專利名稱：前側(cè)車門防撞桿前安裝加強板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車門構(gòu)件，特別涉及轎車前側(cè)車門上的防撞桿前安裝加強板。
背景技術(shù)：
目前，轎車的前側(cè)車門板內(nèi)都安裝有防撞桿，防撞桿兩端連接有安裝支架，該安裝支架與車門板內(nèi)板面之間焊接有加強板?，F(xiàn)有的加強板由相互垂直的兩塊平板構(gòu)成，并通過一次沖壓成型，材料厚度普遍小于1mm。上述加強板存在的不足在于:
I)在使用過程中受外力影響容易發(fā)生拉伸變形，會導(dǎo)致防撞桿的抗撞擊作用減弱；
2)加強板兩塊平板相互垂直的夾角處去應(yīng)力作用小，容易斷裂；
3)焊接時加強板沒有定位設(shè)置，不能保證焊接作業(yè)的準(zhǔn)確定位。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠有效提高變形強度的前側(cè)車門防撞桿前安裝加強板。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種前側(cè)車門防撞桿前安裝加強板，具有板體(1)，該板體(I)由第一連接片(Ia)和第二連接片(Ib)組成，所述第一連接片(Ia)為“7”字形，第一連接片(Ia)上端的短臂段與第二連接片(Ib)垂直相連，在所述第一連接片(Ia)與第二連接片(Ib)所形成的夾角處設(shè)置有一個隆起(lc)。
采用以上技術(shù)方案，第一連接片的長臂段和第二連接片固定在車門板上，第一連接片采用“7”字形結(jié)構(gòu)，使得第一連接片的長臂段與第二連接片不能直接連接在一起。當(dāng)前側(cè)車門發(fā)生側(cè)碰時，車門變形導(dǎo)致防撞桿受力，防撞桿將撞擊力傳遞給本發(fā)明，此時第一連接片的長臂段和第二連接片受力，通過第一連接片的短臂段緩沖受力強度；在所述第一連接片和第二連接片的夾角處設(shè)置隆起，該隆起能防止在受力情況下夾角減小，從而達到提高抗撞擊能力、減小變形、防止斷裂、延長使用壽命的目的。
作為優(yōu)選，所述隆起(Ic)為圓弧狀，其圓弧凸面位于第一連接片(Ia)與第二連接片(Ib)的夾角內(nèi)。采用以上結(jié)構(gòu)，圓弧狀的隆起可以使所受力均勻分散，以避免第一連接片和第二連接片夾角處的應(yīng)力集中，從而防止夾角處發(fā)生斷裂；隆起的圓弧凸面朝向夾角內(nèi)，對第一連接片和第二連接片起到支撐的作用，能夠進一步提高抗拉變形的能力。
作為優(yōu)選，為了便于加強板焊接定位，在所述第一連接片(Ia)長臂段的上部開有圓形定位孔(2)。
為了滿足加強板的抗拉變形強度，所述板體(I)采用厚度為I 1.5mm的冷軋鋼板制成；作為優(yōu)選，所述板體(I)的厚度選用Imm為宜。
有益效果:本發(fā)明通過將第一連接片設(shè)置為“7”字形，并在第一連接片與第二連接片的夾角處設(shè)置隆起，能夠提高加強板的抗拉變形強度，增強抗撞擊能力，具有結(jié)構(gòu)簡 單、加工方便、成本低廉、焊接定位性好等特點，適用于多種車型。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
如圖1和圖2所示，轎車前側(cè)車門防撞桿的前安裝加強板具有板體1，該板體I采用厚度為I 1.5mm的DCOl冷軋鋼板制成，在本實施例中，板體I的厚度優(yōu)選為1mm。當(dāng)然，作為等同的替換，板體I的材質(zhì)可以由其它類似的鋼板替代，板體I的厚度可根據(jù)實際需要進行調(diào)整。
如圖1和圖2所示，所述板體I由第一連接片Ia和第二連接片Ib組成。第一連接片Ia為“7”字形，由短臂段和長臂段構(gòu)成，短臂段的一端與長臂段的上端相連，短臂段的另一端與第二連接片Ib垂直相連，第二連接片Ib位于第一連接片Ia短臂段的側(cè)邊。
如圖1和圖2所示，在第一連接片Ia長臂段的上部開有圓形的定位孔2，并在所述第一連接片Ia的短臂段與第二連接片Ib所形成的夾角處一體形成有一個隆起lc，該隆起Ic為圓弧狀，其圓弧凸面位于第一連接片Ia與第二連接片Ib的夾角內(nèi)。
本發(fā)明的安裝原理如下:
將第二連接片Ib的板面貼合在左前側(cè)車門的前側(cè)內(nèi)壁上，第一連接片Ia的長臂段板面貼合在左前側(cè)車門防撞桿前安裝板(圖中未標(biāo)出)的內(nèi)壁上，再通過第一連接片Ia長臂段上部的定位孔2進行定位，最后對兩處貼合位置進行焊接固定。
權(quán)利要求
1.一種前側(cè)車門防撞桿前安裝加強板，具有板體(I )，該板體(I)由第一連接片(Ia)和第二連接片(Ib)組成，其特征在于:所述第一連接片(Ia)為“7”字形，第一連接片(Ia)上端的短臂段與第二連接片(Ib)垂直相連，在所述第一連接片(Ia)與第二連接片(Ib)所形成的夾角處設(shè)置有一個隆起(lc)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述前側(cè)車門防撞桿前安裝加強板，其特征在于:所述隆起(Ic)為圓弧狀，其圓弧凸面位于第一連接片(Ia)與第二連接片(Ib)的夾角內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述前側(cè)車門防撞桿前安裝加強板，其特征在于:在所述第一連接片(Ia)長臂段的上部開有圓形定位孔(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述前側(cè)車門防撞桿前安裝加強板，其特征在于:所述板體(I)采用厚度為I 1.5mm的冷軋鋼板制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述前側(cè)車門防撞桿前安裝加強板，其特征在于:所述板體(I)的厚度為1mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種前側(cè)車門防撞桿前安裝加強板，具有板體(1)，該板體(1)由第一連接片(1a)和第二連接片(1b)組成，所述第一連接片(1a)為“7”字形，第一連接片(1a)上端的短臂段與第二連接片(1b)垂直相連，在所述第一連接片(1a)與第二連接片(1b)所形成的夾角處設(shè)置有一個隆起(1c)。本發(fā)明通過將第一連接片設(shè)置為“7”字形，并在第一連接片與第二連接片的夾角處設(shè)置隆起，能夠提高加強板的抗拉變形強度，增強抗撞擊能力，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、成本低廉、焊接定位性好等特點，適用于多種車型。
文檔編號B60R19/42GK103144595SQ201310071830
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者丁星德, 秦學(xué)文, 楊智成, 李昌均 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司