側(cè)踏板裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種側(cè)踏板裝置，其包括：驅(qū)動單元、小齒輪、驅(qū)動齒輪單元和踏板。所述驅(qū)動單元安裝在車身上，所述小齒輪連接至所述驅(qū)動單元并且配置為旋轉(zhuǎn)。所述驅(qū)動齒輪單元由圍繞所述小齒輪的一部分并與該小齒輪接合的外齒輪和從所述外齒輪的一端延伸至車身的齒條組成。所述踏板連接至車身的相對側(cè)并且連接至所述驅(qū)動齒輪單元，其中所述踏板在正常狀態(tài)下折疊，并且當所述小齒輪與所述外齒輪聯(lián)鎖時所述踏板從車身向外展開，并且當所述小齒輪與所述齒條聯(lián)鎖時所述踏板從展開狀態(tài)下從車身向外延伸。
【專利說明】側(cè)踏板裝置
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請根據(jù)35U.S.C.§ 119(a)要求2012年12月28日提交的韓國專利申請第10-2012-0156284號的權(quán)益，該申請的全部內(nèi)容通過引用而合并與此。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種側(cè)踏板裝置，其安裝在車輛的側(cè)面以允許使用者方便地上車/下車，更具體地，本發(fā)明涉及一種具有以下踏板的側(cè)踏板裝置，該踏板通過在正常狀態(tài)下折疊并且當使用者使用時展開并滑動而使得使用者的便利性最大化。
【背景技術(shù)】
[0004]一般而言，由于諸如SUV和廂式貨車的車輛的車身較高，因此所述車輛安裝有側(cè)踏板，輔助乘客上車。固定至車輛的側(cè)密封板的側(cè)踏板一般總是突出，因此在關(guān)于外觀以及撞擊人或物體方面具有不利影響。此外，由于側(cè)踏板保持突出，因此它們在車輛行駛時與空氣流發(fā)生干涉，由此使性能惡化且降低了燃油效率。
[0005]為了改進現(xiàn)有固定并突出的踏板的缺陷，已經(jīng)引入了這樣一種踏板，其通過利用來自電機的動力的旋轉(zhuǎn)運動和滑動運動而對踏板進行存儲和向外拉出，但是踏板的高度是不可調(diào)整的，因此對于某些消費者而言很難夠到。另外，存儲這些踏板所需的空間非常大。
[0006]因此，需要開發(fā)一種側(cè)踏板裝置，其能夠被所有消費者容易地使用，該側(cè)踏板裝置能夠為乘客的踩踏提供充足的空間和寬度，并且該側(cè)踏板裝置具有改善使用者進入車輛或從車輛中出來的便利性的新結(jié)構(gòu)。
[0007]如上提供的作為本發(fā)明的相關(guān)技術(shù)的描述僅為了幫助理解本發(fā)明的背景，而不應(yīng)被解釋為包括在本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的相關(guān)技術(shù)中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明致力于提供一種側(cè)踏板裝置，其通過調(diào)節(jié)高度而能夠被所有消費者容易地使用，該側(cè)踏板裝置能夠為乘客的踩踏而提供充足的空間和寬度，同時具有較小的存儲空間，并且該側(cè)踏板裝置具有改善使用者進入車輛或從車輛中出來的便利性的新結(jié)構(gòu)。
[0009]為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，一種側(cè)踏板裝置包括:驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元安裝在車身上；小齒輪，所述小齒輪連接至所述驅(qū)動單元并且配置為旋轉(zhuǎn)；以及驅(qū)動齒輪單元，所述驅(qū)動齒輪單元由圍繞所述小齒輪的一部分并與該小齒輪接合的外齒輪和從所述外齒輪的一端延伸至車身的齒條組成。并且還包括踏板，所述踏板連接至車身的相對側(cè)并且連接至所述驅(qū)動齒輪單元。其中所述踏板在正常狀態(tài)下折疊，并且當所述小齒輪與所述外齒輪聯(lián)鎖(interlock)時所述踏板從車身向外展開，并且當所述小齒輪與所述齒條聯(lián)鎖時所述踏板從展開狀態(tài)下從車身向外延伸。
[0010]所述小齒輪可以在正常狀態(tài)下與所述驅(qū)動齒輪單元的所述外齒輪嚙合，從而使得所述踏板可以在車身內(nèi)部保持折疊。所述外齒輪的一連串的齒和所述驅(qū)動齒輪單元的齒條可以連續(xù)地配合，從而使得所述一連串的齒可以形成向下緊握的桿。
[0011]所述裝置可以進一步包括罩，所述罩具有外殼，該外殼在側(cè)面具有弧形引導(dǎo)槽，所述罩具有引導(dǎo)銷，該引導(dǎo)銷沿著所述引導(dǎo)槽被引導(dǎo)，該引導(dǎo)銷通過一側(cè)以及在另一側(cè)的開口端，其中當所述踏板折疊或展開時，所述齒條可以滑動至所述罩的開口端以被存儲在所述罩內(nèi)或從所述罩中突出。
[0012]所述罩可以聯(lián)接至所述齒條延伸到車身的部分。鎖定突出部可以在所述齒條被聯(lián)接的端部處向內(nèi)形成，并且所述齒條的鎖定部分可以被鎖定至所述罩的所述鎖定突出部，從而使得當所述齒條移動至最低位置時，所述踏板被保持并支撐在展開狀態(tài)。
[0013]所述引導(dǎo)槽可以關(guān)于所述小齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線形成為弧形形狀。更具體地，當所述踏板折疊時，所述引導(dǎo)銷可以移動至所述引導(dǎo)槽的下止點，當所述踏板展開時，所述引導(dǎo)銷可以移動至所述引導(dǎo)槽的上止點，從而使得所述踏板不超過預(yù)定的角度展開。所述齒條和所述罩可以線性方式形成，并且當所述踏板展開時，所述齒條和所述罩可以保持與車身的預(yù)定角度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]接下來將參照由所附附圖顯示的本發(fā)明的某些示例性實施方案來詳細地描述本發(fā)明的以上及其它特征，這些附圖在下文中僅以顯示的方式給出，因而對本發(fā)明是非限定性的，在這些附圖中:
[0015]圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的側(cè)踏板裝置的視圖；
[0016]圖2為詳細顯示所述側(cè)踏板裝置的視圖；
[0017]圖3為顯示所述側(cè)踏板裝置折疊的視圖；
[0018]圖4為顯示所述側(cè)踏板裝置展開的視圖；以及
[0019]圖5為顯示所述側(cè)踏板裝置展開并滑動的視圖。
[0020]應(yīng)當了解，所附附圖不是必須按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的說明性的各種優(yōu)選特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0021]在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
【具體實施方式】
[0022]應(yīng)當理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、燃燒式發(fā)動機車輛、插電式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。
[0023]這里所用的術(shù)語僅是為了描述特定實施方案的目的，并不旨在對本發(fā)明進行限制。如這里所使用的單數(shù)形式“一個”、“所述”和“該”都旨在還包含復(fù)數(shù)形式，除非文中另有清楚的說明。應(yīng)進一步理解，當術(shù)語“包含”和/或“包括”用在說明書中時，列舉了存在所敘述的特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或增加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或其群組。如這里所使用的術(shù)語“和/或”包括一個或多個所列出的相關(guān)項目的任意和所有組合。
[0024]下面參考所附附圖描述根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的側(cè)踏板裝置。
[0025]圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明的實施方案的側(cè)踏板裝置實際安裝在車輛上的視圖；圖2為詳細顯示圖1的側(cè)踏板裝置移除了外殼600的視圖。該側(cè)踏板裝置包括:安裝在車身100上的驅(qū)動單元200 ;連接至驅(qū)動單元200并旋轉(zhuǎn)的小齒輪300 ;驅(qū)動齒輪單元400，該驅(qū)動齒輪單元400由圍繞小齒輪300的一部分并與該小齒輪300接合的外齒輪410和從外齒輪410的一端延伸至車身100的齒條430組成；以及連接至車身的相對側(cè)并連接至驅(qū)動齒輪單元400的踏板500。該踏板在正常狀態(tài)下折疊，當小齒輪300和外齒輪410聯(lián)鎖時從車身100向外展開，并且當小齒輪300和齒條430聯(lián)鎖時從展開狀態(tài)下從車身100向外延伸。
[0026]此外，提供了在側(cè)面具有弧形引導(dǎo)槽610的外殼600。驅(qū)動單元200和小齒輪300可以布置通過外殼600和罩700，所述罩700具有引導(dǎo)銷710，該引導(dǎo)銷710沿著外殼600的引導(dǎo)槽610被引導(dǎo)，引導(dǎo)銷710通過一側(cè)和在另一側(cè)的開口端。
[0027]罩700與齒條430聯(lián)接至齒條430通過罩700的開口端而延伸到車身100的部分，鎖定突出部730在罩700聯(lián)接至齒條430的端部處向內(nèi)形成。因此，當齒條430展開并且向下移動至最低位置時，形成在齒條430上的鎖定部分431鎖定至罩的鎖定突出部730并且踏板500被保持和支撐在展開狀態(tài)。
[0028]此外，當踏板500折疊或展開時，齒條430滑動通過罩700的開口端從而被存儲在罩700內(nèi)或從罩700中突出，從而使得踏板500可以形成多個級別，因為齒條430和罩700成直線地形成，并且當踏板500展開時，齒條430和罩700與車身100保持預(yù)定角度。
[0029]引導(dǎo)槽610形成為以小齒輪300的旋轉(zhuǎn)軸線為中心的弧形，當踏板500折疊時，弓丨導(dǎo)銷710可以聯(lián)接至引導(dǎo)槽610的下止點，并且當踏板500展開時，引導(dǎo)銷710可以聯(lián)接至引導(dǎo)槽610的上止點，從而使得踏板500可以不超過預(yù)定的角度展開。
[0030]此外，小齒輪300在正常狀態(tài)下與驅(qū)動齒輪單元400的外齒輪410聯(lián)鎖，從而使得踏板500可以在車身100內(nèi)部保持折疊。外齒輪410的一連串的齒和驅(qū)動齒輪單元400的齒條430連續(xù)地配合，從而使得一連串的齒可以在外齒輪的內(nèi)部可移動地聯(lián)鎖，由此當踏板500展開時，小齒輪300首先在外齒輪410內(nèi)部旋轉(zhuǎn)，并通過齒條430直線移動，從而使得踏板500可以進一步向下滑動。也就是說，如圖3所示，踏板500在正常狀態(tài)下通過小齒輪300與驅(qū)動齒輪400的外齒輪410的接合而折疊在車身100內(nèi)部。
[0031]之后，如圖4所示，當使用者展開踏板500時，折疊的踏板500通過驅(qū)動單元200旋轉(zhuǎn)，通過一連串齒輪與驅(qū)動單元200相互連接的小齒輪300與外齒輪410接合并相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)外齒輪，因此罩700的引導(dǎo)銷710被引導(dǎo)以在引導(dǎo)槽610中從引導(dǎo)槽610的下止點滑動至引導(dǎo)槽610的上止點。因此，折疊的踏板500首先展開以使得乘客可以使用。
[0032]此外，如果踏板500為了較老、較小或殘疾的消費者而需要被進一步降低時，如圖5所示，引導(dǎo)銷710固定在外殼600的上止點處并支撐罩700和齒條430，從而使消費者制定的角度可以被保持，并且隨著小齒輪300沿著齒條430直線移動，齒條430沿著罩700的開口端直線滑動以進一步外露，并且齒條430的鎖定部分431被鎖定至罩700的鎖定突出部730，從而使得踏板500可以被支撐并保持在比圖4中更低的位置處。
[0033]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的側(cè)踏板裝置，與相關(guān)技術(shù)不同，展開并固定的踏板被折疊起來與車身緊密接觸，因此設(shè)計外觀得以改善，并且與相關(guān)技術(shù)中由于踏板從側(cè)面突出而導(dǎo)致其在行駛期間具有較差的空氣動力性能相比，空氣動力性能和燃油效率也得以改善。
[0034]此外，當不使用或車輛停車時，本發(fā)明的示例性踏板并不突出，因此消除了由于與踏板碰撞而導(dǎo)致的對踏板、物品或人的損傷，因此改善了安全性。并且，由于踏板被雙重支撐，因此其作為踩踏板抵抗負載的性能得以改善，并且通過多個級別能夠調(diào)整高度，從而使老者和弱者可以容易地使用該側(cè)踏板裝置。
[0035]另外，由于該裝置折疊在車身內(nèi)部，因此可以制造該裝置使其具有足以讓乘客踩踏的空間和厚度，同時不會占用大量的存儲空間。
[0036]已經(jīng)參考本發(fā)明的優(yōu)選實施方案對本發(fā)明進行了詳細描述。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)了解，可以不脫離本發(fā)明的原理和精神而對這些實施方案進行修改，本發(fā)明的范圍限定在所附的權(quán)利要求及其等同物中。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)踏板裝置，包括: 驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元安裝在車身上； 小齒輪，所述小齒輪連接至所述驅(qū)動單元并且配置為旋轉(zhuǎn)； 驅(qū)動齒輪單元，所述驅(qū)動齒輪單元由圍繞所述小齒輪的一部分并與該小齒輪接合的外齒輪和從所述外齒輪的一端延伸至車身的齒條組成；以及 踏板，所述踏板連接至車身的相對側(cè)并且連接至所述驅(qū)動齒輪單元，其中所述踏板在正常狀態(tài)下折疊，并且當所述小齒輪與所述外齒輪聯(lián)鎖時所述踏板從所述車身向外展開，并且當所述小齒輪與所述齒條聯(lián)鎖時所述踏板從展開狀態(tài)下從所述車身向外延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)踏板裝置，其中所述小齒輪在正常狀態(tài)下與所述驅(qū)動齒輪單元的所述外齒輪聯(lián)鎖，從而使得所述踏板在車身內(nèi)部保持折疊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)踏板裝置，其中所述外齒輪的一連串的齒和所述驅(qū)動齒輪單元的所述齒條連續(xù)地配合，從而使得所述一連串的齒為所述齒條維持行進路徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)踏板裝置，進一步包括罩，所述罩具有外殼，該外殼在側(cè)面具有弧形引導(dǎo)槽，所述罩具有在所述引導(dǎo)槽中的引導(dǎo)銷，該引導(dǎo)銷沿著所述引導(dǎo)槽被引導(dǎo)，該引導(dǎo)銷通過一側(cè)以及在另一側(cè)的開口端， 其中當所述踏板折疊或展開時，所述齒條滑動至所述罩的開口端以被存儲在所述罩內(nèi)或在使用時從所述罩中突出。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)踏板裝置，其中所述罩聯(lián)接至所述齒條延伸到車身的部分，鎖定突出部在所述齒條被聯(lián)接的端部處向內(nèi)形成，并且所述齒條的鎖定部分被鎖定至所述罩的所述鎖定突出部，從而使得當所述齒條移動至最低位置時，所述踏板被保持并支撐在展開狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)踏板裝置，其中所述引導(dǎo)槽關(guān)于所述小齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線形成為弧形形狀，當所述踏板折疊時，所述引導(dǎo)銷移動至所述引導(dǎo)槽的下止點，并且當所述踏板展開時，所述引導(dǎo)銷移動至所述引導(dǎo)槽的上止點，從而使得所述踏板不超過預(yù)定的角度展開。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)踏板裝置，其中所述齒條和所述罩成直線地形成，并且當所述踏板展開時，所述齒條和所述罩保持與車身的預(yù)定角度。
【文檔編號】B60R3/02GK103909870SQ201310148300
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月28日
【發(fā)明者】車東垠, 李福鐵, 李承牧, 鄭弼中, 金鉉慶, 吳榮燮 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社