專利名稱：無翼飛車的升力提供裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種無翼飛車的升力提供裝置，屬于交通工具領域。
背景技術：
目前汽車已經完善，但只能在地面上行駛。飛機在空中飛行，其類型按機翼形狀分有以下幾種固定翼飛機、旋轉翼飛機、撲翼飛機、滾翼飛機和傘翼飛機，這些類型的飛機都有較大的展開翼，大部分具有輪子也能跑，有的靠滑跑起降，有的能垂直起降。這些類型的飛機沒有一種能將自身提供升力的翼壓縮，讓其外形象汽車一樣緊湊行駛在公路上，汽車和飛機的功能不能同時在一種交通工具上實現(xiàn)。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于避免現(xiàn)有技術的不足提供一種無翼飛車的升力提供裝置，通過與汽車組合，使飛車外形象汽車緊湊，同時兼具汽車和飛機的功能，可垂直起飛、降落，達到在空中前飛、側飛和懸停的目的。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為一種無翼飛車的升力提供裝置，包括弧形升力板(I)和定風向橫流風扇(2)組成的風扇組，其特征在于弧形升力板(I)設于支架(4)上，定風向橫流風扇(2)橫向依次設于弧形升力板(I)上方，固定輪(12)固定于支架(4)上，同步帶(6)繞動固定輪(12)、張緊輪(13)和多個旋轉輪(11)連成一個同步旋轉的整體；主軸(3)是一根接受動力的軸，兩端設有軸承固定在支架(4)上，主軸(3)穿過固定輪(12)的中心軸承與之穩(wěn)定并穿過多個穩(wěn)定板(9)中心與穩(wěn)定板(9)固定連接；定風向橫流風扇(2)由多個風葉(7)平行環(huán)繞主軸(3)組成，風葉(7)中心軸穿過穩(wěn)定板(9)周邊的軸承孔(10)與旋轉輪(11)的中心連接，風葉(7)與主軸(3)同步旋轉。所述定風向橫流風扇(2)的形狀為圓筒狀。所述風葉(7)的形狀為細長形，每相鄰風葉(7)中心軸之間的距離相等，風葉(7)自身繞其中心軸旋轉。所述旋轉輪(11)的數(shù)量與風葉(7)的數(shù)量相等。所述旋轉輪(11)的直徑為固定輪(12)直徑的兩倍。所述張緊輪(13)設有張緊輪中心軸(8)，張緊輪中心軸(8)與穩(wěn)定板(9)鉸鏈連接。本發(fā)明的有益效果是該裝置結構緊湊，升力的產生不需要常規(guī)飛機的展開翼，與汽車組合實現(xiàn)既能在空中自由升降飛行，也能在地面跑動的一種新的交通運輸工具，可減輕公路交通壓力，適用于救援、救護、消防等突發(fā)事件的處理，同時還可應用于農林病蟲的高空防治和地質、氣象的監(jiān)測等多種領域。


圖1為本發(fā)明立體結構示意圖； 圖2為本發(fā)明側面示意圖；1-弧形升力板，2-定風向橫流風扇，3-主軸，4-支架，5-夾角，6-同步帶，7-風葉，8-張緊輪中心軸，9-穩(wěn)定板,10-軸承孔,11-旋轉輪，12-固定輪,13-張緊輪。需要說明的一點，支架4是一個整體，圖中只畫了局部示意。
具體實施例方式以下結合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。實施例1
見圖1-2，一種無翼飛車的升力提供裝置，包括弧形升力板I和定風向橫流風扇2組成的風扇組，其特征在于弧形升力板I設于支架4上，定風向橫流風扇2橫向依次設于弧形升力板I上方，固定輪12固定于支架4上，同步帶6繞動固定輪12、張緊輪13和多個旋轉輪11連成一個同步旋轉的整體；主軸3是一根接受動力的軸，兩端設有軸承固定在支架4上，主軸3穿過固定輪12的中心軸承與之固定并穿過多個穩(wěn)定板9中心與穩(wěn)定板9固定連接；定風向橫流風扇2由多個風葉7平行環(huán)繞主軸3組成，風葉7中心軸穿過穩(wěn)定板9周邊的軸承孔10與旋轉輪11的中心連接，風葉7與主軸3同步旋轉。所述定風向橫流風扇2的形狀為圓筒狀。所述風葉7的形狀為細長形，每相鄰風葉7中心軸之間的距離相等，風葉7自身繞其中心軸旋轉。所述旋轉輪11的數(shù)量與風葉7的數(shù)量相等。所述旋轉輪11的直徑為固定輪12直徑的兩倍。所述張緊輪13設有張緊輪中心軸8，張緊輪中心軸8與穩(wěn)定板9鉸鏈連接。本發(fā)明工作過程
定風向橫流風扇2的各部件裝配好,依次通過支架4橫向安裝在弧形升力板I上面,將弧形升力板I通過支架4固定于類似汽車頂部，汽車的發(fā)動機為主軸3提供動力，動力帶動主軸3、穩(wěn)定板9、風葉7以相同的方向旋轉，穩(wěn)定板9帶動與之連接的旋轉輪11也以相同方向旋轉。同時，旋轉輪11自身以反方向旋轉帶動風葉7繞自身的中心軸以反方向旋轉，由于旋轉輪11的直徑為固定輪12直徑的兩倍，風葉7和旋轉輪11的轉速與定風向橫流風扇2的轉速之為I比2，保證了每個風葉7的平面隨定風向橫流風扇2旋轉時到達各個位置點與弧形升力板I板面的夾角5保持不變，從而得到了定風向橫流風扇2組成的風扇組把氣流定向加速成高速氣流，在弧形升力板I的上面流過，根據(jù)空氣動力學原理，弧形升力板I上面產生負壓，下面則是常壓(正壓)，弧形升力板I就會產生一個向上的升力，吸引飛車向上升起。實施例2
同實施例1，只是固定輪12與旋轉輪11的傳動方式為齒輪傳動。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種無翼飛車的升力提供裝置，包括弧形升力板(I)和定風向橫流風扇(2)組成的風扇組，其特征在于弧形升力板(I)設于支架(4)上，定風向橫流風扇(2)橫向依次設于弧形升力板(I)上方，固定輪(12)固定于支架(4)上，同步帶(6)繞動固定輪(12)、張緊輪 (13)和多個旋轉輪(11)連成一個同步旋轉的整體；主軸(3)是一根接受動力的軸，兩端設有軸承固定在支架(4)上，主軸(3)穿過固定輪(12)的中心軸承與之穩(wěn)定并穿過多個穩(wěn)定板(9)中心與穩(wěn)定板(9)固定連接；定風向橫流風扇(2)由多個風葉(7)平行環(huán)繞主軸(3) 組成，風葉(7)中心軸穿過穩(wěn)定板(9)周邊的軸承孔(10)與旋轉輪(11)的中心連接，風葉(7)與主軸(3)同步旋轉。
2.如權利要求1所述的無翼飛車的升力提供裝置，其特征在于所述定風向橫流風扇(2)的形狀為圓筒狀。
3.如權利要求1所述的無翼飛車的升力提供裝置，其特征在于所述風葉(7)的形狀為細長形，每相鄰風葉(7)中心軸之間的距離相等，風葉(7)自身繞其中心軸旋轉。
4.如權利要求1所述的無翼飛車的升力提供裝置，其特征在于所述旋轉輪(11)的數(shù)量與風葉(7)的數(shù)量相等。
5.如權利要求1所述的無翼飛車的升力提供裝置，其特征在于所述旋轉輪(11)的直徑為固定輪(12)直徑的兩倍。
6.如權利要求1所述的無翼飛車的升力提供裝置，其特征在于所述張緊輪(13)設有張緊輪中心軸(8)，張緊輪中心軸(8)與穩(wěn)定板(9)鉸鏈連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種無翼飛車的升力提供裝置，包括弧形升力板和定風向橫流風扇組成的風扇組，其特征在于弧形升力板設于支架上，定風向橫流風扇橫向依次設于弧形升力板上方，固定輪固定于支架上，同步帶繞動固定輪、張緊輪和多個旋轉輪連成一個同步旋轉的整體；主軸穿過固定輪的中心軸承與之固定并穿過多個穩(wěn)定板中心與穩(wěn)定板固定連接；定風向橫流風扇由多個風葉平行環(huán)繞主軸組成，風葉中心軸穿過穩(wěn)定板與旋轉輪的中心連接，風葉與主軸同步旋轉。該裝置結構緊湊，升力的產生不需要常規(guī)飛機的展開翼，與汽車組合實現(xiàn)既能在空中自由升降飛行，也能在地面跑動的一種新的交通運輸工具，可減輕公路交通壓力，適用于救援、救護、消防等突發(fā)事件的處理。
文檔編號B60F5/02GK103009948SQ20131001571
公開日2013年4月3日 申請日期2013年1月16日 優(yōu)先權日2013年1月16日
發(fā)明者溫和, 韋應強 申請人:溫和