專利名稱：機(jī)動(dòng)車前照燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于控制機(jī)動(dòng)車前照燈的方法以及一種機(jī)動(dòng)車前照燈和一種具有控制器的機(jī)動(dòng)車，所述前照燈和機(jī)動(dòng)車用于執(zhí)行所述方法。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車前照燈實(shí)現(xiàn)不同的車輛照明功能，例如近光功能或遠(yuǎn)光功能。為此通常設(shè)置有不同的前照燈。由DE10205779A1已知，機(jī)動(dòng)車前照燈的發(fā)光二級(jí)管特殊地打開和關(guān)閉或變暗，用于通過(guò)同一前照燈實(shí)現(xiàn)不同的車輛照明功能，如近光功能和遠(yuǎn)光功能。在此，在這種車輛照明功能運(yùn)行模式中始終不變地運(yùn)行前照燈。由此，例如在近光燈運(yùn)行模式下所述前照燈總是如此明亮，以至于在不佳的可視條件下也能足夠地照亮機(jī)動(dòng)車前的周圍環(huán)境，以便保障安全行駛。另一方面，即使在車輛停車狀態(tài)下只需要較小的亮度，而具有相應(yīng)光照強(qiáng)度的前照燈可能影響在該前照燈的錐形光線內(nèi)的行人。例如，對(duì)面的或直接位于前方的機(jī)動(dòng)車內(nèi)的乘客可能受到在交通信號(hào)燈處等待的機(jī)動(dòng)車的前照燈的影響。尤其在夜晚可能隨后導(dǎo)致所謂的視覺后象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車。通過(guò)一種控制機(jī)動(dòng)車的前照燈的方法、一種執(zhí)行前述方法的機(jī)動(dòng)車前照燈以及一種具有所述前照燈和控制器的機(jī)動(dòng)車解決所述技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明的一個(gè)方面涉及一種對(duì)機(jī)動(dòng)車前照燈，尤其前大燈的控制，其中，所述控制也可以理解為調(diào)節(jié)。在優(yōu)選實(shí)施例中，前照燈可以具有一個(gè)或多個(gè)光源，尤其發(fā)光二極管(LED)。在優(yōu)選改進(jìn)方案中，本發(fā)明意義上的前照燈具有多個(gè)在機(jī)動(dòng)車上相互間隔安置的上述一個(gè)或多個(gè)光源，尤其發(fā)光二級(jí)管，例如分別具有一個(gè)或多個(gè)光源的遠(yuǎn)光燈和近光燈以及與其間隔的霧燈。為了表現(xiàn)得緊密，本發(fā)明意義上的前照燈也表示為這種在一個(gè)前照燈中分布的安置方式。所述機(jī)動(dòng)車尤其可以是轎車、乘用車、越野車和/或載重汽車。根據(jù)本發(fā)明的觀點(diǎn)，在機(jī)動(dòng)車停車的行駛狀態(tài)下自動(dòng)地、尤其以預(yù)定的方式通過(guò)控制器改變所述前照燈的照明技術(shù)參數(shù)。本發(fā)明意義上的停車的行駛狀態(tài)的特征尤其為，車輛行駛速度在預(yù)定極限值以下，尤其所述車輛至少基本停車。當(dāng)前照燈的照明技術(shù)參數(shù)在停車的行駛狀態(tài)下被改變，尤其減少時(shí)，能夠相應(yīng)配合前照燈的照明效果。由此在優(yōu)選實(shí)施例中，在長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)、例如在等待交通信號(hào)燈時(shí)，可以減弱前照燈的亮度并且由此降低對(duì)對(duì)面的或直接位于前方的機(jī)動(dòng)車內(nèi)的乘客，以及行人的影響。照明技術(shù)參數(shù)尤其可以是輻射參數(shù)，其優(yōu)選描述由前照燈放射或接收到的能量，尤其是輻射通量OJW]、福射量HjJ/m2]、照度艮[W/m2]、輻射強(qiáng)度Ie[W/sr]、輻射出射度比值MjW/m2]或輻射密度LJW/(sr m2)]。同樣地所述照明技術(shù)參數(shù)也可以是光度參數(shù)，其優(yōu)選描述從前照燈發(fā)射的可見光的亮度感知，尤其是發(fā)光強(qiáng)度I [Cd]、光密度L[cd/m2]、光輻射率M[lm/m2]、光能Q[lm s]、照度E[lx]、照射量H[lx s]或光通量Φ [lm]。照明技術(shù)參數(shù)尤其可以減少或升高預(yù)定的百分比或絕對(duì)值。例如對(duì)于具有一個(gè)或多個(gè)光源，尤其LED的前照燈能夠使一個(gè)或多個(gè)光源變暗、打開或關(guān)閉。在優(yōu)選實(shí)施例中，通過(guò)改變前照燈的能量供給而改變，尤其減小照明技術(shù)參數(shù)。在優(yōu)選的改進(jìn)方案中，改變、尤其減小向前照燈供電的電壓，尤其恒定電壓。附加或可選的是，可以通過(guò)脈沖寬度調(diào)制或電壓供給與電壓斷開的關(guān)系變化而改變，尤其減小電壓。如果前照燈具有多個(gè)光源，尤其LED，在優(yōu)選實(shí)施例中能量供給能夠區(qū)別地改變單個(gè)光源。附加或可選地能夠改變光源組的能量供給，尤其前照燈全部光源的能量供給。對(duì)能量供給的改變，尤其是減少也以有利的方式節(jié)省了能量。相對(duì)于改變能量供給附加或可選的是，可以改變一個(gè)或多個(gè)前照燈的光學(xué)特性。尤其可以單獨(dú)地、成組地或整體地調(diào)節(jié)光圈、反光鏡、透鏡或類似部件，由此例如改變前照燈的光路。附加或可選的是，可以改變前照燈相對(duì)于機(jī)動(dòng)車的方位、也就是前照燈的位置和/或方向，例如偏轉(zhuǎn)一個(gè)或多個(gè)光源。參考前照燈的輻射面和/或尤其標(biāo)準(zhǔn)的接受面，例如在機(jī)動(dòng)車前方或側(cè)旁的垂直壁板，可以至少基本統(tǒng)一地改變照明技術(shù)參數(shù)。例如當(dāng)向前照燈供電的恒定電壓被降低時(shí)，則基本上均勻地減少輻射通量。同樣地在優(yōu)選實(shí)施例中，也可以局部區(qū)別地改變所述照明技術(shù)參數(shù)。尤其在優(yōu)選實(shí)施例中可以區(qū)別地控制，尤其變暗或關(guān)閉前照燈不同的光源。在優(yōu)選實(shí)施例中，照明技術(shù)參數(shù)依據(jù)機(jī)動(dòng)車的停車時(shí)間而改變。尤其在優(yōu)選的改進(jìn)方案中，只要從預(yù)定的事件起，尤其從機(jī)動(dòng)車至少基本處于停車狀態(tài)起已經(jīng)過(guò)預(yù)定的時(shí)間間隔后，便能夠降低照明技術(shù)參數(shù) 。附加或可選的是，照明技術(shù)參數(shù)能夠依據(jù)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)裝置的操作而改變。尤其在優(yōu)選改進(jìn)方案中，只要操作著機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)裝置，就可以降低照明技術(shù)參數(shù)。尤其當(dāng)照明技術(shù)參數(shù)被降低時(shí)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車在停車狀態(tài)下已經(jīng)過(guò)預(yù)定的時(shí)間間隔并且只要操作著機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)裝置時(shí)，例如在等待交通信號(hào)燈時(shí)，立即就可以減弱遠(yuǎn)光燈、霧燈和/或日行燈。附加或可選的是，照明技術(shù)參數(shù)能夠依據(jù)環(huán)境條件而改變。環(huán)境條件能夠尤其是或包括周圍亮度和/或可視條件。在優(yōu)選改進(jìn)方案中，當(dāng)周圍亮度符合日光、黃昏或黎明光、無(wú)光的夜晚、微弱照亮的環(huán)境(例如通過(guò)路燈照亮的街道)、強(qiáng)光照亮的環(huán)境(例如開燈的機(jī)動(dòng)車)或類似狀況時(shí)，可以改變照明技術(shù)參數(shù)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車在明亮的交通燈或在類似的周圍亮度下時(shí)，例如可以減弱前照燈的照明技術(shù)參數(shù)。不同的可視條件，決定照明技術(shù)參數(shù)的改變的不同的光照條件(其同樣在可能情況下與另外的環(huán)境條件相累加)例如可以是高可視條件、(弱或強(qiáng)的)降雨、霧、雪或類似狀況。附加或可選的是，照明技術(shù)參數(shù)可以依據(jù)相對(duì)其他機(jī)動(dòng)車的位置而改變。在優(yōu)選改進(jìn)方案中，例如通過(guò)距離測(cè)量裝置，尤其間距傳感器、優(yōu)選雷達(dá)傳感器、紅外線傳感器和/或超聲波傳感器，圖像裝置，尤其環(huán)境攝像頭，優(yōu)選倒車攝像頭，車輛間的直接或間接通信裝置、機(jī)動(dòng)車的導(dǎo)航系統(tǒng)、乘客的移動(dòng)通信設(shè)備，如手機(jī)或類似裝置，可以獲取機(jī)動(dòng)車相對(duì)于另外的機(jī)動(dòng)車，尤其直接在其前方或?qū)γ娴臋C(jī)動(dòng)車的位置。然后，依據(jù)相對(duì)于其他機(jī)動(dòng)車的位置能夠改變前照燈的照明技術(shù)參數(shù)。由此當(dāng)?shù)弥谒鰴C(jī)動(dòng)車前面有其他機(jī)動(dòng)車時(shí)，可以例如減弱前照燈的亮度。
附加或可選的是，依據(jù)地理參數(shù)能夠改變照明技術(shù)參數(shù)。在優(yōu)選改進(jìn)方案中，例如通過(guò)距離測(cè)量裝置，尤其間距傳感器、優(yōu)選雷達(dá)傳感器、紅外線傳感器和/或超聲波傳感器，圖像裝置、尤其環(huán)境攝像頭、優(yōu)選倒車攝像頭、導(dǎo)航系統(tǒng)或類似裝置，能夠獲取所述機(jī)動(dòng)車相對(duì)于地理環(huán)境的位置。在優(yōu)選改進(jìn)方案中，照明技術(shù)參數(shù)的改變?nèi)Q于所述機(jī)動(dòng)車是否在高速公路或鄉(xiāng)村公路和/或在封閉的地點(diǎn)外部或內(nèi)部，即處于城市道路，或類似道路內(nèi)。接著，當(dāng)測(cè)定所述機(jī)動(dòng)車停在封閉地點(diǎn)內(nèi)，尤其在等待交通信號(hào)燈時(shí)，例如能夠減弱前照燈的亮度。在優(yōu)選實(shí)施例中，尤其可以由車輛乘客設(shè)置照明技術(shù)參數(shù)的改變。在優(yōu)選改進(jìn)方案中，可以選擇成百分比或絕對(duì)值的改變量。以這種方式，例如駕駛員能夠決定，是否希望在交通信號(hào)燈處停車超過(guò)預(yù)定時(shí)間后減弱前照燈的亮度。在優(yōu)選實(shí)施例中，前照燈具有一個(gè)或多個(gè)車輛照明功能運(yùn)行模式。車輛照明功能運(yùn)行模式尤其可以是停車燈運(yùn)行模式，在此模式下前照燈優(yōu)選用作為白色停車燈，也用于在熄火的情況下顯示停放的機(jī)動(dòng)車。停車燈運(yùn)行模式尤其可以是駐車燈運(yùn)行模式，在此模式下只是兩個(gè)側(cè)向光源中的一個(gè)優(yōu)選用作為白色停車燈，用于在一側(cè)，尤其面向道路的一側(cè)顯示停放的機(jī)動(dòng)車。可選地或在其他車輛照明功能運(yùn)行模式下，前照燈可以用作為近光燈，用于照亮周圍環(huán)境，尤其所述機(jī)動(dòng)車的前方、側(cè)方和/或后方?？蛇x地或在其他車輛照明功能運(yùn)行模式下，前照燈可以用作為日行燈或市內(nèi)行駛燈，用于顯示機(jī)動(dòng)車對(duì)面的交通狀況，其中相比于近光燈模式可以采用較小照明技術(shù)參數(shù)?？蛇x地或在其他車輛照明功能運(yùn)行模式下，前照燈可以用作為遠(yuǎn)光燈，用于進(jìn)一步照亮周圍環(huán)境，尤其所述機(jī)動(dòng)車的前方，側(cè)方和/或后方，而在近光燈運(yùn)行模式下，與遠(yuǎn)光燈模式相比是相反的，減弱迎面交通的炫目光，尤其可以關(guān)閉部分前照燈?？蛇x地或在其他車輛照明功能運(yùn)行模式下，前照燈可以用作為霧燈，用于在霧天情況下照亮周圍環(huán)境，尤其所述機(jī)動(dòng)車的前方、側(cè)方和/或后方。為此，相比于近光燈尤其可以另外定位前照燈的光束錐，以便減少霧氣微粒的反射。在優(yōu)選實(shí)施例中，至少在一種車輛照明功能運(yùn)行模式下自動(dòng)地，尤其以預(yù)定的方式通過(guò)控制器改變前照燈的照明技術(shù)參數(shù)。如果所述前照燈具有多種車輛照明功能運(yùn)行模式，例如近光燈運(yùn)行模式和遠(yuǎn)光燈運(yùn)行模式，則可以在一個(gè)車輛照明功能運(yùn)行模式下改變前照燈的照明技術(shù)參數(shù)。在一個(gè)或多個(gè)其他車輛照明功能運(yùn)行模式下，能夠改變相同的和/或其他的照明技術(shù)參數(shù)。在此，在不同的車輛照明功能運(yùn)行模式下能夠以相同的方式改變相同的照明技術(shù)參數(shù)，例如減少同樣的百分比或絕對(duì)值。同樣地，在不同的車輛照明功能運(yùn)行模式下也可以區(qū)別地改變同一個(gè)照明技術(shù)參數(shù)，例如減少不同的百分比或絕對(duì)值。尤其還可以這樣設(shè)計(jì)，只在一種或多種車輛照明功能運(yùn)行模式下改變照明技術(shù)參數(shù)。本發(fā)明意義上的裝置，尤其是控制器、測(cè)量裝置和/或變化裝置，尤其能夠由硬件和/或軟件構(gòu)成，和/或具有存儲(chǔ)單元和/或處理單元和/或程序或程序模型。


以下結(jié)合對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明闡述本發(fā)明其他有利的改進(jìn)方案。在附圖中:圖1示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車前照燈和控制器的示意圖；圖2示出用于控制圖1所示的前照燈的方法。
具體實(shí)施例方式圖1示出以近光燈和遠(yuǎn)光燈組合的形式具有五個(gè)LED式光源1.1-1.5的前照燈，通過(guò)車載電子裝置2形式的控制器能夠分別控制各個(gè)所述光源。圖2示出以狀態(tài)自動(dòng)控制裝置形式通過(guò)控制器I所執(zhí)行的用于控制前照燈I的方
法流程。圖2左下側(cè)表示車輛運(yùn)動(dòng)的行駛狀態(tài)F:在打開近光燈時(shí)所述前照燈I在正常行駛狀態(tài)下無(wú)炫目或低炫目地照亮機(jī)動(dòng)車前的環(huán)境。在此，控制器2開啟在圖2左下側(cè)用黑點(diǎn)表示的四個(gè)外部LED燈1.1-1.4(參見圖1)。在遠(yuǎn)光燈運(yùn)行模式下(未示出)，附加地開啟中間的LED燈1.5。所述機(jī)動(dòng)車能夠通過(guò)完全制動(dòng)(圖2中標(biāo)記為“s”)從運(yùn)動(dòng)的行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閳D2上部示出的停車的行駛狀態(tài)S。在此,所述4個(gè)外部LED燈1.1-1.4保持開啟狀態(tài)(參見圖2左上)，即未改變近光燈模式。如果控制器2確定從達(dá)到停車的行駛狀態(tài)S起已經(jīng)過(guò)設(shè)定的停車時(shí)間H并且駕駛員繼續(xù)操作制動(dòng)裝置(圖2用“B”表示)，則控制器2通過(guò)中斷向兩個(gè)內(nèi)側(cè)LED燈1.2和
1.4供電，自動(dòng)改變前照燈I的照明技術(shù)參數(shù)。其中，由此減少輻射通量Φ —機(jī)動(dòng)車前的垂直壁板(未示出)上的照射密度H6以及光通量Φ。如果停止操作制動(dòng)裝置(圖2中標(biāo)記為“b” )，則控制器2再次開啟兩個(gè)內(nèi)側(cè)LED燈1.2和1.4。接著， 機(jī)動(dòng)車可以再次開動(dòng)(圖2中標(biāo)記為“f”)，即轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)的行駛狀態(tài)型。以這種方式可以在等待交通信號(hào)燈時(shí)降低前照燈的亮度，并且由此減少對(duì)處于對(duì)面的車輛或行人的影響，以及與在運(yùn)動(dòng)的行駛狀態(tài)下使用明亮的近光燈相比降低了前照燈的能量消耗。駕駛員只要終止制動(dòng)操作(圖2中:“B”一“b”)，也能夠在停車狀態(tài)下且經(jīng)過(guò)設(shè)定的停車時(shí)間H后再次控制近光燈全亮。在上述說(shuō)明中只是闡述了本發(fā)明示例性的實(shí)施例，應(yīng)該指出，還可能存在大量變型。通過(guò)選擇性地打開和關(guān)閉單個(gè)LED燈1.1-1.5，可以尤其局部區(qū)別地改變上述照明技術(shù)參數(shù)。在優(yōu)選實(shí)施例中相對(duì)于打開或關(guān)閉附加或可選的是，也能夠使單個(gè)或全部LED燈1.1-1.5變暗淡，以此尤其能夠有利地實(shí)現(xiàn)持續(xù)地變化。在該實(shí)施例中處于停車狀態(tài)中的近光燈的減弱，不僅取決于所經(jīng)過(guò)的設(shè)定的停車時(shí)間H，還取決于對(duì)制動(dòng)裝置的操作(圖2中標(biāo)記為“B”)。在變型的實(shí)施例中，近光燈的減弱也可以只取決于設(shè)定的停車時(shí)間H，而不依賴于是否操作制動(dòng)裝置。附加或可選的是，光源的改變、尤其是減弱還可以取決于機(jī)動(dòng)車是處于城鎮(zhèn)中還是處于郊外、周圍亮度和類似狀況。由此在變化的實(shí)施例中只有當(dāng)除了已經(jīng)過(guò)設(shè)定的停車時(shí)間H外，車輛處于某個(gè)地點(diǎn)(例如能夠通過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)確定)、在所述車輛前方直接存在其他車輛(例如能夠通過(guò)測(cè)距裝置確定)和/或測(cè)得夜晚環(huán)境亮度時(shí)，才能夠進(jìn)行如圖2所示的在停車狀態(tài)下的光線的減尋層。在控制器2中安裝有用于測(cè)取機(jī)動(dòng)車停車時(shí)間H的時(shí)間測(cè)量裝置和用于改變能量供應(yīng)的調(diào)節(jié)裝置。此外應(yīng)指出的是，示范性的實(shí)施方式僅是示例，其不會(huì)以任何方式限制本發(fā)明的保護(hù)范圍、應(yīng)用和結(jié)構(gòu)。更確切地說(shuō)，通過(guò)前述說(shuō)明向技術(shù)人員提供了實(shí)現(xiàn)至少一個(gè)示范性實(shí)施方式的指導(dǎo)，其中，只要不脫離權(quán)利要求所提出的保護(hù)范圍，便尤其可以對(duì)前述構(gòu)件的功能和設(shè)置進(jìn)行各種修改。附圖標(biāo)記列表1前照燈1.1-1.5 LED 燈2控制器S停車的行駛狀態(tài)F運(yùn)動(dòng)的行駛狀態(tài)B/b 操作制動(dòng)裝置/不操作制動(dòng)裝置s/f停車/開動(dòng)H停車時(shí)間
權(quán)利要求
1.一種用于控制機(jī)動(dòng)車的前照燈(I)的方法，其中，在機(jī)動(dòng)車停車的行駛狀態(tài)下自動(dòng)改變，尤其減小所述前照燈(I)的照明技術(shù)參數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，對(duì)所述照明技術(shù)參數(shù)的改變依據(jù)機(jī)動(dòng)車的停車時(shí)間(H)和/或制動(dòng)裝置的操作(B)和/或環(huán)境條件，尤其是周圍亮度和/或可視條件進(jìn)行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中，對(duì)所述照明技術(shù)參數(shù)的改變依據(jù)與其他機(jī)動(dòng)車的相對(duì)位置和/或地理參數(shù)進(jìn)行。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，借助圖像裝置、距離測(cè)量裝置、導(dǎo)航裝置和/或通信裝置確定與其他機(jī)動(dòng)車的相對(duì)位置。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其中，局部區(qū)別地改變所述照明技術(shù)參數(shù)。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其中，對(duì)所述照明技術(shù)參數(shù)的改變是能夠被調(diào)整的。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其中，通過(guò)改變能量供給、光學(xué)特性和/或所述前照燈相對(duì)于所述機(jī)動(dòng)車的位置而改變所述照明技術(shù)參數(shù)。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其中，在車輛照明功能運(yùn)行模式下或在不同的車輛照明功能運(yùn)行模式下，尤其區(qū)別地改變所述前照燈的照明技術(shù)參數(shù)。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其中，所述車輛照明功能運(yùn)行模式是停車燈的，尤其駐車燈的、日行燈或市內(nèi)行駛燈的、近光燈、霧燈和/或遠(yuǎn)光燈的運(yùn)行模式。
10.根據(jù)上述權(quán)利要
11.一種具有前照燈(I)和控制器(2)的機(jī)動(dòng)車，所述控制器用于執(zhí)行如上述權(quán)利要求之一所述的方法。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的機(jī)動(dòng)車，其中，所述前照燈(I)具有至少一個(gè)發(fā)光二極管(1.1-1.5)。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的機(jī)動(dòng)車，其中，所述機(jī)動(dòng)車具有用于在所述機(jī)動(dòng)車停車的行駛狀態(tài)下自動(dòng)改變所述前照燈(I)的照明技術(shù)參數(shù)的變化裝置(2)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的機(jī)動(dòng)車，其中，所述控制器(2)具有用于測(cè)取所述機(jī)動(dòng)車停車時(shí)間的時(shí)間測(cè)量裝置、用于獲取環(huán)境條件的環(huán)境條件測(cè)取裝置、用于測(cè)取與其他機(jī)動(dòng)車的相對(duì)位置和/或地理參數(shù)的位置測(cè)量裝置和/或用于改變能量供給、光學(xué)特性和/或所述前照燈(I)相對(duì)于所述機(jī)動(dòng)車的位置的變化裝置。
15.一種機(jī)動(dòng)車前照燈(I)，其用于執(zhí)行如上述權(quán)利要求1至10之一所述的方法。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于控制機(jī)動(dòng)車的前照燈(1)的方法，其中，在機(jī)動(dòng)車停車的行駛狀態(tài)下自動(dòng)改變，尤其減小所述前照燈(1)的照明技術(shù)參數(shù)。
文檔編號(hào)B60Q1/06GK103213529SQ20131001878
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者I.施奈德, C.斯坦凱姆珀, F.蘭卡貝爾 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司