車輛座椅的制作方法
【專利摘要】一種車輛座椅(1)，其中框架(3a)的向前傾斜導(dǎo)致步入元件(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)，步入元件(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致解除接合元件(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述解除接合元件(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致翹起鎖定元件(11)轉(zhuǎn)動(dòng)從而從所述止動(dòng)元件(12)解除接合，并且然后座墊框架(2a)通過(guò)由偏壓?jiǎn)卧?16)所施加的旋轉(zhuǎn)偏壓力而翹起。
【專利說(shuō)明】車輛座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種設(shè)計(jì)成安裝到車輛(諸如汽車)上的座椅。

【背景技術(shù)】
[0002]專利文獻(xiàn)I提出一種相關(guān)的車輛座椅，其包括在座椅經(jīng)由步入機(jī)構(gòu)向前移動(dòng)之后將座椅的前端側(cè)提升(或翹起)的機(jī)構(gòu)。
[0003]引用清單
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本專利第4437977號(hào)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在這種相關(guān)技術(shù)中，翹起機(jī)構(gòu)是復(fù)雜的，從而增加了制造成本也會(huì)使得座椅重。出于該原因，需要進(jìn)行改進(jìn)。
[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種車輛座椅，其包括簡(jiǎn)單的翹起機(jī)構(gòu)并且因此制造成本低以及重量輕。
[0008]本發(fā)明的一個(gè)方面是一種車輛座椅，其包括:連結(jié)單元；座墊框架，所述座墊框架連結(jié)到座椅座墊、圍繞第三樞轉(zhuǎn)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在連結(jié)單元上并且固定到所述第三樞轉(zhuǎn)部；連結(jié)到座椅靠背并且可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在連結(jié)單元上的框架；步入元件，其圍繞第一樞轉(zhuǎn)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在連結(jié)單元上并且具有輸入部和輸出部，第一樞轉(zhuǎn)部位于輸入部與輸出部之間；解除接合元件，其圍繞第二樞轉(zhuǎn)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在連結(jié)單元上，解除接合元件具有經(jīng)由桿連結(jié)到輸出部的一個(gè)端部、布置在與所述一個(gè)端部成直角的位置處的另一端部以及形成在所述一個(gè)端部上的按壓部；所述桿，其連結(jié)步入元件的輸出部和解除接合元件的所述一個(gè)端部；以及翹起鎖定元件，其圍繞第二樞轉(zhuǎn)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在連結(jié)單元上，所述翹起鎖定元件具有與按壓部接觸的一個(gè)端部、以分叉形狀形成在所述一個(gè)端部上的另一端部以及從所述一個(gè)端部和另一端部朝向前側(cè)延伸的接合部；彈簧，其懸吊于翹起鎖定元件的另一端部和連結(jié)單元之間并圍繞第二樞轉(zhuǎn)部在逆時(shí)針?lè)较蛏铣掷m(xù)地旋轉(zhuǎn)偏壓所述翹起鎖定元件；設(shè)置在所述連結(jié)單元中的移動(dòng)孔；止動(dòng)元件，其連結(jié)到座墊框架并且能夠與翹起鎖定元件的接合部接合以及解除接合，所述止動(dòng)元件響應(yīng)于座墊框架圍繞第三樞轉(zhuǎn)部的轉(zhuǎn)動(dòng)而在移動(dòng)孔內(nèi)側(cè)移動(dòng)；以及偏壓?jiǎn)卧?，其在逆時(shí)針?lè)较蛏舷虻谌龢修D(zhuǎn)部施加旋轉(zhuǎn)偏壓力，其中所述框架的向前傾斜導(dǎo)致步入元件的轉(zhuǎn)動(dòng)，步入元件的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致解除接合元件的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述解除接合元件的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致翹起鎖定元件的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而翹起鎖定元件從所述止動(dòng)元件解除接合并且然后座墊框架通過(guò)由偏壓?jiǎn)卧┘拥男D(zhuǎn)偏壓力而翹起。
[0009]根據(jù)上述方面，能夠提供一種車輛座椅，其包括簡(jiǎn)單的翹起機(jī)構(gòu)，因此制造成本低并且重量輕。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車輛座椅的透視圖。
[0011]圖2是如在圖1中的箭頭A的方向上所看到的處于正常狀態(tài)下的車輛座椅的側(cè)視圖。
[0012]圖3是如在圖1中的箭頭A的方向上所看到的車輛座椅的側(cè)視圖，其示出座椅座塾如端部翅起的狀態(tài)。
[0013]圖4是如在圖1中的箭頭A的方向上所看到的車輛座椅的側(cè)視圖，其示出被設(shè)置回到圖2所示狀態(tài)的座椅座墊前端部。
[0014]圖5是圖2的主要部分的放大側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]通過(guò)以下構(gòu)造來(lái)實(shí)現(xiàn)提供一種車輛座椅的目的，所述車輛座椅包括簡(jiǎn)單的翹起機(jī)構(gòu)，因此制造成本低且重量輕。具體地，所述構(gòu)造包括:連結(jié)單元；座墊框架，所述座墊框架連結(jié)到座椅座墊、圍繞第三樞轉(zhuǎn)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在連結(jié)單元上并且固定到所述第三樞轉(zhuǎn)部；連結(jié)到座椅靠背并且可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在連結(jié)單元上的框架；步入元件，其圍繞第一樞轉(zhuǎn)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在連結(jié)單元上并且具有輸入部和輸出部，其中第一樞轉(zhuǎn)部位于輸入部與輸出部之間；解除接合元件，其圍繞第二樞轉(zhuǎn)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在連結(jié)單元上，解除接合元件具有經(jīng)由桿連結(jié)到輸出部的一個(gè)端部、布置在與所述一個(gè)端部成直角的位置處的另一端部以及形成在所述一個(gè)端部上的按壓部；所述桿，其連結(jié)步入元件的輸出部和解除接合元件的所述一個(gè)端部；以及翹起鎖定元件，其圍繞第二樞轉(zhuǎn)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在連結(jié)單元上，所述翹起鎖定元件具有與按壓部接觸的一個(gè)端部、以分叉形狀形成在所述一個(gè)端部上的另一端部以及從所述一個(gè)端部和另一端部朝向前側(cè)延伸的接合部；彈簧，其懸吊于翹起鎖定元件的另一端部和連結(jié)單元之間并圍繞第二樞轉(zhuǎn)部在逆時(shí)針?lè)较蛏铣掷m(xù)地旋轉(zhuǎn)偏壓所述翹起鎖定元件；設(shè)置在所述連結(jié)單元中的移動(dòng)孔；止動(dòng)元件，其連結(jié)到座墊框架并且能夠與翹起鎖定元件的接合部接合以及解除接合，所述止動(dòng)元件響應(yīng)于座墊框架圍繞第三樞轉(zhuǎn)部的轉(zhuǎn)動(dòng)而在移動(dòng)孔內(nèi)側(cè)移動(dòng)；以及偏壓?jiǎn)卧?，其在逆時(shí)針?lè)较蛏舷虻谌龢修D(zhuǎn)部施加旋轉(zhuǎn)偏壓力。所述框架的向前傾斜導(dǎo)致步入元件的轉(zhuǎn)動(dòng)，步入元件的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致解除接合元件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述解除接合元件的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致翹起鎖定元件的轉(zhuǎn)動(dòng)從而從所述止動(dòng)元件解除接合，并且然后座墊框架通過(guò)由偏壓?jiǎn)卧┘拥男D(zhuǎn)偏壓力而翹起。
[0016]下面，將參照?qǐng)D1至圖5描述根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車輛座椅I。在圖1至圖4中，F(xiàn)R、RR、LWR、UPR、RH、LH分別表示朝向車輛前側(cè)、后側(cè)、下側(cè)、上側(cè)、右側(cè)和左側(cè)的方向。車輛座椅I包括:座椅座墊2 ;連結(jié)到座椅座墊2的座墊框架2a ;座椅靠背3 ;連結(jié)到座椅靠背3的框架3a ;連結(jié)座墊框架2a與框架3a的連結(jié)單元18 ;以及支撐在座椅靠背3的頂部上的頭枕4。座墊框架2a固定到第三樞轉(zhuǎn)部14并且圍繞第三樞轉(zhuǎn)部14可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在連結(jié)單元18上。框架3a可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在連結(jié)單元18上。步入開(kāi)關(guān)3b支撐在框架3a上。
[0017]至少步入元件5、解除接合元件7、翹起鎖定元件11、止動(dòng)元件12以及偏壓?jiǎn)卧?6支撐在連結(jié)單元18上。
[0018]步入元件5通過(guò)第一樞轉(zhuǎn)部6可豎直轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在連結(jié)單元18上。步入元件5具有設(shè)置在上端部處的輸入部5a和設(shè)置在下端部處的輸出部5b。輸入部5a和輸出部5b布置成使得第一樞轉(zhuǎn)部6位于所述輸入部5a和輸出部5b之間。當(dāng)框架3a隨著座椅靠背3向前傾斜而朝向前側(cè)FR傾斜(步入操作)時(shí)，框架3a的步入開(kāi)關(guān)3b在圖5中空心箭頭的方向上推動(dòng)步入元件5的輸入部5a。結(jié)果，步入元件5在圖5中所示的順時(shí)針?lè)较蛏蠂@第一樞轉(zhuǎn)部6轉(zhuǎn)動(dòng)以使得輸出部5b在圖5中所示的黑色箭頭方向上圍繞第一樞轉(zhuǎn)部6轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]解除接合元件7支撐在連結(jié)單元18上，其中翹起鎖定元件11以如此的方式置于所述解除接合元件7與所述連結(jié)單元18之間以使得翹起鎖定元件11可通過(guò)第二樞轉(zhuǎn)部8圍繞第二樞轉(zhuǎn)部8豎直地轉(zhuǎn)動(dòng)。解除接合元件7具有通過(guò)桿9連結(jié)到步入元件5的輸出部5b的一個(gè)端部7a以及布置在這樣的位置以與所述一個(gè)端部7a成直角的另一端部7b?；瑒?dòng)解除接合纜線10連結(jié)到解除接合元件7的另一端部7b。桿9鎖定于其中的通孔7aa形成在解除接合元件7的所述一個(gè)端部7a中。滑動(dòng)解除接合纜線10鎖定于其中的通孔7ba形成在解除接合元件7的另一端部7b中。按壓部7ab形成在解除接合元件7的所述一個(gè)端部7a上。
[0020]翹起鎖定元件11具有:接觸解除接合元件7的按壓部7ab的一個(gè)端部Ila ；以分叉形狀形成在所述一個(gè)端部Ila上的另一端部Ilb ;以及從所述一個(gè)端部Ila和另一端部Ilb朝向前側(cè)FR延伸的接合部11c。翹起鎖定元件11通過(guò)第二樞轉(zhuǎn)部8可豎直轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在連結(jié)單元18上。拉伸彈簧17懸吊于另一端部Ilb和通過(guò)切除并升高連結(jié)單元18的一部分而獲得的支架2ba之間并持續(xù)地圍繞第二樞轉(zhuǎn)部8在圖5中所示的逆時(shí)針?lè)较蛏闲D(zhuǎn)地偏壓翹起鎖定元件11。
[0021]止動(dòng)元件12連結(jié)到座墊框架2a。止動(dòng)元件12可在移動(dòng)孔13內(nèi)側(cè)移動(dòng)，所述移動(dòng)孔13設(shè)置在連結(jié)單元18中并且朝向前側(cè)FR和后側(cè)RR是長(zhǎng)的。所述止動(dòng)元件12響應(yīng)于座墊框架2a圍繞第三樞轉(zhuǎn)部14的轉(zhuǎn)動(dòng)而在移動(dòng)孔13內(nèi)側(cè)移動(dòng)。止動(dòng)元件12能夠與翹起鎖定元件11的接合部Ilc接合并且能夠從翹起鎖定元件11的接合部Ilc解除接合。具體地，在如圖5所示其中所述止動(dòng)元件12與翹起鎖定元件11的接合部Ilc接合并支撐在翹起鎖定元件11的接合部Ilc上的狀態(tài)下，座墊框架2a保持處于正常的可就座位置。另一方面，在如圖3所示其中止動(dòng)元件12從接合部Ilc解除接合并移動(dòng)到移動(dòng)孔13的前端部的狀態(tài)下，座墊框架2a翹起，從而使得車輛座椅I在前后方向上更短。
[0022]偏壓?jiǎn)卧?6是圍繞第三樞轉(zhuǎn)部14纏繞的螺旋彈簧，座墊框架2a圍繞第三樞轉(zhuǎn)部14轉(zhuǎn)動(dòng)并翹起。偏壓?jiǎn)卧?6的端部16a支撐在設(shè)置于連結(jié)單元18上的止動(dòng)銷15上。通過(guò)這種構(gòu)造，施加使得第三樞轉(zhuǎn)部14逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的偏壓力。
[0023]如圖1中所示，滑軌20固定到車輛的地板上，所述滑軌20為長(zhǎng)導(dǎo)軌，車輛座椅I能夠在滑軌20上朝向前側(cè)FR和后側(cè)RR移動(dòng)。橫向滑動(dòng)裝置21附接到車輛座椅1，所述橫向滑動(dòng)裝置21連結(jié)到連結(jié)單元18并使得車輛座椅I能夠在車輛的左右方向上移動(dòng)。
[0024]當(dāng)處于圖2所示的可就座位置下的座椅靠背3 (框架3a)向前傾斜時(shí)，框架3a的步入開(kāi)關(guān)3b推動(dòng)步入元件5的輸入部5a，從而使得步入元件5圍繞第一樞轉(zhuǎn)部6在順時(shí)針?lè)较蛏?在圖3的上部左側(cè)區(qū)域中的空心箭頭的方向上)轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)步入元件5的轉(zhuǎn)動(dòng)，步入元件5的輸出部5b拉動(dòng)桿9，從而使得解除接合元件7圍繞第二樞轉(zhuǎn)部8轉(zhuǎn)動(dòng)。結(jié)果，解除接合元件7的一個(gè)端部7a在順時(shí)針?lè)较蛏弦苿?dòng)，并且按壓部7ab按壓翹起鎖定元件11的一個(gè)端部Ila以使得翹起鎖定元件11圍繞第二樞轉(zhuǎn)部8在順時(shí)針?lè)较蛏限D(zhuǎn)動(dòng)。因此，翹起鎖定元件11和止動(dòng)元件12彼此解除接合。同時(shí)，解除接合元件7的另一端部7b在順時(shí)針?lè)较蛏弦苿?dòng)，從而拉動(dòng)滑動(dòng)解除接合纜線10以使得相應(yīng)滑軌20的未示出的滑動(dòng)鎖被解鎖。一旦翹起鎖定元件11和止動(dòng)元件12解除接合，所述止動(dòng)元件12可在移動(dòng)孔13內(nèi)側(cè)自由移動(dòng)。通過(guò)來(lái)自偏壓?jiǎn)卧?6的偏壓力，座椅座墊2 (座墊框架2a)圍繞第三樞轉(zhuǎn)部14轉(zhuǎn)動(dòng)以使得座椅座墊2 (座墊框架2a)的前端部翹起。如上所述，當(dāng)座椅靠背3 (框架3a)向前傾斜時(shí)，滑動(dòng)鎖被解鎖，從而允許座椅座墊2向前移動(dòng)并且座椅座墊2 (座墊框架2a)也自動(dòng)翹起。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，能夠提供一種車輛座椅，其包括簡(jiǎn)單的翹起機(jī)構(gòu)，因此制造成本低且重量輕。
[0026]盡管已經(jīng)參照實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例，而是可以做出各種修改。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛座椅，其包括: 連結(jié)單元； 座墊框架，所述座墊框架連結(jié)到座椅座墊、圍繞第三樞轉(zhuǎn)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述連結(jié)單元上并且固定到所述第三樞轉(zhuǎn)部； 連結(jié)到座椅靠背并且可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述連結(jié)單元上的框架； 步入元件，其圍繞第一樞轉(zhuǎn)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述連結(jié)單元上并且具有輸入部和輸出部，所述第一樞轉(zhuǎn)部位于所述輸入部與所述輸出部之間； 解除接合元件，其圍繞第二樞轉(zhuǎn)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述連結(jié)單元上，所述解除接合元件具有經(jīng)由桿連結(jié)到所述輸出部的一個(gè)端部、布置在與所述一個(gè)端部成直角的位置處的另一端部以及形成在所述一個(gè)端部上的按壓部； 所述桿，其連結(jié)所述步入元件的所述輸出部和所述解除接合元件的所述一個(gè)端部；翹起鎖定元件，其圍繞所述第二樞轉(zhuǎn)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述連結(jié)單元上，所述翹起鎖定元件具有與所述按壓部接觸的一個(gè)端部、以分叉形狀形成在所述一個(gè)端部上的另一端部以及從所述一個(gè)端部和所述另一端部朝向前側(cè)延伸的接合部； 彈簧，其懸吊于所述翹起鎖定元件的所述另一端部和所述連結(jié)單元之間并圍繞所述第二樞轉(zhuǎn)部在逆時(shí)針?lè)较蛏铣掷m(xù)地旋轉(zhuǎn)偏壓所述翹起鎖定元件； 設(shè)置在所述連結(jié)單元中的移動(dòng)孔； 止動(dòng)元件，其連結(jié)到所述座墊框架并且能夠與所述翹起鎖定元件的所述接合部接合以及解除接合，所述止動(dòng)元件響應(yīng)于所述座墊框架圍繞所述第三樞轉(zhuǎn)部的轉(zhuǎn)動(dòng)而在所述移動(dòng)孔內(nèi)側(cè)移動(dòng)；以及 偏壓?jiǎn)卧?，其在逆時(shí)針?lè)较蛏舷蛩龅谌龢修D(zhuǎn)部施加旋轉(zhuǎn)偏壓力， 其中所述框架的向前傾斜導(dǎo)致所述步入元件的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述步入元件的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致所述解除接合元件的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述解除接合元件的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致所述翹起鎖定元件轉(zhuǎn)動(dòng)從而從所述止動(dòng)元件解除接合，并且然后所述座墊框架通過(guò)由所述偏壓?jiǎn)卧┘拥男D(zhuǎn)偏壓力而翹起。
【文檔編號(hào)】B60N2/06GK104487281SQ201280074858
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月23日
【發(fā)明者】金井裕也 申請(qǐng)人:約翰遜控制技術(shù)公司