本發(fā)明涉及一種座椅的調(diào)節(jié)裝置。本發(fā)明還涉及一種交通運輸工具座椅。本發(fā)明還涉及一種機動車。此外，本發(fā)明還涉及一種用于組裝調(diào)節(jié)裝置的方法。

背景技術(shù)：
根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，已知機動車具有座椅，其中靠背或椅背部件，確切地說是靠背的位置，尤其相對于坐墊部件可調(diào)節(jié)。通過調(diào)節(jié)裝置實現(xiàn)所述調(diào)節(jié)，該調(diào)節(jié)裝置具有至少兩個部段或部件安置在座椅的兩側(cè)。調(diào)節(jié)裝置兩側(cè)的部件通過傳遞單元作用連接。該傳遞單元保留間隙地與兩個調(diào)節(jié)裝置相連接，其中在傳統(tǒng)的組裝方法中所述間隙是無法準確調(diào)節(jié)的。根據(jù)組裝條件，傳遞單元從調(diào)節(jié)裝置的至少一側(cè)突出。由此，增加調(diào)節(jié)裝置以及座椅的寬度。在側(cè)面突出的部件上，將操作單元與傳遞單元連接。在此，操作單元和傳遞單元相互調(diào)整。DE102006030239B3描述了一種具有靠背的機動車座椅，該靠背通過第一調(diào)節(jié)配件和第二調(diào)節(jié)配件傾角可調(diào)節(jié)地支承在機動車座椅的坐墊部件框架的兩側(cè)上，其中所述兩個調(diào)節(jié)配件通過一體的傳遞桿相互耦連，所述傳遞桿為了傳遞扭矩形狀接合地伸入調(diào)節(jié)配件的通孔，并且借助配屬于第一調(diào)節(jié)配件的傳動裝置對兩個調(diào)節(jié)配件同時進行調(diào)節(jié)。該機動車座椅的特征在于，第二調(diào)節(jié)配件的通孔具有槽紋，通過在組裝時產(chǎn)生的作用在傳遞桿上的軸向力抗扭地在通孔內(nèi)壓出槽紋。在此，傳遞桿從調(diào)節(jié)配件上突出。此外，至少借助摩擦接合實現(xiàn)傳動桿的壓配合，使得傳動桿無間隙地被支承。傳遞桿的組裝同樣較為耗時并且需要額外的工作步驟。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種用于交通運輸工具座椅的優(yōu)化的調(diào)節(jié)裝置，其確保傳遞單元和傳遞單元的操作單元的簡便的組裝。本發(fā)明尤其要解決的問題是提供一種機動車、一種交通運輸工具座椅以及相關方法。這些技術(shù)問題通過按照本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置、交通運輸工具座椅、機動車和相關方法得以解決。本發(fā)明包括一種技術(shù)指導，其中，座椅的、尤其交通運輸工具(機動車)座椅的調(diào)節(jié)裝置包括至少兩個軸向間隔的止動配件、至少一個傳遞單元和至少一個固定單元(Sicherungseinheit)，所述傳遞單元在裝配狀態(tài)下與所述至少兩個止動配件作用連接，所述固定單元用于相對于所述至少兩個止動配件軸向固定所述至少一個傳遞單元，其中規(guī)定，所述至少一個固定單元包括安置在所述傳遞單元的至少一個端部上的適配單元，用于構(gòu)成統(tǒng)一的側(cè)面接口。這種調(diào)節(jié)裝置一方面可以方便地、尤其無需工具和附加部件地安裝。另一方面，可以準確地調(diào)整安置在至少兩個止動配件與至少一個傳遞單元之間的間隙。此外，確保對于不同的操作單元是一個統(tǒng)一的接口。調(diào)節(jié)裝置用于將椅背部件相對于座椅的坐墊部件翻轉(zhuǎn)及調(diào)節(jié)。在優(yōu)選實施方式中，調(diào)節(jié)裝置剛好具有兩個止動配件。所述兩個止動配件優(yōu)選分別安置在座椅的兩個對置的側(cè)面上。在此，止動配件在軸向上相互間隔。此外，兩個止動配件在調(diào)節(jié)裝置的安裝狀態(tài)下，借助至少一個傳遞單元作用連接，用于保證可靠地調(diào)節(jié)椅背部件。該至少一個傳遞單元軸向地安置在止動配件的軸向間距之上或之間，也就是之內(nèi)，并且通過至少一個用于安裝操作單元的端部側(cè)面從相應的止動配件上突出。在本發(fā)明中所規(guī)定的位置，即軸向或軸的方向，在沒有其他說明的情況下，是指所述至少一個傳遞單元的軸向延伸。所述傳遞單元構(gòu)成轉(zhuǎn)軸或止動配件的轉(zhuǎn)軸，椅背部件圍繞該轉(zhuǎn)軸可以被轉(zhuǎn)動。通過傳遞單元的轉(zhuǎn)動，止動配件以及調(diào)節(jié)裝置被釋放或鎖止。在優(yōu)選實施方式中具體規(guī)定一個傳遞單元。所述傳遞單元具有兩個對置的末段，其在安裝狀態(tài)下優(yōu)選扭轉(zhuǎn)固定地與止動配件，準確地說與止動配件單元的相對于其它部件可轉(zhuǎn)動的部件相連接。在所述末段之間是中間段。傳遞單元被設計為一體件或分體件。例如，傳遞單元至少局部是圓柱形的和/或至少在末段區(qū)域設計有條紋或棱角，也就是設計為旋轉(zhuǎn)非對稱的。在一個實施方式中，傳遞單元被設計為具有四方形末段的圓柱形的桿。在另一個實施方式中，從相應止動配件上突出的末段設計為另外的外形。為了止動配件的有效連接或傳遞單元與止動配件的可靠的連接，傳遞單元、優(yōu)選通過其末段扭轉(zhuǎn)固定地安置在止動配件內(nèi)。為此，止動配件例如具有與所述末段相對應的容納槽和/或支承區(qū)域，在安裝狀態(tài)下傳遞單元的末段支承在該容納槽和/或支承區(qū)域內(nèi)。為了簡化組裝，所述容納槽被有利地設計為通道區(qū)域，使得傳遞單元通過通道區(qū)域可以至少部分被導引穿過。傳遞單元優(yōu)選在軸向上保留間隙地安置在止動配件之間或之內(nèi)。此外，調(diào)節(jié)裝置包括至少一個固定單元。該至少一個固定單元用于軸向相對于止動配件固定傳遞單元。在此，傳遞單元沿軸向被固定，其中至少一個末段或其端側(cè)露在外面，也就是說，沒有安置在止動配件之間或之內(nèi)。所述至少一個固定單元優(yōu)選集成地設置在調(diào)節(jié)裝置內(nèi)。在優(yōu)選的實施方式中，具體設計一個固定單元。在另一個實施方式中，規(guī)定有多于一個的、例如兩個、三個或四個固定單元。固定單元是一體件或多體件。固定單元優(yōu)選沿傳遞單元的至少一個軸向發(fā)揮作用。此外，固定單元優(yōu)選沿傳遞單元的兩個軸向發(fā)揮作用。固定單元尤其阻止和限制傳遞單元沿軸向的移動和間隙(Spiel)，簡稱軸向間隙或只稱為間隙。根據(jù)本發(fā)明，固定單元具有安置在傳遞單元的至少一個端部上的適配單元，用于形成統(tǒng)一的側(cè)面接口。在一個實施方式中規(guī)定，所述適配單元安置在從所述止動配件中突出的傳遞單元的至少一個端部上。該適配單元優(yōu)選安置在傳遞單元的一個端部上。在另一個實施方式中，適配單元安置在兩個端部上。傳遞單元的端部優(yōu)選是末段，尤其是旋轉(zhuǎn)非對稱的末段。在一個調(diào)節(jié)裝置的實施方式中規(guī)定，所述適配單元在面向所述止動配件的一側(cè)上具有嚙合件。適配單元通過所述嚙合件可被固定在軸向上。相應地在另一個實施方式中規(guī)定，所述固定單元具有至少一個與所述嚙合件相對應的嚙合段。所述嚙合件在安裝或待運行狀態(tài)下與嚙合段共同作用，使得適配單元沿軸向相對于固定單元被固定。嚙合件和嚙合段例如是插接、咬合連接和/或任意沿軸向的固定連接。如此還實現(xiàn)了徑向固定。適配單元相應地一方面與傳遞單元相連接，另一方面與固定單元連接。在另外的實施方式中還規(guī)定，所述嚙合段設置在一個或多個止動配件的至少一個軸承座上，用于支承所述傳遞單元。所述軸承座例如設計為軸承。所述軸承在一個實施方式中被設計為軸套或類似部件。在此，軸套或軸承具有設計為凸緣的側(cè)面止擋面，其如此徑向突出，使得軸承不能通過相應的止動配件的軸承孔而移動。在一個實施方式中，止擋面與止動配件相互間隔，使得在凸緣和止動配件之間保留有自由空間。如此設計，使得所述自由空間優(yōu)選形成嚙合段。通過所述凸緣和止動配件，設置有溝槽狀的凹槽或凹陷，相應的嚙合件在該凹槽或凹陷中嚙合。相應地，嚙合件或適配單元的嚙合件設置有相應的凸起，所述凸起在嚙合段中嚙合。為此，所述凸起優(yōu)選是彈性可變形的，從而可以形成插接。在一個實施方式中，軸承座集成在止動配件中。在另一個實施方式中，軸承座被設計為固定單元中。在此外的另一個實施方式中，軸承座既被設計在止動配件中，又在固定單元中。固定單元在一個實施方式中集成在止動配件中。在另一個實施方式中規(guī)定，所述適配單元具有傳遞單元容納槽，用于容納所述傳遞單元的端部。規(guī)定有相應的容納槽，由此適配單元被固定在傳遞單元上。容納槽優(yōu)選是開口、通孔或盲孔。容納槽和相應的傳遞單元的末段被設計為旋轉(zhuǎn)非對稱的，準確地說是互補旋轉(zhuǎn)非對稱的和/或具有相對應的外形，由此確保適配單元在傳遞單元上扭轉(zhuǎn)固定。適配單元與所容納的末段的連接優(yōu)選是摩擦接合、材料接合和/或形狀配合。所述連接例如是壓配合。在另一個實施方式中，所述連接是材料接合連接，例如借助膠粘劑、焊接、釬焊或類似方式。在另一個實施方式中還使用螺栓、鉚釘或類似零件。在一個實施方式中還規(guī)定，所述適配單元具有用于所述調(diào)節(jié)裝置的操作單元的操作單元容納槽。由此，適配單元形成用于操作單元的統(tǒng)一的接口。為了使不同外形的操作單元與不同外形的操作單元相連接，設置有適配單元。所述適配單元例如集成在傳遞單元和/或操作單元內(nèi)。適配單元相應被設計為一體件或分體件。適配單元優(yōu)選被設計為一體件。對于傳遞單元和/或操作單元的不同的制造商，將向制造商配送適配單元，其可以分別與傳遞單元和/或操作單元相連接。此外在一個實施方式中規(guī)定，所述操作單元容納槽具有嚙合段。在另一個實施方式中規(guī)定，操作單元具有用于與所述操作單元容納槽共同作用的嚙合段。與適配單元和傳遞單元或固定單元的連接相類似，也需要適配單元與操作單元相連接。為了實現(xiàn)適當?shù)倪B接，操作單元和/或操作單元容納槽具有設計用于共同作用的嚙合段。在此，嚙合段是相互對應的。操作單元容納槽，更確切地說是操作單元容納槽的嚙合段例如設計為凹槽、凹陷或類似形狀。操作單元的嚙合段例如設計為凸起、凸肩(Nase)或類似形狀，其嚙合在凹槽或凹陷中。以這種方式可以實現(xiàn)操作單元與適配單元的插接，使得兩個單元可以無需工具地連接。在另一個實施方式中設計有另一種連接，例如是任意形式的形狀接合、摩擦接合和/或材料接合。本發(fā)明還包括一種技術(shù)指導，其中關于一種交通運輸工具座椅，其具有相對于坐墊部件可調(diào)節(jié)的椅背部件，所述椅背部件包括至少一個用于調(diào)節(jié)椅背部件的調(diào)節(jié)機構(gòu)，其中規(guī)定，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)設計為前述調(diào)節(jié)裝置。所述交通運輸工具座椅有利地在椅背部件和坐墊部件上分別包括座墊和座套。在一個實施方式中，交通運輸工具座椅在坐墊部件和/或椅背部件的區(qū)域內(nèi)包括隔板。對于具有前述調(diào)節(jié)裝置的交通運輸工具座椅，可以有利地使用傳統(tǒng)交通運輸工具座椅的構(gòu)件。多個交通運輸工具座椅可以有利地節(jié)省空間地并排安置。本發(fā)明還包括一種技術(shù)指導，其中關于一種機動車，其包括至少一個座椅裝置，其中規(guī)定，所述座椅裝置設計為前述交通運輸工具座椅。所述機動車例如是高級轎車、多用途車、跑車、越野車、(小型)客車或類似車輛。機動車有利地包括多個前述具有按照本發(fā)明的傳遞單元安置方式的座椅裝置，例如是駕駛員座椅、副駕駛員座椅和/或后排座椅(排椅)。本發(fā)明還包括一種技術(shù)指導，其中關于一種用于組裝座椅的、尤其交通運輸工具座椅的調(diào)節(jié)裝置的方法，所述交通運輸工具座椅具有至少兩個止動配件，使得所述至少兩個止動配件與傳遞單元作用連接，所述方法至少包括的步驟是，將所述至少一個傳遞單元沿軸向?qū)胨鱿鄳箘优浼南鄳耐ǖ绤^(qū)域內(nèi)，并且在所述傳遞單元上安裝操作單元，其中規(guī)定，在所述傳遞單元和所述操作單元之間組裝適配單元，使得所述操作單元通過所述適配單元與所述傳遞單元相連接。以這種方式，使不同的操作傳遞單元與不同的操作單元通過用作為統(tǒng)一接口的適配單元而簡便地連接。在一個實施方式中規(guī)定，將所述適配單元與所述傳遞單元進行預裝配。在另一個實施方式中規(guī)定，所述操作單元無需工具地被組裝到所述適配單元上。在裝配過程中，傳遞單元有利地通過第一止動配件從背離第二止動配件的一側(cè)的方向向著第二止動配件導引。在一個實施方式中，設置有復位件或彈簧件。在此，在第一止動配件的通道區(qū)域內(nèi)的復位件或彈簧元件通過壓力被從通道區(qū)域中壓出，并且如此解鎖傳遞單元沿該方向的導入或移動。傳遞單元的導入或貫穿優(yōu)選直至第一末段或前端末段到達另一個軸向間隔的止動配件并且在那被支承，尤其扭轉(zhuǎn)固定地被支承。一旦傳遞單元或傳遞單元的第二末段或后部末段離開通道區(qū)域或者復位件不再被壓出，則復位件回到或彈回到其初始位置，并且作為止擋，從而阻止傳遞單元沿相反方向移動。傳遞單元的間隙和移動在設計為復位件的止擋單元的側(cè)面上被限制。在另一個側(cè)面上，通過第二止擋單元有利地限制所述移動，第二止擋單元優(yōu)選在該側(cè)面集成在止動配件中。止擋單元例如由適配單元構(gòu)成。在一個實施方式中，適配單元被預裝配在傳遞單元上和/或在操作單元上。適配單元優(yōu)選被預裝配在傳遞單元上。之后，傳遞單元與止動配件向連接。為此，傳遞單元被引導穿過相應的軸承座。在此，適配單元與軸承座的至少一個軸套相夾緊或者另一種方式連接。在另一個步驟中，操作單元與適配單元連...