本發(fā)明涉及手套箱的鎖具，具體是將手套箱兩側(cè)鎖住或解鎖的雙桿式手套箱鎖具。

背景技術(shù)：
一般汽車的儀表板（Instrumentpanel）上配置可以存放簡單物品的手套箱（Glovebox）。所述手套箱一般配置于副駕駛座的前方。所述手套箱由所述固定安裝于所述儀表板的手套箱外殼，以及在所述手套箱外殼內(nèi)鉸接且在使用者的操作下開閉的手套箱門構(gòu)成而可在所述手套箱門內(nèi)存放物品。另外，所述手套箱還裝配鎖具，用于將所述手套箱門在所述手套箱外殼上鎖住或解鎖。所述鎖具裝配于所述手套箱門，桿從所述手套箱門凸出后被插進所述手套箱外殼則鎖住，所述桿從所述手套箱外殼脫離則被解鎖。目前為進一步保護乘員的安全，已開始研究使用由兩個連接于手柄或按鈕的所述桿構(gòu)成的雙桿（dualrod）式鎖具安裝在所述手套箱門，通過各桿鎖住所述手套箱的兩側(cè)，旋轉(zhuǎn)所述手柄或者按下鈕則各個桿同時滑行使所述手套箱的兩側(cè)被解鎖而在汽車發(fā)生事故時所述手套箱門不易向車內(nèi)部開放的方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
技術(shù)課題本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可以用簡單結(jié)構(gòu)鎖住或解鎖手套箱兩側(cè)的手套箱鎖具。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題并不限于以上內(nèi)容，本領(lǐng)域的技術(shù)人員會從下述內(nèi)容中清楚地了解到其它未涉及的技術(shù)問題。技術(shù)方案為解決所述問題，本發(fā)明實施例的手套箱鎖具包括：鎖住裝置，向手套箱兩側(cè)凸出而鎖住所述手套箱；球形把手，為所述鎖住裝置插進所述手套箱內(nèi)部使所述手套箱從鎖住狀態(tài)被解除，形成與所述鎖住裝置咬合的球形把手齒輪，并可旋轉(zhuǎn)地配置于所述手套箱而被使用者操作。有益效果本發(fā)明的手套箱鎖具是采用鎖住裝置與球形把手相咬合動作的結(jié)構(gòu)而最小化動作噪聲。將所述手套箱的兩側(cè)分別鎖住的兩個鎖住桿中之一與所述球形把手齒輪咬合，另一個與被所述球形把手齒輪咬合的旋轉(zhuǎn)體咬合轉(zhuǎn)動而結(jié)構(gòu)簡單，且既減少手套箱的厚度也節(jié)省成本。本發(fā)明的有益效果并不限于上述內(nèi)容，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以從權(quán)利要求范圍清楚地了解到其它未涉及的效果。附圖說明圖1是按照本發(fā)明實施例的手套箱鎖具的手套箱背面立體圖。圖2是表示本發(fā)明實施例的手套箱鎖具的剖面平面圖。圖中：1:手套箱10:鎖住裝置12:第一鎖住桿14:第二鎖住桿16:旋轉(zhuǎn)體20:球形把手25:球形把手齒輪具體實施方式為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。說明書中的同一個參照符號指同一個構(gòu)件。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例的手套箱鎖具進行說明。圖1是表示安裝本發(fā)明實施例的手套箱鎖具的手套箱背面立體圖。圖2是表示本發(fā)明實施例的手套箱鎖具的剖面平面圖。根據(jù)圖1和圖2，本發(fā)明實施例的手套箱鎖具安裝于裝配在汽車副駕駛座前方的手套箱1內(nèi)。手套箱1是可開閉地安裝于汽車內(nèi)部的儀表板上，用于存放簡單的物品。手套箱1的下端形成汽車的可旋轉(zhuǎn)接合的鉸接部3。手套箱1是將銷（無圖示）插入鉸接部3而與在所述儀表板上接合的手套箱（無圖示）可旋轉(zhuǎn)地接合。手套箱1的背面形成可存放簡單物品的存放空間5，手套箱1在關(guān)閉的狀態(tài)下，該存放空間5被插入所述儀表板內(nèi)部。手套箱1的前面裝配有球形把手20用于使用者開閉手套箱1。該球形把手20通過鉸鏈銷22沿圖2中圖示的箭頭方向可旋轉(zhuǎn)地安裝于手套箱1上。手套箱1的內(nèi)部安裝有用于鎖住手套箱1或解鎖的鎖住裝置10。鎖住裝置10在手套箱1關(guān)閉的狀態(tài)下向手套箱1兩側(cè)凸出，其凸出部分被插進汽車結(jié)構(gòu)物并被掛住而防止手套箱1開放。鎖住裝置10被掛住的汽車結(jié)構(gòu)物可能是可插進手套箱1的所述儀表板上安裝的手套箱外殼（無圖示）。鎖住裝置10是使用者為打開手套箱1抓住球形把手20旋轉(zhuǎn)時從所述汽車的結(jié)構(gòu)物脫離進入手套箱1內(nèi)而解除手套箱1的鎖住狀態(tài)。就是說，鎖住裝置10形成與球形把手20聯(lián)動轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，本實施例是為最小化球形把手20旋轉(zhuǎn)時發(fā)生的工作噪聲，在球形把手20上形成與鎖住裝置10相咬合的球形把手齒輪25。而現(xiàn)有的不是在球形把手20上形成球形把手齒輪25，而是形成當(dāng)球形把手20旋轉(zhuǎn)一定區(qū)間時接觸到鎖住裝置10使鎖住裝置10滑動的凸輪。使用者為打開手套箱1旋轉(zhuǎn)球形把手20，則所述凸輪接觸到鎖住裝置10的一瞬間會產(chǎn)生打擊鎖住裝置10的工作噪音，但本實施例是沒有采用凸輪而是形成球形把手25，使球形把手25與鎖住裝置10咬合工作而最小化工作噪聲鎖住裝置10包括向手套箱1的一側(cè)凸出且與球形把手25咬合的第一鎖住桿12；向手套箱1的另一側(cè)凸出的第二鎖住桿14；在球形把手齒輪25和第二鎖住桿14之間咬合的旋轉(zhuǎn)體16。優(yōu)選地，第一鎖住桿12和旋轉(zhuǎn)體16是上下配置，以便第一鎖住桿12和旋轉(zhuǎn)體16一起被球形把手25咬合，而球形把手齒輪25的厚度應(yīng)達到充分程度。使用者為開閉手套箱1拉住球形把手20旋轉(zhuǎn)，則球形把手25的旋轉(zhuǎn)力會傳遞到第一鎖住桿12和旋轉(zhuǎn)體16，使第一鎖住桿12向圖面上的右側(cè)方向滑動并插入手套箱1內(nèi)，第二鎖住桿14是被旋轉(zhuǎn)體16向第一鎖住桿12的反方向即圖面上的左側(cè)方向滑動而被插入手套箱1內(nèi)，使手套箱1被解鎖。旋轉(zhuǎn)體16是在手套箱1內(nèi)可旋轉(zhuǎn)地接合而被支承。為使第一鎖住桿12與球形把手齒輪25咬合，第一鎖住桿12的一面形成齒輪齒，與普通齒條相似地形成。另外，第二鎖住桿14的一面也形成齒輪齒，與普通齒條相似地形成而使旋轉(zhuǎn)體16在球形把手25和第二鎖住桿14之間被咬合，而且旋轉(zhuǎn)體16沿其周圍形成齒輪齒而與普通小齒輪相似地形成。下面對具有所述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明實施例的手套箱鎖具的作用進行說明。首先，手套箱1關(guān)閉的狀態(tài)下，第一鎖住桿12的末端向手套箱1的一側(cè)凸出并插入汽車結(jié)構(gòu)物而被掛住，第二鎖住桿14是末端向手套箱1的另一側(cè)凸出并插入所述汽車的結(jié)構(gòu)物而被掛住。使用者為打開手套箱1拉住球形把手20旋轉(zhuǎn)時，球形把手齒輪25和球形把手20一起旋轉(zhuǎn)而球形把手齒輪25的旋轉(zhuǎn)力傳遞于第一鎖住桿12和旋轉(zhuǎn)體16。隨之第一鎖住桿12是沿球形把手齒輪25旋轉(zhuǎn)的方向滑動而進入手套箱1內(nèi)部，第二鎖住桿14是通過旋轉(zhuǎn)體16向第一鎖住桿12的反的方向滑動并進入手套箱1內(nèi)部，解除被所述汽車結(jié)構(gòu)物掛住的狀態(tài)而使所述手套箱1從鎖住狀態(tài)被解除而開放。球形把手20旋轉(zhuǎn)到原位置后，第一鎖住桿12和第二鎖住桿14重新從手套箱1凸出而重新鎖住手套箱1。如上所述，本發(fā)明的手套箱鎖具是鎖住裝置10與球形把手齒輪25咬合轉(zhuǎn)動而最小化工作噪聲。而且將手套箱1兩側(cè)分別鎖住的兩個鎖住桿12、14之一12與球形把手25咬合，另一個14則與被球形把手25咬合的旋轉(zhuǎn)體16咬合轉(zhuǎn)動，使結(jié)構(gòu)更加簡單而既減少手套箱1的厚度又節(jié)省成本。以上實施例和附圖僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所述的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例所述技術(shù)方案的范圍。本發(fā)明的保護范圍應(yīng)根據(jù)下述的權(quán)利要求范圍進行解釋，而且在其同等范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案應(yīng)都屬于本發(fā)明的權(quán)利要求范圍。