專利名稱：一種汽車(chē)起步盲點(diǎn)區(qū)域紅外探測(cè)警報(bào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)起步盲點(diǎn)區(qū)域紅外探測(cè)警報(bào)裝置。該裝置由啟動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)、探測(cè)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、警報(bào)系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)組成，主要元部件包括:裝置系統(tǒng)電路、熱釋紅外探測(cè)元件、無(wú)線車(chē)載攝像頭、STC 89C51單片機(jī)、警報(bào)器(蜂鳴器)和霍爾元件測(cè)速器。基于此裝置，可以有效地在汽車(chē)起步時(shí)對(duì)汽車(chē)周?chē)拿c(diǎn)區(qū)域進(jìn)行探測(cè)，當(dāng)盲區(qū)有人或者動(dòng)物時(shí)能及時(shí)向駕駛員提供警報(bào)信息。該發(fā)明屬于車(chē)輛安全領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
:由于汽車(chē)周?chē)嬖谝曈X(jué)上的盲點(diǎn)區(qū)域，駕駛員在汽車(chē)起步過(guò)程中無(wú)法判定盲區(qū)內(nèi)是否有人或動(dòng)物存在，因而導(dǎo)致安全事故發(fā)生。國(guó)內(nèi)交通事故的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果顯示:由車(chē)輛盲區(qū)而引發(fā)的事故比例較高且造成了大量的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，社會(huì)危害極大。因此，汽車(chē)起步過(guò)程進(jìn)行盲區(qū)探測(cè)并發(fā)出警報(bào)是非常有必要性的。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)于汽車(chē)盲區(qū)探測(cè)的技術(shù)并不完善，對(duì)汽車(chē)起步時(shí)盲點(diǎn)區(qū)域問(wèn)題的解決技術(shù)主要是依靠倒車(chē)?yán)走_(dá)(或倒車(chē)影像)與車(chē)前前置攝像頭。然而，這些技術(shù)存在一定的缺陷。倒車(chē)?yán)走_(dá)在利用超聲波測(cè)距時(shí)，會(huì)對(duì)一切障礙物進(jìn)行報(bào)警，非生命體對(duì)探測(cè)的準(zhǔn)確性和靈敏性影響較大；而對(duì)于車(chē)輛底部，在不影響汽車(chē)通過(guò)性的條件下是允許一些物體存在的，如紙盒紙袋等低于車(chē)底高度的物體，故本發(fā)明運(yùn)用熱釋紅外探測(cè)技術(shù)代替超聲波測(cè)距技術(shù)成為核心 探測(cè)技術(shù)；此外，倒車(chē)?yán)走_(dá)和車(chē)前攝像頭的探測(cè)區(qū)域有限，無(wú)法探測(cè)到車(chē)底盲區(qū)是否存在人或動(dòng)物；本發(fā)明所能探測(cè)的區(qū)域同時(shí)覆蓋了汽車(chē)前端、汽車(chē)底部、汽車(chē)后端的全部盲點(diǎn)區(qū)域。另一方面，車(chē)底盲區(qū)位置低，光線暗，單純利用攝像頭探測(cè)十分不便，故本發(fā)明利用紅外探測(cè)技術(shù)，能合理的解決車(chē)底盲區(qū)的安全隱患
發(fā)明內(nèi)容
:本發(fā)明的主要目的是:在車(chē)輛上安裝一種基于熱釋紅外探測(cè)技術(shù)的汽車(chē)起步盲點(diǎn)區(qū)域紅外探測(cè)警報(bào)裝置，在汽車(chē)起步時(shí)探測(cè)汽車(chē)前端、汽車(chē)底部、汽車(chē)后端盲點(diǎn)區(qū)域是否存在安全隱患。本發(fā)明的上述目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，結(jié)合


如下:—種汽車(chē)起步盲點(diǎn)區(qū)域紅外探測(cè)警報(bào)裝置，該裝置由啟動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)、探測(cè)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和警報(bào)系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)組成，所述啟動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)由控制系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)和關(guān)閉的車(chē)鑰匙和霍爾元件測(cè)速器組成；所述探測(cè)系統(tǒng)由安裝在車(chē)身前端、底部和后端并覆蓋車(chē)底盲點(diǎn)區(qū)域的多個(gè)熱釋紅外探測(cè)元件和對(duì)應(yīng)探測(cè)范圍的無(wú)線車(chē)載攝像頭組成，每個(gè)熱釋紅外探測(cè)元件對(duì)可覆蓋的盲點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行紅外信息探測(cè)，每個(gè)無(wú)線車(chē)載攝像頭錄制相應(yīng)熱釋紅外探測(cè)元件所覆蓋的盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的影像信息；所述控制系統(tǒng)由STC 89C51單片機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)電路組成，STC89C51單片機(jī)將處理系統(tǒng)啟動(dòng)關(guān)閉信息、熱釋紅外探測(cè)信息、警報(bào)器開(kāi)關(guān)信息、盲區(qū)影像信息、實(shí)時(shí)車(chē)速信息經(jīng)各個(gè)組成元件正確配合，協(xié)調(diào)工作；所述警報(bào)系統(tǒng)由安裝在駕駛室內(nèi)的警報(bào)器和顯示器組成。
所述系統(tǒng)電路連接在汽車(chē)系統(tǒng)電路中，系統(tǒng)電路由熱釋電檢測(cè)電路1、無(wú)線車(chē)載攝像頭控制電路3、車(chē)速霍爾元件檢測(cè)電路4、ULN2003驅(qū)動(dòng)電路5、STC 89C51單片機(jī)電路6和蜂鳴器電路7組成，電路以STC 89C51單片機(jī)為核心，Pl.0—Pl.6引腳所接的A-G為7個(gè)熱釋電傳感器的信號(hào)線，P3.3、P3.4、P3.5、P3.6引腳通過(guò)ULN2003電流放大作用分別接蜂鳴器、繼電器1、繼電器2、繼電器3，P3.7引腳接霍爾元件，無(wú)線車(chē)載攝像頭一端接地，一端接繼電器常開(kāi)端，繼電器常閉端5V電源，ULN2003內(nèi)含有達(dá)林頓管，8、9引腳分別接地與5V電源，其它引腳左右對(duì)應(yīng)輸入輸出。所述熱釋紅外探測(cè)元件采用紅外熱釋電D203S，并通過(guò)防護(hù)罩限制其探測(cè)距離和探測(cè)角度，在系統(tǒng)開(kāi)啟后，通過(guò)探測(cè)紅外線的變化來(lái)確定汽車(chē)盲點(diǎn)區(qū)域是否存在安全隱患，并將探測(cè)信息反饋至STC 89C51單片機(jī)。當(dāng)熱釋紅外探測(cè)元件探測(cè)到汽車(chē)盲點(diǎn)區(qū)域存在安全隱患信息，則由STC 89C51單片機(jī)控制蜂鳴器發(fā)出警報(bào)聲，并開(kāi)啟汽車(chē)上探測(cè)相應(yīng)盲點(diǎn)區(qū)域的無(wú)線車(chē)載攝像頭，將影像傳輸給駕駛室。所述組成系統(tǒng)電路的各個(gè)電路由熱釋紅外探測(cè)元件、無(wú)線車(chē)載攝像頭、STC 89C51單片機(jī)、警報(bào)器即蜂鳴器和霍爾元件測(cè)速器組成，將裝置的系統(tǒng)電路接入汽車(chē)啟動(dòng)電路接于汽車(chē)輔助電氣接線柱上，并由汽車(chē)本身的蓄電池供電，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)裝置與汽車(chē)同步啟動(dòng)，所述熱釋紅外探測(cè)原件及無(wú)線車(chē)載攝像頭安裝在車(chē)底盤(pán)的前后端和底部。所述紅外探測(cè)警報(bào)裝置由單片機(jī)控制關(guān)閉，其控制信息為車(chē)速信息，當(dāng)霍爾元件測(cè)速器探測(cè)車(chē)速到達(dá)一定值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。本發(fā)明的技術(shù)效果是:本系統(tǒng)工作過(guò)程分為如下三個(gè)階段(I)系統(tǒng)啟動(dòng)汽車(chē)駕駛員進(jìn)入車(chē)輛駕駛室內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)鑰匙將車(chē)輛啟動(dòng)，本發(fā)明裝置作為汽車(chē)的輔助電氣設(shè)備隨之自動(dòng)啟動(dòng)，并由蓄電池供電。系統(tǒng)啟動(dòng)后，安裝在汽車(chē)前端、汽車(chē)底部、汽車(chē)后端的熱釋紅外探測(cè)元件首先開(kāi)始工作，全方位探測(cè)汽車(chē)底部盲點(diǎn)區(qū)域是否存在隱患。(2)信息反饋與處理紅外探測(cè)器將探測(cè)的信息反饋給單片機(jī)進(jìn)行處理，此時(shí)分為兩種情況。情況一:熱釋紅外探測(cè)器探測(cè)到車(chē)底盲區(qū)內(nèi)人或者小動(dòng)物發(fā)出的紅外線，將信號(hào)反饋給單片機(jī)，單片機(jī)經(jīng)過(guò)信號(hào)處理后控制電機(jī)與攝像頭的開(kāi)啟與關(guān)閉。每個(gè)攝像頭對(duì)應(yīng)相應(yīng)的熱釋紅外探測(cè)器，將有安全隱患信號(hào)的熱釋紅外探測(cè)器探測(cè)范圍內(nèi)的盲點(diǎn)區(qū)域影像攝錄后傳輸并顯示在車(chē)輛駕駛室內(nèi)的顯示屏上。同時(shí)，單片機(jī)控制駕駛室內(nèi)的警報(bào)器(蜂鳴器)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員盲區(qū)內(nèi)存在安全隱患，可以通過(guò)顯示屏影像進(jìn)一步判別或下車(chē)檢查并排除安全隱患。情況二:熱釋紅外探測(cè)器未探測(cè)到車(chē)底盲區(qū)內(nèi)存在人或者小動(dòng)物，將信號(hào)反饋給單片機(jī)，單片機(jī)經(jīng)過(guò)信號(hào)處理后僅保持熱釋紅外探測(cè)器處于探測(cè)狀態(tài)。(3)系統(tǒng)關(guān)閉情況一發(fā)生后，系統(tǒng)等待駕駛員對(duì)盲區(qū)內(nèi)存在的安全隱患進(jìn)行處理，在盲區(qū)內(nèi)安全隱患被排除后，安全警報(bào)解除，系統(tǒng)進(jìn)入情況二所示狀態(tài)。汽車(chē)安全起步后，汽車(chē)車(chē)速由霍爾元件測(cè)速器反饋給單片機(jī)，當(dāng)車(chē)速達(dá)到單片機(jī)設(shè)定的閥值時(shí)，單片機(jī)控制系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。

:圖1是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是系統(tǒng)硬件電路圖。圖3是軟件程序流程圖。圖4是紅外熱釋原件及無(wú)線車(chē)載攝像頭安裝位置圖。圖5是熱釋紅外探測(cè)元件探測(cè)范圍示意圖。圖6、7是熱釋紅外探測(cè)元件防護(hù)罩示意圖。圖中:1，2，4，5，6，8，10為熱釋紅外探測(cè)元件安裝位置，3，7，9為無(wú)線車(chē)載攝像頭安裝位置，A.熱釋紅外探測(cè)元件，B.防護(hù)罩。
具體實(shí)施方式
:·以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體內(nèi)容和實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述:本發(fā)明涉及一種汽車(chē)起步時(shí)盲點(diǎn)區(qū)域安全狀態(tài)綜合監(jiān)控探測(cè)警報(bào)裝置，該裝置由啟動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)、探測(cè)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、警報(bào)系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)組成，主要元部件包括:裝置系統(tǒng)電路、熱釋紅外探測(cè)元件(A)、無(wú)線車(chē)載攝像頭、STC 89C51單片機(jī)、警報(bào)器(蜂鳴器)和霍爾元件測(cè)速器。本發(fā)明具有成本低、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，安裝及維修方便以及與電路連接容易等特點(diǎn)。針對(duì)解決方案的研究中，研究者從盲點(diǎn)區(qū)域探測(cè)的準(zhǔn)確性、靈敏性、快速性、兼容性等方面出發(fā)，綜合考慮汽車(chē)起步時(shí)的各種實(shí)際因素，在比較了一些探測(cè)技術(shù)后，研究者選擇了熱釋紅外探測(cè)技術(shù)和無(wú)線車(chē)載攝像頭影像技術(shù)作為盲區(qū)探測(cè)技術(shù)，并基于單片機(jī)技術(shù)及其應(yīng)用，設(shè)計(jì)出一種裝置系統(tǒng)，在汽車(chē)起步時(shí)對(duì)盲區(qū)自動(dòng)進(jìn)行探測(cè)，當(dāng)存在熱釋紅外隱患信息時(shí)對(duì)隱患區(qū)域定位并對(duì)駕駛員進(jìn)行警報(bào)，同時(shí)將隱患區(qū)域的影像傳輸至駕駛室，目的是及時(shí)、快速、準(zhǔn)確地排除汽車(chē)起步時(shí)盲點(diǎn)區(qū)域的安全隱患。系統(tǒng)工作過(guò)程分為以下三個(gè)階段(I)系統(tǒng)啟動(dòng)汽車(chē)駕駛員進(jìn)入車(chē)輛駕駛室內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)鑰匙將車(chē)輛啟動(dòng)，本發(fā)明裝置作為汽車(chē)的輔助電氣設(shè)備隨之自動(dòng)啟動(dòng)，并由蓄電池供電。系統(tǒng)啟動(dòng)后，安裝在汽車(chē)前端、汽車(chē)底部、汽車(chē)后端的熱釋紅外探測(cè)元件(A)首先開(kāi)始工作，全方位探測(cè)汽車(chē)底部盲點(diǎn)區(qū)域是否存在隱
串
■/Q1、O(2)信息反饋與處理熱釋紅外探測(cè)元件將探測(cè)的信息反饋給單片機(jī)進(jìn)行處理，此時(shí)分為兩種情況。情況一:熱釋紅外探測(cè)元件探測(cè)到車(chē)底盲區(qū)內(nèi)人或者小動(dòng)物發(fā)出的紅外線，將信號(hào)反饋給單片機(jī)，單片機(jī)經(jīng)過(guò)信號(hào)處理后控制電機(jī)與無(wú)線車(chē)載攝像頭的開(kāi)啟與關(guān)閉。每個(gè)無(wú)線車(chē)載攝像頭對(duì)應(yīng)相應(yīng)的熱釋紅外探測(cè)元件，將有安全隱患信號(hào)的熱釋紅外探測(cè)元件探測(cè)范圍內(nèi)的盲點(diǎn)區(qū)域影像攝錄后傳輸并顯示在車(chē)輛駕駛室內(nèi)的顯示屏上。同時(shí)，單片機(jī)控制駕駛室內(nèi)的警報(bào)器(蜂鳴器)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員盲區(qū)內(nèi)存在安全隱患，可以通過(guò)顯示屏影像進(jìn)一步判別或下車(chē)檢查并排除安全隱患。情況二:熱釋紅外探測(cè)元件未探測(cè)到車(chē)底盲區(qū)內(nèi)存在人或者小動(dòng)物，將信號(hào)反饋給單片機(jī)，單片機(jī)經(jīng)過(guò)信號(hào)處理后僅保持熱釋紅外探測(cè)元件處于探測(cè)狀態(tài)。(3)系統(tǒng)關(guān)閉情況一發(fā)生后，系統(tǒng)等待駕駛員對(duì)盲區(qū)內(nèi)存在的安全隱患進(jìn)行處理，在盲區(qū)內(nèi)安全隱患被排除后，安全警報(bào)解除，系統(tǒng)進(jìn)入情況二所示狀態(tài)。汽車(chē)安全起步后，汽車(chē)車(chē)速由霍爾元件測(cè)速器反饋給單片機(jī)，當(dāng)車(chē)速達(dá)到單片機(jī)設(shè)定的閥值時(shí)，單片機(jī)控制系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。參閱圖1本發(fā)明裝置主要包括以下四個(gè)子系統(tǒng)及組成元件，功用及特點(diǎn)如下:(I)啟動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng):由汽車(chē)的車(chē)鑰匙，霍爾元件測(cè)速器組成。汽車(chē)的車(chē)鑰匙啟動(dòng)汽車(chē)的同時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)探測(cè)到安全隱患信息后，啟動(dòng)警報(bào)裝置。在安全隱患排除后，汽車(chē)正常起步，霍爾元件測(cè)速器將車(chē)速信息反饋給單片機(jī)，控制系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。(2)探測(cè)系統(tǒng):由覆蓋車(chē)底盲點(diǎn)區(qū)域的多個(gè)熱釋紅外探測(cè)元件和對(duì)應(yīng)探測(cè)范圍的無(wú)線車(chē)載攝像頭組成(均安裝在車(chē)身前端、底部、后端)。每個(gè)熱釋紅外探測(cè)元件對(duì)可覆蓋的盲點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行紅外信息探測(cè)，每個(gè)無(wú)線車(chē)載攝像頭錄制相應(yīng)熱釋紅外探測(cè)元件(A)所覆蓋的盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的影像息。(3)控制系統(tǒng):由STC 89C51單片機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)電路組成。STC 89C51單片機(jī)將處理系統(tǒng)啟動(dòng)關(guān)閉信息、熱釋紅外探測(cè)信息、警報(bào)器開(kāi)關(guān)信息、盲區(qū)影像信息、實(shí)時(shí)車(chē)速信息等，使本發(fā)明裝置中各個(gè)組成元件正確配合，協(xié)調(diào)工作。(4)警報(bào)系統(tǒng):由警報(bào)器(蜂鳴器)、顯示器(安裝在駕駛室內(nèi))組成。在熱釋紅外探測(cè)元件探測(cè)到盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)存在紅外隱`患信息后，警報(bào)器(蜂鳴器)在STC 89C51單片機(jī)的控制下發(fā)出蜂鳴聲警報(bào)駕駛員，顯示器屏幕上顯示相應(yīng)盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的影像，直到安全隱患排除。參閱圖2硬件電路包括6個(gè)部分，如圖中虛線框所示，虛線框I為熱釋電檢測(cè)電路、虛線框3為無(wú)線車(chē)載攝像頭控制電路、虛線框4為車(chē)速霍爾元件檢測(cè)電路、虛線框5為ULN2003驅(qū)動(dòng)電路、虛線框6為51單片機(jī)電路、虛線框7為蜂鳴器電路。電路以89c51為核心，Pl.0—Pl.6引腳所接的A-G為7個(gè)熱釋電傳感器(圖2虛線框I)的信號(hào)線，P3.3、P3.4、P3.5、P3.6引腳通過(guò)ULN2003(圖2虛線框5)電流放大作用分別接蜂鳴器、繼電器1、繼電器2、繼電器3，P3.7引腳接霍爾元件。無(wú)線車(chē)載攝像頭(圖2虛線框3) —端接地，一端接繼電器常開(kāi)端，繼電器常閉端5V電源。ULN2003內(nèi)含有達(dá)林頓管，8、9引腳分別接地與5V電源，其它引腳左右對(duì)應(yīng)輸入輸出。參閱圖2，圖3軟件程序流程圖如圖所示，霍爾檢測(cè)電路將檢測(cè)到的信息實(shí)時(shí)傳送給單片機(jī)，當(dāng)汽車(chē)停止時(shí)，單片機(jī)接受熱釋電檢測(cè)模塊檢測(cè)信號(hào)，當(dāng)檢測(cè)到有紅外隱患信號(hào)時(shí)，單片機(jī)控制蜂鳴器報(bào)警并根據(jù)檢測(cè)到紅外隱患信號(hào)的具體位置驅(qū)動(dòng)相應(yīng)部位的無(wú)線車(chē)載攝像頭；當(dāng)排除隱患后，霍爾檢測(cè)電路檢測(cè)到汽車(chē)行駛時(shí)，無(wú)線車(chē)載攝像頭關(guān)閉并關(guān)閉整個(gè)系統(tǒng)。當(dāng)汽車(chē)停止并未檢測(cè)到紅外隱患信號(hào)時(shí)，程序會(huì)不斷循環(huán)執(zhí)行。具體工作流程是:當(dāng)汽車(chē)停止，P3.7恒為高電平或恒為低電平，熱釋電檢測(cè)有效，當(dāng)熱釋電檢測(cè)到有紅外信息，Pl.0—Pl.6引腳有的變?yōu)楦唠娖?，此時(shí)P3.3為高電平觸發(fā)蜂鳴器鳴叫，P3.5和P3.6(為高電平)給繼電器通電使觸點(diǎn)接到常閉端從而使無(wú)線車(chē)載攝像頭開(kāi)啟。但汽車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)，霍爾電平變換，此時(shí)熱釋電檢測(cè)信號(hào)無(wú)效，P3.3、P3.5、P3.6均變?yōu)榈碗娖剑澍Q器斷電，繼電器觸點(diǎn)到常閉端使無(wú)線車(chē)載攝像頭關(guān)閉，系統(tǒng)關(guān)閉。參閱圖4，圖5，圖6，圖7參閱圖4，是熱釋紅外探測(cè)元件及無(wú)線車(chē)載攝像頭安裝位置。其中:1，2，4，5，6，8，10為熱釋紅外探測(cè)元件(A)不同的安裝位置，3，7，9為無(wú)線車(chē)載攝像頭不同的安裝位置，安裝在車(chē)底盤(pán)的前后端和底部。熱釋紅外探測(cè)元件D203S，其探測(cè)范圍為一個(gè)圓錐體，錐角α為110度，最大有效錐高H為8-12m，D為圓錐體底圓直徑(參閱圖5)。本發(fā)明利用一個(gè)半圓筒形的防護(hù)罩(B)(參閱圖6、圖7)，使紅外探測(cè)范圍無(wú)法穿過(guò)黑色部分，以達(dá)到可以根據(jù)實(shí)際盲區(qū)探測(cè)范圍對(duì)熱釋紅外探測(cè)元件探測(cè)范圍進(jìn)行約束及調(diào)整的要求，確保最終紅外探測(cè)范圍與汽車(chē)盲區(qū)范圍吻合。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)起步盲點(diǎn)區(qū)域紅外探測(cè)警報(bào)裝置，該裝置由啟動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)、探測(cè)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和警報(bào)系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)組成，其特征在于:所述啟動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)由控制系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)和關(guān)閉的車(chē)鑰匙和霍爾元件測(cè)速器組成；所述探測(cè)系統(tǒng)由安裝在車(chē)身前端、底部和后端并覆蓋車(chē)底盲點(diǎn)區(qū)域的多個(gè)熱釋紅外探測(cè)元件和對(duì)應(yīng)探測(cè)范圍的無(wú)線車(chē)載攝像頭組成，每個(gè)熱釋紅外探測(cè)元件對(duì)可覆蓋的盲點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行紅外信息探測(cè)，每個(gè)無(wú)線車(chē)載攝像頭錄制相應(yīng)熱釋紅外探測(cè)元件所覆蓋的盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的影像信息；所述控制系統(tǒng)由STC 89C51單片機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)電路組成，STC 89C51單片機(jī)將處理系統(tǒng)啟動(dòng)關(guān)閉信息、熱釋紅外探測(cè)信息、警報(bào)器開(kāi)關(guān)信息、盲區(qū)影像信息、實(shí)時(shí)車(chē)速信息經(jīng)各個(gè)組成元件正確配合，協(xié)調(diào)工作；所述警報(bào)系統(tǒng)由安裝在駕駛室內(nèi)的警報(bào)器和顯示器組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)起步盲點(diǎn)區(qū)域紅外探測(cè)警報(bào)裝置，其特征在于:所述系統(tǒng)電路連接在汽車(chē)系統(tǒng)電路中，系統(tǒng)電路由熱釋電檢測(cè)電路1、無(wú)線車(chē)載攝像頭控制電路3、車(chē)速霍爾元件檢測(cè)電路4、ULN2003驅(qū)動(dòng)電路5、STC 89C51單片機(jī)電路6和蜂鳴器電路7組成，電路以STC 89C51單片機(jī)為核心，Pl.0—Pl.6腳所接的A-G為7個(gè)熱釋電傳感器的信號(hào)線，P3.3、P3.4、P3.5、P3.6引腳通過(guò)ULN2003電流放大作用分別接蜂鳴器、繼電器1、繼電器2、繼電器3，P3.7引腳接霍爾元件，無(wú)線車(chē)載攝像頭一端接地，一端接繼電器常開(kāi)端，繼電器常閉端5V電源，ULN2003內(nèi)含有達(dá)林頓管，8、9引腳分別接地與5V電源，其它引腳左右對(duì)應(yīng)輸入輸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)起步盲點(diǎn)區(qū)域紅外探測(cè)警報(bào)裝置，其特征在于:所述熱釋紅外探測(cè)元件采用紅外熱釋電D203S，并通過(guò)防護(hù)罩限制其探測(cè)距離和探測(cè)角度，在系統(tǒng)開(kāi)啟后，通過(guò)探測(cè)紅外線的變化來(lái)確定汽車(chē)盲點(diǎn)區(qū)域是否存在安全隱患，并將探測(cè)信息反饋至STC 89C51單片機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)起步盲點(diǎn)區(qū)域紅外探測(cè)警報(bào)裝置，其特征在于:當(dāng)熱釋紅外探測(cè)元件探測(cè)到汽車(chē)盲點(diǎn)區(qū)域存在安全隱患信息，則由STC 89C51單片機(jī)控制蜂鳴器發(fā)出警報(bào)聲，并開(kāi)啟汽車(chē)上探測(cè)相應(yīng)盲點(diǎn)區(qū)域的無(wú)線車(chē)載攝像頭，將影像傳輸給駕駛室。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)起步盲點(diǎn)區(qū)域紅外探測(cè)警報(bào)裝置，其特征在于:所述組成系統(tǒng)電路的各個(gè)電路由熱釋紅外探測(cè)元件、無(wú)線車(chē)載攝像頭、STC 89C51單片機(jī)、警報(bào)器即蜂鳴器和霍爾元件測(cè)速器組成，將裝置的系統(tǒng)電路接入汽車(chē)啟動(dòng)電路接于汽車(chē)輔助電氣接線柱上，并由汽車(chē)本身的蓄電池供電，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)裝置與汽車(chē)同步啟動(dòng)，所述熱釋紅外探測(cè)原件及無(wú)線車(chē)載攝像頭安裝在車(chē)底盤(pán)的前后端和底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)起步盲點(diǎn)區(qū)域紅外探測(cè)警報(bào)裝置，其特征在于:所述紅外探測(cè)警報(bào)裝置由單片機(jī)控制關(guān)閉，其控制信息為車(chē)速信息，當(dāng)霍爾元件測(cè)速器探測(cè)車(chē)速到達(dá)一定值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種基于熱釋紅外探測(cè)技術(shù)的汽車(chē)起步盲點(diǎn)區(qū)域紅外探測(cè)警報(bào)裝置。因汽車(chē)周?chē)c下方存在視覺(jué)盲區(qū)，駕駛員在汽車(chē)起步過(guò)程中往往因無(wú)法判定盲區(qū)內(nèi)是否有人或動(dòng)物存在而導(dǎo)致安全事故發(fā)生，本發(fā)明致力于解決此類(lèi)安全問(wèn)題。該裝置由啟動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)、探測(cè)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、警報(bào)系統(tǒng)等四個(gè)子系統(tǒng)組成，主要元部件包括系統(tǒng)電路、熱釋紅外探測(cè)元件、無(wú)線車(chē)載攝像頭、STC 89C51單片機(jī)、警報(bào)器(蜂鳴器)和霍爾元件測(cè)速器。本發(fā)明具有成本低、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，安裝及維修方便以及與汽車(chē)原電路連接容易等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK103085746SQ20131004327
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者李世武, 徐欣, 楊志發(fā), 楊一麟, 季冬冬, 高博, 李夢(mèng)森, 張旺, 姚雪萍, 汪海正 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)