帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架，所述的帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架包含一橫向設(shè)置的第一支架和一縱向設(shè)置的第二支架，所述的第二支架的頂部可拆卸地設(shè)有一可轉(zhuǎn)動的固定鎖頭，所述的第一支架的末端設(shè)有一用于探測所述的第一支架的轉(zhuǎn)動位移的探測棒，所述的探測棒內(nèi)設(shè)有一磁性的傳感細條。本發(fā)明的帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架利用第一支架末端的探測棒，當駕駛者在使用固定鎖頭的時候，可以實時了解該固定鎖頭的工作狀態(tài)，比如牽引力的大小和牽引力的偏移方向，這樣，駕駛者可以根據(jù)這些信息來實時改變汽車的牽引力和牽引方向，提高牽引的效率和安全性能。由于采用磁球作為傳感器，成本低廉，反應(yīng)靈敏，可靠性強。
【專利說明】帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車改裝裝置，更確切地說，是一種帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車，特別是越野汽車，車尾都會設(shè)置牽引鎖頭，用于在緊急情況下實現(xiàn)拖車?，F(xiàn)有的牽引鎖頭采用簡單的機械卡頭，駕駛者在拖車的過程中，無法知道牽引鎖頭的工作狀態(tài)，甚至當牽引鎖頭脫落時都無法知道，存在潛在的危險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架。
[0004]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
一種帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架，所述的帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架包含一橫向設(shè)置的第一支架和一縱向設(shè)置的第二支架，所述的第二支架的頂部可拆卸地設(shè)有一可轉(zhuǎn)動的固定鎖頭，所述的第一支架的末端設(shè)有一用于探測所述的第一支架的轉(zhuǎn)動位移的探測棒，所述的探測棒內(nèi)設(shè)有一磁性的傳感細條。
[0005]作為本發(fā)明的較佳的實施例，所述的第二支架上設(shè)有一調(diào)節(jié)長槽，所述的調(diào)節(jié)長槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有由卡合圓槽組成的卡合圓槽陣列。
[0006]作為本發(fā)明的較佳的實施例，所述的傳感細條的底部設(shè)有一固定座頭，所述的探測棒通過四個連接螺桿與所述的第一支架固定連接。
[0007]作為本發(fā)明的較佳的實施例，所述的傳感細條的頂部設(shè)有一對磁球。
[0008]作為本發(fā)明的較佳的實施例，所述的磁球為釹鐵硼強磁制成，所述的傳感細條為磁鋼制成。
[0009]作為本發(fā)明的較佳的實施例，所述的固定座頭上設(shè)有一減震彈簧。
[0010]本發(fā)明的帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架利用第一支架末端的探測棒，當駕駛者在使用固定鎖頭的時候，可以實時了解該固定鎖頭的工作狀態(tài)，比如牽引力的大小和牽引力的偏移方向，這樣，駕駛者可以根據(jù)這些信息來實時改變汽車的牽引力和牽引方向，提高牽引的效率和安全性能。由于采用磁球作為傳感器，成本低廉，反應(yīng)靈敏，可靠性強。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發(fā)明的帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中的帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖3為圖2中的帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架的A區(qū)域的細節(jié)放大示意圖；
圖4為圖3中的帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架的B區(qū)域的細節(jié)放大示意圖；
圖5為圖2中的帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架的C區(qū)域的細節(jié)放大示意圖；
圖6為圖2中的帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架的D區(qū)域的細節(jié)放大示意圖； 其中，
1、帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架；10、連接螺桿；2、第一支架；3、第二支架；31、調(diào)節(jié)長槽；311、卡合圓槽；4、固定鎖頭；6、探測棒；7、傳感細條；71、磁球；8、固定座頭；9、減
震彈簧。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0014]本發(fā)明提供了一種帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架。
[0015]如圖1至圖6所示，本發(fā)明的帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架I包含一橫向設(shè)置的第一支架2和一縱向設(shè)置的第二支架3，該第二支架3的頂部可拆卸地設(shè)有一可轉(zhuǎn)動的固定鎖頭4，該第一支架2的末端設(shè)有一用于探測該第一支架2的轉(zhuǎn)動位移的探測棒6，該探測棒6內(nèi)設(shè)有一磁性的傳感細條7。
[0016]該第二支架3上設(shè)有一調(diào)節(jié)長槽31，該調(diào)節(jié)長槽31的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有由卡合圓槽311組成的卡合圓槽陣列。
[0017]該傳感細條7的底部設(shè)有一固定座頭8，該探測棒6通過四個連接螺桿10與該第一支架2固定連接。
[0018]該傳感細條7的頂部設(shè)有一對磁球71。
[0019]該磁球71為釹鐵硼強磁制成，該傳感細條7為磁鋼制成。該固定座頭8上設(shè)有一減震彈黃9。
[0020]該發(fā)明的帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架利用第一支架末端的探測棒，當駕駛者在使用固定鎖頭的時候，可以實時了解該固定鎖頭的工作狀態(tài)，比如牽引力的大小和牽引力的偏移方向，這樣，駕駛者可以根據(jù)這些信息來實時改變汽車的牽引力和牽引方向，提高牽引的效率和安全性能。由于采用磁球作為傳感器，成本低廉，反應(yīng)靈敏，可靠性強。
[0021]以上僅僅以一個實施方式來說明本發(fā)明的設(shè)計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。
[0022]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架，其特征在于，所述的帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架(I)包含一橫向設(shè)置的第一支架(2)和一縱向設(shè)置的第二支架(3)，所述的第二支架(3)的頂部可拆卸地設(shè)有一可轉(zhuǎn)動的固定鎖頭(4)，所述的第一支架(2)的末端設(shè)有一用于探測所述的第一支架(2)的轉(zhuǎn)動位移的探測棒(6)，所述的探測棒(6)內(nèi)設(shè)有一磁性的傳感細條(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架，其特征在于，所述的第二支架(3)上設(shè)有一調(diào)節(jié)長槽(31)，所述的調(diào)節(jié)長槽(31)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有由卡合圓槽(311)組成的卡合圓槽陣列。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架，其特征在于，所述的傳感細條(7)的底部設(shè)有一固定座頭(8)，所述的探測棒(6)通過四個連接螺桿(10)與所述的第一支架(2)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架，其特征在于，所述的傳感細條(7)的頂部設(shè)有一對磁球(71)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架，其特征在于，所述的磁球(71)為釹鐵硼強磁制成，所述的傳感細條(7)為磁鋼制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶可調(diào)式牽引鎖頭的汽車牽引支架，其特征在于，所述的固定座頭(8 )上設(shè)有一減震彈簧(9 )。
【文檔編號】B60D1/58GK103963582SQ201310028618
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月25日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請人:上海合華電子科技有限公司