專利名稱：旋鈕式變速器檔桿控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種旋鈕式變速器檔桿控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的旋鈕式變速器檔桿主要有機械式防盜裝置以及電子式防盜裝置兩種。機械式防盜裝置是采用金屬材料制作的各種防盜鎖具，包括轉(zhuǎn)向柱鎖、轉(zhuǎn)向盤鎖、變速桿鎖、離合器踏板鎖、制動踏板鎖、車輪鎖等，通過這些防盜鎖來鎖住汽車的操縱部件，使竊賊無法將汽車開走。這種機械式防盜裝置價格便宜，但不容易安裝且會占用比較大的空間。電子式防盜裝置主要通過電子設(shè)備控制汽車的起動、點火等電路，如果有非法移動汽車、開啟車門、油箱門、發(fā)動機蓋、行李艙蓋、接點火線路時，防盜裝置立刻發(fā)出聲光警報來引起他人注意，同時還可以切斷起動電路、點火電路、噴油電路、供油電路等，使汽車處于完全癱瘓狀態(tài)。這種類型的防盜裝置安裝隱蔽，功能齊全，是目前旋鈕式變速器檔桿的主要發(fā)展方向。但現(xiàn)在還沒有一種電子防盜裝置能徹底防止車輛被盜。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本發(fā)明提供一種旋鈕式變速器檔桿控制系統(tǒng)，通過數(shù)字密碼鎖來控制檔桿的上鎖與解鎖，從而能夠?qū)崿F(xiàn)在保證車輛無法被非法開動的同時，開啟車內(nèi)空調(diào)等設(shè)備給車內(nèi)乘客提供舒適環(huán)境。所述旋鈕式變速器檔桿控制系統(tǒng)包括旋鈕式檔桿，所述旋鈕式檔桿設(shè)有上鎖狀態(tài)和解鎖狀態(tài)，在上鎖狀態(tài)時收起而無法操作，在解鎖狀態(tài)時升起以供用戶操作；人機交互界面，用于接收并發(fā)送用戶輸入的密碼；和控制單元，接收并判斷所述密碼是否正確，正確時則發(fā)出解鎖信號以控制所述旋鈕式檔桿進入解鎖狀態(tài)。優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括電機驅(qū)動控制器以及電機；所述電機驅(qū)動控制器接收所述解鎖信號，驅(qū)動所述電機將所述旋鈕式檔桿調(diào)整為所述解鎖狀態(tài)。優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括CAN總線通訊控制器，用于所述控制單元與CAN總線進行數(shù)據(jù)交互。優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括旋鈕阻值檢測單元，檢測并發(fā)送所述旋鈕式檔桿的旋鈕阻值；所述控制單元設(shè)置成接收并根據(jù)所述旋鈕阻值確定當前檔位。優(yōu)選地，所述控制單元還設(shè)置成通過所述CAN總線通訊控制器將所述當前檔位實時傳遞到CAN總線上。所述控制單元通過所述CAN總線通訊控制器從CAN總線上接收點火開關(guān)信號，并在所述點火開關(guān)信號不為ON檔或者START檔時，判斷所述當前檔位是否為P檔，若不為P檔則發(fā)出第二提醒信號，若為P檔則發(fā)出上鎖信號。
所述電機驅(qū)動控制器接收所述上鎖信號，驅(qū)動所述電機將所述旋鈕式檔桿調(diào)整為所述上鎖狀態(tài)。優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括扭力檢測單元、電磁閥驅(qū)動器以及電磁閥；其中，所述扭力檢測單元用于檢測所述旋鈕式檔桿是否受到扭力；所述電磁閥驅(qū)動器用于驅(qū)動所述電磁閥上鎖或者解鎖，其中，所述電磁閥上鎖時則鎖定所述旋鈕式檔桿無法調(diào)整當前檔位，所述電磁閥解鎖時則所述旋鈕式檔桿可以調(diào)整當前檔位；所述控制單元設(shè)置成通過所述CAN總線通訊控制器從CAN總線上接收剎車信號，并控制所述電磁閥驅(qū)動器驅(qū)動所述電磁閥解鎖；在未接收到所述剎車信號且所述扭力檢測單元檢測到所述旋鈕式檔桿受到扭力時，發(fā)出第三提醒信號。優(yōu)選地，所述控制單元判斷所述密碼錯誤時還發(fā)出第一報警信號。所述系統(tǒng)還包括報警器，接收所述第一報警信號并發(fā)出提醒用戶密碼輸入錯誤的第一報警信息，接收所述第二提醒信號并發(fā)出提醒用戶將變速器檔位掛入P檔的第二提醒信息，和/或接收所述第三提醒信號并發(fā)出提醒用戶踩下剎車踏板的第三提醒信息。所述控制單元還從CAN總線上接收發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并且在發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速時才接收所述密碼。例如，所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速可以為500轉(zhuǎn)每分鐘。利用所述旋鈕式變速器檔桿控制系統(tǒng)，能夠在避免非法開啟車輛的同時，給用戶提供舒適的車內(nèi)環(huán)境；更進一步地，能夠避免兒童誤開啟車輛而造成危險事故。


圖1所示為本發(fā)明實施例提供的旋鈕式變速器檔桿控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2所示為圖1中旋鈕式變速器檔桿及人機交互界面的外觀示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。作為本發(fā)明一優(yōu)選實施例，如圖1所示的旋鈕式檔桿控制系統(tǒng)包括可升降的旋鈕式檔桿109、人機交互界面103、控制單元101以及報警器110。所述旋鈕式檔桿109預(yù)設(shè)有上鎖狀態(tài)與解鎖狀態(tài)，在上鎖狀態(tài)時收起而無法操作，在解鎖狀態(tài)時升起以供用戶操作。所述人機交互界面103用于接收并發(fā)送用戶輸入的密碼；所述控制單元101接收并判斷所述密碼是否正確，正確時則發(fā)出解鎖信號以控制所述旋鈕式檔桿109進入所述解鎖狀態(tài)；錯誤時發(fā)出第一報警信號。所述報警器110接收所述第一報警信號并發(fā)出提醒用戶密碼輸入錯誤的第一報警信息。利用所述旋鈕式檔桿控制系統(tǒng)，可以控制車輛的旋鈕式檔桿09在停車狀態(tài)下保持上鎖狀態(tài)，若無正確的密碼是無法使車輛行駛的，這樣即使在車鑰匙丟失的情況下車輛也不會被輕易的開走。例如，有些時候車主想要把兒童留在車內(nèi)而車主離開車輛去處理其他事情，這種情況下若把車鑰匙取走而保持車輛完全關(guān)閉，就無法給兒童營造一個舒適的車內(nèi)環(huán)境，而若是將車鑰匙留在車內(nèi)保持空調(diào)等設(shè)備開啟，有可能會導(dǎo)致兒童不小心開啟車輛，也有可能給不法分子可乘之機使其容易的開啟車輛。采用所述旋鈕式檔桿控制系統(tǒng)就可以實現(xiàn)在車輛停車狀態(tài)下，車主可將車鑰匙留在車內(nèi)從而保持車輛為啟動狀態(tài)，從而可以開啟各種電子設(shè)備給車內(nèi)兒童營造一個舒適的環(huán)境，同時也不用擔心該兒童或者他人將車輛開走，增加了車輛安全性。所述人機交互界面103至少包括0-9共10個數(shù)字按鍵、清除鍵以及確認鍵。所述人機交互界面還可以包括a_z共26個字母按鍵。具體地，所述數(shù)字按鍵、所述清除鍵、所述確認鍵以及所述字母按鍵均可以為機械按鍵或者觸摸屏按鍵。一方面，用戶可以通過所述人機交互界面103輸入密碼用于解鎖所述旋鈕式檔桿109，另一方面，用戶還可以通過所述人機交互界面103設(shè)置或者修改密碼。所述旋鈕式檔桿109與所述人機交互界面103的外觀具體可如圖2中所示。例如，所述人機交互界面103包含設(shè)置在一個平面上的數(shù)字按鍵、清除鍵以及確認鍵。所述旋鈕式檔桿109為圓柱狀，在上鎖狀態(tài)時其上表面降落到與上述人機交互界面103的各個按鍵一個平面高度上，使用戶無法操作；在解鎖狀態(tài)時其上表面上升到高于上述人機交互界面103的各個按鍵所處表面的位置，從而形成可操作的變速器檔桿?？梢灾ぃ鲂o式檔桿109以及所述人機交互界面103的外觀可以根據(jù)實際需求進行改變，圖2中所示僅為示意性說明，并不用于限制本發(fā)明的保護范圍。所述系統(tǒng)還包括旋鈕阻值檢測單元104，用于檢測并發(fā)送所述旋鈕式檔桿109的旋鈕阻值。所述控制單元101接收并根據(jù)所述旋鈕阻值確定當前檔位。所述當前檔位具體可以為P檔、R檔、N檔或者D檔。所述系統(tǒng)還包括CAN總線通訊控制器102，用于所述控制單元101向車輛的CAN總線上收發(fā)數(shù)據(jù)。具體地，所述控制單元101從CAN總線上接收點火開關(guān)信號以及剎車信號，并實時的向CAN總線上發(fā)送所述當前檔位。具體地，所述系統(tǒng)還包括有電機驅(qū)動控制器105以及電機106。所述電機驅(qū)動控制器105接收所述解鎖信號，驅(qū)動所述電機106將所述旋鈕式檔桿109調(diào)整為所述解鎖狀態(tài)。所述控制單元101根據(jù)所述點火開關(guān)信號判斷點火開關(guān)不為ON檔或者START檔，且所述當前單位為P檔時，發(fā)出上鎖信號；若不為P檔則發(fā)出第二提醒信號。所述電機驅(qū)動控制器接收所述上鎖信號，驅(qū)動所述電機106將所述旋鈕式檔桿109調(diào)整為所述上鎖狀態(tài)。所述報警器110接收所述第二提醒信號，發(fā)出提醒用戶將變速器檔位掛入P檔的第二提醒信息。這樣，所述系統(tǒng)能夠在駕駛員停車后自動的將所述旋鈕式檔桿109歸位到無法操作的狀態(tài)，實現(xiàn)防盜功能。所述系統(tǒng)還包括電磁閥驅(qū)動器107、電磁閥108以及扭力檢測單元111。所述扭力檢測單元111檢測所述旋鈕式檔桿109是否受到扭力，若所述旋鈕式檔桿109收到扭力則意味著用戶想要旋轉(zhuǎn)所述旋鈕式檔桿109以調(diào)整當前檔位。所述電磁閥驅(qū)動器107用于驅(qū)動所述電磁閥108上鎖或者解鎖，其中，所述電磁閥108上鎖時則鎖定所述旋鈕式檔桿109無法調(diào)整當前檔位，所述電磁閥108解鎖時則所述旋鈕式檔桿109可以調(diào)整當前檔位。所述控制單元若接收到剎車信號，則控制所述電磁閥驅(qū)動器107驅(qū)動所述電磁閥108解鎖；若未接收到所述剎車信號且所述扭力檢測單元111檢測到所述旋鈕式檔桿受到扭力時，發(fā)出第三提醒信號。所述報警器110接收所述第三提醒信號，則發(fā)出提醒用戶踩下剎車踏板的第三提醒信息。以提醒用戶踩下剎車后才能進行換擋。具體地，所述報警器110可以為聲音報警器，也可以為儀表燈報警器。例如所述報警器110為車載顯示屏，通過在顯示屏上顯示所述第一提醒信號、第二提醒信號或者第三提醒信號來達到提醒用戶的目的。更進一步地，所述控制單元101還從CAN總線上接收發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并且在發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速時，才接收來自所述人機交互界面103的密碼。所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速例如可以為500轉(zhuǎn)每分鐘，當然也可以為其他數(shù)值。這樣可以保證發(fā)動機預(yù)熱完成之后用戶才能解鎖所述旋鈕式檔桿109，進而啟動車輛，避免用戶在發(fā)動機未預(yù)熱完成的狀態(tài)下啟動車輛造成發(fā)動機磨損。以上實施例僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)方案，并不用于限制本發(fā)明的保護范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行的修改或者同等替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種旋鈕式變速器檔桿控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 旋鈕式檔桿，所述旋鈕式檔桿設(shè)有上鎖狀態(tài)和解鎖狀態(tài)，在上鎖狀態(tài)時收起而無法操作，在解鎖狀態(tài)時升起以供用戶操作； 人機交互界面，用于接收并發(fā)送用戶輸入的密碼；和 控制單元，接收并判斷所述密碼是否正確，正確時則發(fā)出解鎖信號以控制所述旋鈕式檔桿進入解鎖狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋鈕式變速器檔桿控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括電機驅(qū)動控制器以及電機；所述電機驅(qū)動控制器接收所述解鎖信號，驅(qū)動所述電機將所述旋鈕式檔桿調(diào)整為所述解鎖狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋鈕式變速器檔桿控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括: CAN總線通訊控制器，用于所述控制單元與CAN總線進行數(shù)據(jù)交互。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋鈕式變速器檔桿控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 旋鈕阻值檢測單元，檢測并發(fā)送所述旋鈕式檔桿的旋鈕阻值； 所述控制單元設(shè)置成接收并根據(jù)所述旋鈕阻值確定當前檔位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋鈕式變速器檔桿控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元還設(shè)置成通過所述CAN總線通訊控制器將所述當前檔位實時傳遞到CAN總線上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋鈕式變速器檔桿控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元通過所述CAN總線通訊控制器從CAN總線上接收點火開關(guān)信號，并在所述點火開關(guān)信號不為ON檔或者START檔時，判斷所述`
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋鈕式變速器檔桿控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電機驅(qū)動控制器接收所述上鎖信號，驅(qū)動所述電機將所述旋鈕式檔桿調(diào)整為所述上鎖狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的旋鈕式變速器檔桿控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括扭力檢測單元、電磁閥驅(qū)動器以及電磁閥；其中， 所述扭力檢測單元用于檢測所述旋鈕式檔桿是否受到扭力； 所述電磁閥驅(qū)動器用于驅(qū)動所述電磁閥上鎖或者解鎖，其中，所述電磁閥上鎖時則鎖定所述旋鈕式檔桿無法調(diào)整當前檔位，所述電磁閥解鎖時則所述旋鈕式檔桿可以調(diào)整當前檔位； 所述控制單元設(shè)置成通過所述CAN總線通訊控制器從CAN總線上接收剎車信號，并控制所述電磁閥驅(qū)動器驅(qū)動所述電磁閥解鎖；在未接收到所述剎車信號且所述扭力檢測單元檢測到所述旋鈕式檔桿受到扭力時，發(fā)出第三提醒信號。
9.根據(jù)權(quán)利要求6-8任一所述的旋鈕式變速器檔桿控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元判斷所述密碼錯誤時還發(fā)出第一報警信號； 所述系統(tǒng)還包括報警器，接收所述第一報警信號并發(fā)出提醒用戶密碼輸入錯誤的第一報警信息，接收所述第二提醒信號并發(fā)出提醒用戶將變速器檔位掛入P檔的第二提醒信息，和/或接收所述第三提醒信號并發(fā)出提醒用戶踩下剎車踏板的第三提醒信息。
10.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的旋鈕式變速器檔桿控制系統(tǒng)， 其特征在于，所述控制單元還從CAN總線上接收發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并且在發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速時才接收所述密碼。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種旋鈕式變速器檔桿控制系統(tǒng)，包括旋鈕式檔桿，所述旋鈕式檔桿設(shè)有上鎖狀態(tài)和解鎖狀態(tài)，在上鎖狀態(tài)時收起而無法操作，在解鎖狀態(tài)時升起以供用戶操作；人機交互界面，用于接收并發(fā)送用戶輸入的密碼；和控制單元，接收并判斷所述密碼是否正確，正確時則發(fā)出解鎖信號以控制所述旋鈕式檔桿進入解鎖狀態(tài)。
文檔編號B60R25/23GK103072549SQ201310008598
公開日2013年5月1日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者朱祝陽, 丁武俊, 路影, 陳文強, 韋興民, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司