一種用于雙棲汽車的機(jī)翼折疊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于雙棲汽車的機(jī)翼折疊裝置，包括旋轉(zhuǎn)軸、機(jī)翼和電機(jī)，旋轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)分別連接機(jī)翼，旋轉(zhuǎn)軸和電機(jī)上分別套設(shè)齒輪，旋轉(zhuǎn)軸上齒輪與電機(jī)上的齒輪嚙合。本發(fā)明通過旋轉(zhuǎn)軸和齒條軸使機(jī)翼可以雙向分別旋轉(zhuǎn)90度，使本發(fā)明具有高效折疊的性能；齒條軸與兩側(cè)機(jī)翼鉸鏈連接的高度低于旋轉(zhuǎn)軸與兩側(cè)機(jī)翼鉸鏈連接的高度，使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)快速折疊和打開；在機(jī)翼折疊裝置上設(shè)置安裝限位鎖緊裝置，在機(jī)翼展開的時(shí)候，有效增強(qiáng)其穩(wěn)定性能；在限位銷上設(shè)置回位彈簧，在限位銷失去搖臂的壓力后，可以自動(dòng)彈回，解除對機(jī)翼的限位；結(jié)構(gòu)簡單，十分實(shí)用。
【專利說明】-種用于雙棲汽車的機(jī)翼折疊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及機(jī)翼折疊【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于雙棲汽車的機(jī)翼折疊裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 當(dāng)今發(fā)達(dá)國家人口密集的大都市，交通擁堵已日益嚴(yán)峻。三棲汽車或兩棲汽車正 是有效緩解城市交通問題和部分替代陸上交通運(yùn)輸工具的理想選擇。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，兩棲汽車機(jī)翼折疊裝置存在機(jī)翼折疊不牢固的隱患，同時(shí)結(jié)構(gòu)較為 復(fù)雜，達(dá)不到實(shí)用的效果。
[0004] 因此，特別需要一種用于雙棲汽車的機(jī)翼折疊裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問 題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 為克服上述技術(shù)不足，本發(fā)明的目的提供一種機(jī)翼折疊牢固、結(jié)構(gòu)簡單的一種用 于雙棲汽車的機(jī)翼折疊裝置。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：
[0007] -種用于雙棲汽車的機(jī)翼折疊裝置，包括旋轉(zhuǎn)軸、機(jī)翼和電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)軸的兩側(cè) 分別連接機(jī)翼，所述旋轉(zhuǎn)軸和電機(jī)上分別套設(shè)齒輪，所述旋轉(zhuǎn)軸上齒輪與電機(jī)上的齒輪嚙 合。
[0008] 在本發(fā)明中，還包括齒條軸、步進(jìn)電機(jī)、蝸輪、蝸桿和拉桿，所述齒條軸和步進(jìn)電機(jī) 上分別套設(shè)相互配合的蝸輪和蝸桿，所述齒條軸的兩端分別通過拉桿連接兩側(cè)機(jī)翼。
[0009] 在本發(fā)明中，所述旋轉(zhuǎn)軸和齒條軸分別與兩側(cè)機(jī)翼鉸鏈連接。
[0010] 在本發(fā)明中，所述齒條軸與兩側(cè)機(jī)翼鉸鏈連接的高度低于旋轉(zhuǎn)軸與兩側(cè)機(jī)翼鉸鏈 連接的高度。
[0011] 在本發(fā)明中，還包括設(shè)置在機(jī)翼折疊裝置上的凸輪軸、控制電機(jī)、搖臂和限位銷， 所述凸輪軸和控制電機(jī)上分別套設(shè)相互嚙合的齒輪，所述搖臂的第一端壓緊在限位銷頂 部，所述搖臂的第二端壓緊在凸輪軸側(cè)面。
[0012] 在本發(fā)明中，所述搖臂的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)搖臂通過搖臂軸固定連接。
[0013] 在本發(fā)明中，所述搖臂軸與凸輪軸通過齒輪相互嚙合。
[0014] 在本發(fā)明中，所述限位銷的第二端套設(shè)回位彈簧。
[0015] 本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：
[0016] 1、通過旋轉(zhuǎn)軸和齒條軸使機(jī)翼可以雙向分別旋轉(zhuǎn)90度，使本發(fā)明具有高效折疊 的性能。
[0017] 2、齒條軸與兩側(cè)機(jī)翼鉸鏈連接的高度低于旋轉(zhuǎn)軸與兩側(cè)機(jī)翼鉸鏈連接的高度，使 本發(fā)明實(shí)現(xiàn)快速折疊和打開。
[0018] 3、在機(jī)翼折疊裝置上設(shè)置安裝限位鎖緊裝置，在機(jī)翼展開的時(shí)候，有效增強(qiáng)其穩(wěn) 定性能。
[0019] 4、在限位銷上設(shè)置回位彈簧，在限位銷失去搖臂的壓力后，可以自動(dòng)彈回，解除對 機(jī)翼的限位，有效簡化了結(jié)構(gòu)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖2限位銷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖3回位彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖4本發(fā)明機(jī)翼的使用狀態(tài)參考圖。
[0024] 其中：1、旋轉(zhuǎn)軸；2、機(jī)翼；3、電機(jī)；4、齒條軸；5、步進(jìn)電機(jī)；8、拉桿；9、凸輪軸；10、 控制電機(jī)；11、搖臂；12、限位銷；121、回位彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0025] 以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0026] 實(shí)施例
[0027] -種用于雙棲汽車的機(jī)翼折疊裝置，包括旋轉(zhuǎn)軸1、機(jī)翼2和電機(jī)3,旋轉(zhuǎn)軸1的兩 側(cè)分別連接機(jī)翼2,旋轉(zhuǎn)軸1和電機(jī)3上分別套設(shè)齒輪，旋轉(zhuǎn)軸1上齒輪與電機(jī)3上的齒輪 嚙合；使電機(jī)3通過齒輪嚙合作用，控制旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)機(jī)翼2分別旋轉(zhuǎn)90度。
[0028] -種用于雙棲汽車的機(jī)翼折疊裝置，還包括齒條軸4、步進(jìn)電機(jī)5、蝸輪、蝸桿和拉 桿8,齒條軸4和步進(jìn)電機(jī)5上分別套設(shè)相互配合的蝸輪和蝸桿，齒條軸4的兩端分別通過 拉桿8連接兩側(cè)機(jī)翼2 ;使兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)5通過蝸輪、蝸桿作用，控制齒條軸4帶動(dòng)機(jī)翼2兩 側(cè)拉桿機(jī)構(gòu)伸縮，使兩側(cè)機(jī)翼朝后旋轉(zhuǎn)90度，使機(jī)翼折疊；蝸輪、蝸桿具有具有通過限位銷 12鎖緊的功能，使機(jī)翼2不至于晃動(dòng)。
[0029] 旋轉(zhuǎn)軸1和齒條軸4分別與兩側(cè)機(jī)翼2鉸鏈連接，使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)快速折疊和打開。
[0030] 齒條軸4與兩側(cè)機(jī)翼2鉸鏈連接的高度低于旋轉(zhuǎn)軸1與兩側(cè)機(jī)翼2鉸鏈連接的高 度；為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式。
[0031] 在本發(fā)明中，還包括設(shè)置在機(jī)翼折疊裝置上的凸輪軸9、控制電機(jī)10、搖臂11和限 位銷12,凸輪軸9和控制電機(jī)10上分別套設(shè)相互嚙合的齒輪，搖臂11的第一端111壓緊在 限位銷12頂部，搖臂11的第二端壓緊在凸輪軸9側(cè)面。
[0032] 搖臂11的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)搖臂11通過搖臂軸固定連接。
[0033] 搖臂軸（圖中未顯示)與凸輪軸9通過齒輪相互嚙合，在凸輪軸9轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，帶動(dòng) 搖臂軸聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)搖臂11對限位銷12的壓緊限位。
[0034] 限位銷12的第二端上套設(shè)回位彈簧121，在限位銷12失去搖臂11的壓力后，可以 自動(dòng)彈回，解除對機(jī)翼2的限位。
[0035] 本發(fā)明通過旋轉(zhuǎn)軸1和齒條軸4使機(jī)翼2可以雙向分別旋轉(zhuǎn)90度，使本發(fā)明具有 高效折疊的性能；齒條軸4與兩側(cè)機(jī)翼2鉸鏈連接的高度低于旋轉(zhuǎn)軸1與兩側(cè)機(jī)翼2鉸鏈連 接的高度，使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)快速折疊和打開；在機(jī)翼折疊裝置上設(shè)置限位銷12,在機(jī)翼2展開 的時(shí)候，有效增強(qiáng)其穩(wěn)定性能；在限位銷12上設(shè)置回位彈簧121，在限位銷12失去搖臂11 的壓力后，可以自動(dòng)彈回，解除對機(jī)翼2的限位；結(jié)構(gòu)簡單，十分實(shí)用，實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。
[0036] 上述的對實(shí)施例的描述是為便于該【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員能理解和使用本發(fā) 明。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說明的 一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本發(fā)明不限于上述實(shí)施例， 本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，不脫離本發(fā)明范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本發(fā) 明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于雙棲汽車的機(jī)翼折疊裝置，其特征在于：包括旋轉(zhuǎn)軸、機(jī)翼和電機(jī)，所述旋 轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)分別連接機(jī)翼，所述旋轉(zhuǎn)軸和電機(jī)上分別套設(shè)齒輪，所述旋轉(zhuǎn)軸上齒輪與電機(jī) 上的齒輪嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于兩棲汽車的機(jī)翼折疊裝置，其特征在于，還包括齒 條軸、步進(jìn)電機(jī)、蝸輪、蝸桿和拉桿，所述齒條軸和步進(jìn)電機(jī)上分別套設(shè)相互配合的蝸輪和 蝸桿，所述齒條軸的兩端分別通過拉桿連接兩側(cè)機(jī)翼。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于兩棲汽車的機(jī)翼折疊裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn) 軸和齒條軸分別與兩側(cè)機(jī)翼鉸鏈連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于兩棲汽車的機(jī)翼折疊裝置，其特征在于：所述齒條 軸與兩側(cè)機(jī)翼鉸鏈連接的高度低于旋轉(zhuǎn)軸與兩側(cè)機(jī)翼鉸鏈連接的高度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一權(quán)利要求所述的一種用于雙棲汽車的機(jī)翼折疊裝置，其特 征在于，還包括設(shè)置在機(jī)翼折疊裝置上的凸輪軸、控制電機(jī)、搖臂和限位銷，所述凸輪軸和 控制電機(jī)上分別套設(shè)相互嚙合的齒輪，所述搖臂的第一端壓緊在限位銷頂部，所述搖臂的 第二端壓緊在凸輪軸側(cè)面。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于兩棲汽車的機(jī)翼折疊裝置，其特征在于：所述搖臂 的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)搖臂通過搖臂軸固定連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于雙棲汽車的機(jī)翼折疊裝置，其特征在于：所述搖臂 軸與凸輪軸通過齒輪相互嚙合。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于雙棲汽車的機(jī)翼折疊裝置，其特征在于：所述限位 銷的第二端套設(shè)回位彈簧。
【文檔編號】B60F5/02GK104097473SQ201310113931
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月3日
【發(fā)明者】雷雨成, 賴贛明, 王可可, 張朝軍 申請人:上海同捷科技股份有限公司