲得非常高的穩(wěn)定性，且模制件甚至能達(dá)到，將車(chē)窗玻璃90以其全部重量豎立在模制件10上，而鎖定凹槽50不形變或彈簧支腳54不受損傷。封閉件60將作用在彈簧支腳54上的力直接導(dǎo)向支撐肋條56，其背側(cè)地支撐在車(chē)窗玻璃90的邊緣上。在此過(guò)程中，模制體20上的鎖定區(qū)域66用于，使封閉件60不能側(cè)向偏斜或彎折，使其保持在功能位置A。
[0081]因此，為了保護(hù)模制件10在易損的鎖定凹槽50的區(qū)域中不形變或受損傷而高成本地被插入模制件中的，且在汽車(chē)中安裝窗玻璃之后必須高成本手動(dòng)移除的單獨(dú)的防水條不再是必要的。相反的，防水條與封閉件60已經(jīng)被集成在根據(jù)本發(fā)明的模制件10中，SP，封閉件60是模制件10的組成構(gòu)件。
[0082]盡管如此，隨時(shí)可通過(guò)下述方式安裝水槽蓋80，即，其肋條82被插入鎖定凹槽50中。對(duì)此僅需要打開(kāi)鎖定凹槽50，且通過(guò)鉸鏈區(qū)域61向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)封閉件60。在功能位置B上，封閉件60松開(kāi)鎖定凹槽50的嚙合開(kāi)口 52，且肋條82能夠以通常的方式固定在模制件10中。
[0083]可通過(guò)(未示出的)工具打開(kāi)鎖定凹槽50，封閉件60通過(guò)該工具被壓入鎖定凹槽50中。在此，封閉件60的邊緣69從支撐肋條56中的鎖定凹槽67中脫出，且封閉件60向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0084]然而，為了打開(kāi)鎖定凹槽50，也可通過(guò)下述方式應(yīng)用水槽蓋80的肋條82，S卩，其簡(jiǎn)單地被置于封閉件60上且被向內(nèi)壓入鎖定凹槽60。由此，封閉件也從支撐肋條56的鎖定區(qū)域66中脫出。封閉件到達(dá)其第二功能位置B，且能夠?qū)⒗邨l82鎖定在模制件10中。因此，僅需一個(gè)工序完成打開(kāi)鎖定凹槽50和固定水槽蓋80，這對(duì)于對(duì)模制件10的處理起到非常有利的作用。單獨(dú)的防水條既不必從模制件10中移除也不必清除。
[0085]在構(gòu)建在支撐肋條56中的鎖定區(qū)域66的可選的實(shí)施方式中，封閉件60也沿著模制件10的縱向方向L在對(duì)置于第一側(cè)SI的鎖定凹槽50的第二側(cè)S2上在第一功能位置A上也通過(guò)(為詳細(xì)標(biāo)示的)錐形構(gòu)建的區(qū)域與模制體20連接成一體。在此,該錐形構(gòu)建的區(qū)域這樣地構(gòu)建，即，其將封閉件60牢固地粘粘在功能位置A上，而其在工具或水槽蓋80的肋條82插入鎖定凹槽50期間裂開(kāi)，且因此使得封閉件60可以樞轉(zhuǎn)至功能位置B。
[0086]提供鎖定件100，用于力配合和/或形狀配合地將肋條82固定在鎖定凹槽50中。如圖2和3中所示的，該鎖定件可被構(gòu)建成肋條，其在模制件10的縱向方向L上延伸。該鎖定件是至少部分可彈性形變體，其在復(fù)合擠壓工藝中由軟彈性材料制成，例如熱塑性彈性體(TPE)、海綿橡膠或其他合適的材料，且這樣構(gòu)建和布置，S卩，可以在連接方向Rl上通過(guò)相對(duì)小的力將水槽蓋80的肋條82插入鎖定凹槽50中，而在相反方向R2上將肋條82從鎖定凹槽50中拉出明顯是困難的。
[0087]如圖2和3進(jìn)一步所示的，鎖定件100在鎖定凹槽50內(nèi)與方向R1，R2成角度α，且因此鎖定件與水槽蓋80的肋條82成銳角。此外，鎖定件至少部分地伸進(jìn)鎖定凹槽50的嚙合開(kāi)口 52，且可在其內(nèi)與水槽蓋80的肋條82力配合和/或形狀配合地嚙合，使得肋條可在安裝位置上長(zhǎng)時(shí)間固定地且可拆卸地被固定。
[0088]為了支持上述情況，鎖定件100可在其(為詳細(xì)標(biāo)示的)自由長(zhǎng)邊上設(shè)置有彎曲邊或舌緣，而水槽蓋80的肋條82設(shè)置有相應(yīng)的舌緣85或(未詳細(xì)標(biāo)示的)咬邊。由此，鎖定件100的自由端或其彎曲邊或舌緣水槽蓋可被支撐在水槽蓋80的肋條82上，使其確保長(zhǎng)時(shí)間固定且穩(wěn)定的鎖定。
[0089]鎖定件100，像密封件110 —樣，固定在支撐肋條56上，也就是固定在咬邊59的區(qū)域中。此外，鎖定件可以在支撐肋條56和端側(cè)構(gòu)建的彎曲邊或舌緣的連接區(qū)域之間具有錐形構(gòu)建的中間部分，從而產(chǎn)生大致凹形的橫截面。這可使得，只要水槽蓋80的肋條82插入鎖定凹槽50中，鎖定件100就可側(cè)向或垂直于其縱向地偏移。為了支持該效果，水槽蓋80的肋條82端側(cè)設(shè)置有斜面或斜側(cè)面86，其可將鎖定件100壓向一側(cè)。根據(jù)應(yīng)對(duì)于將肋條82導(dǎo)入鎖定凹槽50中必要的預(yù)期的費(fèi)力程度，鎖定件100也可在截面中構(gòu)建成楔形或方形的。然而，補(bǔ)充的或可選的，鎖定件100也可以至少部分地由不同材料制成。例如，鎖定件100的舌緣可由比中間部分更硬的材料構(gòu)成。
[0090]鎖定件100以及像密封件110 —樣優(yōu)選完整配合地與支撐肋條56連接。然而，鎖定件也可以與其構(gòu)建成一體的。
[0091]在圖3中看到，水槽蓋80的肋條82在導(dǎo)入鎖定凹槽50中時(shí)，首先將被鎖定區(qū)域66和其鎖定凹槽69在功能位置A中保持的封閉件60從鎖定區(qū)域66中脫出，且向內(nèi)偏轉(zhuǎn)。在此，迫使封閉件60從鎖定件100上經(jīng)過(guò)。然后，肋條82同樣向一側(cè)擠壓與連接方向Rl成角度α的伸入鎖定凹槽50的嚙合開(kāi)口 52中的鎖定件100，其中，肋條82的斜側(cè)面86將鎖定件100推回到支撐肋條56的咬邊59中。
[0092]在此，鉸鏈區(qū)域61、鎖定區(qū)域66以及鎖定件100的幾何形狀或彈性狀態(tài)以下述方式相互確定，即，用于將肋條82插入鎖定凹槽50直至達(dá)到最終的鎖定位置的力不大于粘接力，模制件10通過(guò)該粘接力粘接在車(chē)窗玻璃90上。因此，模制件10與車(chē)窗玻璃90之間的粘接力非高度受力，且基本上不需要相對(duì)于車(chē)身額外支撐模制件10。當(dāng)然，當(dāng)期望時(shí)也可提供這樣的支撐。
[0093]只要水槽蓋80和其肋條82到達(dá)設(shè)定的最終位置，封閉件60在鎖定凹槽50內(nèi)位于功能位置B上(參見(jiàn)圖3)，且鎖定件100嚙合構(gòu)建在到肋條82上的舌緣85，其中，鎖定件100的彎曲邊或舌緣力配合和/或形狀配合地支撐在肋條82上。由此，鎖定件100構(gòu)成倒鉤，且將水槽蓋80或其肋條82力配合和形狀配合地固定在鎖定凹槽50中或模制件10上。
[0094]如希望拆卸水槽蓋80，必須將肋條82再次從其鎖定狀態(tài)脫開(kāi)。對(duì)此必須克服傾斜放置在鎖定凹槽50內(nèi)的倒鉤100，然而這需要明顯大于連接過(guò)程的力。水槽蓋80由此持續(xù)穩(wěn)定且可靠地錨定在模制件10中，然而在需要時(shí)可如上所述地拆卸，不需要費(fèi)很大力再次安裝。
[0095]圖4示出根據(jù)本發(fā)明的剛經(jīng)過(guò)擠壓過(guò)程之后的狀態(tài)的模制件10。在此，封閉件60還位于打開(kāi)位置，且因此在第三功能位置C上。這提供以下優(yōu)點(diǎn)，即，可以通過(guò)(未示出的)工具校準(zhǔn)模制件10或鎖定凹槽50的縫隙尺寸，這時(shí)，工具可從外部通過(guò)嚙合開(kāi)口 52進(jìn)入鎖定凹槽50。
[0096]當(dāng)校準(zhǔn)或調(diào)準(zhǔn)過(guò)程結(jié)束，通過(guò)合適的工具將封閉件60置于功能位置A上。在此，封閉件60在鉸鏈區(qū)域61中樞轉(zhuǎn)。因而，可如上所述地將模制件10置于車(chē)窗玻璃90上。
[0097]在圖5中示出的模制件10基本上與圖2至4所示的模制件構(gòu)建相同。因此，相同的部件使用相同的標(biāo)記，這在下文中對(duì)所有其他實(shí)施方式有效。因此，其他實(shí)施方式具有全部相同的基本思路，即，防水條以封閉件60的形式集成到模制件10中，使得既不必將單獨(dú)的防水條置于模制件10中，也不必費(fèi)力地從其中移除。然而，模制件10應(yīng)在安裝水槽蓋或其外部件之前可靠地受到保護(hù)免受外力，所述外力可能導(dǎo)致通常易損的鎖定凹槽形變。封閉件60用于實(shí)現(xiàn)能夠從第一功能位置A樞轉(zhuǎn)至第二功能位置B。
[0098]在圖5中示出，如已經(jīng)在圖2至4的實(shí)施方式中所述的將強(qiáng)化填入物120插入模制件10的模制體20中，強(qiáng)化填入物在模制件10的縱向方向L上延伸。強(qiáng)化填入物120垂直于縱向方向L從第一部分40的模制支腳21延伸入第二部分30的彈簧支腳54。另一單獨(dú)的強(qiáng)化填入物121構(gòu)建在支撐肋條56中。
[0099]然而，不同于圖2至4所示的實(shí)施方式，圖5中所示的強(qiáng)化填入物120延伸直至進(jìn)入封閉件60，由此同樣強(qiáng)化地構(gòu)建了封閉件。同樣情況適用于鉸鏈區(qū)域61，由于強(qiáng)化填入物120使其能夠在其彈性或塑性方面單獨(dú)設(shè)置。因此強(qiáng)化填入物120例如能夠使得一方面在封閉件60樞轉(zhuǎn)時(shí)阻力不會(huì)很大。同時(shí)，強(qiáng)化填入物120能夠使得在將水槽蓋80的肋條82從鎖定凹槽50中脫出之后，封閉件60不再次返回功能位置A，而是留在功能位置B上。
[0100]在圖6和7所示的實(shí)施方式中，取代一個(gè)封閉件而提供兩個(gè)封閉件62、64，其在功能位置A上居中地封閉鎖定凹槽50。為此，沿著模制件10的縱向方向L，在鎖定凹槽50的第一側(cè)SI上構(gòu)建第一封閉件62，而在對(duì)置的第二側(cè)S2上，封閉件64鉸接在模制體20上。
[0101]在封閉件62,64 —方面與模制體20的彈簧支腳54,另一方面與模制體20的支撐肋條56之間，分別構(gòu)建鉸鏈區(qū)域63、65。在此優(yōu)選也為錐形構(gòu)建的材料區(qū)域，其使得各封閉件62、64能夠圍繞平行于模制件10的縱向方向L的軸線樞轉(zhuǎn)，使得封閉件62、64能夠從圖6中所示的功能位置A樞轉(zhuǎn)至圖7中所示的功能位置B。模制體20在鉸鏈區(qū)域63、64中的材料厚度這樣地選擇，即，封閉件62、64能夠相對(duì)容易地樞轉(zhuǎn)，而且自身保持穩(wěn)定。兩個(gè)鉸鏈區(qū)域63、65相對(duì)于模制體20的模制支腳21大致位于相同的高度。
[0102]在封閉件62、64之間構(gòu)建鎖定區(qū)域68，使得封閉件62，64在第一功能位置A上力配合和/或形狀配合地相互嚙合。鎖定區(qū)域68也由鎖槽681構(gòu)成，其構(gòu)件于模制件10的縱向方向L上在封閉件62、64的側(cè)邊緣中。各其他封閉件62、64在功能位置A上利用其側(cè)邊緣682嚙合到鎖槽681中，使得鎖定凹槽50的嚙合開(kāi)口 52首先封閉與模制件10的整個(gè)長(zhǎng)度上的中間，且彈簧支腳54通過(guò)封閉件62、64支撐在支撐肋條56上。此外，在圖6中看至IJ，封閉件62、64在此位于一個(gè)平面中，使得將作用在彈簧支腳54上的力通過(guò)封閉件62、64持續(xù)傳給支撐肋條56。
[0103]因此，只要封閉件62、64位于功能位置A，封閉件62、64作為支撐蓋封閉鎖定凹槽50，且能夠可靠保護(hù)鎖定凹槽，防止污物和灰塵進(jìn)入。此外，封閉件62、64在功能位置A上跨接鎖定凹槽50的嚙合開(kāi)口 52，使其得到有效的保護(hù)，防止其形變或受損傷。
[0104]在一可選實(shí)施方式中，封閉件62、64也可居中地沿著縱軸線L構(gòu)建成一體的，即，在錐形構(gòu)建的區(qū)域上，該區(qū)域構(gòu)成裂解槽，其在水槽蓋80的肋條82擠入鎖定凹槽50中時(shí)裂開(kāi)。
[0105]若將水槽蓋80的肋條82置于封閉件62、64上，且經(jīng)擠壓通過(guò)封閉件進(jìn)入鎖定凹槽50中，則封閉件60由鉸鏈區(qū)域63、65向內(nèi)且側(cè)向偏斜，直至肋條82鎖定到封閉件62、64后邊，肋條優(yōu)選設(shè)置有在橫截面中成蘑菇狀的端部區(qū)域87。因此，封閉件在功能位置B上自身構(gòu)成鎖定件，且固定鎖定凹槽50中的肋條82。在此，將肋條82在連接方向Rl上置入鎖定凹槽50中的力小于將肋條82在相反的方向R2上從鎖定凹槽50中拉出的力。該情況的原因在于，如圖7中所示的，封閉件62、64在功能位置B上以一角度傾斜于方向R2，且由此作為用于肋條82和其端部區(qū)域87的倒鉤。
[0106]相比于之前的實(shí)施例，在圖8所示的實(shí)施方式中，鏡像地構(gòu)建根據(jù)本發(fā)明的模制件10。在此，也是一體的封閉件60在第二側(cè)S2通過(guò)鉸鏈區(qū)域61鉸接到支撐肋條56上，而鎖定區(qū)域66在對(duì)置側(cè)S2上構(gòu)建在彈簧支腳54的自由端55上。然而，在此封閉件60的自由邊緣區(qū)域69設(shè)置有鎖槽，而彈簧支腳端側(cè)地構(gòu)成(未詳細(xì)標(biāo)示的)鎖定突出部，其在功能位置A上力配合和/或形狀配合地嚙合到鎖槽中。
[0107]相比于之前的實(shí)施方式，將鎖定件100也布置在另一側(cè)上，即，在第一側(cè)SI上。將鎖定件固定在突出部53上，其構(gòu)成用于鎖定件100的咬邊，由此鎖定件在導(dǎo)入水槽蓋80的肋條82時(shí)可向后偏斜。此外，圖8所示的模制件如上所述地工作。
[0108]在圖9和10中示出另一有利的實(shí)施方式。在此，在封閉件60上設(shè)置鎖定件70，其構(gòu)建成在模制件10的縱向方向L上延伸的、在橫截面中大致為三角形的突出部的形式。在功能位置B上觀察，突出部構(gòu)成用于水槽蓋80的肋條82的咬邊，為此，肋條82設(shè)置有另一舌緣88。
[0109]如圖10所示的，若封閉件60從第一功能位置A進(jìn)入第二功能位置B，則水槽蓋80的肋條82利用該另一舌緣88嚙合到封閉件60上的突出部70后面。由此，肋條82不僅由鎖定件100，也可以由封閉件60的鎖定件70保持在鎖定凹槽50中。鎖定件70同樣在功能位置B中止動(dòng)，使得肋條82持續(xù)可靠地保持在模制件10中。[0110]在圖11和12中示出的根據(jù)本發(fā)明的模制件10在第一部分40中并非構(gòu)建成L形的，而是構(gòu)建成U形的。其是在復(fù)合擠壓工藝中制造的擠壓型材，其中，在彈簧支腳54的下側(cè)上設(shè)置由另一材料制成的插入部26，優(yōu)選由更硬的材料制成。該插入部26例如用于優(yōu)化彈簧支腳54的剛性。模制體20在擠壓方向R上延伸，該擠壓方向在此也與模制件10的縱向方向L相同。垂直于縱向方向L,模制件10具有一橫截面,其可匹配安裝情況的各種需求，例如取決于水槽蓋80和/或擋風(fēng)玻璃90的尺寸和幾何形狀。
[0111]模制件10的U形部分40在至第二部分30的過(guò)渡部中擁有基礎(chǔ)支腳22，其在其端部上分別具有模制支腳27、28。將模制支腳搭接插入U(xiǎn)形模制件中的車(chē)窗玻璃90的邊緣29，車(chē)窗玻璃由輕微向內(nèi)傾斜的模制支腳27夾住，使得模制件力配合地保持在窗玻璃90的邊緣92上(參見(jiàn)圖12)。
[0112]基礎(chǔ)支腳22在其背向模制支腳27、28的一側(cè)上擁有沿著模制件10的縱向方向L延伸的封閉件60，其一體地構(gòu)建在模制體20上，且其在圖11中以A標(biāo)示的功能位置上封閉鎖定凹槽50或其嚙合開(kāi)口 52。
[0113]在模制體20的基礎(chǔ)支腳22與封閉件60之間，在鎖定凹槽50的第二側(cè)S2上構(gòu)建鉸鏈區(qū)域61。在此如所示地，例如涉及錐形構(gòu)建的材料區(qū)域，該材料區(qū)域使得封閉件60能夠圍繞平行于模制件10的縱向方向L的軸線樞轉(zhuǎn)，使得封閉件60能夠從圖11中所示的功能位置A樞轉(zhuǎn)到圖12中所示的功能位置B。在此，模制體20在鉸鏈區(qū)域61中的材料厚度這樣地選擇，即，封閉件60能夠相對(duì)容易地樞轉(zhuǎn)，且自身保持穩(wěn)定。
[0114]在對(duì)置于第二側(cè)S2的鎖定凹槽50的第一側(cè)SI上，封閉件60沿著模制件10的縱向方向L，力配合和/或形狀配合地與彈簧支腳54的自由端55嚙合。為此，在彈簧支腳54上構(gòu)建鎖定區(qū)域66，其相對(duì)于模制體20的模制支腳27、28，位于如鉸鏈區(qū)域61的大致相同的高度。優(yōu)選地，鎖定區(qū)域66較好地由(未詳細(xì)標(biāo)示的)鎖定突出部構(gòu)成，其同樣在彈簧支腳54的縱向方向L上延伸。在功能位置A上，封閉件60利用其自由邊緣69力配合和/或形狀配合地與彈簧支腳54上的突出部連接，在該自由邊緣中設(shè)置相應(yīng)的長(zhǎng)槽，使得鎖定凹槽50的嚙合開(kāi)口 52首先封閉于模制件10的整個(gè)長(zhǎng)度上。
[0115]在圖11中看到，封閉件60為基本上平面的元件，其面E在功能位置A上大致垂直于模制體20的基礎(chǔ)支腳22，且垂直于車(chē)窗玻璃90的下部邊緣92，即，封閉件60的面E和車(chē)窗玻璃90的外表面94至少在窗玻璃90的邊緣區(qū)域中大致相互平行。此外，封閉件60在第二側(cè)SI上在鉸鏈區(qū)域61中鉸接到模制體20的基礎(chǔ)支腳22上，而對(duì)置的自由邊緣69可拆卸地與彈簧支腳54連接。
[0116]由此，封閉件60作為一種類(lèi)型的蓋封閉鎖定凹槽50，且只要封閉件60位于功能位置A上，則可靠地保護(hù)鎖定凹槽，防止污物和灰塵進(jìn)入。此外，封閉件60在功能位置A上跨接鎖定凹槽50的嚙合開(kāi)口 52，使得彈簧支腳54能夠利用其自由端55通過(guò)封閉件60支撐在模制體20的基礎(chǔ)支腳22上。由此，封閉件60構(gòu)成一種類(lèi)型的支撐體，其給予模制件10在第一部分40中的中空橫截面，其保護(hù)鎖定凹槽50不會(huì)形變和受損傷。
[0117]鎖定件100的布置、構(gòu)建和功能對(duì)應(yīng)于圖1至圖10中所示的實(shí)施方式，因此在此全部引用。
[0118]在圖13所示的實(shí)施方式中，相對(duì)于水槽蓋80的肋條82作為倒鉤沒(méi)有將鎖定件100布置在鎖定凹槽50內(nèi)和支撐肋條56上，而是首先將其布置在鎖定凹槽50外，在封閉件60上。如在圖14中所示的，若封閉件從功能位置A進(jìn)入功能位置B，則鎖定件100也進(jìn)入鎖定凹槽50，且如所述地嚙合到水槽蓋80的肋條82后面。
[0119]因此，鎖定凹槽50內(nèi)的鎖定件100持續(xù)占據(jù)限定的位置，封閉件60在第二功能位置B上可止動(dòng)在鎖定凹槽50內(nèi)。對(duì)此，在鎖定凹槽50中設(shè)置鎖定突出部74，其在在模制件10的縱向方向L上延伸。在封閉件60的自由邊緣區(qū)域69中構(gòu)建鎖槽75，其在功能位置A上與彈簧支腳54且在功能位置B上與鎖定突出部74嚙合。通過(guò)該方式，封閉件60在每個(gè)功能位置A，B上穩(wěn)定地止動(dòng)，且一方面實(shí)施其支撐功能，且在將肋條82導(dǎo)入鎖定凹槽50中后通過(guò)鎖定件100實(shí)施其鎖定功能。
[0120]圖15所示的實(shí)施方式示出針對(duì)鉸鏈區(qū)域61的一變型。鉸鏈區(qū)域不在如前所述地由錐形構(gòu)建的材料區(qū)域構(gòu)成。此外，強(qiáng)化填入物120—部分外露，且在該位置上構(gòu)成用于封閉件60的鉸鏈，封閉件如前所述地能夠通過(guò)鉸鏈從功能位置A轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入功能位置B。
[0121]在圖16中，封閉件60不同于模制體20，由另一材料制成。然而，封閉件60和模制體20也可由相同的材料制成，且僅對(duì)于鉸鏈區(qū)域61選擇另一材料。
[0122]圖17和18所示的實(shí)施方式舍棄在封閉件60、62、64與模制體20之間的鉸鏈區(qū)域61、63、65。此外，封閉件60、62、64沿著模制件10的縱向方向L通過(guò)錐形構(gòu)建的區(qū)域61’、62’、63’與模制體20連接。在該區(qū)域61’、62’、63’中的材料厚度這樣地選擇，即，封閉件60在功能位置A上能夠完成其支撐功能，而當(dāng)將水槽蓋80的肋條82插入鎖定凹槽50中時(shí)，或當(dāng)借助于工具將嚙合開(kāi)口 52打開(kāi)時(shí)，區(qū)域61’、62’、63’作為裂解槽裂開(kāi)。
[0123]在實(shí)施方式中，提供三個(gè)區(qū)域61’、62’、63’作為裂解槽。此外,封閉件62、64位于鎖定凹槽50內(nèi)的更深處，即，大致在模制支腳21的高度上，模制支腳由此可消除由封閉件62,64在功能位置A上吸收的力。
[0124]總而言之可以確定，根據(jù)本發(fā)明的具有集成的封閉件60的模制件10滿(mǎn)足下述功倉(cāng)泛:
[0125]-保護(hù)模制件10的鎖定凹槽50不被污物污染，污物能夠阻礙水槽蓋80的肋條82的鎖定；
[0126]-支撐/保護(hù)功能，由此鎖定凹槽50在處理步驟:(a)彎曲模制件，(b)安裝在窗玻璃92上(特別對(duì)于U形模制件)以及(c)運(yùn)輸通常直立于下部邊或模制件10上的窗玻璃90期間保持尺寸穩(wěn)定。
[0127]因此，本發(fā)明的基本思路在于，迄今為止由單獨(dú)的防水或保護(hù)模制件完成的工作由模制件10自身完成。對(duì)此，將封閉件60集成到模制件10中，其中，封閉件60在彎曲、安裝在窗玻璃90期間和/或在運(yùn)輸窗玻璃90期間搭接模制件10上的鎖定開(kāi)口。相反地，在安裝水槽蓋80時(shí)，破壞封閉件60或?qū)⑵鋸墓δ芪恢肁翻轉(zhuǎn)到功能位置B，使得能夠?qū)⑺凵w80的肋條82插入鎖定凹槽50中且鎖定在鎖定凹槽中。這使得能夠在需要時(shí)甚至在一個(gè)步驟中與安裝水箱80 —起完成。
[0128]本發(fā)明不限制于前述的實(shí)施方式，而可通過(guò)多種方式使用。
[0129]由此，封閉件不必沿著模制件10的縱向方向L完全連續(xù)地構(gòu)建。此外，也可將封閉件切成梳形的，或部分地構(gòu)建，其中，在單一的(未示出的)封閉件部分之間存在空隙。
[0130]相同的情況對(duì)于構(gòu)建鉸鏈區(qū)域61、63、65或已確定的裂解槽61’、63’、65’有效。其也可沿著模制件的縱向方向L部分地在其之間構(gòu)建有(未示出的)空隙。[0131]通過(guò)該變型，長(zhǎng)久的保護(hù)鎖定凹槽50，防止污物進(jìn)入。通過(guò)封閉件部分和/或鉸鏈部分之間的空隙或間隔，能夠更精確地設(shè)置打開(kāi)封閉件60、62、64或具有部件80的肋條82的封閉件所要求的力。
[0132]優(yōu)選地，在擠壓或復(fù)合擠壓工藝中制造作為單獨(dú)的模制帶的模制件10。然而也可設(shè)想，根據(jù)橫截面幾何形狀直接將模制件10擠壓到車(chē)窗玻璃90的邊緣92上，或在噴射鑄造法中噴射。
[0133]然而，可看到，用于連接部件(80)與車(chē)窗玻璃(90)的模制件(10)具有模制體(20)，其可利用第一部分(40)固定在車(chē)窗玻璃(90)的邊緣(92)上，且其在第二部分(30)中具有用于可拆卸地將部件(80)固定在模制件(10)上的鎖定凹槽(50)，該鎖定凹槽在模制件(10)的縱向方向(L)上延伸，且在其中可力配合和/或形狀配合地固定部件(80)的肋條(82)。在模制體(20)上構(gòu)建封閉件(60、62、64)，其在第一功能位置(A)上封閉鎖定凹槽(50)的嚙合開(kāi)口(52)，且在第二功能位置⑶上開(kāi)啟。為此，封閉件(60、62、64)沿著模制件(10)的縱向方向(L)在鎖定凹槽(50)的第一側(cè)(SI)上鉸接到模制體(20)上。在對(duì)置于第一側(cè)(SI)的鎖定凹槽(50)的第二側(cè)(S2)上，封閉件(60)在第一功能位置(A)上力配合和/或形狀配合地與模制體(20)嚙合。
[0134]包括結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)、空間布置和方法步驟的所有出現(xiàn)在權(quán)利要求、說(shuō)明書(shū)和附圖中的特征和優(yōu)點(diǎn)，它們自身可以是發(fā)明的本質(zhì)，它們的一系列的組合變化也可以是發(fā)明的本質(zhì)。
[0135]附圖標(biāo)記列表
[0136]A第一功能位置66鎖定區(qū)域
[0137]B第二功能位置67鎖定凹槽
[0138]C第三功能位置68鎖定區(qū)域
[0139]L 縱向方向681鎖槽
[0140]R擠壓方向682側(cè)邊緣
[0141]Rl方向69自由邊緣區(qū)域
[0142]SI第一側(cè)70鎖定件
[0143]S2第二側(cè)74鎖定突出部
[0144]α 角度76鎖定區(qū)域
[0145]78錐形區(qū)域
[0146]10模制件80部件
[0147]20模制體82肋條
[0148]21模制支腳83上部邊
[0149]22基礎(chǔ)支腳84外表面
[0150]23 面85 舌緣
[0151]24粘接層/粘接帶86斜面/斜側(cè)面
[0152]26插入部87端部區(qū)域
[0153]27， 28模制支腳88另一舌緣
[0154]30第二部分90車(chē)窗玻璃
[0155]40第一部分92邊緣
[0156]50鎖定凹槽94外表面[0157]52嚙合開(kāi)口95背側(cè)
[0158]53突出部100鎖定件
[0159]54彈簧支腳110密封唇
[0160]55自由端112舌緣
[0161]56支撐肋條120強(qiáng)化填入物
[0162]57 面
[0163]58 腔
[0164]59 咬邊
[0165]60、62、64 封閉件
[0166]61、63、65 鉸鏈區(qū)域
[0167]61’、63’ 、65’ 錐形區(qū)域
【權(quán)利要求】
1.一種用于連接部件(80)與車(chē)窗玻璃(90)的模制件(10)，包含模制體(20)，其第一部分(40)能被固定在車(chē)窗玻璃(90)的邊緣(92)上，且其在第二部分(30)中具有用于可拆卸地將部件(80)固定在模制件(10)上的鎖定凹槽(50)，該鎖定凹槽在模制件(10)的縱向方向(L)上延伸，且在其中能夠力配合和/或形狀配合地固定部件(80)的肋條(82)，其特征在于，在模制體(20)上構(gòu)建封閉件(60、62、64)，其至少部分地封閉鎖定凹槽(50)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模制件，其特征在于，封閉件出0、62、64)沿著模制件(10)的縱向方向(L)與模制體(20)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模制件,其特征在于,封閉件(60、62、64)在第一功能位置(A)上封閉鎖定凹槽(50)的嚙合開(kāi)口(52)，且在在第二功能位置(B)上開(kāi)啟。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的模制件，其特征在于，封閉件出0、62、64)是平面件，其面(E)基本上垂直于車(chē)窗玻璃(90)的邊緣(92)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的模制件，其特征在于，在模制體(20)與封閉件(60、62、64)之間構(gòu)建鉸鏈區(qū)域(61、63、65)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的模制件,其特征在于,封閉件(60、62、64)與模制體(20)是一體的，或與模制體(20)是整體結(jié)合的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的模制件，其特征在于，模制體(20)和封閉件(60、62、64)由不 同的材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的模制件，其特征在于，設(shè)置封閉件(60)，其沿著模制件(10)的縱向方向(L)在鎖定凹槽(50)的第一側(cè)(SI)上鉸接到模制體(20)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的模制件，其特征在于，封閉件(60)沿著模制件(10)的縱向方向(L)在對(duì)置于第一側(cè)(SI)的鎖定凹槽(50)的第二側(cè)(S2)上在第一功能位置(A)上力配合和/或形狀配合地嚙合模制體(20)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的模制件，其特征在于，封閉件(60)沿著模制件(10)的縱向方向(L)在對(duì)置于第一側(cè)(SI)的鎖定凹槽(50)的第二側(cè)(S2)上在第一功能位置(A)上通過(guò)錐形構(gòu)建的區(qū)域(68)與模制體(20)連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的模制件，其特征在于，設(shè)置兩個(gè)封閉件(62、64),其中，沿著模制件(10)的縱向方向(L),第一封閉件(62)在鎖定凹槽(50)的第一側(cè)(SI)上且第二封閉件(64)在對(duì)置于第一側(cè)(SI)的鎖定凹槽(50)的第二側(cè)(S2)上鉸接到模制體(20)上。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的模制件，其特征在于，封閉件(62、64)在第一功能位置(A)上相互力配合和/或形狀配合地嚙合。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的模制件，其特征在于，封閉件(62、64)在第一功能位置(A)上通過(guò)錐形構(gòu)建的區(qū)域(78)相互連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的模制件，其特征在于，至少一個(gè)封閉件(60、62,64)在第二功能位置(B)上能夠止動(dòng)在鎖定凹槽(50)內(nèi)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至14中任一項(xiàng)所述的模制件，其特征在于，封閉件出0、62、64)以下述方式構(gòu)建，即，其在第二功能位置(B)上構(gòu)成用于部件(80)的肋條(82)的鎖定件。
16.根據(jù)權(quán)利要求1至15中任一項(xiàng)所述的模制件,其特征在于,封閉件(60、62、64)具有或包含至少一個(gè)鎖定件(70)，其在第二功能位置(B)上與部件(80)的肋條(82)力配合和/或形狀配合地嚙合。
17.根據(jù)權(quán)利要求1至16中任一項(xiàng)所述的模制件，其特征在于，在鎖定凹槽(50)內(nèi)構(gòu)建用于部件(80)的肋條(82)的鎖定件(100)。
18.根據(jù)權(quán)利要求15或17所述的模制件，其特征在于，封閉件出0、62、64)的鎖定件(70)和/或構(gòu)建在鎖定凹槽(50)內(nèi)的鎖定件(100)相對(duì)于部件(80)的肋條(82)構(gòu)成倒鉤。
19.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的模制件，其特征在于，封閉件出0、62、64)沿著模制件(10)的縱向方向(L)通過(guò)錐形構(gòu)建的區(qū)域(61’、62’、63’)與模制體(20)連接。
20.根據(jù)權(quán)利要求1至19中任一項(xiàng)所述的模制件，其特征在于，模制件(10)的第一部分(40)構(gòu)建成L形的。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的模制件，其特征在于，第一部分(40)具有模制支腳(21)，其至少部分地包含粘接層(24)。
22.根據(jù)權(quán)利要求1至19中任一項(xiàng)所述的模制件，其特征在于，模制件(10)的第一部分(40)構(gòu)建成U形的。
23.根據(jù)權(quán)利要求1至22中任一項(xiàng)所述的模制件，其特征在于，模制體(20)具有或包含密封唇(110)。
24.根據(jù)權(quán)利要求1至23中任一項(xiàng)所述的模制件，其特征在于，在模制體(20)和/或封閉件(60、62、64)中至少部分地設(shè)置至少一強(qiáng)化填入物(120)。
25.一種用于車(chē)窗玻璃(90)與部件(80)之間的過(guò)渡部的密封裝置，特別用于汽車(chē)擋風(fēng)玻璃的下部區(qū)域，具有根據(jù)權(quán)利要求1至24中任一項(xiàng)所述的模制件(10)。
【文檔編號(hào)】B60J10/00GK104010853SQ201280064071
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月23日
【發(fā)明者】馬丁·多伊森, 盧茨·伯格曼, 沃爾夫?qū)て杖R特, 米夏埃爾·奧特彌勒, 哈特穆特·羅斯 申請(qǐng)人:?？溙叵鹚芗夹g(shù)有限公司