用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)裝置和具有轉(zhuǎn)向柱開關(guān)裝置的機(jī)動(dòng)車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元(1)，具有駕駛員部分(7)，促動(dòng)桿(2)可連接至該駕駛員部分，且該駕駛員部分被安裝為繞樞轉(zhuǎn)軸線(11)在初始位置和促動(dòng)位置之間可樞轉(zhuǎn)，其中，駕駛員部分(7)具有臂(20)，該臂垂直于樞轉(zhuǎn)軸線(11)延伸，特別地沿轉(zhuǎn)向芯軸的方向，且該臂從駕駛員部分(7)的基體(16)突出，在所述臂(20)上設(shè)置有電接觸元件(8)，其在促動(dòng)位置可電聯(lián)接至另一接觸元件，該電接觸元件(8)還具有重置裝置(6)，該重置裝置具有觸發(fā)元件(10)，其被設(shè)計(jì)為將駕駛員部分(7)以及由此促動(dòng)桿(2)從促動(dòng)位置重置到初始位置，其中，觸發(fā)元件(10)設(shè)置在臂(20)的與電接觸元件(8)相對(duì)定位的側(cè)部。
【專利說明】用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)裝置和具有轉(zhuǎn)向柱開關(guān)裝置的 機(jī)動(dòng)車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元，具有駕駛員部分，可被車輛駕駛員 促動(dòng)的促動(dòng)桿可連接至該駕駛員部分，且該駕駛員部分被安裝為繞樞轉(zhuǎn)軸線在初始位置和 促動(dòng)位置之間可樞轉(zhuǎn)，其中，駕駛員部分具有臂，該臂垂直于樞轉(zhuǎn)軸線延伸，特別地沿轉(zhuǎn)向 芯軸的方向，該臂從駕駛員部分的主體突出，在該臂上設(shè)置有電接觸元件，其在促動(dòng)位置可 電聯(lián)接至另一接觸元件，該另一接觸位置例如附連到印刷電路板。轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元還包括 重置裝置，其具有觸發(fā)元件，該觸發(fā)元件被設(shè)計(jì)為將駕駛員部分以及由此促動(dòng)桿從促動(dòng)位 置自動(dòng)重新重置到初始位置。本發(fā)明還涉及機(jī)動(dòng)車輛。

【背景技術(shù)】
[0002] 用于轉(zhuǎn)向柱開關(guān)的重置裝置--稱為轉(zhuǎn)向指示器重置器件--也落入現(xiàn)有技術(shù) 中。例如，文獻(xiàn)US 6 186 022 B1描述了所述類型的重置裝置，其具有舌狀件或指狀件的觸 發(fā)元件，該觸發(fā)元件隨著轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)被驅(qū)動(dòng)，繼而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱開關(guān)或促動(dòng)桿到其初始位置 的重置。在此，所述觸發(fā)元件一方面被安裝為可樞轉(zhuǎn)的；另一方面，所述觸發(fā)元件還被安裝 為可移位的，特別是沿滑動(dòng)方向，觸動(dòng)元件沿其設(shè)置在彈性元件預(yù)載荷下。隨轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn) 時(shí)，當(dāng)觸動(dòng)元件被驅(qū)動(dòng)，觸發(fā)元件將轉(zhuǎn)向輪開關(guān)推回到其初始位置中。
[0003] 用于轉(zhuǎn)向柱開關(guān)的重置裝置還從文獻(xiàn)DE 694 14 867 T2已知。
[0004] 通常的重置裝置還在DE 44 18 328 A1中披露。所述重置裝置另外具有開關(guān)超馳 保護(hù)器件，在開關(guān)超馳情況下，當(dāng)車輛駕駛員在轉(zhuǎn)向柱開關(guān)上施加力時(shí)，隨著轉(zhuǎn)向輪朝向中 央位置旋轉(zhuǎn)返回，該開關(guān)超馳保護(hù)器件允許觸發(fā)元件相對(duì)于促動(dòng)桿移動(dòng)并由此防止觸動(dòng)元 件被損毀。所述開關(guān)超馳保護(hù)器件通常包括開關(guān)超馳彈簧，其在中央力的作用下轉(zhuǎn)變，并防 止重置單元的損毀。
[0005] 被視為現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)的是，由于在開關(guān)罩中的重置裝置的設(shè)置，特別是觸發(fā)元件 的設(shè)置，需要兩個(gè)單獨(dú)的或多個(gè)單獨(dú)的印刷電路板用于電子部件。特別地，開關(guān)的電接觸元 件必須與在單獨(dú)的印刷電路板上的控制單元在空間上分開。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的是提出一種情形，通過該情形，在引言中所述類型的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單 元的情況下，可用的結(jié)構(gòu)空間被節(jié)省，特別是可省去單獨(dú)的印刷電路板的使用。
[0007] 所述目的根據(jù)本發(fā)明通過具有相應(yīng)獨(dú)立權(quán)利要求特征的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元和機(jī)動(dòng) 車輛被實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利實(shí)施例在從屬權(quán)利要求、說明書和附圖中限定。
[0008] -種根據(jù)本發(fā)明的用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元包括駕駛員部分，促動(dòng)桿可連 接至該駕駛員部分，且該駕駛員部分被安裝為繞樞轉(zhuǎn)軸線在初始位置和促動(dòng)位置之間可樞 轉(zhuǎn)，特別是相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱部分，轉(zhuǎn)向芯軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在該轉(zhuǎn)向柱部分內(nèi)。駕駛員部分具有 臂，該臂垂直于樞轉(zhuǎn)軸線延伸，且特別地沿轉(zhuǎn)向芯軸的方向指向，且該臂從駕駛員部分的主 體突出，在該臂上設(shè)置有電接觸元件，其在促動(dòng)位置可電聯(lián)接至另一接觸元件。轉(zhuǎn)向柱開關(guān) 單元此外包括重置裝置，其具有觸發(fā)元件，該觸發(fā)元件被設(shè)計(jì)為將駕駛員部分以及由此促 動(dòng)桿從促動(dòng)位置重新重置到初始位置。根據(jù)本發(fā)明，觸發(fā)元件設(shè)置在臂的與電接觸元件相 對(duì)地定位的側(cè)部。
[0009] 換句話說，本發(fā)明的核心構(gòu)思由此在于，電接觸元件設(shè)置在臂的一側(cè)，而重置裝 置，也就是說重置裝置的觸發(fā)元件設(shè)置在另一側(cè)。駕駛員部分的臂的雙重功能由此被實(shí)現(xiàn)， 從而同一個(gè)臂在一側(cè)承載電接觸元件，在另一側(cè)還用于例如引導(dǎo)重置裝置的觸發(fā)元件。由 此是這種情況，所述至少一個(gè)接觸元件設(shè)置在共用臂的一側(cè)，觸發(fā)元件優(yōu)選地還設(shè)置在另 一側(cè)。通過駕駛員部分的這樣的構(gòu)造，可利用共用的印刷電路板，另一接觸元件--即開 關(guān)--以及另外的電子部件，例如控制單元等都被設(shè)置在該印刷電路板上。沒有必要使用 額外的印刷電路板。這特別具有優(yōu)點(diǎn)，可用結(jié)構(gòu)空間可被節(jié)省，且此外，部件數(shù)量可減小到 最小，從而魯棒且可靠的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元可被實(shí)現(xiàn)。
[0010] 優(yōu)選的是，用于所述觸發(fā)元件的柱的引導(dǎo)部，特別是帶槽引導(dǎo)部，形成在臂上，沿 該引導(dǎo)部，柱可在促動(dòng)桿在初始位置和促動(dòng)位置之間移動(dòng)期間移動(dòng)。由此是這種情況，同一 個(gè)臂執(zhí)行兩個(gè)不同功能：首先是承載電接觸元件的功能，然后是引導(dǎo)重置裝置的功能。具有 相關(guān)缺點(diǎn)的額外的臂的使用由此是多余的。
[0011] 引導(dǎo)部，特別地帶槽引導(dǎo)部，優(yōu)選地形成在臂的與電接觸元件相對(duì)或遠(yuǎn)離接觸元 件朝向的側(cè)部。在接觸元件的該側(cè)部，還存在足夠的結(jié)構(gòu)空間，其可用于另外的接觸元件或 用于印刷電路板。
[0012] 重置裝置優(yōu)選地設(shè)置在，或并入到具有止動(dòng)結(jié)構(gòu)的止動(dòng)部分，該止動(dòng)結(jié)構(gòu)用于當(dāng) 所述促動(dòng)桿處于其促動(dòng)位置時(shí)，通過止動(dòng)動(dòng)作接合促動(dòng)桿。以此方式，轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元特別 緊湊。
[0013] 被證明特別有利的是，轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元具有印刷電路板，另外的接觸元件設(shè)置在 其上。在該實(shí)施例中，臂可設(shè)置在一側(cè)的印刷電路板和另一側(cè)的觸發(fā)元件之間。特別地，在 該情況下，臂基本平行于印刷電路板且特別地還平行于重置裝置的觸發(fā)元件延伸，從而總 體上，產(chǎn)生夾心類型結(jié)構(gòu)，其中，駕駛員部分的臂設(shè)置在在一側(cè)的印刷電路板和另一側(cè)的重 置裝置或觸發(fā)元件之間的中間空間，并橋接印刷電路板和重置裝置之間的間隙。這樣的設(shè) 置具有的優(yōu)點(diǎn)在于，印刷電路板可還承載用于其它轉(zhuǎn)向柱開關(guān)的電子部件，從而印刷電路 板是用于多個(gè)轉(zhuǎn)向柱開關(guān)的共用印刷電路板。
[0014] 臂由此從駕駛員部分的主體突出，特別地沿轉(zhuǎn)向芯軸的方向。臂由此沿轉(zhuǎn)向芯軸 的方向指向，即沿垂直于駕駛員部分的樞轉(zhuǎn)軸線的方向。在此，臂優(yōu)選地沿樞轉(zhuǎn)軸線觀察從 主體的形成主體的外邊緣的區(qū)域突出。在此，特別設(shè)置為，臂與主體齊平地終結(jié)。臂特別地 還具有板形形式或具有平坦元件的形式。
[0015] 如已經(jīng)陳述，重置裝置具有觸發(fā)元件，通過該觸發(fā)元件，駕駛員部分可從促動(dòng)位置 移動(dòng)到初始位置，且該觸發(fā)元件安裝在中間件上，以便繞樞轉(zhuǎn)軸線在閑置位置和觸發(fā)位置 之間可樞轉(zhuǎn)，在該觸發(fā)位置中，駕駛員部分可移動(dòng)到初始位置。觸發(fā)元件可此外安裝在中間 件上，以便可沿垂直于樞轉(zhuǎn)軸線的滑動(dòng)方向移位，可設(shè)置彈性元件，其設(shè)計(jì)為產(chǎn)生彈性力， 該彈性力平行于滑動(dòng)方向作用，且通過該彈性力，觸發(fā)元件在預(yù)載荷下設(shè)置在中間件上。特 別地，觸發(fā)元件垂直于轉(zhuǎn)向芯軸延伸，且可隨著轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)被驅(qū)動(dòng)，從而隨著轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)， 觸發(fā)元件樞轉(zhuǎn)，且由此將駕駛員部分從促動(dòng)位置推動(dòng)到初始位置。駕駛員部分的重置移動(dòng) 由此以技術(shù)簡單且特別可靠的方式可行。
[0016] 中間件優(yōu)選地具有引導(dǎo)表面，其垂直于樞轉(zhuǎn)軸線形成，觸發(fā)元件安裝或支撐在引 導(dǎo)表面上。在此，可設(shè)置器件，其將觸發(fā)元件沿平行于樞轉(zhuǎn)軸線的方向推靠引導(dǎo)表面。觸發(fā) 元件可由此被設(shè)置為撐靠中間件的引導(dǎo)表面，該引導(dǎo)表面垂直于觸發(fā)元件的樞轉(zhuǎn)軸線垂直 地形成，其中，可通過觸發(fā)元件壓靠引導(dǎo)表面一即沿平行于樞轉(zhuǎn)軸線的方向壓靠來提供 壓靠器件。觸發(fā)元件由此可以設(shè)置在中間件上而沒有沿樞轉(zhuǎn)軸線方向的游隙。具體地，已 經(jīng)發(fā)現(xiàn)，通過這樣的設(shè)置，在促動(dòng)桿的重置期間沒有咔嗒噪音產(chǎn)生。以此方式，車輛駕駛員 感知不到干擾噪音，由此，駕駛員在駕駛機(jī)動(dòng)車輛時(shí)的舒適度被改善。
[0017] 所述器件可設(shè)計(jì)為使得，彈性力朝向引導(dǎo)表面作用在觸發(fā)元件，從而彈性力將觸 發(fā)元件抵靠引導(dǎo)表面壓靠或預(yù)加載。所述彈性力可特別是所述彈性元件的彈性力，其具有 沿平行于觸發(fā)元件的樞轉(zhuǎn)軸線的方向的力分量，且由此將觸發(fā)元件壓靠引導(dǎo)表面。通過彈 性力，可以補(bǔ)償容差，從而觸發(fā)元件可以設(shè)置或安裝在中間件上而總是沒有游隙。
[0018] 在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，設(shè)置為，滑動(dòng)元件被安裝在中間件上，以便可沿滑動(dòng)方 向移位，該滑動(dòng)元件在一側(cè)經(jīng)由彈性元件支撐在中間件的壁上，而在另一側(cè)支撐在觸發(fā)元 件上，從而彈性元件的彈性力經(jīng)由滑動(dòng)元件施加在觸發(fā)元件上，且由此觸發(fā)元件在沿滑動(dòng) 方向預(yù)加載下設(shè)置在中間件上。通過所述類型的滑動(dòng)元件，首先觸發(fā)元件沿滑動(dòng)方向的預(yù) 加載可以以緊湊方式被實(shí)現(xiàn)而沒有大量成本；其次，還可以以該方式使觸發(fā)元件有效地壓 靠引導(dǎo)表面。
[0019] 滑動(dòng)元件和/或彈性元件優(yōu)選地是上述器件的組成部件，通過其，觸發(fā)元件壓靠 引導(dǎo)表面。
[0020] 特別優(yōu)選的是，滑動(dòng)元件具有突出部，該突出部垂直于樞轉(zhuǎn)軸線沿觸發(fā)元件的方 向突出，且至少在一些區(qū)域撐靠在觸發(fā)元件的遠(yuǎn)離引導(dǎo)表面朝向的側(cè)部，且將觸發(fā)元件沿 平行于樞轉(zhuǎn)軸線的方向壓靠引導(dǎo)表面。通過所述類型的突出部，可以沿平行于樞轉(zhuǎn)軸線的 方向產(chǎn)生彈性元件的力分量，從而在成本和結(jié)構(gòu)空間方面具有相關(guān)缺點(diǎn)的附加彈性元件的 使用被消除。在任何情況下設(shè)置的彈性元件的彈性力可通過所述類型的突出部被分為兩個(gè) 力分量，特別地沿滑動(dòng)方向的力分量和沿平行于樞轉(zhuǎn)軸線的方向的力分量。
[0021] 被在此證明有利的是，突出部具有支撐傾斜部，觸發(fā)元件支撐在該傾斜部上。特別 可行地是，沒有大量成本，沿平行于樞轉(zhuǎn)軸線且由此垂直于滑動(dòng)方向的方向產(chǎn)生沿滑動(dòng)方 向延伸的彈性元件的力分量。此外，支撐傾斜部使得一方面滑動(dòng)元件和另一方面觸發(fā)元件 的朝向彼此的相應(yīng)面?zhèn)炔勘辉O(shè)置為彼此具有小間隔，從而彈性力被經(jīng)由支撐傾斜部傳遞至 觸發(fā)元件--特別是排他地經(jīng)由支撐傾斜部。所述彈性力則--如以上所述--具有沿滑 動(dòng)方向的力分量和垂直于其的力分量，通過該彈性力，觸發(fā)元件壓靠引導(dǎo)表面。特別地，支 撐傾斜部相對(duì)于滑動(dòng)方向或樞轉(zhuǎn)軸線以30°至60°的角延伸。
[0022] 滑動(dòng)元件可延伸通過通路開口，其形成在中間件中，滑動(dòng)元件可以可移位的方式 安裝在中間件的另外的引導(dǎo)表面上，該另外的引導(dǎo)表面形成在中間件的與用于觸發(fā)元件的 引導(dǎo)表面相對(duì)的側(cè)部。以此方式，觸發(fā)元件實(shí)際上夾持在一側(cè)的其引導(dǎo)表面和另一側(cè)的滑 動(dòng)元件的上述突出部之間，而滑動(dòng)元件通過中間件的通路開口接合在另外的引導(dǎo)表面之 后?；瑒?dòng)元件和觸發(fā)元件在中間件上的穩(wěn)定且無滑動(dòng)設(shè)置由此被確保。
[0023] 滑動(dòng)元件和觸發(fā)元件優(yōu)選地具有面朝彼此的相應(yīng)面?zhèn)炔俊Ｒ粋€(gè)面?zhèn)炔?，特別是滑 動(dòng)元件的面?zhèn)炔浚瑑?yōu)選地具有凸曲率，而另一面?zhèn)炔績?yōu)選地具有凹曲率。在此可設(shè)置為，凸 曲率的半徑大于或等于凹曲率的半徑?？捎纱藢?shí)現(xiàn)，在促動(dòng)桿到其初始位置的重置移動(dòng)期 間的噼啪噪音被減小到最小。特別地，以此方式，優(yōu)選地由于支撐傾斜部而保持小程度間隔 的兩個(gè)面?zhèn)炔勘环乐贡舜私佑|，且在促動(dòng)桿的移動(dòng)期間不產(chǎn)生噪音。
[0024] 在一個(gè)實(shí)施例中，觸發(fā)元件具有舌狀元件，其具有細(xì)長形式且垂直于樞轉(zhuǎn)軸線延 伸，特別沿滑動(dòng)方向，該舌狀元件在離開彎角時(shí)的轉(zhuǎn)向復(fù)位運(yùn)動(dòng)期間或轉(zhuǎn)向輪的旋轉(zhuǎn)期間 被驅(qū)動(dòng)，且將轉(zhuǎn)向柱開關(guān)的促動(dòng)桿移動(dòng)到初始位置。承載部分可從平行于樞轉(zhuǎn)軸線的舌狀 元件突出，經(jīng)由該承載部分，樞轉(zhuǎn)軸線延伸，且通過該承載部分，觸發(fā)元件安裝在中間件上。 所述承載部分可以是承靠中間件的引導(dǎo)表面且由此可樞轉(zhuǎn)地安裝在中間件上的部分。所述 承載部分特別與舌狀元件形成為單件。通過觸發(fā)元件的這種設(shè)計(jì)，可以獲得一方面舌狀元 件和另一方面中間件或承載部分之間的空間間隔，從而中間件本身可甚至以距舌狀元件的 任意間隔設(shè)置，其中，這不影響重置裝置的正確運(yùn)行。
[0025] 用于觸發(fā)元件的引導(dǎo)表面優(yōu)選地形成在中間件的遠(yuǎn)離舌狀元件朝向的側(cè)部，中間 件優(yōu)選地具有通路開口，承載部分延伸通過該開口且接合在引導(dǎo)表面之后。由此使得觸發(fā) 元件以穩(wěn)定和無咔嗒噪音和/或無游隙方式沿平行于觸發(fā)元件樞轉(zhuǎn)軸線的方向設(shè)置。
[0026] 轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元優(yōu)選地包括具有至少一個(gè)開關(guān)超馳彈簧的開關(guān)超馳保護(hù)單元，該 開關(guān)超馳彈簧在開關(guān)超馳情況下允許中間件相對(duì)于促動(dòng)桿移動(dòng)。所述類型的開關(guān)超馳保護(hù) 單元保護(hù)重置裝置，特別地保護(hù)觸發(fā)元件，不受損壞。
[0027] 被證明特別有利的是，所述至少一個(gè)開關(guān)超馳彈簧和彈性元件鄰近彼此沿垂直于 滑動(dòng)方向的方向設(shè)置。這特別意味著，開關(guān)超馳彈簧和彈性元件設(shè)置在相同高度處，從而開 關(guān)超馳彈簧沿垂直于其彈簧軸線或垂直于滑動(dòng)方向的方向的突出在彈性元件上存在。特別 地，開關(guān)超馳彈簧和彈性元件平行并鄰近于彼此設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相對(duì)的--其中，彈性元 件和開關(guān)超馳彈性例如串聯(lián)或?qū)R構(gòu)造地設(shè)置--該實(shí)施例用于實(shí)現(xiàn)兩個(gè)彈性元件的特 別短且緊湊的設(shè)置，其提供特別是在容差補(bǔ)償方面的優(yōu)勢。開關(guān)超馳彈簧和彈性元件可特 別地相對(duì)于彼此設(shè)置，從而彈性元件的長度的至少主導(dǎo)部分--特別地整個(gè)彈性元件-- 沿垂直于彈性軸線的方向與開關(guān)超馳彈簧重疊。
[0028] 開關(guān)超馳保護(hù)單元可設(shè)置在具有止動(dòng)結(jié)構(gòu)的止動(dòng)部分，該止動(dòng)結(jié)構(gòu)用于當(dāng)所述促 動(dòng)桿處于促動(dòng)位置時(shí)，通過止動(dòng)動(dòng)作接合促動(dòng)桿。由于將開關(guān)超馳保護(hù)單元并入到止動(dòng)部 分中，產(chǎn)生了特別緊湊的設(shè)置。
[0029] 根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛包括根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元。關(guān)于根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn) 向柱開關(guān)單元討論的優(yōu)選實(shí)施例和它們的優(yōu)勢相應(yīng)地應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛。
[0030] 本發(fā)明的進(jìn)一步特征從權(quán)利要求、附圖和附圖的說明顯現(xiàn)。在說明書中的上述所 有特征和特征組合以及以下在附圖的描述中提及的和/或在附圖中簡單示出的特征和特 征組合可以不僅用在分別指出的組合中，也可以用在其他組合中或單獨(dú)使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0031] 現(xiàn)在將基于優(yōu)選的示例性實(shí)施例以及參考附圖更詳細(xì)地解釋本發(fā)明。
[0032] 圖1在示意性透視圖中示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元；
[0033] 圖2在示意性透視圖中示出根據(jù)圖1的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元的放大視圖；
[0034] 圖3在示意性透視圖中示出具有印刷電路板的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元；
[0035] 圖4在示意性側(cè)視圖中示出轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元；
[0036] 圖5在示意性透視圖中示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的重置裝置的各個(gè)部件；
[0037] 圖6至8示出重置裝置的不同視圖；
[0038] 圖9至10示出重置裝置的不同實(shí)施例；
[0039] 圖11在示意性透視圖中示出具有駕駛員部分的重置裝置，該駕駛員部分具有從 主體突出的臂；
[0040] 圖12在示意性透視圖中示出重置裝置，其中，觸發(fā)元件設(shè)置在駕駛員部分中；
[0041] 圖13在示意性透視圖中示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的重置裝置，各個(gè)部件詳細(xì) 示出；
[0042] 圖14至19示出重置裝置的不同視圖；和
[0043] 圖20a至c每個(gè)示出轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元的平面視圖，駕駛員部分和促動(dòng)桿的重置運(yùn) 動(dòng)被詳細(xì)解釋。

【具體實(shí)施方式】
[0044] 圖1在示意性透視圖中示出轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元1，其可安裝在機(jī)動(dòng)車輛中。在該情況 下，轉(zhuǎn)換柱開關(guān)單元1具有第一和第二促動(dòng)桿2、3,其中，例如，第一促動(dòng)桿2用于激活機(jī)動(dòng) 車輛的轉(zhuǎn)向指示器。促動(dòng)桿2、3可樞轉(zhuǎn)地安裝在轉(zhuǎn)向柱部分4中，在其中形成有用于轉(zhuǎn)向芯 軸的接收座5。接收座5具有大體圓形橫截面形式，且實(shí)際上構(gòu)成用于轉(zhuǎn)向芯軸的套筒。至 少用于激活圈數(shù)指示器的第一促動(dòng)桿2被分配有重置裝置6,通過該重置裝置，促動(dòng)桿2可 從其轉(zhuǎn)向指示器被激活的促動(dòng)位置移動(dòng)到初始位置，在初始位置中，轉(zhuǎn)向指示器被去激活， 特別是自動(dòng)地，僅作為轉(zhuǎn)向輪（未示出）的旋轉(zhuǎn)的結(jié)果。在此不證自明的是，提供兩個(gè)被促 動(dòng)位置，具體地，一個(gè)用于左側(cè)轉(zhuǎn)向指示器，一個(gè)用于右側(cè)轉(zhuǎn)向指示器。
[0045] 圖2以放大圖示示出重置裝置6。重置裝置6被分配有駕駛員部分7,電接觸元件 8附連至該駕駛員部分。
[0046] 如果促動(dòng)桿2移動(dòng)到其促動(dòng)位置，電接觸元件8與設(shè)置在印刷電路板9上的相應(yīng) 接觸元件接觸（見圖3)。在此，接觸元件8設(shè)置在機(jī)動(dòng)車輛操作期間駕駛員部分7面朝車 輛駕駛員的一側(cè)。
[0047] 還從圖2可見，重置裝置6包括觸發(fā)元件10，隨著當(dāng)離開彎角時(shí)轉(zhuǎn)向復(fù)位移動(dòng)期間 轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)，該觸發(fā)元件被連接至轉(zhuǎn)向芯軸的元件驅(qū)動(dòng)，且由此樞轉(zhuǎn)。在該過程中，觸發(fā)元 件10推動(dòng)駕駛員部分7,從而促動(dòng)桿2移動(dòng)到初始位置。
[0048] 具體地，駕駛員部分7可樞轉(zhuǎn)地安裝在轉(zhuǎn)向柱部分4上，具體地以便可繞樞轉(zhuǎn)軸線 11樞轉(zhuǎn)，該樞轉(zhuǎn)軸線11平行于轉(zhuǎn)向芯軸延伸。此外，促動(dòng)桿2連接至駕駛員部分7。在此， 同樣可以的是，促動(dòng)桿2相對(duì)于駕駛員部分7的樞轉(zhuǎn)移動(dòng)是可行的。但是關(guān)鍵的是，在促動(dòng) 桿2從初始位置樞轉(zhuǎn)到促動(dòng)位置期間，駕駛員部分還同時(shí)移動(dòng)或同時(shí)樞轉(zhuǎn)。駕駛員部分7 由此還可在初始位置和促動(dòng)位置之間樞轉(zhuǎn)，特別地繞樞轉(zhuǎn)軸線11。
[0049] 圖3示出具有印刷電路板9的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元1，其中，另外的促動(dòng)桿12同樣可 見。所述促動(dòng)桿12可例如用于激活風(fēng)擋擦拭器和/或機(jī)動(dòng)車輛中的其他功能。
[0050] 如圖3可見，印刷電路板9是共用于全部促動(dòng)桿2、3、12的印刷電路板，從而不需 要使用其他印刷電路板。諸如控制單元、電開關(guān)等的電子部件14附連到印刷電路板9,在遠(yuǎn) 離駕駛員部分7朝向的側(cè)部13。
[0051] 印刷電路板9具有圓形通路開口 15,轉(zhuǎn)向芯軸延伸穿過該開口（在圖中未示出）。 所述通路開口 15相對(duì)于用于轉(zhuǎn)向芯軸的接收座5同心地設(shè)置。
[0052] 圖4更詳細(xì)地示出重置裝置6的側(cè)視圖。在此，駕駛員部分7的設(shè)計(jì)可特別清晰地 看到。駕駛員部分7具有主體16,其是中空本體且促動(dòng)桿2的止動(dòng)銷17延伸通過該主體。 在此,止動(dòng)銷17延伸到止動(dòng)部分18,在其上形成有用于止動(dòng)銷17的通過止動(dòng)動(dòng)作在促動(dòng)位 置和初始位置中接合的止動(dòng)結(jié)構(gòu)。所述止動(dòng)結(jié)構(gòu)形成在止動(dòng)部分18的面朝促動(dòng)桿2的側(cè) 部。止動(dòng)銷17由此終結(jié)于止動(dòng)結(jié)構(gòu)，且沿后者滑動(dòng)，且可接合到形成在所述止動(dòng)結(jié)構(gòu)中的 止動(dòng)凹部。
[0053] 具有大體板狀形式的臂20從駕駛員部分7的主體16的邊緣19突出，所述邊緣面 朝印刷電路板9,該臂沿垂直于駕駛員部分7的樞轉(zhuǎn)軸線11的方向延伸且沿轉(zhuǎn)向芯軸的方 向指向。臂20由此是具有相對(duì)平的形式的板狀元件，其與主體16的邊緣19或主體16齊 平地終結(jié)。電接觸元件8附連到臂20的面朝印刷電路板9且遠(yuǎn)離觸發(fā)元件10朝向的側(cè)部 21，該電接觸元件可與印刷電路板9的相應(yīng)接觸元件接觸，特別是在促動(dòng)位置。具體地，可 布置為與接觸元件8電連接的相應(yīng)接觸元件附連到印刷電路板9的面朝臂20的該側(cè)部。
[0054] 相對(duì)地，電子部件14附連到印刷電路板9的遠(yuǎn)離臂20朝向的該側(cè)部。
[0055] 用于重置促動(dòng)桿2的觸發(fā)元件10定位在臂20的與接觸元件8相對(duì)定位的該側(cè)部。 所述觸發(fā)元件10借助其柱安裝在臂20的帶槽引導(dǎo)部中，如將在以下進(jìn)一步詳細(xì)所述。
[0056] 止動(dòng)部分18以及在圖4中沒有完整示出的中間件22也定位在臂20的與接觸元 件8相對(duì)定位的該側(cè)部上。觸發(fā)元件10安裝在所述中間件22上。
[0057] 重置裝置6的一些部件在圖5中更詳細(xì)地示出。如已經(jīng)所述，止動(dòng)部分18具有止 動(dòng)結(jié)構(gòu)23,其形成在止動(dòng)部分18的面朝促動(dòng)桿2的側(cè)部24。所述止動(dòng)結(jié)構(gòu)23可例如包括 止動(dòng)開口，促動(dòng)桿2的止動(dòng)銷17接合在該開口中，特別是在促動(dòng)位置和初始位置。重置裝 置6此外包括具有套筒26的滑動(dòng)元件25,螺旋彈簧形式的彈性元件27容納在該套筒中。 如以下更詳細(xì)描述，滑動(dòng)元件25可以可移位方式安裝在止動(dòng)部分18上或中間件22上，特 別地以便沿滑動(dòng)方向28可移位，該滑動(dòng)方向垂直于樞轉(zhuǎn)軸線11取向。觸發(fā)元件10還以可 樞轉(zhuǎn)和可移位的方式安裝在中間件22上。在此，觸發(fā)元件10具有舌狀元件29,其具有帶的 形式且由此具有細(xì)長設(shè)計(jì)。舌狀元件29由此具有短棒的形式，從其垂直地凸伸出承載部分 30,觸發(fā)元件10通過該承載部分安裝在中間件22上。觸發(fā)元件10的準(zhǔn)確設(shè)計(jì)將在以下被 詳細(xì)描述。觸發(fā)元件10還具有柱31，其從舌狀元件29的與承載部分30相對(duì)定位的那側(cè)突 出，所述柱與承載部分30對(duì)齊。
[0058] 重置裝置6此外包括開關(guān)超馳保護(hù)單元32,其在示例性實(shí)施例中包括兩個(gè)開關(guān)超 馳彈簧33、34。該兩個(gè)開關(guān)超馳彈簧33、34具有螺旋彈簧的形式。所述開關(guān)超馳彈簧33、 34在一側(cè)處支撐在中間件22上；所述開關(guān)超馳彈簧在另一側(cè)處支撐在止動(dòng)部分18上且沿 滑動(dòng)方向28延伸。
[0059] 圖6至8示出止動(dòng)部分18的不同視圖，中間件22安裝在其上。在轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單 元1中，止動(dòng)部分18是相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱部分4不可移動(dòng)的部件，也就是說，止動(dòng)部分18實(shí)際 上構(gòu)成位置固定的元件，駕駛員部分7相對(duì)于該元件樞轉(zhuǎn)。相反，觸發(fā)元件10安裝在中間 件22上，且由此還可相對(duì)于止動(dòng)部分18樞轉(zhuǎn)，特別是繞平行于樞轉(zhuǎn)軸線11延伸的樞轉(zhuǎn)軸 線35。此外，觸發(fā)元件10還安裝為可沿滑動(dòng)方向28移位，該滑動(dòng)方向垂直于樞轉(zhuǎn)軸線35， 且在此，觸發(fā)元件通過彈性元件27被彈性地預(yù)加載。
[0060] 中間件22還可移動(dòng)地安裝在止動(dòng)部分18上，特別地通過開關(guān)超馳彈簧33、34。但 是，中間件22和止動(dòng)部分18之間的所述相對(duì)移動(dòng)僅在開關(guān)超馳情況下產(chǎn)生。
[0061] 在圖7中，中間件22被示出為沒有觸發(fā)元件10,從而滑動(dòng)元件25也是可見的。在 此，彈性元件27定位在滑動(dòng)元件25的套筒26中（見圖5)。如圖9a和9b所示，滑動(dòng)元件 25和觸發(fā)元件10二者可安裝在中間件22上。可替代地設(shè)置為，滑動(dòng)元件25安裝在止動(dòng)部 分18上，而觸發(fā)元件10安裝在中間件22上。這樣的構(gòu)造示出在圖10a和lib中。彈性元 件27可還在圖10a中被見到。無關(guān)于構(gòu)造--無論其是根據(jù)圖9a和9b的設(shè)置或根據(jù)圖 10a和10b的設(shè)置--重置裝置6的操作模式是相同的。
[0062] 特別地如圖10a可見，在所有實(shí)施例中都是這種情況：止動(dòng)部分18具有兩個(gè)溝槽 36、37,其具有沿滑動(dòng)方向28的細(xì)長形式，該溝槽形成在止動(dòng)部分18的面朝中間件22的側(cè) 部。所述溝槽36、37用于容納開關(guān)超馳彈簧33、34,且由此具有適于彈簧形狀的形狀。溝槽 36、37被支撐元件38、39界定，相應(yīng)的開關(guān)超馳彈簧33、34被支撐在所述支撐元件上。
[0063] 在所有實(shí)施例中都設(shè)置為--如圖所示--彈性元件27設(shè)置在開關(guān)超馳彈簧 33、34的水平處。在此，彈性元件27平行于開關(guān)超馳彈簧33、34放置，且還沿垂直于彈簧軸 向的方向，鄰近于開關(guān)超馳彈簧33、34。這意味著，垂直于滑動(dòng)方向28和與彈性元件27相 交的假想線也垂直地通過開關(guān)超馳彈簧33、34延伸。開關(guān)超馳彈簧33、34在彈性元件27 兩側(cè)上的這種設(shè)置使得，所述彈性元件27設(shè)置在開關(guān)超馳彈簧33、34之間，且彈性元件27 的彈性軸線平行于開關(guān)超馳彈簧33、34的軸線延伸，特別用于提供重置裝置6的緊湊設(shè)計(jì)， 且還具有機(jī)械容差方面的優(yōu)勢。
[0064] 圖11詳細(xì)顯示駕駛員部分7,特別地與中間件22、觸發(fā)元件10和滑動(dòng)元件25 - 起。如可從圖11可見，駕駛員部分7的主體16具有中空本體的形式，其具有腔室40,該腔 室被形成為一直貫通地敞開。止動(dòng)銷17 (見圖4)延伸穿過腔室40。柱41從主體16突出， 通過該柱41，駕駛員部分7以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝，且該柱限定樞轉(zhuǎn)軸線11。
[0065] 在臂20的側(cè)部42上形成有帶槽引導(dǎo)部43,所述側(cè)部42定位為與側(cè)部21和附連 至其的接觸元件8相對(duì)，該帶槽引導(dǎo)部構(gòu)成用于觸發(fā)元件10的柱31的引導(dǎo)部。在此，在臂 20的側(cè)部42上，形成有凹坑44,其被形成帶槽引導(dǎo)部43的壁45界定。壁45和由此帶槽 引導(dǎo)部43具有三角形形式，且在該情況下具有以銳角方式匯聚的第一帶槽引導(dǎo)部部分46 和第二帶槽引導(dǎo)部部分47。所述帶槽引導(dǎo)部部分是直的帶槽引導(dǎo)部部分46、47,它們彼此 包封一角，該角可例如位于自60°至120°的值范圍內(nèi)。所述角可例如為90°。
[0066] 觸發(fā)元件10的柱31則撐靠壁45，所述柱沿帶槽引導(dǎo)部43引導(dǎo)，且在該過程中，位 于凹坑中。當(dāng)促動(dòng)桿2定位在初始位置中時(shí)，觸發(fā)元件10的柱31定位在帶槽引導(dǎo)部43的 尖端48處。相反，當(dāng)促動(dòng)桿2定位在促動(dòng)位置中時(shí)，柱31撐靠相應(yīng)帶槽引導(dǎo)部分46、47的 另一端，特別以取決于促動(dòng)桿2樞轉(zhuǎn)所沿的方向的方式。在此，觸發(fā)元件10的舌狀元件29 在臂20的表面49上滑動(dòng)，所述表面49在兩側(cè)通過肋板50、51界定。在到初始位置的重置 移動(dòng)期間，在肋板50和51處，駕駛員部分7被觸發(fā)元件10的舌狀元件29推動(dòng)。駕駛員部 分7的重置由此通過所述駕駛員部分的相應(yīng)肋板50、51被推動(dòng)而執(zhí)行，特別地通過舌狀元 件29。
[0067] 圖12示出駕駛員部分7以及設(shè)置在其上的觸發(fā)元件10和中間件22。在此，觸發(fā) 元件10的柱31面朝臂20且在帶槽引導(dǎo)部41上滑動(dòng)。如已經(jīng)陳述的，觸發(fā)元件10可繞樞 轉(zhuǎn)軸線35 (見圖6)樞轉(zhuǎn)，特別地按照箭頭52,且還沿滑動(dòng)方向28移位。觸發(fā)元件10沿滑 動(dòng)方向28通過彈性元件27的彈性力被預(yù)加載。
[0068] 現(xiàn)參考圖13至19,觸發(fā)元件10和中間件22以及還有滑動(dòng)元件25的構(gòu)造將更詳 細(xì)地解釋。在此，圖13是彼此分開的觸發(fā)元件10和滑動(dòng)元件25和中間件22的圖示。如 已經(jīng)陳述的，滑動(dòng)元件25具有軸向套筒26,彈性元件27容納在該套筒中?；瑒?dòng)元件25具 有突出部53,其沿滑動(dòng)方向28指向且具有傾斜部54?；瑒?dòng)元件25此外具有兩個(gè)側(cè)向突出 的領(lǐng)圈（collar) 55、56,滑動(dòng)元件25通過其安裝。
[0069] 如已經(jīng)陳述的，觸發(fā)元件10具有舌狀元件29,其具有細(xì)長形式，承載部分30垂直 地從其突出。溝槽57沿圓周方向形成在支撐部分30的外圓周上，該溝槽在示例性實(shí)施例 中具有半圓形的總體形狀。
[0070] 中間件22具有通路開口 58。此外，兩個(gè)柱59、60形成在中間件22上，該柱用于支 撐上述開關(guān)超馳彈簧33、34。所述柱59、60同樣沿滑動(dòng)方向28指向。
[0071] 如圖14可見，承載部分30延伸通過中間件22的通路開口 58,從而承載部分30在 中間件22的后側(cè)接合。在此，引導(dǎo)表面61形成在中間件22上，其中，承載部分30撐靠所 述滑動(dòng)表面且在其上滑動(dòng)。承載部分30由此在引導(dǎo)表面61之后接合，其中，細(xì)長形式的舌 狀元件29定位在中間件22的相對(duì)側(cè)。在此，中間件22的通路開口 58的邊緣接合到承載 部分30的溝槽57中。
[0072] 滑動(dòng)元件25同樣延伸通過共用的通路開口 58,且在一側(cè)處，經(jīng)由彈性元件27支 撐在中間件22的壁62上，所述壁界定通路開口 58,而在另一側(cè)處，支撐在承載部分30上。 在另一側(cè)處，觸發(fā)元件10--如已經(jīng)陳述的一一支撐在駕駛員部分7的帶槽引導(dǎo)部43上， 見圖11。在此，滑動(dòng)元件25以及觸發(fā)元件10還安裝為可沿滑動(dòng)方向28移位，該滑動(dòng)方向 垂直于樞轉(zhuǎn)軸線11，且滑動(dòng)元件和觸發(fā)元件通過彈性元件27的彈性力被預(yù)加載?；瑒?dòng)元件 25由此沒有游隙地?fù)慰坑|發(fā)元件10。
[0073] 觸發(fā)元件10的相對(duì)側(cè)在圖15中示出。在此，可以特別清晰地看到安裝在帶槽引 導(dǎo)部43中的柱31。觸發(fā)元件10通過柱31支撐在帶槽引導(dǎo)部43中。
[0074] 如可從圖16看到，中間件22在與引導(dǎo)表面61相對(duì)定位的側(cè)部具有另一引導(dǎo)表面 63,滑動(dòng)兀件25的領(lǐng)圈55、56撐靠該引導(dǎo)表面63,且滑動(dòng)兀件25由此以可移位方式安裝 在該引導(dǎo)表面63上。在此，滑動(dòng)元件25的突出部53定位在中間件22的相對(duì)側(cè)，或在通路 開口 58的遠(yuǎn)側(cè)。在一側(cè)，滑動(dòng)元件25由此通過領(lǐng)圈55、56保持在引導(dǎo)表面63上；在另一 偵牝滑動(dòng)元件通過突出部53支撐在觸發(fā)元件10的承載部分30上，從而承載部分30夾持在 突出部53和引導(dǎo)表面之間。
[0075] 現(xiàn)參考圖17,承載部分30撐靠滑動(dòng)元件25的突出部53的傾斜部54。在滑動(dòng)元件 25和承載部分30的朝向彼此的相應(yīng)面?zhèn)炔恐g，由此形成小的空氣間隙，且所述面?zhèn)炔吭O(shè) 置有對(duì)彼此的小間隔。承載部分30僅與傾斜部54接觸，從而承載部分30經(jīng)受彈性力64， 該彈性力具有平行于樞轉(zhuǎn)軸線35的力分量。由此沿平行于樞轉(zhuǎn)軸線35的方向也可以形成 沒有游隙的設(shè)置。彈性力64由此沿滑動(dòng)方向28并沿樞轉(zhuǎn)軸線35作用在觸發(fā)元件10上， 從而兩個(gè)不同方向的作用通過單個(gè)彈性元件27獲得。
[0076] 圖18和19再次示出設(shè)置的示意性平面圖，其中，在圖18中，觸發(fā)元件10位于閑 置位置，而在圖19中，觸發(fā)元件10示出在觸發(fā)位置。還可以看到一方面滑動(dòng)元件25的和 另一方面承載部分30的相應(yīng)面?zhèn)炔?5、66,所述面?zhèn)炔棵娉舜恕蓚€(gè)面?zhèn)炔?5、66每個(gè) 具有曲率：在示例性實(shí)施例中，滑動(dòng)元件25具有凸面?zhèn)炔?5,而承載部分30的面?zhèn)炔?6具 有凹形式，且實(shí)際上凸面?zhèn)炔?5凸伸到其中。在一個(gè)實(shí)施例中，在此設(shè)置為，滑動(dòng)元件25 的面?zhèn)炔?5的曲率半徑大于或等于承載部分30的曲率半徑。由此在促動(dòng)桿2的重置移動(dòng) 期間的噼啪噪音被消除。
[0077] 在圖19所示的觸發(fā)元件10的觸發(fā)位置，所述觸發(fā)元件10將駕駛員部分7壓靠相 應(yīng)肋板50、51，從而駕駛員部分7移動(dòng)到初始位置。
[0078] 現(xiàn)參考圖20a至20c，促動(dòng)桿2和駕駛員部分7的觸發(fā)過程將被詳細(xì)解釋。在圖 20a中，駕駛員部分7位于促動(dòng)位置，其中，轉(zhuǎn)向指示器被激活。車輛駕駛員則旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪， 從而連接至轉(zhuǎn)向芯軸的元件67按箭頭68沿一圓弧沿轉(zhuǎn)向輪的旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)。元件67則 促動(dòng)觸發(fā)元件10,其特別地繞樞轉(zhuǎn)軸線35從圖20a所示的閑置位置樞轉(zhuǎn)到圖20b所示的觸 發(fā)位置。在所述位置中，觸發(fā)元件10推動(dòng)駕駛員部分7,從而駕駛員部分7移動(dòng)回到初始 位置。在此，柱31沿帶槽引導(dǎo)部43滑動(dòng)，從而觸發(fā)元件10也略微沿滑動(dòng)方向28移位。圖 20c示出駕駛員部分7的初始位置，觸發(fā)元件10再次位于閑置位置。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元（1)，具有駕駛員部分（7)，促動(dòng)桿（2)能連接 至該駕駛員部分，且該駕駛員部分被安裝為繞樞轉(zhuǎn)軸線（11)在初始位置和促動(dòng)位置之間 能樞轉(zhuǎn)，其中，駕駛員部分（7)具有臂（20)，該臂垂直于樞轉(zhuǎn)軸線（11)延伸，特別地沿轉(zhuǎn)向 芯軸的方向，該臂從駕駛員部分（7)的主體（16)突出，在該臂上設(shè)置有電接觸元件（8)，該 電接觸元件在促動(dòng)位置能電聯(lián)接至另外的接觸元件，該電接觸元件還具有重置裝置（6)，該 重置裝置具有觸發(fā)元件（10)，該重置裝置被設(shè)計(jì)為將駕駛員部分（7)以及由此促動(dòng)桿（2) 從促動(dòng)位置重置到初始位置， 其特征在于， 觸發(fā)元件（10)設(shè)置在臂（20)的與電接觸元件（8)相對(duì)定位的側(cè)部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元（1)， 其特征在于， 用于所述觸發(fā)元件（10)的柱（31)的引導(dǎo)部（43)，特別是帶槽引導(dǎo)部，形成在臂（20) 上，沿該引導(dǎo)部，柱（31)能在促動(dòng)桿（2)在初始位置和促動(dòng)位置之間移動(dòng)期間移動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元（2)， 其特征在于， 引導(dǎo)部（43)形成在臂（20)的與電接觸元件（8)相對(duì)地定位的側(cè)部。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元（1)， 其特征在于， 重置裝置（6)設(shè)置在具有止動(dòng)結(jié)構(gòu)（23)的止動(dòng)部分（18)，該止動(dòng)結(jié)構(gòu)用于通過止動(dòng)動(dòng) 作接合促動(dòng)桿（2)。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元（1)， 其特征在于， 轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元（1)具有印刷電路板（9)，所述另外的接觸元件設(shè)置在其上，且在于， 臂（20)設(shè)置在一側(cè)的印刷電路板（9)和另一側(cè)的觸發(fā)元件（10)之間。
6. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元（1)， 其特征在于， 觸發(fā)元件（10)安裝在中間件（22)上，以便繞樞轉(zhuǎn)軸線（35)在重置位置和觸發(fā)位置之 間能樞轉(zhuǎn)，在觸發(fā)位置，駕駛員部分（7)能移動(dòng)到初始位置，其中，觸發(fā)元件（10)此外安裝 在中間件（22)上，以能沿垂直于樞轉(zhuǎn)軸線（35)的滑動(dòng)方向（28)移位，并且其中，設(shè)置有彈 性元件（27)，用于產(chǎn)生彈性力，該彈性力平行于滑動(dòng)方向（28)作用，且通過該彈性力，觸發(fā) 元件（10)在預(yù)載荷下設(shè)置在中間件（22)上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元（6)， 其特征在于， 中間件（2)具有引導(dǎo)表面￠1)，該引導(dǎo)表面垂直于樞轉(zhuǎn)軸線（11)形成，觸發(fā)元件（10) 安裝在該引導(dǎo)表面上，且在于，設(shè)置器件（25、27)，該器件（25、27)將觸發(fā)元件（10)沿平行 于樞轉(zhuǎn)軸線（35)的方向推靠引導(dǎo)表面（61)。
8. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元（1)， 其特征在于， 轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元（1)包括具有至少一個(gè)開關(guān)超馳彈簧（33、34)的開關(guān)超馳保護(hù)單元 (32)，該開關(guān)超馳保護(hù)單元在開關(guān)超馳情況下允許中間件（22)相對(duì)于促動(dòng)桿（2)移動(dòng)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8和權(quán)利要求6或7所述的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元（1)， 其特征在于， 開關(guān)超馳彈簧（33、34)和彈性元件（27)鄰近彼此沿垂直于滑動(dòng)方向（28)的方向設(shè) 置。
10. -種機(jī)動(dòng)車輛，具有根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元（1)。
【文檔編號(hào)】B60Q1/42GK104114411SQ201280069805
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月24日
【發(fā)明者】R.利福特, M.哈施, K.西莫尼斯 申請(qǐng)人:法雷奧開關(guān)和傳感器有限責(zé)任公司