專利名稱：車輛防滑輪盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車防滑設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛防滑輪盤。
背景技術(shù)：
車輛遇到冰雪濕滑等路面時(shí)車輛與接觸面的摩擦力就會(huì)減少，特別是道路上有冰雪覆蓋時(shí)，車輛就會(huì)很難操控，行駛安全就沒有了保障，如果再遇上上坡下坡的路況就會(huì)非常危險(xiǎn)了，有些車輛會(huì)安裝一些防滑裝置，但那些裝置有的非常笨重，有的安裝使用非常麻煩，安裝后車輛行駛會(huì)比較遲緩，如果路面出現(xiàn)的冰雪薄還會(huì)對(duì)路面造成損壞，車輛會(huì)失去靈活性、機(jī)動(dòng)性、舒適性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是針對(duì)上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、便于攜帶且防滑效果安全穩(wěn)定的車輛防滑輪盤，以解決車輛在特殊路面條件下(比如冰雪濕滑、松軟、泥濘等)行駛的安全性、穩(wěn)定性不高的缺陷。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的包括輪盤本體及其中心的連接孔，輪盤本體上設(shè)有同心的液壓管，且輪盤本體上還輻射狀均布多個(gè)與液壓管連通的輪牙管；每個(gè)輪牙管管體的后端設(shè)有開口與液壓管連通、前端設(shè)有控制開口裝置，輪牙管管體的內(nèi)部自后向前依次安裝液壓活塞、壓力彈簧以及輪牙座和輪牙，且液壓活塞和輪牙座均與輪牙管內(nèi)壁均構(gòu)成滑動(dòng)密封配合，其工作原理是根據(jù)不同的輪胎型號(hào)選擇不同外徑的防滑輪盤，保證防滑輪盤的外徑(即輪盤本體的外徑)小于輪胎的外徑，通過中心的連接孔將防滑輪盤安裝在車輛的車輪軸上(車輪的內(nèi)側(cè)或外側(cè)均可)，然后通過液壓泵向液壓管中注入液壓油，并維持一定的壓力，從而驅(qū)動(dòng)液壓活塞把壓力彈簧壓緊，此時(shí)輪牙管前端的控制開口裝置處于關(guān)閉狀態(tài)，從而將輪牙限制在輪牙管的管體中，此時(shí)防滑輪盤外徑小于輪胎外徑，能夠隨車輛運(yùn)行且不會(huì)妨礙車輛的性能。當(dāng)遇到特殊路面時(shí)，比如冰雪濕滑、松軟、泥濘等路面，此時(shí)可以將控制開口裝置打開，輪牙就會(huì)在壓力彈簧的作用下彈出輪牙管一定的長度，當(dāng)輪牙彈出后，各個(gè)輪牙端部形成的外徑就會(huì)大于車胎的外徑，如果外面有冰雪覆蓋，輪牙就能刺過冰雪層著力于路面，這樣就大大增加了車輛和接觸面的摩擦力，保障了車輛的安全性和可操作性，幫助車輛能夠適應(yīng)冰雪濕滑、松軟、泥濘等路面條件下的行駛安全。以上方案可進(jìn)一步改進(jìn)為
所述的輪牙管及液壓管固定連接在輪盤本體上，或三者澆鑄為一體，比如可以將輪牙管及液壓管一體式預(yù)制在輪盤本體內(nèi)部，或者分體式安裝在輪盤本體上的外表面上，以便于拆卸維修。所述的液壓管上還設(shè)有進(jìn)口及閥門，并活動(dòng)連接液壓泵，以便于增壓完畢后，關(guān)閉閥門，拆下液壓泵。所述的輪牙管內(nèi)壁設(shè)有活塞滑動(dòng)沖程限位臺(tái)階，活塞在液壓驅(qū)動(dòng)下并在其限制下進(jìn)行往復(fù)滑動(dòng)。
所述的控制開口裝置為電磁閥，便于自動(dòng)控制開啟輪牙伸出。所述輪牙管的數(shù)量至少為16個(gè)，以保持多點(diǎn)同時(shí)接觸地面，提高輪盤與地面的摩擦力以及抓地效果。本發(fā)明可以安裝在車輪的外側(cè)或內(nèi)側(cè)，平時(shí)隨車輛運(yùn)行不會(huì)影響車輛的性能，需要是即時(shí)打開，隨時(shí)可收回，使用操作簡單方便，避免了需要攜帶、拆裝某些沉重的裝置；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)
(1)、能夠幫助車輛在冰雪、濕滑、松軟、泥濘等路面條件下正常安全行駛；
(2)、能夠在車輛制動(dòng)時(shí)快速打開，增加摩擦阻力，縮短制動(dòng)距離；
(3)、能夠在車輛突然爆胎時(shí)為車輛提供平衡支撐，為車輛行駛多了一份安全保障；
(4)、壓力彈簧彈力大小可以根據(jù)需要來選擇，使輪牙作用在路面時(shí)能夠自然伸縮，不會(huì)對(duì)路面有傷害，既保證了車輛車輛行駛的安全性和可操作性，又不影響車輛的速度和舒適度。


圖1是本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(局部為剖視圖)；
圖2是輪牙彈出裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖3是輪牙彈出裝置在加壓后的狀態(tài)示意 圖4是輪牙彈出裝置在電磁閥開啟后的狀態(tài)示意具體實(shí)施例方式參見圖1-2，車輛防滑輪盤，包括輪盤本體I及其中心的連接孔2，輪盤本體I上設(shè)有同心的液壓管3，輪盤本體I上還輻射狀均布幾十個(gè)與液壓管3連通的輪牙管7，且輪盤本體1、液壓管3以及輪牙管7澆筑為一體，將輪牙管7及液壓管3 —體式預(yù)制在輪盤本體I內(nèi)部，液壓管3上還通過進(jìn)口及閥門4 ;每個(gè)輪牙管7管體的后端設(shè)有開口與液壓管3連通、前端設(shè)有電磁閥12，輪牙管7管體的內(nèi)部自后向前依次安裝液壓活塞6、壓力彈簧9以及輪牙座10和輪牙11，且液壓活塞6和輪牙座10均與輪牙管7內(nèi)壁均構(gòu)成滑動(dòng)密封配合，其中輪牙管7內(nèi)壁設(shè)有防止超沖程的活塞滑動(dòng)沖程限位臺(tái)階8。使用時(shí)，根據(jù)不同的輪胎型號(hào)選擇不同外徑的防滑輪盤，保證防滑輪盤的外徑(gp輪盤本體I的外徑)小于輪胎的外徑，通過中心的連接孔2將防滑輪盤安裝在車輛的車輪軸上(車輪的內(nèi)側(cè)或外側(cè)均可)，然后通過液壓泵向液壓管3中注入液壓油，并維持一定的壓力，從而驅(qū)動(dòng)液壓活塞6把壓力彈簧9壓緊，此時(shí)輪牙管7前端的電磁閥12處于關(guān)閉狀態(tài)，從而將輪牙11限制在輪牙管7的管體中(參見圖3)，此時(shí)由于防滑輪盤外徑小于輪胎外徑，其能夠隨車輛運(yùn)行且不會(huì)妨礙車輛的性能。當(dāng)遇到特殊路面時(shí)，比如冰雪濕滑、松軟、泥濘等路面，此時(shí)可以將電磁閥12打開，輪牙11就會(huì)在壓力彈簧9的作用下彈出輪牙管7 —定的長度，當(dāng)輪牙11彈出后，各個(gè)輪牙11端部形成的外徑就會(huì)大于車胎的外徑(參見圖4)，如果外面有冰雪覆蓋，輪牙就能刺過冰雪層著力于路面，這樣就大大增加了車輛和接觸面的摩擦力，保障了車輛的安全性和可操作性，幫助車輛能夠適應(yīng)冰雪濕滑、松軟、泥濘等路面條件下的行駛安全；并且由于壓力彈簧的彈性形變，使輪牙11作用在路面時(shí)能夠自然伸縮，不會(huì)對(duì)路面有傷害，既保證了車輛車輛行駛的安全性和可操作性，又不影響車輛的速度 和舒適度。
權(quán)利要求
1.一種車輛防滑輪盤，其特征在于包括輪盤本體及其中心的連接孔，所述輪盤本體上設(shè)有同心的液壓管，且輪盤本體上還輻射狀均布多個(gè)與液壓管連通的輪牙管；所述的每個(gè)輪牙管管體的后端設(shè)有開口與液壓管連通、前端設(shè)有控制開口裝置，輪牙管管體的內(nèi)部自后向前依次安裝液壓活塞、壓力彈簧以及輪牙座和輪牙，且液壓活塞和輪牙座均與輪牙管內(nèi)壁均構(gòu)成滑動(dòng)密封配合。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛防滑輪盤，其特征在于所述的輪牙管及液壓管固定連接在輪盤本體上，或三者澆鑄為一體。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛防滑輪盤，其特征在于所述的液壓管上還設(shè)有進(jìn)口及閥門，并活動(dòng)連接液壓泵。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛防滑輪盤，其特征在于所述的輪牙管內(nèi)壁設(shè)有液壓活塞滑動(dòng)沖程限位臺(tái)階。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛防滑輪盤，其特征在于所述的控制開口裝置為電磁閥。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛防滑輪盤，其特征在于所述輪牙管的數(shù)量至少為16個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車防滑設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛防滑輪盤，其包括輪盤本體及其中心的連接孔，輪盤本體上設(shè)有同心的液壓管，且輪盤本體上還輻射狀均布多個(gè)與液壓管連通的輪牙管；每個(gè)輪牙管管體的后端設(shè)有開口與液壓管連通、前端設(shè)有控制開口裝置，輪牙管管體的內(nèi)部自后向前依次安裝液壓活塞、壓力彈簧以及輪牙座和輪牙，且液壓活塞和輪牙座均與輪牙管內(nèi)壁均構(gòu)成滑動(dòng)密封配合。本發(fā)明安裝在車輪的外側(cè)或內(nèi)側(cè)，能夠大大增加了車輛和接觸面的摩擦力，保障了車輛的安全性和可操作性，幫助車輛能夠適應(yīng)冰雪濕滑、松軟、泥濘等路面條件下的行駛安全。
文檔編號(hào)B60B15/26GK103009913SQ20131001784
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者宋同民 申請(qǐng)人:宋同民