專利名稱：一種汽車翻車檢測報警裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車設備技術領域，涉及一種汽車報警裝置，具體涉及一種汽車翻車檢測報警裝置。
背景技術：
隨著汽車技術和電子技術的發(fā)展，人們在汽車主動安全性方面已經(jīng)取得了比較多的成果。然而，汽車事故仍然不斷出現(xiàn)，而且事故后的處理工作常常不夠及時，特別是事故發(fā)生在偏遠地方或者事故當事人失去報警能力的時候，不能及時報警延誤了救助時間，導致汽車和駕乘人員的生命財產(chǎn)遭受損失，或者出現(xiàn)更加嚴重的二次事故，因此，事故后的及時救助及處理工作顯得非常重要。我國處于大力發(fā)展建設階段，公路貨運有其獨特的優(yōu)點，各型公路上中大型貨車運輸繁忙，加上我們國家山區(qū)較多，長途貨運汽車經(jīng)常穿山越嶺，道路蜿蜒崎嶇，還常常可見疲勞駕駛，而貨車又具有車身較長，重心較高的自身結構特點。以上的因素，導致貨車很容易出現(xiàn)翻車事故。當前通用的交通事故后的報警方式仍然是電話求救，一旦遇到重大翻車事故，人員受傷嚴重而不具備主動求救的能力，或者由于行車地處偏僻，不易被人發(fā)現(xiàn)，就經(jīng)常出現(xiàn)更加嚴重的后果。國內(nèi)外已經(jīng)有了汽車報警相關的技術，針對汽車事故后的及時報警，國內(nèi)有關專利如下:發(fā)明專利名稱:全能全自動車輛保安器，公開號:CN194806
公開日:2007.04.18
該專利技術方案為，在車輛上設置由凸透鏡、光電管感應障礙物，力敏電阻、555集成電路人體感應器感應司機疲勞，熱敏電阻感應車輛故障，加速度失衡測定儀感應車輛失衡，紅外線接收頭、話筒感應會車、超車、追尾及雨、霧、黑夜時的車輛，將它們混聯(lián)于3AX復合管與3BX放大器中，由主動控制UA表和特種可左右控制UA表分別監(jiān)控，當車輛即將或者正在面臨危險時，危險報警喇叭、前后報警燈、室內(nèi)警示燈、揚聲器、電磁振動提醒儀工作警示一并自動熄火剎車，車前護墊、車身護墊緩沖排障、防陷減震，保護人、車、障礙物安全；或者電喇叭鳴笛，左右轉(zhuǎn)向燈亮燈，左右輪電磁閥使車輛轉(zhuǎn)向避讓會車、超車、追尾的車輛，從而抑制、減少、減輕了交通事故。它是車輛主動安全領域的專利技術，可廣泛應用于各種機動車輛。能夠全面、自動、智能地感應和監(jiān)控障礙物、司機疲勞、車輛故障、車輛失衡翻車、墜崖、落水，以及會車、超車、追尾的汽車行駛的危險及事故，主動鳴笛、亮燈、報警、提醒、自動熄火剎車、緩沖、防震、減震、排障、防陷或者轉(zhuǎn)向避障，防范并且保護人、車、障礙物安全，主動抑制、減少、減輕交通事故。該專利技術的全能全自動車輛保安器，用到了大量的電器元件，是一個集多種功能于一身的系統(tǒng)，組成原件較多，智能化程度較高，但是該裝置結構復雜，設計制造成本高，實用性不強，從而限制了它的推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車翻車檢測報警裝置，解決了現(xiàn)有的汽車事故報警裝置結構復雜、設計制造成本高的問題。本發(fā)明所采用的技術方案是:一種汽車翻車檢測報警裝置，包括用導線依次相連構成閉合回路的電源、熔斷器、開關、A/D轉(zhuǎn)換器以及汽車控制單元，汽車控制單元連接有GPS模塊和3G通信模塊，GPS模塊和3G通信模塊之間相互連接；開關與豎桿的一端連接，豎桿的另一端與鋼球連接，鋼球的底部與車架接觸，車架上對應于鋼球的位置連接有上部設有開孔的箱體，鋼球位于箱體內(nèi)部；豎桿通過開孔伸入于箱體中。本發(fā)明的特點還在于，熔斷器和開關之間還連接有電位器，開關與A/D轉(zhuǎn)換器之間連接有電流表。鋼球的頂部與開孔之間的距離與開關閉合過程中移動的距離一致。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的一種汽車翻車檢測報警裝置結構簡單，功能明確可靠，不涉及復雜的大型系統(tǒng)，購買價格相對較低，特別適合于中大型長途貨車使用。


圖1是本發(fā)明汽車翻車檢測報警裝置一種實施例的結構示意圖。圖中，1.電源,2.熔斷器,3.電位器,4.開關,5.豎桿,6.電流表,7.A/D轉(zhuǎn)換器，
8.汽車控制單元，9.車架，10.鋼球，11.箱體，12.開孔，13.GPS模塊，14.3G通信模塊。
具體實施例方式下面結合具體實施方式
對本發(fā)明進行詳細說明。本發(fā)明提供了一種汽車翻車檢測報警裝置實施例的結構如圖1所示，包括用導線依次相連構成閉合回路的電源1、熔斷器2、開關4、A/D轉(zhuǎn)換器7以及汽車控制單元8，汽車控制單元8連接有GPS模塊13和3G通信模塊14，GPS模塊13和3G通信模塊14之間相互連接；開關4與豎桿5的一端連接，豎桿5的另一端與鋼球10連接，鋼球10的底部與車架9接觸，車架9上對應于鋼球10的位置連接有上部設有開孔12的箱體11，鋼球10位于箱體11內(nèi)部；豎桿5通過開孔12伸入于箱體11中。熔斷器2和開關4之間還連接有電位器3，開關4與A/D轉(zhuǎn)換器7之間連接有電流表6。鋼球10的頂部與開孔12之間的距離與開關4閉合過程中移動的距離一致。工作過程如下:當汽車正常行駛時，鋼球10在自身重力的作用下，一直與車架9接觸，并通過豎桿5對開關4施加向下的拉力，開關4處于斷開狀態(tài)，整個汽車翻車檢測報警裝置的電路不接通，因此不報警。當汽車在行駛過程中因意外情況出現(xiàn)翻車時，鋼球10在自身重力作用下向著開關4的方向運動，開關4閉合，電路中的電流信號通過A/D轉(zhuǎn)換器7轉(zhuǎn)換成對應的數(shù)字信號，數(shù)字信號再傳輸?shù)狡嚳刂茊卧?ECT) 8中，E⑶將此翻車事故信號送給GPS模塊13和3G通信模塊14，GPS模塊13接收到翻車信號后檢測事故地點的地理位置，然后將地理位置傳輸給3G通信模塊14，3G通信模塊14將接收到的翻車信息、事故地點以及預先存儲的文字信息以短信的形式發(fā)給預先設置好的多個電話號碼。信息接收者接到事故信息后，第一時間向相關部門進行報案，為整個救援工作提供了具體的地點，并為救援工作贏得了時間。通過電流表6可讀取電流值，通過調(diào)節(jié)電位器3來調(diào)節(jié)電路中電流的大小，以適應不同的應用場合。其中汽車控制單元8為現(xiàn)有技術,其英文簡稱為EQXElectronic Control Unit)電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單板機。它和普通的單片機一樣，由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。電控單元的功用是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令。GPS模塊13為現(xiàn)有技術，即為人們熟知的車載導航系統(tǒng)，其內(nèi)置的GPS天線會接收到來自環(huán)繞地球的24顆GPS衛(wèi)星中的至少3顆所傳遞的數(shù)據(jù)信息，結合儲存在車載導航儀內(nèi)的電子地圖，通過GPS衛(wèi)星信號確定的位置坐標與此相匹配，進行確定汽車在電子地圖中的準確位置。3G通信模塊14為現(xiàn)有技術，即將3G (WCDMA)模塊裝入汽車中，實現(xiàn)3G通話的目的。通過上述方式，本發(fā)明的一種汽車翻車檢測報警裝置解決了現(xiàn)有的汽車翻車檢測報警裝置結構復雜、設計制造成本高的問題。并且本發(fā)明的汽車翻車檢測報警裝置結構簡單，功能明確可靠，不涉及復雜的大型系統(tǒng)，購買價格相對較低，特別適合于中大型長途貨車使用。
權利要求
1.一種汽車翻車檢測報警裝置，其特征在于，包括用導線依次相連構成閉合回路的電源(I)、熔斷器(2)、開關(4)、A/D轉(zhuǎn)換器(7)以及汽車控制單元(8)，所述汽車控制單元(8)連接有GPS模塊(13)和3G通信模塊(14)，所述GPS模塊(13)和所述3G通信模塊(14)之間相互連接；所述開關(4)與豎桿(5)的一端連接，所述豎桿(5)的另一端與鋼球(10)連接，所述鋼球(10)的底部與車架(9)接觸，所述車架(9)上對應于所述鋼球(10)的位置連接有上部設有開孔(12)的箱體(11)，所述鋼球(10)位于所述箱體(11)內(nèi)部；所述豎桿(5)通過所述開孔(12 )伸入于所述箱體(11)中。
2.如權利要求1所述的一種汽車翻車檢測報警裝置，其特征在于，所述熔斷器(2)和開關(4)之間還連接有電位器(3)，所述開關(4)與A/D轉(zhuǎn)換器(7)之間連接有電流表(6)。
3.如權利要求1或2所述的一種汽車翻車檢測報警裝置，其特征在于，所述鋼球(10)的頂部與所述開孔(12)之間的距離與所述開關(4)閉合過程中移動的距離一致。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車翻車檢測報警裝置，包括用導線依次相連構成閉合回路的電源、熔斷器、開關、A/D轉(zhuǎn)換器以及汽車控制單元，汽車控制單元連接有GPS模塊和3G通信模塊，GPS模塊和3G通信模塊之間相互連接；開關與豎桿的一端連接，豎桿的另一端與鋼球連接，鋼球的底部與車架接觸，車架上對應于鋼球的位置連接有上部設有開孔的箱體，鋼球位于箱體內(nèi)部；豎桿通過開孔伸入于箱體中。本發(fā)明的汽車翻車檢測報警裝置解決了現(xiàn)有的汽車翻車檢測報警裝置結構復雜、設計制造成本高的問題。并且本發(fā)明的汽車翻車檢測報警裝置結構簡單，功能明確可靠，不涉及復雜的大型系統(tǒng)，購買價格相對較低，特別適合于中大型長途貨車使用。
文檔編號B60Q9/00GK103192764SQ20131009516
公開日2013年7月10日 申請日期2013年3月22日 優(yōu)先權日2013年3月22日
發(fā)明者常紅梅, 康芹, 郭建利 申請人:陜西理工學院