可調(diào)偏心自行車輪轂的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于自行車輪轂【技術(shù)領(lǐng)域】。一種可調(diào)偏心自行車輪轂，包括轂管，轂管設(shè)有端蓋，端蓋設(shè)有滑槽，所述的轂管內(nèi)設(shè)有齒輪箱，輪軸穿過(guò)滑槽，轂管與伸縮桿連接；所述的輪軸與驅(qū)動(dòng)軸平行，輪軸上套有齒輪A、滑動(dòng)件和齒輪B，驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有從動(dòng)齒A、從動(dòng)齒B和斜齒，斜齒驅(qū)動(dòng)斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)伸縮桿伸出和收縮；所述的齒輪A與從動(dòng)齒A傳動(dòng)聯(lián)接，齒輪B與從動(dòng)齒B嚙合傳動(dòng)；所述的滑動(dòng)件與調(diào)節(jié)桿聯(lián)接。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)和控制方面合理可靠耐用。
【專利說(shuō)明】可調(diào)偏心自行車輪轂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于自行車輪轂【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 通常的自行車的車輪轂輪軸設(shè)置在中心固定的位置，安裝此種輪轂可以用來(lái)一般 的代步工具。經(jīng)過(guò)專利檢索也有可以調(diào)節(jié)輪軸與車輪偏心在騎行中自行車起到自行車起伏 顛簸的自行車設(shè)計(jì)。但在結(jié)構(gòu)整體完整性上和控制方面存在不夠合理，造成機(jī)件的可靠耐 久性低和容易損壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了解決上述不足本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理可靠耐用的可調(diào)偏心自 行車輪轂、且容易操作轉(zhuǎn)換輪軸偏心和輪軸恢復(fù)中心狀態(tài)。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明的一種技術(shù)方案為：一種可調(diào)偏心自行車輪轂，包括 轂管，轂管設(shè)有端蓋，端蓋設(shè)有滑槽，所述的轂管內(nèi)設(shè)有齒輪箱，輪軸穿過(guò)滑槽，轂管與伸縮 桿連接；其特征是：所述的輪軸與驅(qū)動(dòng)軸平行，輪軸上套有齒輪A、滑動(dòng)件和齒輪B，驅(qū)動(dòng)軸 上設(shè)有從動(dòng)齒A、從動(dòng)齒B和斜齒，斜齒驅(qū)動(dòng)斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)伸縮桿伸和縮； 所述的齒輪A與從動(dòng)齒A傳動(dòng)聯(lián)接，齒輪B與從動(dòng)齒B嚙合傳動(dòng)；所述的滑動(dòng)件與調(diào)節(jié)桿聯(lián) 接。
[0005] 所述的可調(diào)偏心自行車輪轂，其特征是：所述的齒輪A用鏈條驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒A，所述 的齒輪B與從動(dòng)齒B嚙合傳動(dòng)。
[0006] 所述的可調(diào)偏心自行車輪轂，其特征是：所述的齒輪A、滑動(dòng)件和齒輪B的端部分 別設(shè)有凸爪，滑動(dòng)件上設(shè)有彈簧。
[0007] 所述的可調(diào)偏心自行車輪轂，其特征是：所述的輪軸設(shè)有推動(dòng)件和能使齒輪A、齒 輪B與滑動(dòng)件分離的撥叉，推動(dòng)件與滑動(dòng)件聯(lián)接。
[0008] 本發(fā)明在轉(zhuǎn)換騎行方式時(shí)操作方便簡(jiǎn)單，在控制結(jié)構(gòu)上合理在輪軸偏心或恢復(fù)中 心后會(huì)自動(dòng)斷開傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使伸縮機(jī)件停止工作，使輪軸停留在原來(lái)設(shè)定好的位置，螺旋斜 齒和螺旋斜齒輪直角傳動(dòng)平穩(wěn)可靠，設(shè)有斜面的撥叉控制輪軸偏心和輪軸恢復(fù)中心位置準(zhǔn) 確到位。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1為本發(fā)明可調(diào)偏心自行車輪轂的一種實(shí)施方式的立體裝配分解結(jié)構(gòu)圖；
[0010] 圖2為輪軸上組件裝配分解立體結(jié)構(gòu)圖；
[0011] 圖3為本發(fā)明可調(diào)偏心自行車輪轂的輪軸、齒輪、鏈條、驅(qū)動(dòng)軸、斜齒輪裝配后的 立體圖；
[0012] 圖4為圖3的裝配后另一方向的視圖；
[0013] 圖5為本發(fā)明滑動(dòng)件、齒輪的結(jié)構(gòu)圖；
[0014] 圖6為本發(fā)明可調(diào)偏心自行車輪轂裝配后輪軸在中心位置的立體視圖；
[0015] 圖7為本發(fā)明可調(diào)偏心自行車輪轂裝配后輪軸在偏心位置的立體視圖；
[0016] 圖8為本發(fā)明可調(diào)偏心自行車輪轂裝配后輪軸在中心位置的剖面視圖；
[0017] 圖9為本發(fā)明可調(diào)偏心自行車輪轂裝配后輪軸在偏心位置的剖面視圖；
[0018] 圖10為本發(fā)明可調(diào)偏心自行車輪轂的齒輪箱結(jié)構(gòu)圖；
[0019] 圖11為本發(fā)明可調(diào)偏心自行車輪轂齒輪箱另一面結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明可調(diào)偏心自行車輪轂的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳述。
[0021] 如圖中所示，本發(fā)明可調(diào)偏心自行車輪轂的轂管1、螺栓2、軸承3、齒輪箱4、端 蓋5、滑槽6、寸套7、剎車碟8、螺釘9、撥叉10、軸承座11、輪軸12、鏈條13、從動(dòng)齒 A14、斜齒15、驅(qū)動(dòng)軸16、齒輪A17、滑動(dòng)件18、彈簧19、斜齒輪20、斜齒輪軸21、伸縮桿 22、齒輪B23、推動(dòng)件24、插銷25、復(fù)位彈簧26、飛輪27、從動(dòng)齒B28、斜齒輪軸座29、 導(dǎo)向槽30、槽31、斜面32、擋圈33、凸爪34、凸鍵35、螺孔36、驅(qū)動(dòng)軸座37、緩沖彈簧 38、調(diào)節(jié)桿39、搖臂架40、拉索41、搖臂42、定向槽43。
[0022] 輪軸的兩端伸出至轂管端蓋外部，輪軸的兩端固定在自行車的車架后，整個(gè)輪轂 組件套在輪軸上，轂管旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)整個(gè)輪轂組件繞著輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，唯有滑動(dòng)件不轉(zhuǎn)。
[0023] 實(shí)施例1
[0024] 如圖1至圖9所示，所述的可調(diào)偏心自行車輪轂，軸承3安裝在齒輪箱4的軸承座 上，軸承3套在輪軸12上，齒輪A、齒輪B套在輪軸12上且可以在輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)件18套 在輪軸18上可以在輪軸上軸向滑動(dòng)且不能在輪軸12上轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025] 驅(qū)動(dòng)軸16安裝在齒輪箱4的驅(qū)動(dòng)軸座37中，齒輪A17與從動(dòng)齒A14用鏈條13傳 動(dòng)，齒輪B與從動(dòng)齒B嚙合傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸16設(shè)有斜齒15,斜齒15與斜齒輪20嚙合傳動(dòng)，斜 齒輪20內(nèi)徑開設(shè)有螺紋孔36,螺紋孔36里設(shè)有帶有螺牙的伸縮桿22,伸縮桿22與轂管1 固定連接，斜齒輪20轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)伸縮桿22在螺紋的作用下在斜齒輪軸21中伸出或收縮。
[0026] 控制輪軸12在轂管1位置偏心或恢復(fù)中心是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)旋鈕拉 緊拉索41搖臂42將調(diào)節(jié)桿39和滑動(dòng)件18往里面推，滑動(dòng)件18上的凸爪34與齒輪17A 上的凸爪34相互卡合,此時(shí)輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸16也跟著旋轉(zhuǎn)，設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸16上的斜 齒15嚙合斜齒輪20反向轉(zhuǎn)動(dòng)，斜齒輪20轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)伸縮桿22在螺紋的作用下從斜齒輪軸21 中往外伸出來(lái)，伸縮桿22伸出的同時(shí)也帶動(dòng)轂管1與輪軸12的軸距拉開，在定向槽43和 端蓋5的配合下輪轂不偏不歪的情況下實(shí)現(xiàn)輪軸12與轂管1偏心，輪軸12與轂管1偏心 一定的位置時(shí)轂管1的內(nèi)徑開始頂?shù)綋懿?0,因?yàn)閾懿?0開叉段比較薄且加工有斜面32， 撥叉10逼迫頂?shù)酵苿?dòng)件24,推動(dòng)件24克服緩沖彈簧38的彈力推動(dòng)件24順著槽31將滑動(dòng) 件18與齒輪A17頂至分開，從而實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)件18與齒輪B23自動(dòng)分離來(lái)控制伸縮組件停止 工作，此時(shí)齒輪A17只繞輪軸12空轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)軸16和斜齒輪20都停止工作，實(shí)現(xiàn)輪軸12在 轂管1原設(shè)定偏心的位置，使自行車行駛處于起伏顛簸行駛的狀態(tài)。
[0027] 當(dāng)旋鈕放松拉索41，滑動(dòng)件18在彈簧19的作用下滑動(dòng)件18頂?shù)搅硪恢积X輪B23 與其卡合，齒輪B23與從動(dòng)齒B28嚙合傳動(dòng)，斜齒15嚙合斜齒輪20正向轉(zhuǎn)動(dòng)，斜齒輪20轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)伸縮桿22在螺紋的作用下收縮回斜齒輪軸21中，伸縮桿22收縮回的同時(shí)也帶動(dòng)轂管 1與輪軸12的軸距拉近，在轂管1與輪軸12接近同心的位置時(shí)，轂管1的內(nèi)徑開始頂?shù)搅?一支撥叉10,因?yàn)閾懿?0開叉段比較薄且加工有斜面32,撥叉10逼迫頂?shù)酵苿?dòng)件24,推動(dòng) 件24克服彈簧19的彈力推動(dòng)件24順著槽31將滑動(dòng)件18與齒輪B23頂至分開，從而實(shí)現(xiàn) 滑動(dòng)件18與齒輪B23自動(dòng)分離來(lái)控制伸縮組件停止工作，此時(shí)齒輪B23只繞輪軸12空轉(zhuǎn)， 驅(qū)動(dòng)軸16和斜齒輪20都停止工作，實(shí)現(xiàn)輪軸12與轂管1在處于同心的位置，使自行車處 于平行平滑行駛的狀態(tài)。
[0028] 由此可知在同一組軸上傳動(dòng)一邊用鏈條帶動(dòng)另一邊用齒輪直接嚙合傳動(dòng)可以使 驅(qū)動(dòng)軸正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，蝸輪正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)可以使輪軸處于輪轂的偏心和同心狀態(tài)。
[0029] 本發(fā)明所述的鏈條鏈齒也可以用齒輪直接嚙合代替，同樣能達(dá)到驅(qū)動(dòng)軸正轉(zhuǎn)和反 轉(zhuǎn)，使伸縮桿收縮和伸出的技術(shù)效果。
【權(quán)利要求】
1. 一種可調(diào)偏心自行車輪轂，包括轂管（1)，轂管（1)設(shè)有端蓋（5)，端蓋（5)設(shè)有滑槽 (6)，所述的轂管（1)內(nèi)設(shè)有齒輪箱（4)，輪軸（12)穿過(guò)滑槽（6)，轂管（1)與伸縮桿（22) 連接； 其特征是： 所述的輪軸（12)與驅(qū)動(dòng)軸（16)平行，輪軸（12)上套有齒輪A(17)、滑動(dòng)件（18)和齒 輪B (23)，驅(qū)動(dòng)軸（16)上設(shè)有從動(dòng)齒A (14)、從動(dòng)齒B (28)和斜齒（15)，斜齒（15)驅(qū)動(dòng)斜齒 輪（20)轉(zhuǎn)動(dòng)，斜齒輪（20)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)伸縮桿（22)伸出和收縮； 所述的齒輪A (17)與從動(dòng)齒A (14)傳動(dòng)聯(lián)接，齒輪B (23)與從動(dòng)齒B (28)嚙合傳動(dòng)； 所述的滑動(dòng)件（18)與調(diào)節(jié)桿（39)聯(lián)接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)偏心自行車輪轂自行車輪轂，其特征是：所述的齒輪 A (17)用鏈條（13)驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒A (14)，所述的齒輪B (23)與從動(dòng)齒B (28)嚙合傳動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)偏心自行車輪轂，其特征是：所述的齒輪A(17)、滑動(dòng)件 (18)和齒輪B (23)的端部分別設(shè)有凸爪（34)，滑動(dòng)件（18)上設(shè)有彈簧（19)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)偏心自行車輪轂，其特征是：所述的輪軸（12)設(shè)有推動(dòng) 件（24)和能使齒輪A(17)、齒輪B(23)與滑動(dòng)件（18)分離的撥叉（10)，推動(dòng)件（24)與滑 動(dòng)件（18)聯(lián)接。
【文檔編號(hào)】B60B27/00GK104097451SQ201310150466
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2013年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月11日
【發(fā)明者】蔡貴席 申請(qǐng)人:蔡貴席