車輛液壓設(shè)備的具有車輪壓力傳感器接口或主制動缸壓力傳感器接口的泵殼的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的主體是一種泵殼(22)，其中至少兩個吸入閥孔(66)設(shè)置在第一行(116)，至少兩個放出閥孔(68)設(shè)置在接下來的第二行(118)，并且至少一個高壓開關(guān)閥孔(70)以及至少一個換向閥孔(72)設(shè)置在再接下來的第四行(122)。根據(jù)第一發(fā)明，至少一個車輪壓力傳感器接口(108)設(shè)置在第二行和第四行之間的第三行(120)。根據(jù)第二發(fā)明，至少一個主缸壓力傳感器接口(74)設(shè)置在緊接著第四行(122)的第五行(124)中。
【專利說明】車輛液壓設(shè)備的具有車輪壓力傳感器接口或主制動缸壓力傳感器接口的泵殼
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛液壓設(shè)備的泵殼，在該泵殼上構(gòu)造有至少兩個吸入閥孔、至少兩個放出閥孔、至少一個車輪壓力傳感器接口、至少一個高壓開關(guān)閥孔和至少一個換向閥孔。本發(fā)明還涉及一種車輛液壓設(shè)備的泵殼，在該泵殼上構(gòu)造有至少兩個吸入閥孔、至少兩個放出閥孔、至少一個高壓開關(guān)閥孔、至少一個換向閥孔和至少一個主缸壓力傳感器接口。此外，本發(fā)明還涉及這種泵殼在車輛液壓設(shè)備上的應(yīng)用。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓設(shè)備用于車輛，例如轎車或載貨車，以在車輛的制動系統(tǒng)上提供經(jīng)調(diào)節(jié)的制動壓力。特別是借助這種液壓設(shè)備實現(xiàn)了防抱死系統(tǒng)(ABS)、加速防側(cè)滑控制(ASR)和/或電子穩(wěn)定程序(ESP)的功能。在制動系統(tǒng)處，車輛駕駛員借助主缸或主制動缸通過制動踏板產(chǎn)生制動壓力。替代性地可以在ESP系統(tǒng)中由其本身形成制動壓力。這些系統(tǒng)的液壓設(shè)備具有包括多個泵活塞或泵元件、一個馬達以及多個閥的泵。通常以電磁的方式控制這些閥，因此可以在單個制動器或制動回路上提供不同的制動壓力。
[0003]如今，在現(xiàn)代化的車輛制動系統(tǒng)中還使用車輪壓力傳感器和主缸壓力傳感器，這些傳感器用于測量所對應(yīng)的車輪制動器和主缸上的主導(dǎo)壓力。車輪壓力傳感器用于在這些系統(tǒng)上構(gòu)成特殊的功能，例如制動助力器。
[0004]這種液壓設(shè)備的泵殼通常由鋁構(gòu)造為大致方形或塊狀的形狀并且設(shè)有用于安置部件和管道的多個鉆孔。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種具有泵殼的車輛液壓設(shè)備，該泵殼相對于已知泵殼來說構(gòu)造更緊湊并且可成本更有利地制成。
[0006]該目的借助這樣一種車輛液壓設(shè)備的泵殼得以實現(xiàn)，在該泵殼上構(gòu)造有至少兩個吸入閥孔、至少兩個放出閥孔、至少一個車輪壓力傳感器接口、至少一個高壓開關(guān)閥孔和至少一個換向閥孔。根據(jù)本發(fā)明，該至少兩個吸入閥孔設(shè)置在第一行或第一排，該至少兩個放出閥孔設(shè)置在接下來的第二行或第二排，該至少一個車輪壓力傳感器接口設(shè)置在再接下來的第三行或第三排，并且該至少一個高壓開關(guān)閥孔以及至少一個換向閥孔設(shè)置在繼續(xù)接下來的第四行或第四排。這樣的設(shè)置使得液壓設(shè)備在整體上結(jié)構(gòu)特別緊湊。
[0007]優(yōu)選在根據(jù)本發(fā)明的泵殼上設(shè)置從至少一個放出閥孔到車輪制動缸孔的第一管道并且車輪壓力傳感器接口通過第一管道連接件和第一管道相連。
[0008]優(yōu)選還借助從泵元件孔的側(cè)面成型的第一橫向鉆孔在根據(jù)本發(fā)明的泵殼上制造第一管道連接件。
[0009]此外根據(jù)本發(fā)明還提供一種特別是根據(jù)上述類型的、車輛液壓設(shè)備的泵殼，在該泵殼上構(gòu)造有至少兩個吸入閥孔、至少兩個放出閥孔、至少一個高壓開關(guān)閥孔、至少一個換向閥孔和至少一個主缸壓力傳感器接口，并且在該泵殼中該至少兩個吸入閥孔設(shè)置在第一行或第一排，該至少兩個放出閥孔設(shè)置在接下來的第二行或第二排，該至少一個高壓開關(guān)閥孔以及至少一個換向閥孔設(shè)置在再接下來的一行或一排以及該至少一個主缸壓力傳感器接口設(shè)置在繼續(xù)接下來的一行或一排。
[0010]在此泵殼優(yōu)選包括第二管道，該第二管道從主缸接口通到至少一個高壓開關(guān)閥孔和至少一個換向閥孔并且此外，主缸壓力傳感器接口通過第二管道連接件和第二管道相連。
[0011]有利的是，借助從泵元件孔的側(cè)面制成的第二橫向鉆孔制造第二管道連接件。
[0012]此外，以特別節(jié)省空間的方式將兩個換向閥孔設(shè)置在兩個高壓開關(guān)閥孔之間。
[0013]最后，該目的還通過根據(jù)本發(fā)明的這種泵殼在車輛液壓設(shè)備上的應(yīng)用得以實現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面根據(jù)示意性示出的附圖詳細闡述根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案的實施例。在附圖中:
[0015]圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的車輛制動系統(tǒng)的液壓管路圖，即液壓管路圖如何構(gòu)造有所對應(yīng)的泵殼；
[0016]圖2示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的這種泵殼的前視圖；
[0017]圖3示出了根據(jù)圖2的方向III的俯視圖；
[0018]圖4示出了根據(jù)圖2和圖3的泵殼的前視立體圖；
[0019]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的車輛制動系統(tǒng)的液壓管路圖，即液壓管路圖如何構(gòu)造有所對應(yīng)的泵殼；以及
[0020]圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的這種泵殼的前視立體圖。
【具體實施方式】
[0021]圖1所示的車輛制動系統(tǒng)10包括制動踏板12,該制動踏板具有制動力放大器14和連接在制動力放大器上的主缸16。主缸16連接在結(jié)構(gòu)完全相同的兩個制動回路18和20上，這兩個制動回路基本上構(gòu)造在一個共同的泵殼22(參見下面的圖2)中。下面僅詳細描述其中一個制動回路，即制動回路18。
[0022]對于制動回路18，管道24從主缸16通到高壓開關(guān)閥26和換向閥28。管道24上還連有主缸壓力傳感器30。管道32從高壓開關(guān)閥26通向泵元件34的吸氣側(cè)以及止回閥36。管道38從換向閥28通到泵元件34的壓力側(cè)以及第一吸入閥40和第二吸入閥42。管道44從止回閥36通到第一放出閥46和第二放出閥48。在管道44上還連有存儲裝置50。管道52從第一吸入閥40通到第一車輪制動缸54以及第一放出閥46，并且管道56從第二吸入閥42通到第二車輪制動缸58以及第二放出閥48。
[0023]圖2至圖4示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的泵殼22，該泵殼基本上由鋁塊構(gòu)成，在該鋁塊中通過鉆孔或銑削構(gòu)造多個孔。這樣，在鋁塊的上側(cè)60上有四個車輪制動缸孔62用于容納車輪制動缸54以及58的上述接口，并且在鋁塊的前側(cè)64上在最上一行中有四個吸入閥孔66用于容納上述吸入閥40以及42。在吸入閥孔66的下面在第二行中有四個放出閥孔68用于容納上述放出閥46以及48。然后在放出閥孔68的下面在第三行中設(shè)有兩個高壓開關(guān)閥孔70以及位于其下面的第四行中在外側(cè)設(shè)置的兩個換向閥孔72以及一個設(shè)置在這兩個換向閥孔中間的主缸壓力傳感器接口 74，這些孔以及接口分別用于容納上述高壓開關(guān)閥26、換向閥28和壓力傳感器30。
[0024]在鋁塊的下側(cè)76上有兩個存儲裝置孔78用于容納上述一個存儲裝置50并且在背面80上有兩個主缸接口 82。上述管道24以引入存儲裝置孔78中的縱向鉆孔84的形式在存儲裝置孔78和所對應(yīng)的主缸接口 82之間延伸。從鋁塊的左側(cè)86開始到縱向鉆孔84形成有橫向鉆孔88，該橫向鉆孔連接縱向鉆孔84和設(shè)置在中間的主缸壓力傳感器接口 74。橫向鉆孔88在此穿過換向閥孔72延伸，因此該換向閥孔也連接在縱向鉆孔84上。此外還有一個向外敞開的高壓開關(guān)閥孔70通至縱向鉆孔84中。
[0025]兩個放出閥孔68通過橫向鉆孔90和縱向鉆孔91也和所對應(yīng)的存儲裝置孔78連接，以構(gòu)成上述管道44。和縱向鉆孔84相連的高壓開關(guān)閥孔70還和泵元件孔92相連，該泵元件孔構(gòu)造成從側(cè)面開始直至通到鋁塊中。此外，泵元件孔92通過縱向鉆孔94和存儲裝置孔78相連，以構(gòu)成上述管道32，在該縱向鉆孔中止回閥36設(shè)置在從縱向鉆孔94到存儲裝置孔78中的通道上。
[0026]此外，連接在橫向鉆孔88上的換向閥孔72借助縱向鉆孔96和泵元件孔92相連并且借助另一個橫向鉆孔98和兩個吸入閥孔66相連，以構(gòu)成上述管道38。上述管道52和56僅借助縱向鉆孔100和102構(gòu)成，這些縱向鉆孔分別從其中一個車輪制動缸孔62通到一個所對應(yīng)吸入閥孔66以及一個放出閥孔68。
[0027]在這個鋁塊的背面上還具有馬達接口，該馬達接口與所對應(yīng)的用于待設(shè)置在泵元件孔92中的泵元件34的驅(qū)動馬達104相連。
[0028]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的車輛制動系統(tǒng)10的液壓管路圖，如根據(jù)圖1所示的車輛制動系統(tǒng)，該車輛制動系統(tǒng)的部件12、14、16以及制動回路18和20基本上具有相同的結(jié)構(gòu)。
[0029]此外，在根據(jù)圖5的車輛制動系統(tǒng)中，在每個制動回路18和20的管道56上都以液壓的方式連有車輪壓力傳感器106。
[0030]圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的所對應(yīng)的泵殼22，在該泵殼中同樣設(shè)有四個車輪制動缸孔62、四個吸入閥孔66、四個放出閥孔68、兩個高壓開關(guān)閥孔70、兩個換向閥孔72、一個主缸壓力傳感器接口 74、兩個存儲裝置孔78、兩個主缸接口 82、兩個泵元件孔92和一個具有驅(qū)動馬達104的馬達接口。然而在根據(jù)本發(fā)明的、泵殼22的構(gòu)造中，與現(xiàn)有技術(shù)不同地設(shè)置并實施這些孔和所對應(yīng)的鉆孔。
[0031 ] 因此，在根據(jù)本發(fā)明的依據(jù)圖6所示的泵殼22中，在泵殼的前側(cè)64上吸入閥孔66設(shè)置在第一行116或第一排中，放出閥孔68設(shè)置在第二行118或第二排中，兩個對應(yīng)于車輪壓力傳感器106的車輪壓力傳感器接口 108設(shè)置在下面的第三行120或第三排中，并且兩個高壓開關(guān)閥孔70以及兩個換向閥孔72設(shè)置在繼續(xù)往下的第四行122或第四排中。在繼續(xù)往下的第五行124或第五排中設(shè)有主缸壓力傳感器接口 74。
[0032]單個的車輪壓力傳感器接口 108通至橫向鉆孔110中，該橫向鉆孔從泵殼22的左側(cè)86構(gòu)造在所對應(yīng)的泵元件孔92旁邊。橫向鉆孔110通至和縱向鉆孔102的交叉點，該縱向鉆孔作為管道56從其中一個車輪制動缸孔62通至所對應(yīng)的吸入閥孔66以及放出閥孔68。橫向鉆孔110由此形成位于車輪壓力傳感器接口 108和對應(yīng)于縱向鉆孔102的車輪制動缸孔62之間的第一個管道連接件的一部分。
[0033]兩個換向閥孔72設(shè)置在兩個高壓開關(guān)閥孔70之間。單個的換向閥孔72和單個的高壓開關(guān)閥孔70分別借助一個從側(cè)面86或?qū)ο騻?cè)面開始制造的橫向鉆孔112和構(gòu)造在所對應(yīng)的存儲裝置孔78中的縱向鉆孔84相連。左側(cè)86上的橫向鉆孔112貫穿所對應(yīng)的換向閥孔72、所對應(yīng)的縱向鉆孔84和所對應(yīng)的高壓開關(guān)閥孔70并且作為第二個管道連接件的一部分繼續(xù)通至泵殼22的中間。在那里橫向鉆孔112通向縱向鉆孔114，該縱向鉆孔從底側(cè)76開始構(gòu)造并且直至和主缸壓力傳感器接口 74的交叉點構(gòu)成了第二個管道連接件的另一部分。主缸壓力傳感器接口 74在此直接通至縱向鉆孔114中。
【權(quán)利要求】
1.車輛液壓設(shè)備的泵殼(22)，在所述泵殼上構(gòu)造有至少兩個吸入閥孔(66)、至少兩個放出閥孔(68)、至少一個車輪壓力傳感器接口(108)、至少一個高壓開關(guān)閥孔(70)和至少一個換向閥孔(72)，并且在所述泵殼中，所述至少兩個吸入閥孔(66)設(shè)置在第一行(116)，所述至少兩個放出閥孔(68)設(shè)置在接下來的第二行(118)，所述至少一個車輪壓力傳感器接口(108)設(shè)置在再接下來的第三行(120)并且所述至少一個高壓開關(guān)閥孔(70)以及所述至少一個換向閥孔(72)設(shè)置在繼續(xù)接下來的第四行(122)。
2.按照權(quán)利要求1所述的泵殼，其中，設(shè)有從至少一個放出閥孔(68)通到車輪制動缸孔(62)的第一管道(56)并且所述車輪壓力傳感器接口(108)通過第一管道連接件(110)和第一管道(56)相連。
3.按照權(quán)利要求2所述的泵殼，其中，借助從泵元件孔(92)的側(cè)面成型的第一橫向鉆孔(110)制造第一管道連接件(110)。
4.特別是按照權(quán)利要求1所述的、車輛液壓設(shè)備的泵殼(22)，在所述泵殼上構(gòu)造有至少兩個吸入閥孔(66)、至少兩個放出閥孔(68)、至少一個高壓開關(guān)閥孔(70)、至少一個換向閥孔(72)和至少一個主缸壓力傳感器接口(74)，并且在所述泵殼中所述至少兩個吸入閥孔(66)設(shè)置在第一行(116)，所述至少兩個放出閥孔(68)設(shè)置在接下來的第二行(118)，所述至少一個高壓開關(guān)閥孔(70)以及至少一個換向閥孔(72)設(shè)置在再接下來的一行(122)以及所述至少一個主缸壓力傳感器接口(74)設(shè)置在繼續(xù)接下來的一行(124)。
5.按照權(quán)利要求4所述的泵殼，其中，設(shè)有從主缸接口(82)通到至少一個高壓開關(guān)閥孔(70)和至少一個換向閥孔(72)的第二管道(24)并且所述主缸壓力傳感器接口(74)通過第二管道連接件(112、114)和第二管道(24)相連。
6.按照權(quán)利要求5所 述的泵殼，其中，借助從泵元件孔(92)的側(cè)面制成的第二橫向鉆孔(112)制造第二管道連接件(112、114)。
7.按照前述權(quán)利要求1至6中任一項所述的泵殼，其特征在于，兩個換向閥孔(72)設(shè)置在兩個高壓開關(guān)閥孔(70)之間。
8.按照前述權(quán)利要求1至7中任一項所述的泵殼(22)在車輛液壓設(shè)備上的應(yīng)用。
【文檔編號】B60T8/36GK104024067SQ201280064174
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月27日
【發(fā)明者】M·施利茨庫斯, M·邁爾, A·韋 申請人:羅伯特·博世有限公司