一種自行車車圈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明要解決的問題是提供一種自行車車圈，通過選用高強度的不銹鋼材質(zhì)來解決抗壓問題，再通過對車圈主體外形的完善來提高車圈主體抗壓效果的技術(shù)問題。一種自行車車圈，包括三角結(jié)構(gòu)、弧形結(jié)構(gòu)、圈框、凸扣線、凹扣線、減震槽和車條；其特征在于所述一種自行車車圈的主體外部結(jié)構(gòu)由三角結(jié)構(gòu)與圈框組成，所述一種自行車車圈的內(nèi)部上方設(shè)有弧形弧形結(jié)構(gòu)，所述弧形結(jié)構(gòu)下方設(shè)有減震槽，所述減震槽下方設(shè)有凹扣線，所述凹扣線下方設(shè)有凸扣線，所述三角結(jié)構(gòu)與弧形結(jié)構(gòu)上均設(shè)有車條。本發(fā)明的有益效果在于：通過對材質(zhì)和對車圈本體的改良來實現(xiàn)增加車圈本身的抗壓能力，從而實現(xiàn)增加承載重量、增加車圈本身牢固程度的目的。
【專利說明】一種自行車車圈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及自行車配件制造領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車車圈。
【背景技術(shù)】
[0002] 關(guān)于自行車人們都已非常熟悉，而在自行車的制造領(lǐng)域的每一道工序都非常的精 細，因為各零部件質(zhì)量的好壞直接影響到廣大消費者的使用效果，對不良產(chǎn)品的使用會導(dǎo) 致一些列的危險的發(fā)生。
[0003] 大家都清楚自行車車圈就像是人類的腿一樣，有了動力關(guān)鍵還得需要執(zhí)行動力的 部分，所以選擇一種質(zhì)量過關(guān)的自行車車圈非常重要，尤其是后面的車身后車圈，人們在出 行過程中經(jīng)常會承載一些比較重的東西或者會有坐人的需求，所以車身后車圈的抗壓性需 要大幅提高才可以應(yīng)對在行進過程中帶來的高強度壓力。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004] 本發(fā)明要解決的問題是提供一種自行車車圈，通過選用高強度的不銹鋼材質(zhì)來解 決抗壓問題，再通過對車圈主體外形的完善來提高車圈主體抗壓效果的技術(shù)問題。
[0005] 本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種自行車車圈，包括三角結(jié)構(gòu)、弧形結(jié)構(gòu)、圈框、凸扣 線、凹扣線、減震槽和車條；其特征在于所述一種自行車車圈的主體外部結(jié)構(gòu)由三角結(jié)構(gòu)與 圈框組成，所述一種自行車車圈的內(nèi)部上方設(shè)有弧形弧形結(jié)構(gòu)，所述弧形結(jié)構(gòu)下方設(shè)有減 震槽，所述減震槽下方設(shè)有凹扣線，所述凹扣線下方設(shè)有凸扣線，所述三角結(jié)構(gòu)與弧形結(jié)構(gòu) 上均設(shè)有車條。
[0006] 進一步，所述一種自行車車圈采用輕型不銹鋼材質(zhì)。
[0007] 進一步，所述三角結(jié)構(gòu)邊緣為弧形。
[0008] 進一步，所述減震槽為梯形。
[0009] 進一步，所述車條貫穿三角結(jié)構(gòu)與弧形結(jié)構(gòu)。
[0010] 本發(fā)明的有益效果在于：通過對材質(zhì)和對車圈本體的改良來實現(xiàn)增加車圈本身的 抗壓能力，從而實現(xiàn)增加承載重量、增加車圈本身牢固程度的目的，經(jīng)過改良后的車圈硬度 比傳統(tǒng)鋁材質(zhì)的硬度和耐久度增強很多，外部三角結(jié)構(gòu)的支撐使得車圈本身的抗壓能力得 到了很大程度的提高，再加上車圈內(nèi)部的減震槽設(shè)計使得自行車在行進的過程中可以適當 吸收一部分的震蕩讓汽車的人可以更加舒適。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011] 圖1是本發(fā)明切面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 其中：1、三角結(jié)構(gòu)， 2、弧形結(jié)構(gòu)， 3、圈框， 4、凸扣線，
[0013] 5、凹扣線， 6、減震槽， 7、車條。
【具體實施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做出簡要說明。
[0015] 如圖1所示，一種自行車車圈，包括三角結(jié)構(gòu)1、弧形結(jié)構(gòu)2、圈框3、凸扣線4、凹扣 線5、減震槽6和車條7 ;其特征在于所述一種自行車車圈的主體外部結(jié)構(gòu)由三角結(jié)構(gòu)1與 圈框3組成，所述一種自行車車圈的內(nèi)部上方設(shè)有弧形弧形結(jié)構(gòu)2,所述弧形結(jié)構(gòu)2下方設(shè) 有減震槽6,所述減震槽6下方設(shè)有凹扣線5,所述凹扣線5下方設(shè)有凸扣線4,所述三角結(jié) 構(gòu)1與弧形結(jié)構(gòu)2上均設(shè)有車條7。
[0016] 技術(shù)原理：采用大家所公知的三角結(jié)構(gòu)，增加了車圈本身的抗壓能力，且車圈內(nèi) 部設(shè)計有減震槽可以吸收掉部分在行進中所產(chǎn)生的震蕩，使騎車人更加舒適，精巧的凸扣 線與凹扣線設(shè)計使得車胎與車圈緊密相接不留任何空隙。
[0017] 以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施 例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進 等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種自行車車圈，包括三角結(jié)構(gòu)、弧形結(jié)構(gòu)、圈框、凸扣線、凹扣線、減震槽和車條； 其特征在于所述一種自行車車圈的主體外部結(jié)構(gòu)由三角結(jié)構(gòu)與圈框組成，所述一種自行車 車圈的內(nèi)部上方設(shè)有弧形弧形結(jié)構(gòu)，所述弧形結(jié)構(gòu)下方設(shè)有減震槽，所述減震槽下方設(shè)有 凹扣線，所述凹扣線下方設(shè)有凸扣線，所述三角結(jié)構(gòu)與弧形結(jié)構(gòu)上均設(shè)有車條。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種自行車車圈，其特征在于所述一種自行車車圈采用輕型不 銹鋼材質(zhì)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種自行車車圈，其特征在于所述三角結(jié)構(gòu)邊緣為弧形。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種自行車車圈，其特征在于所述減震槽為梯形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種自行車車圈，其特征在于所述車條貫穿三角結(jié)構(gòu)與弧形結(jié) 構(gòu)。
【文檔編號】B60B21/02GK104057775SQ201310087188
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月19日
【發(fā)明者】李貽杰, 李澤會, 李澤軍 申請人:天津濱海新區(qū)大港津港車料制品廠（普通合伙）