一種給電動(dòng)汽車充電的供電設(shè)備的制作方法
【專利摘要】一種給電動(dòng)汽車充電的供電設(shè)備(二)，其特征在于：供電設(shè)備主要由供電支桿、供電支架、絕緣柱、專用電源組成，專用電源通過絕緣柱連接在供電支架上，供電支架連接在供電支桿的上端，供電支桿的下端連接在公路邊或?qū)Ｓ猛ǖ赖囊粋?cè)，專用電源通過電線連接控制設(shè)備。
【專利說明】一種給電動(dòng)汽車充電的供電設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本發(fā)明型屬于一種供電設(shè)備，特指一種給電動(dòng)汽車充電的供電設(shè)備。
【背景技術(shù)】：
[0002] 目前，世界上及我國的城市空氣污染越來越來嚴(yán)重，連續(xù)霧霾給人們的身心健康 帶來了傷害。其重要因素之一的是汽車尾氣的污染，電動(dòng)汽車的推廣迫在眉睫。然而現(xiàn)今 絕大多數(shù)的人卻不愿購買電動(dòng)汽車，還是傾愛于燒油的汽車。究其原因主要是電動(dòng)汽車只 能停車充電，由于行程有限不便長(zhǎng)途行駛，跨省、跨市的出行、運(yùn)輸為奢望，這是電動(dòng)汽車發(fā) 展的障礙。
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003] 本發(fā)明型的目的，是提供一種電動(dòng)汽車能在高速公路及長(zhǎng)途公路上，邊行駛邊充 電的供電設(shè)備。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明型的技術(shù)方案是，供電設(shè)備主要由供電支桿、供電支 架、絕緣柱、專用電源組成，專用電源通過絕緣柱連接在供電支架上，供電支架連接在供電 支桿的上端，供電支桿的下端連接在公路上的側(cè)邊或?qū)Ｓ猛ǖ酪粋?cè)的路面，專用電源通過 電線連接控制設(shè)備。
[0005] 高速公路或長(zhǎng)途公路有了給電動(dòng)汽車充電的供電設(shè)備。電動(dòng)汽車就可在高速公路 上或長(zhǎng)途公路上行駛中充電，既不耽誤時(shí)間，也不耽誤行程。這樣電動(dòng)汽車就能夠像汽油車 一樣跨省、跨市的自由出行了，電動(dòng)汽車從此告別了不能夸省、跨市的出行歷史，汽車的低 碳將成為現(xiàn)實(shí)。我國及世界的新能源電動(dòng)汽車即將迎來高速發(fā)展。
【專利附圖】
【附圖說明】：
[0006] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明型作進(jìn)一步說明：
[0007] 圖1.為本發(fā)明型供電設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖
[0008] 圖2.為本發(fā)明型圖1的俯視圖
[0009] 圖中：1.供電支桿、2.供電支架、3.專用電源、4.伸縮桿、5.專用通道。
【具體實(shí)施方式】：
[0010] 如圖1、2所示：給電動(dòng)汽車充電的供電設(shè)備的專用電源（3)，通過絕緣柱連接在供 電支架（2)上，供電支架（2)連接在供電支桿（1)的上端，供電支桿（1)的下端連接在專用 通道（5) -側(cè)的路面，專用電源（3)通過電線連接控制設(shè)備。
[0011] 本發(fā)明型是這樣實(shí)施的：如圖1所示：當(dāng)電動(dòng)汽車駛?cè)敫咚俟飞匣蜷L(zhǎng)途公路時(shí)， 進(jìn)入具有給電動(dòng)汽車運(yùn)行的供電設(shè)施專用通道（5)，駕駛員打開轉(zhuǎn)換開關(guān)，電流接收裝置的 保護(hù)盒打開，伸縮桿（4)向上延伸，隨之觸頭伸向供電支架（2)的專用電源（3)，當(dāng)觸頭觸到 電支架（2)的專用電源（3)時(shí)，供電設(shè)備通過電動(dòng)汽車的電流接收裝置給行駛中的電動(dòng)汽 車充電了。
[0012] 行駛中的電動(dòng)汽車充電完畢后，保護(hù)盒關(guān)閉，觸頭隨著伸縮桿（4)縮回到保護(hù)盒 中，行駛中的電動(dòng)汽車停止充電。
【權(quán)利要求】
1. 一種給電動(dòng)汽車充電的供電設(shè)備（二），其特征在于：供電設(shè)備主要由供電支桿、供 電支架、絕緣柱、專用電源組成，專用電源通過絕緣柱連接在供電支架上，供電支架連接在 供電支桿的上端，供電支桿的下端連接在公路邊或?qū)Ｓ猛ǖ赖囊粋?cè)，專用電源通過電線連 接控制設(shè)備。
【文檔編號(hào)】B60M1/12GK104097537SQ201310143109
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2013年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月11日
【發(fā)明者】李永杰, 李毅, 陳輝, 黃卓 申請(qǐng)人:陳輝