專利名稱：自動固定式車用數(shù)碼設(shè)備支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動固定式車用數(shù)碼設(shè)備支架，屬于電子產(chǎn)品周邊類配件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著科技的不斷進(jìn)步，交通工具變得越來越豐富，人們的出行距離也越來越遠(yuǎn)，長時間的旅途早已成為了許多人的生活方式。許多人會在車廂內(nèi)使用移動數(shù)碼設(shè)備進(jìn)行娛樂、工作和放松心情。在這種需求的推動作用下，越來越多的數(shù)碼產(chǎn)品出現(xiàn)在了人們的手中。而為了讓人們使用數(shù)碼產(chǎn)品更為輕松、舒適，生產(chǎn)廠商也推出了各種數(shù)碼產(chǎn)品的周邊產(chǎn)品。以支架類產(chǎn)品為例，在市場上，就有著許多不同顏色、形狀和結(jié)構(gòu)的類型。在這中間，一部分是起到單一的支架功能作用；還有一部分可以擁有其他的額外功能，如保護(hù)套、攜帶包等功能。但是根據(jù)現(xiàn)有的調(diào)查統(tǒng)計可知，大多數(shù)的數(shù)碼設(shè)備支架產(chǎn)品主要是針對在擁有固定的桌椅的室內(nèi)環(huán)境下所使用的，其主要目的都是只是為了將移動數(shù)碼設(shè)備以更好的角度放在固定的桌子上，讓使用者在使用時擁有更好的觀看角度，其使用環(huán)境主要適應(yīng)于固定的室內(nèi)居所，較少考慮外出時的使用條件。因此一般情況下，在交通工具上人們?nèi)圆坏貌皇峙踔苿訑?shù)碼設(shè)備進(jìn)行使用。然而，這種使用方式存在著以下的不足和缺點:1、長時間用手捧著移動數(shù)碼設(shè)備進(jìn)行使用，會讓使用者的手部感覺較為疲勞；2、由于長時間疲勞，會讓使用者握住設(shè)備的手部不自覺地晃動，影響使用者利用移動設(shè)備觀看視頻或進(jìn)行工作的質(zhì)量；3、由于長時間疲勞，會讓使用者握住設(shè)備的手部不自覺地降低，而使用者也會不自覺地彎下腰繼續(xù)使用其進(jìn)行工作或娛樂，這都不利于保護(hù)人們視力和脊椎的健康；4、由于手部的晃動，容易使設(shè)備滑落，較易使設(shè)備損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有數(shù)碼設(shè)備支架的不足之處，避免以上四種情況的發(fā)生，提供了一種價格低廉，使用簡單，適用于火車、汽車、長途客車等交通工具上使用，隨時可安裝在座椅的把手上，使人可以一邊出行一邊較為穩(wěn)定和舒適地坐在汽車或火車座椅上享受數(shù)碼設(shè)備帶來的休閑娛樂。在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，盡可能減小其攜帶時的體積，便于使用者隨身攜帶方便。并且設(shè)計一種自動夾緊固定裝置，既方便了人們的使用，又可以確保本裝置固定的可靠性，避免裝置的意外傾倒。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種自動固定式車用數(shù)碼設(shè)備支架，其特征在于:包括有設(shè)備托架、固定底座，所述固定底座包括有座椅把手支架，座椅把手支架的下支撐面的兩側(cè)分別設(shè)有一段移動滑槽，在每個移動滑槽之間安裝有兩根導(dǎo)向軸，在每個移動滑槽中的兩根導(dǎo)向軸上滑動安裝有一塊側(cè)固定板，每塊側(cè)固定板的外側(cè)和各自對應(yīng)的移動滑槽側(cè)邊之間分別安裝一組彈性裝置；座椅把手支架的一側(cè)上部設(shè)有鉸鏈座，鉸鏈座上通過轉(zhuǎn)動副安裝有大臂，大臂的另一端通過轉(zhuǎn)動副連接有小臂，小臂的另一端通過一個垂直方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副安裝在L形的角度調(diào)節(jié)塊的一個端面上，L形的角度調(diào)節(jié)塊的另一端面通過一個水平方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副安裝在設(shè)備托架的底部。所述的一種自動固定式車用數(shù)碼設(shè)備支架，其特征在于:所述的設(shè)備托架包括有底板，底板上的一側(cè)安裝有一立著的槽體，位于槽體的前端的底板上固定安裝有一擋板。所述的一種自動固定式車用數(shù)碼設(shè)備支架，其特征在于:所述的大臂和小臂上均設(shè)有中空槽，小臂安裝在大臂中空槽的前端內(nèi)，角度調(diào)節(jié)塊的一端安裝在小臂中空槽的前端內(nèi)，連接處均采用過渡配合，大臂和小臂收攏后，小臂完全折疊入大臂的中空槽內(nèi)。所述的一種自動固定式車用數(shù)碼設(shè)備支架，其特征在于:所述的鉸鏈座外側(cè)設(shè)有一個定位薄板。所述的一種自動固定式車用數(shù)碼設(shè)備支架，其特征在于:所述的水平方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副和垂直方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副的法線方向呈空間直角關(guān)系。所述的一種自動固定式車用數(shù)碼設(shè)備支架，其特征在于:所述的彈性裝置為一彈簧，彈簧的一端固定在對應(yīng)的側(cè)固定板的外側(cè)，另一端固定在對應(yīng)移動滑槽的內(nèi)壁上。所述的一種自動固定式車用數(shù)碼設(shè)備支架，其特征在于:所述的設(shè)備托架、角度調(diào)節(jié)塊、小臂、大臂、座椅把手支架、側(cè)固定板和導(dǎo)向軸的材料采用硬質(zhì)塑料或是質(zhì)量較輕的鋁合金材料。設(shè)備托架可以用來安放所使用的數(shù)碼設(shè)備；座椅把手支架、側(cè)固定板、導(dǎo)向軸和彈性裝置(彈簧)組成的固定底座可以將本發(fā)明固定在交通工具座椅的把手上，并自動夾緊固定；角度調(diào)節(jié)塊、小臂和大臂構(gòu)成了本發(fā)明的連接支架組件；通過角度調(diào)節(jié)塊上下兩端的水平方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副和垂直方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副，可以調(diào)節(jié)安放在本發(fā)明上的移動數(shù)碼設(shè)備的使用角度，讓人們在旅途中可以更為輕松、舒適地使用數(shù)碼設(shè)備。并且，在本發(fā)明的小臂和大臂的結(jié)構(gòu)設(shè)計上采用了中空槽的結(jié)構(gòu)，使折疊時小臂可以固定在大臂的中空槽內(nèi)，角度調(diào)節(jié)塊可以固定在小臂的中空槽內(nèi)。本發(fā)明具有以下兩處優(yōu)點:
1、使支撐組件上各轉(zhuǎn)動運(yùn)動副的接觸面數(shù)量為2，增加了摩擦力，提高了組件固定時的可靠性；
2、進(jìn)一步減小了本發(fā)明折疊收攏后的體積，便于攜帶；各運(yùn)動副的結(jié)合處采用過渡配合方式連接，從而使裝置的各部件之間可以有較好的固定效果；攜帶時，可以將所有連接部件折疊收攏，最大限度地減小裝置的攜帶體積，方便人們攜帶。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的角度調(diào)節(jié)部位細(xì)節(jié)圖。圖3為本發(fā)明折疊收攏的示意圖。圖4為本發(fā)明使用效果示意圖。圖5為本發(fā)明自動固定裝置細(xì)節(jié)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖給出本發(fā)明的具體實施方法。如圖1所示，一種自動固定式車用數(shù)碼設(shè)備支架，是由設(shè)備托架1、角度調(diào)節(jié)塊2、小臂3、大臂4、座椅把手支架5、側(cè)固定板6、導(dǎo)向軸7和彈性裝置(彈簧)8等部件組成。其材料可以使用硬質(zhì)塑料或是質(zhì)量較輕的鋁合金材料。本發(fā)明的底座是由座椅把手支架5、兩塊側(cè)固定板6、導(dǎo)向軸7和彈性裝置(彈簧)8組成的一種自動夾緊固定裝置。如圖5所示，在座椅把手支架5下支撐面的兩側(cè)各設(shè)計有一段移動滑槽9，在每個移動滑槽9之間安裝有兩根導(dǎo)向軸7，在每個移動滑槽9之間還安裝有一塊可來回移動的側(cè)固定板6。在自動夾緊固定裝置中，兩根導(dǎo)向軸7對于側(cè)固定板6起到連接和導(dǎo)向作用。在每塊側(cè)固定板6的外側(cè)和移動滑槽9側(cè)邊之間，各安裝一組彈性裝置(彈簧)8，依靠彈性裝置(彈簧)8本身的彈性張力使側(cè)固定板6在移動滑槽9的行程內(nèi)自動向內(nèi)夾緊固定。使用本發(fā)明時，將兩塊側(cè)固定板6撐開，把呈倒U形的自動夾緊固定底座安放在座椅把手上即可。在座椅把手支架5的一側(cè)上部設(shè)計有鉸鏈座10，通過該鉸鏈座將大臂4安裝在座椅把手支架5上，兩者依靠轉(zhuǎn)動副連接。在鉸鏈座10外側(cè)設(shè)計有一個定位薄板11，避免大臂4垂直固定后發(fā)生傾倒現(xiàn)象。大臂4的結(jié)構(gòu)設(shè)計上采用了中空槽的結(jié)構(gòu)，在另一端的通過轉(zhuǎn)動副和小臂3連接到一起，小臂3安裝在大臂4中空槽的前端內(nèi)，連接處采用過渡配合，接觸面數(shù)量為2。收攏時，可以將小臂3完全折疊放入大臂4的中空槽內(nèi)。小臂3的結(jié)構(gòu)設(shè)計上也采用了中空槽的結(jié)構(gòu)，在另一端通過垂直方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副12和角度調(diào)節(jié)塊2連接到一起，角度調(diào)節(jié)塊2安裝在小臂3中空槽的前端內(nèi)，連接處采用過渡配合，接觸面數(shù)量為2。通過該連接處的垂直方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副12可以調(diào)節(jié)設(shè)備托架I在垂直方向的角度。角度調(diào)節(jié)塊2的形狀為L形，在另一端的端面上設(shè)計有水平方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副13。如圖2所示，水平方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副13和垂直方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副12的法線方向呈空間直角關(guān)系，兩者可以沿圖示箭頭方向進(jìn)行調(diào)節(jié)。在角度調(diào)節(jié)塊2的水平方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副13上安裝設(shè)備托架1，用以安放移動數(shù)碼設(shè)備。設(shè)備托架I的下端設(shè)計為溝槽結(jié)構(gòu)，從而可以拖住移動數(shù)碼產(chǎn)品不使其滑落，在左右兩側(cè)設(shè)計有擋板結(jié)構(gòu)，可以防止在左右晃動的情況下數(shù)碼產(chǎn)品從設(shè)備托架I的兩側(cè)滑落。如圖1所示，通過調(diào)整由角度調(diào)節(jié)塊2、小臂3和大臂4組成的連接支架組件和角度調(diào)節(jié)塊2上的水平方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副13、垂直方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副12可以隨意改變安放在本發(fā)明上的移動數(shù)碼設(shè)備的位置、高度和使用角度。如圖3所示，當(dāng)不使用本發(fā)明時只需要將兩塊側(cè)固定板6向外撐開，將裝置從座椅把手上取下，大臂4折疊與座椅把手支架5上表面貼緊，小臂3折疊完全放入大臂4的中空槽內(nèi)，設(shè)備托架I折疊與大臂4貼緊，就可以將本發(fā)明完全折疊收攏，減小裝置的攜帶體積、便于隨身攜帶。如圖4所示，當(dāng)使用本發(fā)明時，只需要將由座椅把手支架5、兩塊側(cè)固定板6、導(dǎo)向軸7和彈性裝置(彈簧)8組成的一種自動夾緊固定底座安放在座椅把手上，將本發(fā)明中各部件依次通過連接處的轉(zhuǎn)動運(yùn)動副展開即可。使用時，只需用手輕輕扶住設(shè)備托架I隨意調(diào)節(jié)使用位置和角度，就可輕松地使用移動數(shù)碼設(shè)備進(jìn)行工作或娛樂。如圖2所示，還可以在角度調(diào)節(jié)塊L形的兩端之間設(shè)計一個轉(zhuǎn)動運(yùn)動副，使設(shè)備托架I可以繞著該轉(zhuǎn)動副進(jìn)行前后角度的調(diào)節(jié)，從而使安裝在本發(fā)明上的數(shù)碼設(shè)備可以實現(xiàn)任意角度的調(diào)節(jié)目標(biāo)。在設(shè)備托架I和數(shù)碼設(shè)備接觸的一面上可以設(shè)計覆蓋一層皮革墊或是海綿墊，增加數(shù)碼設(shè)備與設(shè)備托架I之間的摩擦力，避免設(shè)備意外滑落現(xiàn)象的發(fā)生。綜上所述，本發(fā)明設(shè)計了一種可以固定安裝在火車、汽車和長途客車等交通工具座椅把手上使用的數(shù)碼產(chǎn)品支架。本技術(shù)讓使用者在旅途中享受數(shù)碼產(chǎn)品帶來的樂趣時，不必再長時間地用手握住數(shù)碼產(chǎn)品，不但讓使用過程變得更為輕松、舒適，更不必?fù)?dān)心設(shè)備滑落等現(xiàn)象的產(chǎn)生。本發(fā)明可以隨意調(diào)節(jié)裝置的使用高度和使用角度，提高了本發(fā)明的舒適性和普及性。并且，本發(fā)明采用了一種自動夾緊固定裝置，既方便了人們的使用和安裝，又提高了本裝置固定的可靠性(依靠彈性裝置自動夾緊座椅把手，在顛簸的車廂內(nèi)不會因為來回晃動而使裝置的連接固定變松)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便利于人們隨時攜帶和使用；并且制造成本低廉，具有較好的市場價值。在利用較為簡單的結(jié)構(gòu)達(dá)到較好的使用效果的同時，大大降低了其制造費用和使用條件要求，讓普通居民在外出時隨時隨地都可以使用本發(fā)明裝置，為居民的生活和出行提供了便利與舒適。
權(quán)利要求
1.一種自動固定式車用數(shù)碼設(shè)備支架，其特征在于:包括有設(shè)備托架、固定底座，所述固定底座包括有座椅把手支架，座椅把手支架的下支撐面的兩側(cè)分別設(shè)有一段移動滑槽，在每個移動滑槽之間安裝有兩根導(dǎo)向軸，在每個移動滑槽中的兩根導(dǎo)向軸上滑動安裝有一塊側(cè)固定板，每塊側(cè)固定板的外側(cè)和各自對應(yīng)的移動滑槽側(cè)邊之間分別安裝一組彈性裝置；座椅把手支架的一側(cè)上部設(shè)有鉸鏈座，鉸鏈座上通過轉(zhuǎn)動副安裝有大臂，大臂的另一端通過轉(zhuǎn)動副連接有小臂，小臂的另一端通過一個垂直方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副安裝在L形的角度調(diào)節(jié)塊的一個端面上，L形的角度調(diào)節(jié)塊的另一端面通過一個水平方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副安裝在設(shè)備托架的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動固定式車用數(shù)碼設(shè)備支架，其特征在于:所述的設(shè)備托架包括有底板，底板上的一側(cè)安裝有一立著的槽體，位于槽體的前端的底板上固定安裝有一擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動固定式車用數(shù)碼設(shè)備支架，其特征在于:所述的大臂和小臂上均設(shè)有中空槽，小臂安裝在大臂中空槽的前端內(nèi)，角度調(diào)節(jié)塊的一端安裝在小臂中空槽的前端內(nèi)，連接處均采用過渡配合，大臂和小臂收攏后，小臂完全折疊入大臂的中空槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動固定式車用數(shù)碼設(shè)備支架，其特征在于:所述的鉸鏈座外側(cè)設(shè)有一個定位薄板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動固定式車用數(shù)碼設(shè)備支架，其特征在于:所述的水平方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副和垂直方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副的法線方向呈空間直角關(guān)系。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動固定式車用數(shù)碼設(shè)備支架，其特征在于:所述的彈性裝置為一彈簧，彈簧的一端固定在對應(yīng)的側(cè)固定板的外側(cè)，另一端固定在對應(yīng)移動滑槽的內(nèi)壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動固定式車用數(shù)碼設(shè)備支架，其特征在于:所述的設(shè)備托架、角度調(diào)節(jié)塊、小臂、大臂、座椅把手支架、側(cè)固定板和導(dǎo)向軸的材料采用硬質(zhì)塑料或是質(zhì)量較輕的鋁合金材料。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自動固定式車用數(shù)碼設(shè)備支架，包括有設(shè)備托架、座椅把手支架，座椅把手支架的下支撐面的兩側(cè)分別設(shè)有一段移動滑槽，在每個移動滑槽之間安裝有兩根導(dǎo)向軸，在每個移動滑槽中的兩根導(dǎo)向軸上滑動安裝有一塊側(cè)固定板，每塊側(cè)固定板的外側(cè)和各自對應(yīng)的移動滑槽側(cè)邊之間分別安裝一組彈性裝置；座椅把手支架的一側(cè)上部設(shè)有鉸鏈座，鉸鏈座上轉(zhuǎn)動安裝有大臂，大臂的另一端轉(zhuǎn)動連接有小臂，小臂的另一端通過一個垂直方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副安裝在L形的角度調(diào)節(jié)塊的一個端面上，L形的角度調(diào)節(jié)塊的另一端面通過一個水平方向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動副安裝在設(shè)備托架的底部。本發(fā)明既方便了人們的使用，又可以確保本裝置固定的可靠性，避免裝置的意外傾倒。
文檔編號B60R11/02GK103192771SQ20131008425
公開日2013年7月10日 申請日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者吉曉樂, 王順, 王洪, 虞開明, 徐敏濤, 杜浩明 申請人:杜浩明