專利名稱：一種汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)混合兩用動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)兩用動(dòng)力機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種運(yùn)用在汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)兩用的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車動(dòng)力絕大多數(shù)由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供，隨著世界工業(yè)、農(nóng)業(yè)的飛速發(fā)展。對(duì)傳統(tǒng)能源需求呈井噴發(fā)展態(tài)勢(shì)，特別是對(duì)石油資源的需求，石油資源面臨一步一步的枯竭，油價(jià)幾乎是年年飆升，而且環(huán)境的破壞也日益加劇，節(jié)能減排，尋求、長(zhǎng)效的清潔能源代替勢(shì)在必行。而電能是用途最廣泛的清潔能源，且廉價(jià)。在汽車上合理的使用電能驅(qū)動(dòng)，并且不影響駕乘效果，而且節(jié)能減排、廉價(jià)的效益，是下一步汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車運(yùn)行時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力可以自由切換，以主要使用電能驅(qū)動(dòng)為主，如電能當(dāng)天用完，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只作補(bǔ)充后備動(dòng)力。以達(dá)節(jié)能減排的效益、而且汽車使用成本大大下降的汽車的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)混合兩用動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
本發(fā)明的一種汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)混合兩用動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電機(jī)控制系統(tǒng)，所述變速箱與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)之間加載有油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱，所述油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱側(cè)面安裝有電動(dòng)機(jī)，所述油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱可以控制燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的自由切換，所述變速箱的輸出軸上加載有充電動(dòng)力箱，所述充電動(dòng)力箱連接有發(fā)電機(jī)。作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱與變速箱相連，所述油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱與變速箱連接處設(shè)有離合器。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)之間串聯(lián)有電瓶。本發(fā)明一種汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)混合兩用動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的有益效果是:將電能驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)有效結(jié)合在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，使電能驅(qū)動(dòng)動(dòng)力在汽車中的廣泛運(yùn)用得以實(shí)現(xiàn)，使汽車使用運(yùn)營(yíng)成本大大下降，而且節(jié)能減排；本發(fā)明的操作方式和現(xiàn)有汽車的操作方式一樣，不會(huì)給駕乘者帶來(lái)任何不適感；汽車在長(zhǎng)下坡時(shí)可以充分利用重力勢(shì)能對(duì)電瓶進(jìn)行充電，達(dá)到最大程度的能量回收；而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力又克服了單純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力差，重載和爬坡無(wú)力等缺點(diǎn)；是在電瓶大功率儲(chǔ)能技術(shù)未解決階段的汽車使用的最佳狀態(tài)。


為了易于說(shuō)明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。圖1為本發(fā)明一種汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)混合兩用動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明一種汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)混合兩用動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱結(jié)
構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明一種汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)混合兩用動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的充電動(dòng)力箱結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參閱圖1、圖2和圖3所不的一種汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)混合兩用動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),包括燃油發(fā)動(dòng)機(jī)1、變速箱2和電機(jī)控制系統(tǒng)，所述變速箱2與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)I之間加載有油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱4,所述油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱4側(cè)面安裝有電動(dòng)機(jī)5,所述油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱4可以控制燃油發(fā)動(dòng)機(jī)I和電動(dòng)機(jī)5的自由切換，所述變速箱2的輸出軸上3加載有充電動(dòng)力箱6，所述充電動(dòng)力箱6連接有發(fā)電機(jī)7。所述油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱4與變速箱2相連，所述油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱4與變速箱2連接處設(shè)有離合器8。所述電動(dòng)機(jī)5與發(fā)電機(jī)7之間串聯(lián)有電瓶9。進(jìn)一步，所述的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)I與連接盤10通過(guò)止口(未圖示)和第一螺釘11以及一顆圓柱銷12緊固連接。進(jìn)一步，所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱4上設(shè)有花鍵軸13，花鍵軸13 —端通過(guò)第一軸承14固定在動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱4上，另一端通過(guò)第二軸承15固定在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸16內(nèi)，所述第一軸承14和第二軸承15靠動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱4端面設(shè)有密封橡膠環(huán)(未圖示)，可防止動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱4內(nèi)的機(jī)油通過(guò)花鍵軸13或發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸16泄漏。進(jìn)一步，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸16上設(shè)有與三檔同步器17匹配的外齒(未圖示)。進(jìn)一步，動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱4上設(shè)有箱蓋18，所述的箱蓋18通過(guò)第二螺釘19固定在動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱4上，并設(shè)有密封紙墊(未圖示)。進(jìn)一步，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸16通過(guò)第三軸承20和第四軸承21固定在箱蓋18內(nèi)。進(jìn)一步，所述的花鍵軸13上空套有盆齒22，花鍵軸13靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸16 —端設(shè)有花鍵齒(未圖示)，三檔同步器17套在花鍵齒(未圖示)上，三檔同步器17隨花鍵軸13 —起旋轉(zhuǎn)，盆齒22通過(guò)第五軸承23固定在動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱4上。進(jìn)一步，所述的盆齒22設(shè)有與三檔同步器17相匹配的外齒(未圖示)。進(jìn)一步，所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱4側(cè)面設(shè)有撥叉組件25，另一側(cè)面設(shè)有角齒軸24。進(jìn)一步，所述的撥叉組件25由撥叉26、撥叉軸27、換擋臂28、固定板29、圓柱銷30等組成。撥叉26作用在三檔同步器17上，使三檔同步器17能夠左右移動(dòng)，角齒軸24固定在動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱4上，角齒軸24直接作用于盆齒22，作為電機(jī)動(dòng)力輸入。進(jìn)一步，所述的花鍵軸13通過(guò)連接盤10與離合器盤31連接,作動(dòng)力輸入。進(jìn)一步，所述的連接盤10與離合器盤31通過(guò)內(nèi)六角螺釘(未圖示)和圓柱銷(未圖示)緊固連接。進(jìn)一步,所述的角齒軸24通過(guò)花鍵(未圖示)與電機(jī)花鍵軸(未圖示)相連,作動(dòng)力輸入。近一步，所述的充電動(dòng)力箱6主要由箱體32、傳動(dòng)齒輪33、大齒輪34、發(fā)電機(jī)35和小齒輪36等構(gòu)成，所述大齒輪34與小齒輪36想嚙合。使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)時(shí)，將控制系統(tǒng)指向燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)撥叉組建電控系統(tǒng)作用下開(kāi)始動(dòng)作，撥叉26作用三檔同步器17滑向發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸16并與之嚙合，同時(shí)與盆齒22同步齒脫開(kāi)，盆齒22處于空套狀態(tài)，不會(huì)隨花鍵軸13 —起旋轉(zhuǎn)；點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，動(dòng)力接口通過(guò)花鍵將動(dòng)力傳給有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸16，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸16通過(guò)三檔同步器17將動(dòng)力傳給花鍵軸13，花鍵軸13的動(dòng)力直接作用在離合器8上，控制離合器8可將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳給變速箱2，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)動(dòng)力的輸出。進(jìn)一步，如圖三所示汽車在長(zhǎng)下坡或一般道路上滑翔時(shí)，可以通過(guò)控制充電動(dòng)力箱6充分利用車載慣性帶動(dòng)發(fā)電機(jī)7迅速對(duì)電瓶9進(jìn)行充電，達(dá)到能量的最大程度回收。傳動(dòng)齒輪33通過(guò)鍵固定在變速箱2輸出軸上，隨軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪34空套在輸出軸3上，撥動(dòng)傳動(dòng)齒輪33使之與大齒輪34的齒輪嚙合，輸出軸3的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)齒輪33傳遞給大齒輪34并使之轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪34在高速轉(zhuǎn)動(dòng)或后橋自然滑翔下將動(dòng)力傳給發(fā)電機(jī)7并使之工作發(fā)電，對(duì)電瓶9進(jìn)行充電，已達(dá)能量的回收。在正常道路行駛時(shí)，撥動(dòng)傳動(dòng)齒輪33使之與大齒輪34的齒輪可脫開(kāi)，就切開(kāi)了發(fā)電機(jī)7的動(dòng)力系統(tǒng)，汽車可恢復(fù)不發(fā)電行駛狀態(tài)。本發(fā)明一種汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)混合兩用動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的有益效果是:將電能驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)有效結(jié)合在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，使電能驅(qū)動(dòng)動(dòng)力在汽車中的廣泛運(yùn)用得以實(shí)現(xiàn)，使汽車使用運(yùn)營(yíng)成本大大下降，而且節(jié)能減排；本發(fā)明的操作方式和現(xiàn)有汽車的操作方式一樣，不會(huì)給駕乘者帶來(lái)任何不適感；汽車在長(zhǎng)下坡時(shí)可以充分利用重力勢(shì)能對(duì)電瓶進(jìn)行充電，達(dá)到最大程度的能量回收；而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力又克服了單純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力差，重載和爬坡無(wú)力等缺點(diǎn)；是在電瓶大功率儲(chǔ)能技術(shù)未解決階段的汽車使用的最佳狀態(tài)。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)混合兩用動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述變速箱與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)之間加載有油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱，所述油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱側(cè)面安裝有電動(dòng)機(jī)，所述油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱可以控制燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的自由切換，所述變速箱的輸出軸上加載有充電動(dòng)力箱，所述充電動(dòng)力箱連接有發(fā)電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)混合兩用動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱與變速箱相連，所述油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱與變速箱連接處設(shè)有離合器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)混合兩用動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)之間串聯(lián)有電瓶。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)混合兩用動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電機(jī)控制系統(tǒng)，所述變速箱與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)之間加載有油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱，所述油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱側(cè)面安裝有電動(dòng)機(jī)，所述油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱可以控制燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的自由切換，所述變速箱的輸出軸上加載有充電動(dòng)力箱，所述充電動(dòng)力箱連接有發(fā)電機(jī)。使用時(shí)，通過(guò)控制油電動(dòng)力轉(zhuǎn)換箱可以實(shí)現(xiàn)燃油動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力的自由轉(zhuǎn)換，汽車在長(zhǎng)下坡或一般道路上滑翔時(shí)，可以通過(guò)控制充電動(dòng)力箱充分利用車載慣性帶動(dòng)發(fā)電機(jī)迅速對(duì)電瓶進(jìn)行充電，達(dá)到能量的最大程度回收。本發(fā)明以主要使用電能驅(qū)動(dòng)為主，燃油發(fā)動(dòng)作備用，以達(dá)節(jié)能減排的效益、而且汽車使用成本大大下降。
文檔編號(hào)B60K6/22GK103213488SQ20131010313
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月28日
發(fā)明者吳先德 申請(qǐng)人:吳先德