專利名稱：一種節(jié)能型車輛半軸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛配件領(lǐng)域，具體涉及一種節(jié)能型車輛半軸總成。
背景技術(shù)：
目前，車輛發(fā)動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)與車輪傳動系統(tǒng)連為一體，當(dāng)車輛滑行時，發(fā)動機(jī)及變速器起到剎車或減速器的作用，不僅消耗了車輛的動能，還加劇發(fā)動機(jī)及變速器的磨損，是一種能源浪費(fèi)。車輛附加滑行控制裝置可以大幅降低油耗，減少廢氣排放。中國專利02282639. 4公開了一種汽車滑行控制裝置，即石家莊市某單位生產(chǎn)銷售的“雙全牌”汽車滑行控制裝置，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且其安裝過程繁瑣、耗時，更重要的是安裝時要在車輛后橋鋸斷一節(jié)，裝上控制裝置后再重新焊接上，改變了車輛零部件的完整性，降低了車輛的安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種車輛節(jié)能控制新方案。本方案較之現(xiàn)有技術(shù)有著結(jié)構(gòu)簡單，使用安裝簡便，不需鋸斷后橋，不破壞車輛零部件的完整性，按型號直接替換原車輛半軸即可，也利于車輛生產(chǎn)企業(yè)作為零部件直接采用，保證了車輛的行駛安全性。本方案具體敘述如下
一種節(jié)能型車輛半軸總成，包括半軸，剎車鼓固定盤，聯(lián)結(jié)齒輪，撥叉，直線動作機(jī)構(gòu)，彈性部件，滾子軸承，超越離合器，緊固螺栓，離合器固定套。半軸上設(shè)有花鍵，聯(lián)結(jié)齒輪內(nèi)孔設(shè)有花鍵槽，半軸上的花鍵與聯(lián)結(jié)齒輪內(nèi)孔的花鍵槽相對應(yīng)，半軸與聯(lián)結(jié)齒輪通過花鍵和鍵槽軸向滑動配合，剎車鼓固定盤內(nèi)的軸承位端部設(shè)有內(nèi)齒，聯(lián)結(jié)齒輪與剎車鼓固定盤內(nèi)齒齒形相對應(yīng)，聯(lián)結(jié)齒輪能夠沿半軸花鍵軸向滑動進(jìn)入剎車鼓固定盤軸承位端部與其齒合。半軸與剎車鼓固定盤通過滾子軸承連接，另外半軸也通過超越離合器、離合器固定套與剎車鼓固定盤連接，緊固螺栓將超越離合器、滾子軸承緊固在半軸花鍵軸向外側(cè)與半軸端頭之間。聯(lián)結(jié)齒輪與滾子軸承之間布置有彈性部件，撥叉布置在半軸花鍵軸向內(nèi)側(cè)，撥叉與直線動作機(jī)構(gòu)的動頭連接，直線動作機(jī)構(gòu)固定在車輛的底盤上。所述彈性部件為布置在數(shù)個均布于聯(lián)結(jié)齒輪上的回位彈簧孔內(nèi)的彈簧，也可以是一個套在半軸花鍵外的彈簧。所述直線動作機(jī)構(gòu)為復(fù)位動頭伸出型的電磁閥或活塞式液壓缸。


圖1為一種節(jié)能型車輛半軸總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為一種節(jié)能型車輛半軸總成的半軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為一種節(jié)能型車輛半軸總成的聯(lián)結(jié)齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。圖1、圖2、圖3中1.剎車鼓固定盤；2.聯(lián)結(jié)齒輪；3.撥叉；4.直線動作機(jī)構(gòu)；5.半軸；6.彈性部件；
7.滾子軸承；8.超越離合器；9.緊固螺栓；10.離合器固定套；11.半軸花鍵；
12.聯(lián)結(jié)齒輪花鍵槽；13.回位彈簧孔。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。一種節(jié)能型車輛半軸總成，包括半軸5，剎車鼓固定盤1，聯(lián)結(jié)齒輪2，撥叉3，直線動作機(jī)構(gòu)4，彈性部件6，滾子軸承7，超越離合器8，緊固螺栓9，離合器固定套10。半軸上設(shè)有花鍵11，聯(lián)結(jié)齒輪內(nèi)孔設(shè)有花鍵槽12，半軸上的花鍵與聯(lián)結(jié)齒輪內(nèi)孔的花鍵槽相對應(yīng)，半軸與聯(lián)結(jié)齒輪通過花鍵和鍵槽軸向滑動配合，剎車鼓固定盤內(nèi)的軸承位端部設(shè)有內(nèi)齒，聯(lián)結(jié)齒輪與剎車鼓固定盤內(nèi)齒齒形相對應(yīng)，聯(lián)結(jié)齒輪能夠沿半軸花鍵軸向滑動進(jìn)入剎車鼓固定盤軸承位端部與其齒合，半軸與剎車鼓固定盤通過滾子軸承7連接，另外半軸也通過超越離合器8、離合器固定套10與剎車鼓固定盤I連接，緊固螺栓9將超越離合器、滾子軸承緊固在半軸花鍵軸向外側(cè)與半軸端頭之間，聯(lián)結(jié)齒輪2與滾子軸承7之間布置有彈性部件6，撥叉3布置在半軸花鍵軸向內(nèi)側(cè)，撥叉與直線動作機(jī)構(gòu)4的動頭連接，直線動作機(jī)構(gòu)固定在車輛的底盤上。彈性部件為布置在4個均布于聯(lián)結(jié)齒輪上的回位彈簧孔內(nèi)的彈簧，起到讓聯(lián)結(jié)齒輪與剎車鼓固定盤退出齒合的作用，這時車輛處于節(jié)能行駛狀態(tài)。倒檔時通過聯(lián)動開關(guān)或單獨(dú)的開關(guān)控制車輛退出節(jié)能行駛狀態(tài)。直線動作機(jī)構(gòu)采用復(fù)位動頭伸出型的電磁閥，如果電路出現(xiàn)故障，電磁閥恢復(fù)常態(tài)，動頭伸出，帶動撥叉將聯(lián)結(jié)齒輪推進(jìn)與剎車鼓固定盤齒合，車輛脫離滑行狀態(tài)(節(jié)能行駛狀態(tài))，讓發(fā)動機(jī)及變速器起到減速器的作用，保證車輛下坡時的安全性。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)能型車輛半軸總成，包括半軸(5)，剎車鼓固定盤(1)，聯(lián)結(jié)齒輪(2)，撥叉(3)，直線動作機(jī)構(gòu)(4)，彈性部件(6)，滾子軸承(7)，超越離合器(8)，緊固螺栓(9)，離合器固定套(10);半軸上設(shè)有花鍵(11)，聯(lián)結(jié)齒輪內(nèi)孔設(shè)有花鍵槽(12)，半軸上的花鍵與聯(lián)結(jié)齒輪內(nèi)孔的花鍵槽相對應(yīng)，半軸與聯(lián)結(jié)齒輪通過花鍵和鍵槽軸向滑動配合，剎車鼓固定盤內(nèi)的軸承位端部設(shè)有內(nèi)齒，聯(lián)結(jié)齒輪與剎車鼓固定盤內(nèi)齒齒形相對應(yīng)，聯(lián)結(jié)齒輪能夠沿半軸花鍵軸向滑動進(jìn)入剎車鼓固定盤軸承位端部與其齒合，半軸與剎車鼓固定盤通過滾子軸承(7)連接，另外半軸也通過超越離合器(8)、離合器固定套(10)與剎車鼓固定盤(I)連接，緊固螺栓(9)將超越離合器、滾子軸承緊固在半軸花鍵軸向外側(cè)與半軸端頭之間，聯(lián)結(jié)齒輪(2)與滾子軸承(7)之間布置有彈性部件(6)，撥叉(3)布置在半軸花鍵軸向內(nèi)側(cè)，撥叉與直線動作機(jī)構(gòu)(4)的動頭連接，直線動作機(jī)構(gòu)固定在車輛的底盤上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能型車輛半軸總成，其中的彈性部件(6)為布置在數(shù)個均布于聯(lián)結(jié)齒輪(2)上的回位彈簧孔(13)內(nèi)的彈簧或者為一個套在半軸花鍵外的彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種節(jié)能型車輛半軸總成，其中的直線動作機(jī)構(gòu)(4)為電磁閥或活塞式液壓缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種節(jié)能型車輛半軸總成，其中的電磁閥或活塞式液壓缸為復(fù)位動頭 伸出型。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種節(jié)能型車輛半軸總成，包括半軸，剎車鼓固定盤，聯(lián)結(jié)齒輪，撥叉，直線動作機(jī)構(gòu)，彈性部件，滾子軸承，超越離合器，緊固螺栓，離合器固定套。半軸上設(shè)有花鍵，聯(lián)結(jié)齒輪內(nèi)孔設(shè)有花鍵槽，半軸與聯(lián)結(jié)齒輪通過花鍵和鍵槽軸向滑動配合，剎車鼓固定盤內(nèi)的軸承位端部設(shè)有內(nèi)齒，聯(lián)結(jié)齒輪能夠沿半軸花鍵軸向滑動進(jìn)入剎車鼓固定盤軸承位端部與其齒合，半軸與剎車鼓固定盤通過滾子軸承連接，半軸也通過超越離合器、離合器固定套與剎車鼓固定盤連接，聯(lián)結(jié)齒輪與滾子軸承之間布置有彈性部件，撥叉布置在半軸花鍵軸向內(nèi)側(cè)，撥叉與直線動作機(jī)構(gòu)的動頭連接，直線動作機(jī)構(gòu)固定在車輛底盤上。采用本半軸總成能夠使車輛節(jié)能并保持其行駛的安全性。
文檔編號B60K17/04GK103072471SQ20131004299
公開日2013年5月1日 申請日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者徐永松 申請人:徐永松