專利名稱:用于汽車的離合系統(tǒng)和具有其的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域,尤其是涉及一種用于汽車的離合系統(tǒng)和具有其的汽車。
背景技術(shù):
傳統(tǒng)的液壓式教練車離合系統(tǒng),不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜,而且由于有兩個(gè)分泵,容易出現(xiàn)機(jī)械問題,例如當(dāng)一個(gè)離合系統(tǒng)動(dòng)作時(shí),另一套系統(tǒng)的分泵推桿容易脫落,當(dāng)兩套系統(tǒng)同時(shí)動(dòng)作時(shí)容易對(duì)系統(tǒng)造成損害。另外,增加一個(gè)分泵需要合理布置,離合器撥叉需要更改,成本也比較高。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此,本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低的用于汽車的離合系統(tǒng)。本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述離合系統(tǒng)的汽車。根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的用于汽車的離合系統(tǒng),包括:主離合裝置,所述主離合裝置包括主離合器總泵;副離合裝置,所述副離合裝置包括副離合器總泵;離合器分泵;以及液壓控制裝置,所述液壓控制裝置分別與所述主離合裝置、所述副離合裝置和所述離合器分泵相連,所述液壓控制裝置構(gòu)造成可選擇性地將所述主離合器總泵與所述離合器分泵導(dǎo)通或者將所述副離合器總泵與所述離合器分泵導(dǎo)通。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于汽車的離合系統(tǒng),通過設(shè)置液壓控制裝置,可實(shí)現(xiàn)主離合裝置和副離合裝置都可對(duì)同一離合器分泵進(jìn)行控制,從而使得主駕駛員和副駕駛員可分別對(duì)離合器進(jìn)行控制,且避免了傳統(tǒng)的主離合裝置和副離合裝置同時(shí)工作時(shí)損壞系統(tǒng)。另夕卜,與傳統(tǒng)的具有兩個(gè)離合器分泵的離合系統(tǒng)相比較,該離合系統(tǒng)去掉了一個(gè)離合器分泵及支架,從而避免了當(dāng)一個(gè)離合器分泵動(dòng)作時(shí),另一個(gè)離合器分泵推桿脫出的現(xiàn)象,同時(shí)也不需要對(duì)離合器撥叉進(jìn)行修改,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低。另外,根據(jù)本發(fā)明的用于汽車的離合系統(tǒng)還可具有如下附加技術(shù)特征:根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,所述液壓控制裝置包括閥體,所述閥體內(nèi)具有第一通道和第二通道,其中所述第一通道的兩端分別與所述主離合器總泵和所述離合器分泵相連,所述第二通道的兩端分別與所述副離合器總泵和所述離合器分泵相連。由此,通過設(shè)置第一通道和第二通道,主離合器總泵和副離合器總泵可分別與離合器分泵相連,從而可實(shí)現(xiàn)主離合工作或副離合工作。進(jìn)一步地,所述液壓控制裝置還包括移動(dòng)件,所述移動(dòng)件可移動(dòng)地設(shè)置在所述閥體內(nèi)以阻斷所述第一通道和所述第二通道中的其中一個(gè)。由此,通過設(shè)置移動(dòng)件,移動(dòng)件可在閥體內(nèi)移動(dòng),從而打開第一通道和第二通道中的一個(gè),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)主離合裝置和副離合裝置可對(duì)同一離合器分泵進(jìn)行控制??蛇x地,所述移動(dòng)件為活塞。由此,加工簡(jiǎn)單且成本低。更進(jìn)一步地,所述閥體內(nèi)還具有第三通道,所述第三通道的兩端分別與所述主離合器總泵和所述副離合器總泵相連,所述第一通道和所述第二通道的一端與所述第三通道相連,其中所述活塞沿其軸向可移動(dòng)地設(shè)置在所述第三通道內(nèi)以將所述第三通道與所述第一通道和所述第二通道中的一個(gè)導(dǎo)通。由此,通過在第三通道內(nèi)設(shè)置活塞,活塞可在液壓的作用下在閥體內(nèi)移動(dòng),從而打開第一通道和第二通道中的一個(gè),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)主離合裝置和副離合裝置可對(duì)同一離合器分泵進(jìn)行控制??蛇x地,所述活塞的軸向尺寸分別大于等于所述第一通道和所述第二通道的徑向尺寸。進(jìn)一步地,所述活塞的徑向尺寸略小于所述第三通道的徑向尺寸。由此,不僅方便了活塞在第三通道內(nèi)的移動(dòng),而且有效地防止了主離合或副離合工作時(shí),油液從副離合泵油管或主離合泵油管流出,從而使得主離合和副離合同時(shí)作用而對(duì)系統(tǒng)造成損壞。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,所述主離合器總泵和所述副離合器總泵分別通過主離合泵油管和副離合泵油管 與所述液壓控制裝置相連,所述離合器分泵通過離合油管與所述液壓控制裝置相連。根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的汽車,包括根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實(shí)施例的用于汽車的離合系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車,通過設(shè)置上述實(shí)施例的用于汽車的離合系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了主副駕駛員均可對(duì)離合器進(jìn)行控制,且汽車不易出現(xiàn)機(jī)械故障。本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出,部分將從下面的描述中變得明顯,或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解,其中:圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于汽車的離合系統(tǒng)的示意圖;圖2是圖1中所述的用于汽車的離合系統(tǒng)的液壓控制裝置的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例,所述實(shí)施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,僅用于解釋本發(fā)明,而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中,需要理解的是,術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外,術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中,除非另有說明,“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。在本發(fā)明的描述中,需要說明的是,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。下面參考圖1-圖2描述根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的用于汽車的離合系統(tǒng)100,該離合系統(tǒng)100可用于汽車?yán)缃叹氒囍?。在本申?qǐng)的下面的描述中,以離合系統(tǒng)100用于教練車為例進(jìn)行說明。當(dāng)然,本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員可以理解,該離合系統(tǒng)100用于教練車僅作為示例進(jìn)行說明,而不限于此,也就是說,根據(jù)本發(fā)明的離合系統(tǒng)100還可用于其他類型的汽車中,而不限于教練車。如圖1所示,根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的用于汽車的離合系統(tǒng)100包括:主離合裝置、副離合裝置、離合器分泵3以及液壓控制裝置4。主離合裝置包括主離合器總泵1,主離合器總泵I可將主離合器踏板的輸出力轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤毫敵鼋o離合器分泵3。副離合裝置包括副離合器總泵2,副離合器總泵2可將副離合器踏板的輸出力轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤毫敵鼋o離合器分泵3。液壓控制裝置4分別與主離合裝置、副離合裝置和離合器分泵3相連,液壓控制裝置4構(gòu)造成可選擇性地將主離合器總泵I與離合器分泵3導(dǎo)通或者將副離合器總泵2與離合器分泵3導(dǎo)通。例如在圖1的示例中,液壓控制裝置4分別通過主離合泵油管11、副離合泵油管21以及離合油管31分別與主離合裝置、副離合裝置以及離合器分泵3相連,也就是說,液壓控制裝置4通過主離合泵油管11與主離合裝置相連,液壓控制裝置4通過副離合泵油管21與副離合裝置相連,液壓控制裝置4通過離合油管31與離合器分泵3相連,液壓控制裝置4可用于控制主離合器總泵I通過主離合泵油管11、離合油管31與離合器分泵3導(dǎo)通,或副離合器總泵2通過副離合泵油管21、離合油管31與離合器分泵3導(dǎo)通。當(dāng)主駕駛員踏下主離合踏板5時(shí),主離合泵油管11與離合油管31連通,從主離合器總泵I流出的泵油液依次流經(jīng)主 離合泵油管11、液壓控制裝置4、離合油管31,然后進(jìn)入離合器分泵3中,從而實(shí)現(xiàn)離合作用。當(dāng)副駕駛原踏下副離合踏板6時(shí),副離合泵油管21與離合油管31連通,從副離合器總泵2流出的泵油液依次流經(jīng)副離合泵油管21、液壓控制裝置4、離合油管31,然后進(jìn)入離合器分泵3中,從而實(shí)現(xiàn)離合作用。這里,需要說明的是,當(dāng)主離合工作時(shí),液壓控制裝置4可控制副離合器總泵2與離合器分泵3不導(dǎo)通,從而副離合不工作,同樣地,當(dāng)副離合工作時(shí),液壓控制裝置4可控制主離合器總泵I與離合器分泵3不導(dǎo)通,從而主離合不工作,避免了主離合和副離合同時(shí)工作時(shí)對(duì)系統(tǒng)造成損壞。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于汽車的離合系統(tǒng)100,通過設(shè)置液壓控制裝置4,可實(shí)現(xiàn)主離合裝置和副離合裝置都可對(duì)同一離合器分泵3進(jìn)行控制,從而使得主駕駛員和副駕駛員可分別對(duì)離合器進(jìn)行控制,且避免了傳統(tǒng)的主離合裝置和副離合裝置同時(shí)工作時(shí)損壞系統(tǒng)。另外,與傳統(tǒng)的具有兩個(gè)離合器分泵3的離合系統(tǒng)100相比較,該離合系統(tǒng)100去掉了一個(gè)離合器分泵3及支架,從而避免了當(dāng)一個(gè)離合器分泵3動(dòng)作時(shí),另一個(gè)離合器分泵3推桿脫出的現(xiàn)象,同時(shí)也不需要對(duì)離合器撥叉進(jìn)行修改,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,液壓控制裝置4包括閥體41,閥體41內(nèi)具有第一通道42和第二通道43,其中第一通道42的兩端分別與主離合器總泵I和離合器分泵3相連,第二通道43的兩端分別與副離合器總泵2和離合器分泵3相連。例如在圖1和圖2的示例中,閥體41的橫截面大致呈矩形,與主離合器總泵I相連的主離合泵油管11的伸入閥體41的一端和與離合器分泵3相連的離合油管31的伸入閥體41的一端通過第一通道42相連通,與副離合器總泵2相連的副離合泵油管21的伸入閥體41的一端和與離合器分泵3相連的離合油管31的伸入閥體41的一端通過第二通道43相連通,這樣,通過設(shè)置第一通道42和第二通道43,主離合器總泵I和副離合器總泵2可分別與離合器分泵3相連,從而可實(shí)現(xiàn)主離合工作或副離合工作。進(jìn)一步地,液壓控制裝置4還包括移動(dòng)件44,移動(dòng)件44可移動(dòng)地設(shè)置在閥體41內(nèi)以阻斷第一通道42和第二通道43中的其中一個(gè)。也就是說,閥體41內(nèi)設(shè)有移動(dòng)件44,移動(dòng)件44可阻斷第一通道42,也可阻斷第二通道43,這樣,移動(dòng)件44可在閥體41內(nèi)移動(dòng),從而打開第一通道42和第二通道43中的一個(gè),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)主離合裝置和副離合裝置可對(duì)同一離合器分泵3進(jìn)行控制。具體地,當(dāng)主離合工作時(shí),移動(dòng)件44阻斷第二通道43,第一通道42連通,從而主離合器總泵I內(nèi)的泵油液經(jīng)主離合泵油管11流入閥體41中,將移動(dòng)件44推至副離合泵油管21的一側(cè),將第二通道43封閉,油液從第一通道42流入離合油管31、離合器分泵3,實(shí)現(xiàn)離合作用。同樣地,當(dāng)副離合工作時(shí),移動(dòng)件44阻斷第一通道42,第二通道43連通,從而副離合器總泵2內(nèi)的泵油液經(jīng)副離合泵油管21流入閥體41中,將移動(dòng)件44推至主離合泵油管11的一側(cè),將第一通道42封閉,油液從第二通道43流入離合油管31、離合器分泵3,實(shí)現(xiàn)離合作用??蛇x地,移動(dòng)件44為活 塞。更進(jìn)一步地,閥體41內(nèi)還具有第三通道45,第三通道45的兩端分別與主離合器總泵I和副離合器總泵2相連,第一通道42和第二通道43的一端與第三通道45相連,其中活塞沿其軸向可移動(dòng)地設(shè)置在第三通道45內(nèi)以將第三通道45與第一通道42和第二通道43中的一個(gè)導(dǎo)通。在圖2的示例中,第三通道45的兩端分別與與主離合器總泵I相連的主離合泵油管11的伸入閥體41的一端、與副離合器總泵2相連的副離合泵油管21的伸入閥體41的一端相連,第一通道42和第二通道43彼此間隔開地設(shè)在閥體41內(nèi),且第一通道42的上端和第二通道43的上端分別與第三通道45相連通,活塞可移動(dòng)地設(shè)在第三通道45內(nèi),這樣,活塞可在液壓的作用下在閥體內(nèi)移動(dòng),從而打開第一通道和第二通道中的一個(gè),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)主離合裝置和副離合裝置可對(duì)同一離合器分泵進(jìn)行控制。可選地,活塞的軸向尺寸分別大于等于第一通道42和第二通道43的徑向尺寸。具體地,如圖1和圖2所示,主離合泵油管11的伸入閥體41的一端和副離合泵油管21的伸入閥體41的一端相對(duì)設(shè)置且通過第三通道45連通,第三通道45內(nèi)設(shè)有活塞,活塞沿左右方向延伸,離合油管31位于副離合泵油管21的下方,且離合油管31與副離合泵油管21平行設(shè)置,第三通道45分別通過第一通道42和第二通道43與離合油管31相連通,第一通道42和第二通道43沿豎直方向延伸且在左右方向上彼此間隔開設(shè)置,活塞在左右方向上的長(zhǎng)度應(yīng)等于或大于第一通道42在左右方向上的寬度且等于或大于第二通道43在左右方向上的寬度。當(dāng)然,本發(fā)明不限于此,在本發(fā)明的另一些示例中,活塞的長(zhǎng)度還可等于或略小于主離合泵油管11的伸入閥體41的一端與第二通道43的鄰近主離合泵油管11的側(cè)壁之間的距離,且等于或略小于副離合泵油管21的伸入閥體41的一端與第一通道42的鄰近副離合泵油管21的側(cè)壁之間的距離。進(jìn)一步地,活塞的徑向尺寸略小于第三通道45的徑向尺寸。也就是說,活塞的橫截面面積應(yīng)略小于第三通道45的橫截面面積,或者當(dāng)活塞和第三通道45的橫截面均為圓形時(shí),活塞的直徑可略小于第三通道45的內(nèi)徑,這樣,不僅方便了活塞在第三通道45內(nèi)的移動(dòng),而且有效地防止了主離合或副離合工作時(shí),油液從副離合泵油管21或主離合泵油管11流出,從而使得主離合和副離合同時(shí)作用而對(duì)系統(tǒng)造成損壞。根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的汽車,包括根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實(shí)施例的用于汽車的離合系統(tǒng)100。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車,通過設(shè)置上述實(shí)施例的用于汽車的離合系統(tǒng)100,實(shí)現(xiàn)了主副駕駛員均可對(duì)離合器進(jìn)行控制,且汽車不易出現(xiàn)機(jī)械故障。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車的其他構(gòu)成以及操作對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言都是已知的,這里不再詳細(xì)描述。在本說明書的描述中,參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中,對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且,描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其·等同物限定。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車的離合系統(tǒng),其特征在于,包括: 主離合裝置,所述主離合裝置包括主離合器總泵; 副離合裝置,所述副離合裝置包括副離合器總泵; 離合器分泵;以及 液壓控制裝置,所述液壓控制裝置分別與所述主離合裝置、所述副離合裝置和所述離合器分泵相連,所述液壓控制裝置構(gòu)造成可選擇性地將所述主離合器總泵與所述離合器分泵導(dǎo)通或者將所述副離合器總 泵與所述離合器分泵導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的離合系統(tǒng),其特征在于,所述液壓控制裝置包括閥體,所述閥體內(nèi)具有第一通道和第二通道,其中所述第一通道的兩端分別與所述主離合器總泵和所述離合器分泵相連,所述第二通道的兩端分別與所述副離合器總泵和所述離合器分泵相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車的離合系統(tǒng),其特征在于,所述液壓控制裝置還包括移動(dòng)件,所述移動(dòng)件可移動(dòng)地設(shè)置在所述閥體內(nèi)以阻斷所述第一通道和所述第二通道中的其中一個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車的離合系統(tǒng),其特征在于,所述移動(dòng)件為活塞。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車的離合系統(tǒng),其特征在于,所述閥體內(nèi)還具有第三通道,所述第三通道的兩端分別與所述主離合器總泵和所述副離合器總泵相連,所述第一通道和所述第二通道的一端與所述第三通道相連,其中 所述活塞沿其軸向可移動(dòng)地設(shè)置在所述第三通道內(nèi)以將所述第三通道與所述第一通道和所述第二通道中的一個(gè)導(dǎo)通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車的離合系統(tǒng),其特征在于,所述活塞的軸向尺寸分別大于等于所述第一通道和所述第二通道的徑向尺寸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于汽車的離合系統(tǒng),其特征在于,所述活塞的徑向尺寸略小于所述第三通道的徑向尺寸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的用于汽車的離合系統(tǒng),其特征在于,所述主離合器總泵和所述副離合器總泵分別通過主離合泵油管和副離合泵油管與所述液壓控制裝置相連,所述離合器分泵通過離合油管與所述液壓控制裝置相連。
9.一種汽車,其特征在于,包括如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的用于汽車的離合系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于汽車的離合系統(tǒng)和具有其的汽車,所述離合系統(tǒng)包括主離合裝置,主離合裝置包括主離合器總泵;副離合裝置,副離合裝置包括副離合器總泵;離合器分泵;以及液壓控制裝置,液壓控制裝置分別與主離合裝置、副離合裝置和離合器分泵相連,液壓控制裝置構(gòu)造成可選擇性地將主離合器總泵與離合器分泵導(dǎo)通或者將副離合器總泵與離合器分泵導(dǎo)通。根據(jù)本發(fā)明的用于汽車的離合系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)主離合裝置和副離合裝置都可對(duì)同一離合器分泵進(jìn)行控制,從而使得主駕駛員和副駕駛員可分別對(duì)離合器進(jìn)行控制,且避免了傳統(tǒng)的主離合裝置和副離合裝置同時(shí)工作時(shí)損壞系統(tǒng)的情況。另外,該離合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低。
文檔編號(hào)B60K23/02GK103231652SQ20131015639
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月28日
發(fā)明者劉亞龍, 王超, 梁延召, 孫賓澤, 劉杰, 周文國(guó) 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司