專利名稱：車用電源延時開關(guān)裝置及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用電源延時開關(guān)裝置及其控制方法。
背景技術(shù)：
隨著車載電器的發(fā)展，裝載有諸如數(shù)字電視接收機等車載電器的車輛逐漸增多，尤其是公交車以及大巴車一般都裝載有車載數(shù)字電視接收機以方便乘客實時收看電視節(jié)目。然而，由于車輛的情況不同，在發(fā)動機點火時造成輸出電壓不穩(wěn)定，會使得車載電器不能正常工作，如:采用12V電瓶的汽油發(fā)動機的車輛在點火發(fā)動時，汽車電瓶的輸出電壓很不穩(wěn)定，會大幅度下降，甚至低于6.5V，因此在點火時很容易造成車載電器無法工作甚至損壞。此外，由于車輛一般停放在室外，而冬天外界溫度較低，當司機發(fā)動車輛時，若同時給如車載數(shù)字電視接收機和顯示器等車載電器通電，設(shè)備很容易損壞，同時也會由于消耗車輛電瓶的輸出功率而影響車輛發(fā)動機的正常啟動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:針對目前車輛在點火啟動時輸出電壓不穩(wěn)定或車內(nèi)溫度過低影響車載電器的正常開機工作的不足，提供一種車用電源延時開關(guān)裝置及其控制方法，以使得汽車發(fā)動后電瓶輸出電壓穩(wěn)定同時車內(nèi)的環(huán)境溫度恢復(fù)正常之時，再給車載電器供電。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:車用電源延時開關(guān)裝置，包括輸入端、輸出端、電源模塊、微處理器、交互模塊及通斷模塊，輸入端分別與通斷模塊及電源模塊相連，電源模塊及交互模塊分別與微處理器相連，微處理器又與通斷模塊相連，通斷模塊又與輸出端相連；所述電源模塊向本裝置供電；交互模塊接收用戶發(fā)出的延時信號及延時時間信號；通斷模塊接收到微處理器的供電指令后，通斷模塊閉合，輸出端向車載電器供電。具體的，電源模塊為直流-直流電源。優(yōu)選的，所述直流-直流電源的電壓為5至36伏。具體的，交互模塊為按鍵或遙控模塊。具體的，所述通斷模塊為繼電器。車用電源延時開關(guān)裝置的控制方法，包括以下步驟:步驟a.輸入端上電后，系統(tǒng)啟動；步驟b.系統(tǒng)執(zhí)行預(yù)設(shè)的延時命令，進入步驟c ;步驟c.延時控制；步驟d.系統(tǒng)判斷是否接收到停止延時信號，若沒有接收到，則進入步驟C，若接收至IJ，則執(zhí)行步驟e;步驟e.系統(tǒng)發(fā)出供電指令，通斷模塊閉合，輸出端通電。進一步的，在步驟c和步驟d之間還有步驟j.通過交互模塊向系統(tǒng)發(fā)出停止延時信號。作為上述方案的優(yōu)選方案，步驟c和步驟d還有步驟f.系統(tǒng)判斷是否接收到延時時間信號，若接收到，進入步驟g;若沒有接收至IJ，則進入步驟d;步驟g.根據(jù)延時時間信號設(shè)定的延時時間進行延時計時；步驟h.判斷延時時間是否結(jié)束，若結(jié)束，則進入e ;若未結(jié)束則進入步驟g。進一步的,在步驟c和步驟f之間還有步驟k.通過交互模塊向系統(tǒng)發(fā)出延時時間信號。優(yōu)選的，所述交互模塊發(fā)出的停止延時信號或延時時間信號為按鍵控制信號或遙控控制信號。本發(fā)明的有益效果是:通過在汽車電瓶和車載電器之間增加一個車用電源延時開關(guān)裝置，利用該控制方法延遲對車載電器供電，保護車載電器，延長車載電器使用壽命，同時節(jié)省汽車電瓶用電，簡單易行，成本低廉。本發(fā)明適用于車輛。


圖1是本發(fā)明車用電源延時開關(guān)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明車用電源延時開關(guān)裝置的控制方法的實施例的流程圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例，詳細描述本發(fā)明的技術(shù)方案。如圖1，本發(fā)明的車用電源延時開關(guān)裝置，包括輸入端、輸出端、電源模塊、微處理器、交互模塊及通斷模塊，輸入端分別與通斷模塊及電源模塊相連，電源模塊及交互模塊分別與微處理器相連，微處理器又與通斷模塊相連，通斷模塊又與輸出端相連；所述電源模塊向本裝置供電；交互模塊接收用戶發(fā)出的延時信號及延時時間信號；通斷模塊接收到微處理器的供電指令后，通斷模塊閉合，輸出端向車載電器供電。為了與車輛電瓶匹配，所述電源模塊為直流-直流電源。所述直流-直流電源的電壓為5至36伏，以保證點火器件可以正常工作，且具有過壓保護(>36V)和欠壓保護(〈5V)功能。為了增強本裝置與用戶的互動性，便于用戶對本裝置進行操作控制，交互模塊為按鍵或遙控模塊。所述通斷模塊為繼電器，此外也可以用三極管等具有通斷功能的元件實現(xiàn)。車用電源延時開關(guān)裝置的控制方法，包括以下步驟:步驟a.輸入端上電后，系統(tǒng)啟動；步驟b.系統(tǒng)執(zhí)行預(yù)設(shè)的延時命令,進入步驟c ;步驟c.延時控制；步驟d.系統(tǒng)判斷是否接收到停止延時信號，若沒有接收到，則進入步驟C，若接收至IJ，則執(zhí)行步驟e;步驟e.系統(tǒng)發(fā)出供電指令，通斷模塊閉合，輸出端通電。為了便于用戶控制，在步驟c和步驟d之間還有步驟j.通過交互模塊向系統(tǒng)發(fā)出停止延時信號。為了使得用戶可以控制延遲時間的長短，在步驟c和步驟d還有步驟f.系統(tǒng)判斷是否接收到延時時間信號，若接收到，進入步驟g ;若沒有接收到，則進入步驟d ;步驟g.根據(jù)延時時間信號設(shè)定的延時時間進行延時計時；步驟h.判斷延時時間是否結(jié)束，若結(jié)束，則進入e ;若未結(jié)束則進入步驟g。在步驟c和步驟f之間還有步驟k.通過交互模塊向系統(tǒng)發(fā)出延時時間信號。所述交互模塊發(fā)出的停止延時信號或延時時間信號為按鍵控制信號或遙控控制信號，以方便用戶操作。實施例本實施例中通斷模塊為繼電器，交互模塊為紅外接收器，接收遙控器發(fā)送的紅外信號。將本發(fā)明的車用電源延時開關(guān)裝置的輸入端和汽車上的12V直流電源連接，并將需要延時控制的車載電器與本裝置的輸出端相連。繼電器常開，汽車點火時處于開路狀態(tài)，只有接收到微處理器的供電指令后才閉合。在實際操作中，用戶可以采用配套的遙控器，利用遙控器對準本裝置的紅外接收器，發(fā)送延時信號。具體的流程圖如圖2，系統(tǒng)判斷是否接收到延時信號，若沒有接收到，則發(fā)出正常供電指令，直接控制繼電器閉合，給輸出端供電。若接收到延時信號，則開始延時控制。之后系統(tǒng)判斷是否接收到用戶通過遙控器發(fā)送的延時時間信號，若未曾接 收到，則繼續(xù)延時控制。若接收到延時時間信號，微處理器記憶延遲時間，當汽車開始點火時，微處理器進入計時狀態(tài)。當設(shè)置的延遲時間結(jié)束時，微處理器發(fā)出控制電平，使繼電器處于閉合狀態(tài)，接通車載電器的供電線路，同時紅外接收器進入等待狀態(tài)。通過上述步驟，利用遙控設(shè)置延遲的時間，實現(xiàn)輸出端的延時通電，解決了車輛點火時輸出電壓不穩(wěn)定和車內(nèi)溫度過低影響車載電器正常開機工作的問題，延長車載電器的使用壽命，同時可以節(jié)省汽車電瓶用電，在汽車電瓶在啟動發(fā)動機時防止其給車載電器供電消耗功率，節(jié)能環(huán)保。此外用戶可以通過與本裝置相連的按鍵發(fā)送延時信號和延時時間信號。
權(quán)利要求
1.車用電源延時開關(guān)裝置，其特征在于，包括輸入端、輸出端、電源模塊、微處理器、交互模塊及通斷模塊，輸入端分別與通斷模塊及電源模塊相連，電源模塊及交互模塊分別與微處理器相連，微處理器又與通斷模塊相連，通斷模塊又與輸出端相連； 所述電源模塊向本裝置供電； 交互模塊接收用戶發(fā)出的延時信號及延時時間信號； 通斷模塊接收到微處理器的供電指令后，通斷模塊閉合，輸出端向車載電器供電。
2.如權(quán)利要求1所述的車用電源延時開關(guān)裝置，其特征在于，電源模塊為直流-直流電源。
3.如權(quán)利要求2所述的車用電源延時開關(guān)裝置，其特征在于，所述直流-直流電源的電壓為5至36伏。
4.如權(quán)利要求1所述的車用電源延時開關(guān)裝置，其特征在于，交互模塊為按鍵或遙控模塊。
5.如權(quán)利要求1所述的車用電源延時開關(guān)裝置，其特征在于，所述通斷模塊為繼電器。
6.車用電源延時開關(guān)裝置的控制方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟a.輸入端上電后，系統(tǒng)啟動；` 步驟b.系統(tǒng)執(zhí)行預(yù)設(shè)的延時命令，進入步驟c ; 步驟C.延時控制； 步驟d.系統(tǒng)判斷是否接收到停止延時信號，若沒有接收到，則進入步驟C，若接收到，則執(zhí)行步驟e ； 步驟e.系統(tǒng)發(fā)出供電指令，通斷模塊閉合，輸出端通電。
7.如權(quán)利要求6所述的車用電源延時開關(guān)裝置的控制方法，其特征在于，在步驟c和步驟d之間還有 步驟j.通過交互模塊向系統(tǒng)發(fā)出停止延時信號。
8.如權(quán)利要求6所述的車用電源延時開關(guān)裝置的控制方法，其特征在于，步驟c和步驟d還有 步驟f.系統(tǒng)判斷是否接收到延時時間信號，若接收到，進入步驟g ;若沒有接收到，則進入步驟d ； 步驟g.根據(jù)延時時間信號設(shè)定的延時時間進行延時計時； 步驟h.判斷延時時間是否結(jié)束，若結(jié)束，則進入e ;若未結(jié)束則進入步驟g。
9.如權(quán)利要求8所述的車用電源延時開關(guān)裝置的控制方法，其特征在于，步驟c和步驟f之間還有 步驟k.通過交互模塊向系統(tǒng)發(fā)出延時時間信號。
10.如權(quán)利要求7或8或9所述的車用電源延時開關(guān)裝置的控制方法，其特征在于，所述交互模塊發(fā)出的停止延時信號或延時時間信號為按鍵控制信號或遙控控制信號。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車用電源延時開關(guān)裝置及其控制方法，本發(fā)明能夠使得汽車發(fā)動后電瓶輸出電壓穩(wěn)定同時車內(nèi)的環(huán)境溫度恢復(fù)正常之時，再給車載電器供電。采用的技術(shù)方案可概括為車用電源延時開關(guān)裝置，包括輸入端、輸出端、電源模塊、微處理器、交互模塊及通斷模塊，輸入端分別與通斷模塊及電源模塊相連，電源模塊及交互模塊分別與微處理器相連，微處理器又與通斷模塊相連，通斷模塊又與輸出端相連；所述電源模塊向本裝置供電；交互模塊接收用戶發(fā)出的延時信號及延時時間信號；通斷模塊接收到微處理器的供電指令后，通斷模塊閉合，輸出端向車載電器供電。有益效果是保護車載電器，節(jié)省汽車電瓶用電，簡單易行，成本低廉，適用于車輛。
文檔編號B60R16/03GK103231688SQ201310102979
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者倪輝, 楊華瓊 申請人:四川長虹電器股份有限公司